宝骏e300新能源能快充吗怎么样设置_宝骏e300新能源能快充吗怎么样设置的

宝骏e300新能源能快充吗怎么样设置_宝骏e300新能源能快充吗怎么样设置的

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“宝骏e300新能源能快充吗怎么样设置”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.新能源快充需要什么条件

2.电车严选丨新宝骏E300/E300Plus购车手册 推荐入门版车型

3.新能源汽车慢充充到多少如何设置

4.6.48w起续航305km，快充只要1小时，3座、4座版任选，还挤啥公交

5.聊聊新宝骏E300，魔幻三座车，三口之家出行必备

6.开上它你就是最靓的仔？五问五答带你了解新宝骏 E300Plus

新能源快充需要什么条件

       您说的应该是指新能源电动汽车的快充条件吧。如果是，则首先要确认电动汽车具有快充口，也就是说明该车的动力电池允许快充，厂家已经对所配置的电池特性进行了各种测试，包括慢充或快充，并且加入了相应的保护功能，当所接入的充电桩发出需要快充指令时，如果满足各项内部设置好的快充条件就发出允许信号给充电桩。第二个条件是所使用的充电桩属于快充桩，也就是直流充电桩，其根据车载电池管理系统发来的指令决定可以发出的充电功率给车载电池系统，当车桩之间都互相满足要求时充电过程就正式开始，直至受到停止充电指令后充电桩会自动断开充电过程。

电车严选丨新宝骏E300/E300Plus购车手册 推荐入门版车型

       文/佳

       微型车作为汽车市场中的一个细分领域，凭借着外形呆萌、灵活好操控等优势拥有不少用户，尤其是最近一段时间，各类媒体频繁出现各类微型车，再次获得了人们较高的关注度。?新宝骏E300是品牌旗下的首款纯电动微型车，代表着年轻与活力，同时凭借着个性的外观设计，获得了年轻消费者好奇的目光。

       看到新宝骏E300的时候，很明显可以看出来这款车采用了分体式设计，车身分为上下两个部分。黑色与异色车身拼接而成，它一共为消费者提供了五种车身颜色，满足不同消费者个性化的需求。个人最喜欢的还是这款蓝色车身颜色，充分表明它是一款新能源车型，整体看起来就像是一个太空舱。

       前脸运动呆萌，运用了不少圆角矩形和“回字文”设计元素，方正大灯与熏黑面板表面的装饰相呼应，立体转向灯组集成了摄像头，不仅丰富了前脸视觉效果，而且一定程度上也可以降低车头风阻。车尾同样设计有相同的转向灯组，四个灯组形成了包围式设计，点亮之后可以更好让其他车主看清楚你的动向。

       正中间车标盖板下方是充电器口，标配了慢充接口，快充接口则需要车主自行选装，如果它能标配快充接口就更好了。慢充大概将近五个小时才可以将它充满，下唇处有三个长条状进气口，在行驶过程中起到散热功能。

       车身表面同样采用了圆角矩形设计元素，远远看过去就能感受到它所散发出来的呆萌气息。门把手采用隐藏式设计，靠近车辆时，无需钥匙操控，门把手就会自动向外弹出，有一定的乘车仪式感。车门表面有一块熏黑装饰面板，丰富了车身视觉效果。轮毂采用了专属于新能源车型的设计手法，不仅可以提高燃油经济性，而且也能降低车身风阻。

       车尾的造型设计与前脸相呼应，圆滑曲线勾勒出了车尾轮廓，后挡风玻璃左右两侧设计了两条狭长灯带。车尾下半部分同样有一块熏黑面板，表面镶嵌了两个形灯组，与大灯造型相呼应，大部分女性消费者会比较喜欢这款车的外观设计语言，虽然可爱，但是受众面也比较窄。

       内饰采用撞色设计，与车身颜色相呼应，中控台表面的异色灯带一直延伸到车门两侧，更显青春活泼，中控台表面包裹了一大块植物纤维材料，表面有花纹，不仅比普通的硬塑材质更有看点，而且它也能够有效降低有害气体的排出，尽量为消费者打造一个健康的驾乘环境。

       双幅式方向盘所在的功能区域向外突出，左右两侧搭载了常见的物理按键，同时它采用了拨杆式操作的单档变速箱设计，尽量节省了前排座椅的空间，方便驾驶员进行操控。车内搭载了全景影像、电子手刹等配置，功能还算全面，就是所处的位置比较独特，需要驾驶员熟悉一段时间。

       普通车型为三座版本，PLUS车型为四座版本，消费者可以自行选择，至于驾乘空间方面，大家就不要有太多期待了，只适合日常代步。从严格意义上来看，这款车并没有后备箱，因为后排座椅在立起来以后，已经快要贴近尾门了，所以要想放一些行李，只能将后排座椅放倒。

       官方表示，这款车的续航里程可以达到305km，但是在实际测试过程中可能会有所折扣，没有什么操控性能可言，就是一款代步车。这款车的指导价在6.48-8.48万元之间，不少消费者表示它的价格还是偏贵，如果它的定价能够再低一点，想必也会吸引更多消费者。

       （来源于网络，侵删）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车慢充充到多少如何设置

       6月24日，新宝骏E300及E300Plus正式上市。新车共推出6款车型（E300和E300Plus各三款），售价区间6.48万-8.48万元。新宝骏E300和E300Plus都定位微型车，主要区别是E300提供2座和3座版本，而E300Plus则是四座版本，可以满足情侣、有娃家庭或二胎家庭的不同需求。今天我们就来看一下，E300和E300?Plus中，哪款车型的配置最合理，性价比最高。

       新车介绍

       外观方面，两车车头格栅以及保险杠都采用长宽条来拉宽视觉效果，大灯吸取了隧道灵感营造出深邃的感觉。在宝骏车标内部是快充以及慢充充电口，充电方式既支持家用220V充电，也支持直流快充，1小时即可充电80%。同时也支持充电桩慢充与快充，还支持车与车互充。

       新车采用分体式车身设计，下半部可以选择多种车身颜色，上半部分也可以根据下半部分的长宽来调整长宽高，增加了平台兼容度。新车还配备隐藏式门把手，相当前卫。另外E300Plus的车身侧面增加了一个长条的设计，拉长了视觉效果。

       定位为城市家庭第二辆车的新宝骏E300拥有二座、2+1座的内舱布局，而新宝骏E300Plus则提供了独立四座式内舱布局，所以较E300更宽更大一些。车身尺寸方面，E300长/宽/高分别为2660/1650/1566mm，轴距为1750mm，E300Plus加长后车长2884mm，轴距2020mm，宽度和高度两车都一样。

       与外观一样，E300的内饰也颇具创意，通过创新纹理和材质工艺的丰富运用营造具有未来感、科技感的内舱氛围。内饰使用了玉米秸秆制作的内饰材料，在保证上佳触感的同时还减轻了车身重量，既健康环保、在暴晒下还无异味。

       双辐式方向盘造型很奇特，有点像游戏手柄，不过3、9点的人体工程学还应该再完善一点，握起来有点撑手。方向盘还配备多功能按键，而且是触控操作，手感非常好。

       仪表采用10.25英寸液晶仪表还是挺令人惊喜的，而且除了常规仪表盘上的信息以外，它还融入了中控屏的很多功能，比如倒车影像、导航、娱乐系统以及手机互联等。另外还支持OTA远程升级，智能语音交互以及微信语音等等。

       配置方面，新车配备360度全景影像、主动式胎压监测、自动驻车、全速域自适应巡航、车道保持以及智能泊车等功能，不仅城市通勤很便利，远途出行的舒适性也有所保障。

       我们体验的新宝骏E300是三座车型，后排座椅位于副驾驶后方，我们把副驾驶调整到与主驾驶席相同的位置，随后体验者来到后排，可以看到头部和腿部空间都所剩无几，基本176cm的身高在后排已经是极限了。

       新宝骏E300Plus后排空间虽然也所剩不多，但感觉还是比E300要好一些，不像E300那样拥挤。

       新宝骏E300/E300?Plus采用三合一电驱系统（驱动电机、电机控制器、减速器集成为一个全新的总成），最大扭矩150Nm，最大功率40kW，拥有高度集成化、体积小、节约布置空间等优势，还进一步降低了整车电耗。新宝骏E300的电池组容量为30kWh，E300Plus的电池组容量为31.9kWh，两车的NEDC续航里程均为305km。

       配置解析

       新宝骏E300星际智行版?售价6.48万元?推荐等级：★★★★★

       作为入门版车型，新宝骏E300星际智行版的配置可以说相当丰富了。像大家关心的10.25英寸中控屏，ESC车身稳定控制系统和ABS防抱死系统等等，均有所配备。在智能系统方面，作为入门版车型同样搭载了宝骏车联系统，拥有智能语音交互功能、实时路况导航及在线音乐及电台功能等。作为一款城市代步用车，个人认为这个配置足以满足大多数人的需求。

       新宝骏E300星际智行版?售价7.28万元（+8000元）?推荐等级：★★★★

       第二款配置是星际智趣版，售价要比入门车型增加了8000元。但增加的配置大多属于锦上添花型。像透镜大灯、LED日间行车灯和电动门把手等，确实能增加车辆的档次感，但实用性并没有想象的那么强。增加的配置中，比较重要的是倒车影像和智能进入，实用性强一些。如果特别在意这两项配置，也可以选择星际智趣版车型。

       新宝骏E300星际未来版?售价7.98万元（+7000元）?推荐等级：★★★★

       作为顶配版的星际未来版车型，售价相较智趣版增加了7000元。增加的配置主要体现在驾驶辅助系统方面，自适应巡航、车道偏离预警和紧急制动等等，都出现在顶配版上。可以说，相较智趣版车型，顶配车型就是花7000元带来一套相对完善的智能辅助系统。这个价格值么？相当值。但有必要么？真没必要。对于一款不到10万元的代步小车来说，这些配置并不是特别需要。

       E300Plus车型的差价和配置差异，几乎与E300一致。推荐车型参考E300即可。

       总结：其实纵观E300和E300Plus的配置表，我个人认为三款不同配置的车型都非常值得购买。主要因为差价不大，增加的配置又比较多，且其中也有不少属于比较实用的。但是，作为一款不到10万元的代步车而言，还是要本着实用为主的原则。入门版车型已经有着比较丰富的配置，特别是比较重要的安全性配置和舒适性配置，都已经很到位了。从车型定位和性价比的角度，我们更推荐入门版车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6.48w起续航305km，快充只要1小时，3座、4座版任选，还挤啥公交

       可以直接使用随车的便捷式充电器（220V），插在排插上就能直接充电。另外一种是安装慢充充电桩，这种要有固定的停车位才可以。这两种方法充满电一般需要9个小时以上。

       分类

       车辆的快速和慢速充电口分别位于车辆前格栅LOGO和左后方处；快充充电口盖板开启直接摁住前格栅LOGO右侧内平面即可开启；慢充充电盖板开启手柄位于驾驶员座椅左下方。

       实际上，新能源电动汽车在家就可以充电，消费者在购买汽车时，厂家会赠送一把随车家用便携式充电枪，北汽新能源汽车给它命名充电宝。实际上北汽新能源充电宝并不像手机充电宝。所谓的北汽新能源汽车充电宝，实际上就是一把便携式充电器，需要插家用220V 16A插座才能给汽车充电。

聊聊新宝骏E300，魔幻三座车，三口之家出行必备

       随着生活水平的不断提高，如今汽车已经越来越普及，很多家庭都拥有了属于自己的私家车，但也有人认为买车这件事并不划算，一台普通的家用车一年算上油费、保险、保养、停车、洗车等等，养车费用加起来需要一两万元，而且车还在不断贬值，不如打车或者坐公交划算，此外还有一些身处一线城市的消费者由于摇不到号、上牌费用高等因素限制，买车的计划一再搁浅。然而今年新冠疫情的出现，让不少人都开始意识到拥有一台私家车的重要性，毕竟出门坐在自己的车里要安心很多，所以疫情过后，汽车市场便迎来了一波小高潮，而上汽通用五菱在这个时候趁势推出了一款纯电动新能源车型——新宝骏E300！

       6月24日，新宝骏E300/E300Plus正式上市，共推出6款车型，指导价6.48-8.48万元。目前这个级别里的新能源车型还是比较多的，像比亚迪e1、奇瑞eQ1、欧拉R1以及即将上市的欧拉白猫等等，知名度都比较高，那么新宝骏E300与这些车型相比，有何不同之处呢？

       首先从外观上看，我认为新宝骏E300的外形设计要比上面提到的几款车更加漂亮、科幻，有些像是概念车，又仿佛是来自未来的产物。新宝骏E300全车使用了大量圆角矩形的元素，整体轮廓十分圆润，给人感觉即呆萌又可爱，星空粉、星际蓝等几种车漆都十分青春靓丽，同时双色车身营造出分离式座舱的感觉，整台车个性十足，开在路上回头率相当的高。

       在一些细节上，新宝骏E300处理的也十分到位，前脸环形的LED日间行车灯很醒目，中网是一块亮黑烤漆饰板，下方同样有两个环形装饰，充电口则位于印有新宝骏钻石车标的盖板内部。车身侧面，它采用了隐藏式的门拉手，既能降低风阻系数，同时又让线条更加自然流畅，车尾部分的设计和前脸基本相互呼应，后车窗两侧为示宽灯，转向灯、倒车灯以及刹车灯都被安置在了下包围上。

       内饰方面，新宝骏E300别出心裁的取消掉了传统的中控屏幕，把功能基本都集中在了仪表盘上，这块10.25英寸的全液晶仪表盘为全系标配，很多功能都可以通过语音控制来进行操作，车机系统带有车联网和OTA升级功能，除了在线听音乐、地图导航以外，还能够用语音收发微信，相当的智能。另外，车辆内饰的颜色搭配与外观一样，中控台、门板和座椅上都有色彩绚丽的饰条，充满了青春与活力。

       新宝骏品牌除了主打智能科技以外，对于安全辅助驾驶也十分看中，这台车的两款高配车型都带有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警以及全速自适应巡航功能，具备L2级的自动驾驶能力，另外像一键启动、无钥匙进入、远程启动、多功能方向盘、大灯延时关闭这些实用便捷的功能也都没有缺席。

       空间方面，新宝骏E300的长宽高为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm，为3门3座两厢车，而E300Plus的长宽高为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，为3门4座两厢车，无论哪种布局车内空间都是比较宽敞的，可以满足三口之家的正常使用。动力方面，新宝骏E300搭载了一台最大功率40kW、最大扭矩为150N·m的电机，续航里程可达305km，快充只需1小时，慢充4.5小时也可充满，日常通勤代步买菜足够用，偶尔来一次短途自驾游也不成问题。

       综合以上不难看出，新宝骏E300不仅是一台小巧灵活的代步工具，同时也代表了一种追求个性的生活态度，它的设计科幻前卫，科技配置十分丰富，空间、续航也具备不错的实用性，6.48-8.48万元的售价很亲民，何必再去挤公交呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开上它你就是最靓的仔？五问五答带你了解新宝骏 E300Plus

       宝骏E300的设计相比起E100和E200来说变化太大。E300前脸看上去更像是一个复古的小机器人。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2625/1647/1588，轴距为1750mm。

       新车采用家族式“星际几何”设计语言，大量的方形元素出现在它的身上。

       展车配置了LED前大灯和方形的日间行车灯。

       宝骏E300使用了‘’新宝骏‘’标，和宝骏的汉语拼音字母。

       新宝骏标下是充电接口。

       打开充电口，在慢充的旁边已预留了快充接口的位置。

       宝骏E300使用了双色分离式座舱的设计。把前轮布局到A柱之外，最大程度地优化车内空间。?由于两段式的设计，前杠的最前端位于车身下方，导致在驾驶位上完全看不到车头，日后驾驶时需要时间适应车身尺寸。

       方形的橡胶防擦条下边隐藏着机械钥匙孔。

       隐藏式门把手出现了在这台微型代步车上。

       车钥匙靠近时门把手会自动弹起来。降低风阻谈不上，设计感倒是满满的。

       让人有点失望的是E300依然使用的是与E100，E200相同的145/70/R12低滚阻轮胎。和方正的车身相对比起来，有种头重脚轻的感觉。?好消息是：E300的轮拱比较大，目测可以装下14英寸，甚至是16英寸的轮圈，为日后留下了一定改装的空间

       车标由‘’宝骏汽车‘’变成了‘’新宝骏‘’。

       车尾和车头，前后呼应。都采用了两段式的设计。

       尾灯亮起时是一个大写的E。

       此时的车内仍是被大量的黑色工程塑料包覆着，并不是最终的量产状态。

       通过两幅式椭圆多功能方向盘上的按键，可以对车辆功能做个大概的了解，比如车道保持系统，语音控制系统，定速巡航等。

       方向盘的尺寸比较小，也比较细，适合女性抓握。?由于是试制车的原故，方向盘上没有任何覆盖物和防滑材料，手感也比较差。

       液晶仪表盘分辨率在1080P左右，字体显示细腻，具有互联功能，属于业内主流水准。E300搭载HUAWEI?HiCar智慧互联，可以实现功能有：手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互等功能。

       手机无线充电功能出现在了液晶仪表盘的后方，这无疑是这辆A00级小车的亮点。

       E300延续了宝骏新能源轿车的怀挡设计语言，并在原有的基础上增加了自动驻车功能。

       展车采用的是手动空调，内饰尚未完善，各种按键的布局有可能还会进行调整。

       全车采用竖形空调出风口。

       车门由织物和工程塑料两种材质混搭组成。?下图中的棕色部分采用和座椅材料相同的织物，?蓝色格纹部分的是工程塑料饰件，摸上去有颗粒般的凹凸感。

       方形的元素，在车门上也体现得淋漓尽致，?并使用了大量阶梯式的造型分隔各种功能区域。

       宝骏E300的第二排座椅位于副驾驶的后边。?是一个非全尺寸座椅，大小，高度只有前排的四分之三左右，只能坐小孩，成年人几乎无法乘坐。

       由于第三个座椅的存在，意味着要掉牺牲一半的后备厢空间。

       驾驶位和副驾位并非在同一水平上，而是错落分布的----副驾驶位比前驾驶位要更靠前些。

       第二排座椅的魔幻功能：第一排座椅放倒，就可以与第二排座椅合体成为一张‘’躺椅‘’

       相机身高1.72米，当位置调整至最低时头部约有三指左右的距离，腿部空间充裕，驾驶位前后可调整范围约15CM到20CM左右。没有中央手扶箱和中控台，全尺寸两张座椅紧贴在一起，不会觉得拥挤，相反，得益于大面积倾斜的挡风玻璃，得到更开阔的视野，反而给人一种开紧凑型轿车的感觉。

       作为新宝骏的第一部新能源汽车，宝骏E300比起E100,E200有着长足的进步，拥有更多的智能化和风格化的元素，使E300不仅仅局限于城市代步，而是更有质感的出行。时至今日，E300的价格，续航里程，发售日期等参数尚未公布。本次的拍摄车并非量产版本，但是希望，我所拍摄到的这些功能能尽可能的出现在量产版本上。让我们一起期待它未来的表现吧。

       如果把它开上街，回头率应该超级高吧？

       在 5 月 21 日新宝骏 E300 静态体验活动中，我对关于开新宝骏 E300 上街会有多高的回头率充满了疑惑和幻想。一台集个性、呆萌于一身的新宝骏 E300，它的外观造型真的足够“另类”，与街上跑的车型有太多的不同。

       “幻想总会实现”，在时隔 14 天后，我便在深圳开上了它——新宝骏 E300 Plus。开它上街在回头率方面确实如我所想，无论是隔壁车辆副驾 40 岁左右的大爷（这样显得我年轻），还是红绿灯路口的**姐，都被个性的外观吸引，且不由的多看几眼。

       我享受着新宝骏 E300Plus 带来的回头率，但独乐乐不如众乐乐，这一次我可是带着网友的问题来试驾它的，所以我们还是从几个方面来聊一聊它——新宝骏 E300 Plus。

       目录

       车型回顾

       网友疑问解答

       续航测试

       车机系统

       动态表现

       一、车型回顾

       在 5 月 22 日，我已经非常详细的静态体验过新宝骏 E300/E300Plus，所以针对外观、内饰、空间、智能保温系统以及自动泊车等功能介绍。 新宝骏此次共推出新宝骏 E300 和 E300Plus 两款车型，两款车型 NEDC 续航都是 305km，采用风冷电池。

       新宝骏E300Plus 外观

       新宝骏 E300Plus 内饰

       二、网友疑问解答

       1、新宝骏 E300/E300Plus 是否全系支持快充及外放电的选装？选装价格是多少？

       答：全系均支持快充及外放电的选装，选装价格要等到正式上市才能知道；

       2、新宝骏 E300/E300Plus 什么时候上市？

       答：6 月 10 日左右会公布预售价格，本月底也就会正式上市；

       3、新宝骏 E300/E300Plus 的电池用的哪家？峰值充电功率是多少？

       答：用的是国轩科技和鹏辉电池两家的磷酸铁锂电池，针对磷酸铁锂电池低温表现也都做过测试，未来针对低温特性也会进行宣传、讲解，峰值充电功率为 22.5kW；

       4、新宝骏 E300/E300Plus 的电池离地间隙是多少？

       答：今天试驾的全部都是四座版 E300Plus，电池离地间隙在 17cm 左右。

       三、实测续航表现如何？

       虽然现阶段很多大型纯电动车型的续航可以做到 600+km，但续航仍是消费者关注的焦点，特别是对新宝骏 E300 这种车型。新宝骏 E300Plus 的官方 NEDC 续航为 305km，今天试驾的时候，我也曾短途的测试了一下新宝骏 E300Plus 的续航。需要说明的是，这一次续航测试并非新出行 XCX-Test 续航测试标准，而是行驶了 50km 左右的仪表盘显示数据（仅供参考），未来有长测车我们会按照我们的标准来实测。

       首先，今天的测试车型为新宝骏 E300Plus，车上乘坐两名成年人，其中一名体重为 68kg 左右，另一名体重在 45kg 左右，将空调调至最低温度（非数字显示温度）风速 7 档左右，保证在 32℃ 左右环境下的深圳车内依然舒适，驾驶模式 70% 为 ECO、30% 为标准和 SPORT 模式。

       空调不显示具体温度

       路线的选择是根据官方的试驾路线，从深圳蛇口希尔顿酒店到茵特拉根华侨城酒店，全长 53.6km（仪表盘小记里程数据），该条路线有城市道路、高速道路以及上坡的山路。

       路线图

       满电后仪表盘显示车辆剩余续航里程为 305km，之后行驶到茵特拉根华侨城酒店后仪表盘显示剩余 240km。也就是 53.6km 的实际行驶里程，新宝骏 E300Plus 仪表盘掉电 65km，换算的话达到官方 NEDC 0.82 左右，这种有高速、山路爬坡等不同的路况以及不同的驾驶模式下能有这样的表现我个人觉得是比较实在，期待日后详细测试。

       四、如何玩转车机系统？

       新宝骏 E300 和 E300Plus 是没有中控屏的，但新宝骏 E300 借用平台化车联网主机，与仪表主机共用一块 10.25 寸屏幕， 8 核处理器，主频 1.8G，GPU 64 位寻址，工作频率 600MHz，两路 CAN 总线接口，两路 1080P 视频解码输出。

       那这些硬参数之下，新宝骏 E300Plus 的车机系统到底该如何玩转？其实很简单，当你成为车主之后你会有一个专属的账号，之后下载“新宝骏车联”APP，下载之后登陆自己的账户就可以实现手机与车机（仪表盘）的互联。简单的理解就是手机的功能会被投影到仪表盘上。

       未登陆账户打开新宝骏车联 APP 后可以看到“解锁”、“开尾箱”、“预设行程”，其中“预设行程”就是通过手机来提前设定你的出行目的地，上车后当你的手机和车辆互联后，APP 上的预设行程会直接投影到仪表盘上，之后你就可以立马开始导航，不需要到车内在进行目的地的选择，比较快捷省时，预设目的地也是支持修改和删除的。

       APP 打开后未登陆账号界面

       底部预设行程菜单

       删除行程和修改行程

       另外，新宝骏 E300Plus 这个车机还支持播放音乐、微信操作等等。不过，在今天的体验中由于时间的关系，我常用的还是播放音乐以及导航。导航和播放音乐使用的都是手机流量，并且新宝骏 E300Plus 的导航默认导航是“百度地图”、音乐播放是 QQ 音乐。

       最后，新宝骏 E300Plus 还支持与小米生态家居互联。当你的家中有小米生态的设备时，登陆账号后你的车和小米生态家居可以实现互联，也就是你在车里通过车机即可控制家里的小米扫地机器人、小米台灯等等小米的设备。

       五、开起来怎么样？

       最后，和大家聊一聊新宝骏 E300Plus 这台车开起来的动态表现如何。首先需要说明的是，这一次试驾的新宝骏 E300Plus 还不是量产车型，所以和最终量产车或许会有差距，至于具体会有什么差距暂时还不知道，不过官方表示是会有优化。所以感兴趣的还是要自己去店里试驾一下。

       不过，即使是非量产车型，但新宝骏 E300Plus 的动态表现也确实不错。首先作为一款后轮驱动的 A00 级别的微型车，它依靠的并不是性能，最大功率 40kW、最大扭矩 150Nm 的永磁同步电机驱动一台体重在 1000kg 左右的三门两座车型来说在城市出行还是没问题的。

       新宝骏 E300 Plus 在驾驶模式上有 ECO、标准和 SPORT 三种驾驶模式，这三种驾驶模式之下对应的不同的动力输出。

       首先在 ECO 模式之下，新宝骏 E300 Plus 的电机输出功率被控制在 28kW 以内，即使你将电门踩到底，它的仪表盘显示电机输出功率最高也仅是到 28kW，而且官方的也表示 ECO 模式下极速为 85km/h，因此在 ECO 模式下，它更适合在城市中悠哉悠哉的行走，动力输出足够线性、温柔。

       标准和 SPORT 模式下电机功率的峰值输出差距已经不大了，不过标准模式下的动力输出要明显的比 ECO 要快，SPORT 模式下的动力输出要强过标准模式，在初段需要快速动力输出时 SPORT 能更好的满足你，所以三种模式的性格差异还是挺大的。不过，当车辆提速至时速 90km/h 左右时，车辆行驶状态依然比较稳，这一点我挺意外的。

       悬架方面新宝骏 E300 Plus 采用的是前麦弗逊式后双横臂式独立悬架。市面上在售的 A00 级纯电动车型其实大多都是采用的后扭力梁非独立悬架，虽然现阶段扭力梁非独立悬架调校的也不错，但在结构性的优势上扭力梁非独立悬架还是没独立悬架那么好。

       在今天的试驾体验过小的减速带时，当你驾驶的车辆右后轮胎压上减速带时，能明显的感觉到只有右后悬架在作弹跳处理，左侧悬架没什么弹跳的动作，整个悬架对小弹跳的处理很干脆，这在同级别车型中的表现是属于上乘的。并且在今天的山路中体验中，它的悬架在过弯很有韧性，侧面支撑线不错，整个底盘都比较整，没有松松散散的感觉。

       不过，受限于 1000kg 左右的整备质量，新宝骏 E300 Plus 在对一些密集的大坑洼路面还是会略显不足，不过在同级别中已经是很不错的表现了。

       新宝骏 E300 Plus 的方向盘偏家用的调校，不是很重，起码不会让家里的女王大人“开车练出麒麟臂”，但新宝骏 E300 的座椅舒适性及包裹性开起来差点意思，对腰部的衬托不是很好，希望量产车能改进一下。

       最后，在今天的试驾中我驾驶的新宝骏 E300Plus 的刹车踏板是比较线性的，而雨丝同学驾驶的那台新宝骏 E300Plus 的刹车则很不线性，所以这个只能等到量产车再看一看了。

       编辑总结?/

       新宝骏 E300Plus 作为一款个性十足的小车，新车的底盘、悬架表现的确实不错，当然这个不错是放在同级别车型中来看。当然了，最后怎么样还要取决于这台车的定价，新车将会在 6 月 10 日左右公布预售价格，之后 6 月底正式上市，到时候一起期待下吧。

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       好了，关于“宝骏e300新能源能快充吗怎么样设置”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“宝骏e300新能源能快充吗怎么样设置”，并从我的解答中获得一些启示。