武汉雷诺汽车4s店_武汉雷诺汽车4s店 维修电话

武汉雷诺汽车4s店_武汉雷诺汽车4s店 维修电话

       感谢大家参与这个关于武汉雷诺汽车4s店的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.雷诺koleos

2.东风雷诺退市后：员工哗然等待安置、多家经销商维权

3.东风雷诺，这次真的倒下了！

4.没有雷诺4s店怎么办

5.东风雷诺宣布退市，法系车真的玩不转？

雷诺koleos

       koleos是什么牌子的车？

       koleos是科雷傲，属于东风雷诺旗下的一款紧凑型suv。

       以科雷傲2019款两驱探享智惠版为例，其车身尺寸是：长4672mm、宽1843mm、高1685mm，轴距为2705mm，油箱容积为57l，行李箱容积为624l。科雷傲2019款搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是154ps，最大功率是113kw，最大功率转速是每分钟6000rpm，与其匹配的是无级变速箱。

       东风雷诺简介：

       东风雷诺是东风汽车和法国雷诺汽车的合资品牌，于2013年12月5日，东风和雷诺组建东风雷诺的合资项目获得了发改委的批准，双方于12月16日举行合资公司的签约仪式。

       该合资公司总投资金额为77.6亿元，其中东风汽车持有55%的股份，雷诺则持有45%。

       雷诺koleos是什么车

       雷诺科雷傲

       雷诺KOLEOS一般指本词条

       科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。

       品牌

       雷诺科雷傲

       生产厂商

       雷诺汽车公司

       参考价格

       20万元-30万元

       车型尺寸

       车长4520mm，宽1865mm，高1715mm

       油耗

       8.2L、9.76L

       快速

       导航

       产品设计设计理念产品特点车型报价

       产品历史

       2009年4月16日，雷诺旗下首款SUV——科雷傲登陆中国。2011年10月，第二代科雷傲陆续登陆全球约40个国家或地区市场。凭借时尚的外观和全路况性能，科雷傲先后荣膺《汽车杂志》、《腾讯汽车》联合颁发的“2010年度车型——年度进口SUV”和《座驾》杂志“2011年度时尚汽车大奖-十大车型”等多项大奖。

       2013年8月底，新科雷傲在成都车展全球首次上市，雷诺邀请了法国篮球巨星托尼?帕克担任雷诺和新科雷傲的形象代言人。新科雷傲包括2.5L四驱豪华版、2.5L四驱舒适版、2.5L两驱舒适版、2.5L两驱都市版、2.0L两驱时尚版、2.0L两驱标准版、2.0L两驱智享版共7个版本。

       产品设计

       外观

       新科雷傲的前脸设计时尚，且具有表现力，展现了时尚且动感的气质。进气格栅整体下移，并取消了外圈的镀铬框，彰显SUV车型的豪迈与大气。新科雷傲采用了更细的镀铬格栅，配合大尺寸的雷诺LOGO和全新前保险杠，增强了前脸的立体感和层次感。侧身方面，新科雷傲延续了前款车型突出的腰线、较高的离地间隙，新增镀铬防擦条和全新设计的双色五幅式轮毂，轮毂饱满且动感十足。车身尾部与众不同的设计得以保留，车顶的尾翼起到了很好的装饰效果，高位刹车灯隐藏在下面，饱满且大气。

       内饰

       新科雷傲的内饰细致精湛，车内整体设计风格简约而不失豪华，选材与做工都散发着高端魅力。中控台采用缎纹饰面，按键与旋钮均采用镀铬装饰，尽显精致、优雅的风格。驾驶座椅位置可调高，营造开阔的视野，极大地提升了驾驶的安全性和舒适性。面积达0.75平方米的全景天窗，使驾乘者在车内就能坐拥整片蓝天。

       设计理念

       时尚外观尽显法兰西浪漫风情

       科雷傲整体外观紧凑，车长4520mm，宽1865mm，高1715mm，并不以粗犷风格取胜，但其长达2690mm的轴距却跃居于同级SUV车型之首。在雷诺全球设计师的共同努力下，雷诺经典的法式时尚设计风格在科雷傲身上被演绎的淋漓尽致。更难能可贵的是，科雷傲恰到好处的演绎了时尚，从而避免了法国车往往过于前卫的设计带来的风格冲突。

       科雷傲

       科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔，后保险杠的下缘被厚实的大包围拢起——完美的车身比例勾勒出流畅的线条，使得SUV越野的天性不仅局限于阳刚、力量等词语，却融合了些许柔和的气质——是将霸气敛于内里的自信，是对新境界的不断追求。

       人性化设计造就舒适可变的内饰空间

       在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品。尤为值得称道的是它的超级空间组合变形：在面临一些特殊用途时，比如搬家、购置大件物品，其独有的“Super-Fold”结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式或侧开式，而改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放，同时也方便了存取物品。

       雷诺向来以“优良能见度和舒适性”见长。特别值得一提的是面积达0.75m2的超大面积全景电动双天窗，其前半部分天窗可电动开启并调节，这种设计和功能在同级别、同价位的竞争对手中具有独一无二的优势。更加开阔的顶部空间和充足的光线，使驾驶者感觉与车外自然空间融为一体，可以时刻享受到纵情山水的自在人生。

       产品特点

       优点

       舒适度比较高。

       法兰西车型在坐垫的厚度上，向来都是毫不怜惜的。科雷傲的座椅也是如此，厚厚的软软的，而且欧洲品牌车系的座椅尺寸也比较大。不知不觉中沙发的味道，油然而生。中控面板上的全软化内饰很上档次，而四门一键式电窗、大号的电子手刹按键、通透的全景天窗、后排乘客的折叠小桌板、后排角度可调节、B柱上的空调出风口而且后排乘客可以自己调节后排出风量，再加上柔软的悬挂。这些对于一台SUV而言，提供的“服务”已经很是“过分”了，商务舱的感觉让人忘记了这是一台“越野车”。

       外观

       安全配置比较高

       进口版本的车型，在安全配置上通常都比较豪爽，在科雷傲上也是如此。除了最低配之外，侧气囊、侧气帘、车身稳定系统、感应雨刷、电动加热、折叠的后视镜等都是标配。四驱版本还标配了上坡辅助和陡坡缓降系统。这些齐全的主被动防护配置，让这个充满了异域风情的“洋妞”，给予消费者很强的安全感！

       储物空间见功力

       法兰西民族的思维方式，在科雷傲上也是彰显无遗。像前后车门上充足的储物格再加上前排车门扶手上带盖的储物箱，这些就已经足够放下四位成员所需的“营养品”了。而前排中央扶手箱的设计，就有些挑战常规了，因为一个“菜篮子”出现了！！！这让俺对于这个漂亮妞很是有好感！而这个菜篮子拿走之后，前排扶手箱的空间很是巨大!更让俺意外的是，这个扶手箱的底部有个抽屉，后排乘客可以将这个抽屉拉出来，哈哈，很有点地道战的味道，再加上和所有竞争车型一样能提供的手套箱和前后水杯架。科雷傲的装载能力，让俺佩服！

       内饰

       缺点

       性价比：

       价钱这方便大家都说性价比高，但是科雷傲并不是法国纯原装进口的，而是韩国生产的，用的日产奇骏的技术，挂了个法国雷诺的品牌，所以他的定价不高是应该的。关注过科雷傲的朋友们可能都应该听说过韩国的QM5这款车其实是同一辆车。有车的车主不妨在您爱车升起来的时候到车的下面看看，全是韩文，三星制造。

       全景天窗：

       全景天窗是一个不错的设计，但是就连国产车的天窗都给一块厚厚的遮阳帘，而科雷傲可怜的只给了一层纱。您在看车时可以从上面看看，天窗的缝隙很大，虽然可以保证水不漏进车里，但是保证不了脏东西的进入，谁都不可能天天去扣天窗的缝，日子一长，里面堆积的东西越来越多，最后会导致天窗开关出现问题。

       全景天窗

       轮胎：

       轮胎是世界顶级的马牌轮胎，再大的品牌也会有次品，很不幸，科雷傲的马牌轮胎已经被无数车友证实过，很不好。

       倒车：

       倒车无力，自己去试驾一下体会便知。

       空间：

       后排空间太小，后门的角度也很小，上下车很不方便。买个SUV不就为了大的空间，出去一家人游玩方便么？

       配套工具：

       将近30万的车，配套工具少的可怜，警示牌灭火器什么的都没有。

       导航：

       原装的导航1万多，贵就贵吧，但是要有原装的样子，和外面2000的比比，一样。

       维修网点：

       维修网点太少。全国都没几家雷诺4S店。将来售后维修是大问题。

       总结：其实说简单了，好车是需要时间去验证的，毕竟这款车上的时间太短，很多车友都说过，真正的问题都再10万公里以后才显，这款车很少有开过10万公里的吧

       雷诺Koleos怎么样，性能好吗？

       雷诺Koleos的车身长4520mm，宽1850mm，离地间隙188mm/206mm。接近角27度，离去角31度，最大涉水深度450mm，最大爬坡度60%。为了提升越野性能，该车配备了一套功能完善的“AllMode”电控四驱系统、坡起辅助以及陡坡缓降HDC控制系统。

       雷诺KOLEOS是什么车

       作为雷诺日产联盟打造的第一款全新轻型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。科雷傲于2008年秋季在欧洲上市，而上市后即表现惊人，出色的产品设计和市场表现让这款SUV新秀荣膺2008欧洲年度四驱车大奖，这项大奖是从47个竞争对手中脱颖而出的，包括陆虎的发现者3与揽胜，本田CR-V，福特Kuga与大众Tiguan等，可谓一鸣惊人。详情参照百度百科，这是属于雷诺旗下的一款SUVo

东风雷诺退市后：员工哗然等待安置、多家经销商维权

       随着汽车行业的发展，汽车品牌的竞争日趋激烈，雷诺也作为一个成熟的汽车品牌，受到广大消费者的青睐。雷诺的售后服务也是别的品牌无法比拟的。下面就雷诺的售后服务进行一下评价。

       一、服务类型齐全

       雷诺全国有超过一千家4S店，分布于全国各地，售后服务网络覆盖面极广，能够满足大多数消费者的需求。雷诺的售后服务齐全，不仅仅提供维修服务，还提供检测、保养、保险、改装等服务，能够满足消费者的不同需求。

       二、服务热情周到

       雷诺的售后服务热情周到，有的4S店提供免费的等待服务，即让消费者在维修期间可以在店里等待，并且提供一定的饮料、小吃等服务，消费者在维修期间可以得到安心和舒适的环境，这是其他品牌所无法比拟的。

       三、费用合理透明

       雷诺的费用也是相当合理的，而且提供给消费者的费用报表也相当透明，消费者可以清楚的看到费用的分项和费用的总额。而且雷诺也会根据消费者的不同情况提供一定的优惠，让消费者能够获得更优惠的费用。

       四、质量保证

       雷诺的售后服务质量也是非常有保证的，对于更换的零部件都是原厂正品，同时有完善的售后服务体系，消费者在维修过程中出现问题，可以及时得到解决，甚至有一定的赔偿政策，以确保消费者的权益。

       五、安全保障

       雷诺售后服务中，也有完善的安全保障措施，比如维修期间禁止吸烟，禁止使用容易导致事故的工具，这样可以有效的减少意外情况的发生，让消费者能够得到安全的服务。

       总的来说，雷诺的售后服务是非常出色的，能够满足消费者的不同需求，消费者也可以放心的使用雷诺的服务，享受到更优质的服务。

东风雷诺，这次真的倒下了！

        继去年苏菲玛索高调代言的DS退出中国市场之后，疫情之下，又一个法系车终结合资退场。

        4月14日，东风 汽车 和法国雷诺集团同时发出公告，东风 汽车 和雷诺集团签署备忘录达成初步意向，雷诺将其持有的东风雷诺50%股份，全部转让给东风集团，双方合资的东风雷诺停止雷诺品牌相关业务。但同时，雷诺不会退出中国市场，其电动车和轻型商用车仍会在国内销售。

        但东风雷诺突然而又决绝的离场方式让其员工、经销商一片哗然。员工哗然等待安置、多家经销商维权等后续问题急待解决。

        员工哗然、多家经销商维权，“闪离”后多重问题急待解决

        2020年4月14日本是极为普通的一天，但这一天确让所有东风雷诺人都难以忘怀。彭工是东风雷诺的老员工，得知东风雷诺即将成为 历史 的消息时，他刚刚从工厂的食堂走出来。

        “之前网上一直有传闻，我们都以为是谣传，也就是那几天能听到一点消息，结果突然就官宣了。”彭工表示。

        当天，在东风雷诺员工的微信朋友圈流传着一张图，是一张白纸。

        不仅仅是彭工这样的普通一线员工，包括中层领导，整个工厂1000余名职工的状态，可以用“傻眼”来形容。

        东风接盘之后，则对员工分几种情况安置：处理遗留问题留用人员，开展新业务留用人员和协商解除劳动合同人员，对现有东风雷诺的员工进行分流处理。

        东风雷诺的离场方式相当决绝和突然，犹如壮士断腕几乎无所犹疑。

        除了全体职工的一片哗然，东风雷诺产业链端的供应商、经销商更是不知何去何从。东风雷诺拥有200余家经销商，整个供应链运行相对顺畅，所以，对于供应商端的影响不小。

        “供应商被坑惨了，现在在债权申诉。”一位在东风雷诺全球供应商工作的员工在接受媒体采访时表示。据该名员工介绍，原计划今年上半年上市的两款新车型已被叫停，供应商已经投入大量人力、财力在东风雷诺新车型方面，目前损失惨重。

        有消息称，东风雷诺于4月15日向债权人下发通知书，要求债权人停止开展与其签署的所有合同项下的业务活动，采取合理措施避免产生进一步费用和成本，并采取一切必要的行动妥善保管并返还其占有的与本公司利益相关的财产。

        根据市场化选择原则，现有经销商可以进入东风销售网络体系内。此外，雷诺也将选择部分经销商继续从事雷诺品牌的售后服务业务。

        销量骤降、前两月仅卖610辆车，挣扎7年终退场

        2013年12月16日，东风 汽车 与雷诺集团正式签订合资经营合同，双方以50:50的比例，共同投资77.6亿元人民币，在武汉组建合资公司。

        据了解，东风雷诺武汉工厂按30万辆整车的年生产能力规划产能，第一期实现15万辆整车和15万台发动机的年生产能力，于2016年上半年正式投产。

        东风雷诺是一个赶上合资末班车的品牌，2016年东风雷诺推出科雷嘉和科雷傲两款SUV产品。第二年，东风雷诺就凭借这两款新车达到了自己的销量高峰，2017年累计销量达到7.2万辆，同比增幅高达140%。

        好景不长，随后便是销量的直线下落。2018年东风雷诺累计销售5万辆，同比下滑30%，仅完成全年目标的一半。2019年销量更是跌落至1.9万辆，同比降低63%。

        据乘联会最新数据显示，今年前两个月，东风雷诺累计销量为610辆，同比下滑了86.4%。而去年全年，东风雷诺的累计销量也仅为1.86万辆，同比下滑了62.87%。细数2016年正式国产至今，东风雷诺品牌的累计销量也仅为17.1万辆。

        今年初，雷诺集团发布的2019年全球销量显示，2019年雷诺在全球售出375.4万辆 汽车 ，降幅为3.4%。尽管出现同比下滑，但雷诺仍保持了4.25%市场份额。而其合资品牌在中国的销量在雷诺全球市场份额中占比不足1%。

        措辞简单的一纸轻飘飘“分手”公告，背后是一个品牌、一个企业的黯然落幕甚至带来产业链的倾覆。

        编辑 张冰 校对 李铭

没有雷诺4s店怎么办

       谁也未曾料想得到，2020年以来第一家宣告倒下的合资车企竟来得如此之快，而压倒其的也并不是别的什么新鲜事，正是当下全球蔓延的新冠肺炎疫情。

       4月14日，东风汽车集团发布最新公告，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团，东风雷诺也将会停止雷诺品牌相关业务活动。值得一提的是，东风雷诺也是2020年以来首家宣告重组的合资品牌车企。

       据数据显示，东风雷诺汽车有限公司成立于2013年，其由公司与法国RENAULTS.A（以下简称雷诺）共同出资组建，合资双方各持股50%。在当时，东风雷诺汽车公司还为其打出了"风雷聚、创未来"的广告宣传语，可见其"雄心壮志"。

       在合资公司成立初期，东风雷诺取得了相当不错的成绩，2017年更是突破了7.2万辆的巅峰销量，旗下科雷缤、科雷嘉、科雷傲"三剑齐发"，放在当时来看，其所取得的成绩其实相对而言已是很不错的了。

       只可惜好景不长，在取得了7.2万辆的巅峰销量之后，受车市整体下滑因素影响，2018年东风雷诺就走起了下坡路。据数据显示，2018年东风雷诺在国内市场全年累计销售18607辆，同比下滑高63%，至此也导致其全年营收和利润都受到了比较大影响。

       到后面，关于东风雷诺工厂停工、员工人数一度从2000人裁到300人的相关消息也是不绝于耳，再到后面东风雷诺就传出了将重组的新闻。其实，今年1-2月份，东风雷诺武汉工厂就已经停工生产，两个多月时间里工厂都没有一款新车下线，由此也释放了其经营不善的现状。

       在刚刚出炉的3月份销量产销数据中，东风雷诺产量仅为14辆，而该数字也为一季度整体产量；3月销量则为77辆，?一季度销量为663辆，同比减少88.65%。

       其实，如果没有今年这场突如其来的新冠肺炎疫情，可能东风雷诺还不会那么快地进行重组，但是作为企业毕竟得要生存，所以其不得不加快对成本控制的步伐，因此眼下对现有业务进行转型升级可能会是最好的结果。

       值得特别指出的是，这次重组几乎并不会影响到东风汽车集团股份有限公司、雷诺集团与日产汽车的三方合作，而此次重组的主体，雷诺汽车也与华晨汽车组建了合资公司华晨雷诺，以求在中国市场开启新的发展布局。

       至于原先三方所共同建立的合资公司易捷特（新能源），目前整体也是运转良好，而且三方还会继续在新一代发动机领域展开进一步的合作。另外，雷诺集团和东风汽车集团股份有限公司也还将在智能网联汽车领域开展创新性合作。

       快评：东风雷诺的资产重组也预示着国内汽车市场的环境正不断变得恶化，今时今日是东风雷诺，未来可能就是另一个"东风标致"亦或者"东风雪铁龙"，因此，还望各大车企品牌存有危机意识。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风雷诺宣布退市，法系车真的玩不转？

       太平洋汽车网所在的地区如果没有4s店建议打电话咨询厂家客服，一般来说品牌在某个地区没有4s店的话，会委托一些当地的正规汽修厂作为品牌的维保点。

       车辆可以不去4S店保养，也不会脱保的。根据《机动车维修管理规定》第五条任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场。托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量?三包?责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。

       鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。

扩展资料：

在非4S店保养维修的隐患

       1、有些厂家或4S店并不是不去他们那维修保养就强制脱保，而是，如果你不去他们那维修保养，后来车辆损坏了，他们就会有理由推卸责任，并拒绝质保。此时车主们恐怕需要提供足够的证据说明自己在外面维修保养没有直接导致车辆损坏。最终谁也说不清，恐怕吃亏的还是车主。

       2、规定中说的是维修，维修保养是否同一个概念，这也需要有一个界定，而往往这种主动权在4S店手里。

       3、规定是有了，但到底什么时候能够全面执行，也是一个值得考虑的问题。就好比规定了银行应免一张银行卡的年费，可到目前为止仍然有8成银行正常收取。

       4、目前后市场很乱，假货充斥，有些维修店质量也不过关，没有很好的规范或指引之前，车主们大量从4S店外逃到后市场，恐怕维修质量难以保证，会落下安全祸根。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

       “我的科雷傲是不是就没人管了？”、“我去年才买的科雷缤不就瞬间贬值了吗？”、“以后雷诺二手车还卖得出去吗？”、“雷诺车的售后保养还有保证吗？”……

       据说，“雷诺要撤出中国市场？”昨天，30万中国雷诺车主肯定被吓了一跳。可是，人家雷诺集团说了，谁说要撤出中国市场？只是以后不做乘用燃油车了，专心做电动车和轻型商用车罢了。

       经销商喊话还卖进口车

       关于燃油乘用车，雷诺集团已与东风集团达成初步协议，将雷诺集团在东风雷诺所持有的股份转让给东风汽车集团。简单说，东风雷诺这个合资公司没了，国产三款燃油SUV科雷傲、科雷嘉、科雷缤在中国停产、停售。

       “唯一一款新能源国产车e诺一直还会继续销售，而且一直卖得不错。”《大家车观察》第一时间联系了北京东风雷诺4S店的销售顾问表示，“国产雷诺车型后续保修不受影响，而且店里后续还会卖进口的雷诺燃油车。”

       “这对于我们来说都不是事儿。”雷诺4S店的销售顾问的这句结束语，我们可以有多重理解，一方面，是给自己打气；另外一方面，只能说明国产雷诺车型销量实在太惨淡了，早就可有可无。

       甩掉一个大包袱

       资本市场却不这么认为。昨天，东风集团股份在港交所公告一发布，股价动荡，最终以下跌1.39%收盘。

       对此，业界普遍认为，雷诺在华业务的调整，绝不是一时兴起；更让业界不看好的是，东风集团除了雷诺，还有烫手山芋雪铁龙和标致。法系车的惨淡是赤裸裸的。

       雷诺在华战略调整其实早有端倪。早在去年年底就爆出，为推进降成本计划，雷诺不排除退出部分市场的可能。原因很简单，也很直接，中国汽车市场的销量下滑、欧洲排放新规定的影响以及英国退欧的压力，还有不得不提的“戈恩事件”的影响。今年年初，戈恩还起诉雷诺要求得到25万欧元退休金。

       这个时间宣布只是择日而行。2月份，雷诺汽车集团财报显示，2019年营收555.4亿欧元，同比下滑3.3%；净利润仅为1900万欧元，同比暴跌99%，出现10年来首次年度亏损。

       东风雷诺合资公司的结束，对于东风汽车集团来说，真是甩掉一个大包袱。3月31日，东风汽车集团发布2019年财报显示，2019年，受神龙汽车和东风雷诺销量大幅下滑拖累，该集团2019年总销量与营业收入微降。数据显示，2019年神龙汽车累计销量为11.36万辆，同比下降55.17%；东风雷诺2019年累计销量仅为1.86万辆，同比大幅下降62.87%。

       今年是雷诺和东风合作的第七年，但最终还是逃不过七年之痒，和平分手。按雷诺自己的话说，要开启雷诺在华的全新时代。

       易捷特只负责生产

       很多人应该不知道，原来雷诺是在华拥有合资企业最多的外国车企。在与东风汽车集团分手前，雷诺在华一共有4家合资公司，分别为东风雷诺、江铃集团新能源汽车有限公司、易捷特新能源汽车有限公司、华晨雷诺金杯汽车有限公司。

       其中，东风易捷特新能源汽车有限公司是由东风、雷诺、日产合资组建，雷诺、日产分别持有25%、25%的股份，而东风持有剩余的50%。

       易捷特是干什么的呢？听说过雷诺e诺、东风风神EX1和东风启辰e30这三款车吧？实际上，这三款车型系出同源，均由易捷特打造，同样诞生于CMF-A平台。我们可以理解为三款车型都是各自的换标产品。

       雷诺亚太区主席裁福兰曾表示，“可以将易捷特看为一家主机厂，而东风雷诺是这家主机厂的客户，易捷特提供零部件技术”。也就是说，三家股东负责提供研发设计，易捷特只负责生产，不直接销售。

       与东风分手后，雷诺集团表示将与日产和东风继续加强在易捷特新能源汽车有限公司这一合资项目中的合作，将雷诺e诺打造成一款全球化车型。这也就意味着雷诺依然和东风保持合作，藕断丝连。由于易捷特只负责生产，那么e诺将来国内销售渠道还有待观察，原有东风雷诺经销商肯定要进行整合。

       谁是新载体？

       江铃新能源汽车有限公司是雷诺在2019年7月最新入股的公司，投资了10亿元人民币，占股50%，江铃集团占股37%，雷诺为实际控制人。

       目前该公司旗下有一个品牌叫易至汽车，但是产品并不出彩，基本上都是些A级，甚至是A00级的纯电动小车，知名度比雷诺还低。

       根据雷诺方面表示，江铃集团新能源将引进雷诺的质量管理体系和技术，在2022年之前推出4款车型。如无意外的话，雷诺将会把江铃新能源作为新战略的载体。

       此外，有业内人士认为，雷诺与东风集团分手的导火索，极有可能是雷诺入股江铃新能源这桩交易。试想一下，近年来雷诺在国内一直混得不咋地，在拥有东风雷诺和易捷特的前提下，还投资其他新能源车企，不集中火力与东风共渡难关，明显就是”感情破裂“的征兆。我们是否可以认为，是雷诺“一脚踏两船”在先，逼着东风与其分手呢？

       引进雷诺商用车？

       最后一家合资公司是华晨雷诺金杯汽车有限公司，顾名思义，金杯嘛造面包车的，目前和江铃新能源一样，目前都没有挂雷诺标的车型在售。

       不过雷诺方面表示，在引入雷诺的技术和管理经验后，华晨雷诺金杯计划实现金杯车型的现代化升级改造，扩大公司产品线，在2023年之前推出5款车型。其车辆还将出口海外市场。可以预见的是，该合资公司依然会以生产商用车为主，业界猜测雷诺旗下的轻型商用车Kangoo、Master和塔菲克或将引进。

       雷诺塔菲克

       乘用燃油车卖不动，索性只卖电动车和商用车。虽说中国目前是全球最大的电动车市场，但是雷诺今后想仅靠电动车和面包车就能刷出存在感？大家觉得可能吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“武汉雷诺汽车4s店”的探讨就到这里了。希望大家能够对“武汉雷诺汽车4s店”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。