新款铃木吉姆尼报价_新款铃木吉姆尼报价及图片

新款铃木吉姆尼报价_新款铃木吉姆尼报价及图片

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于新款铃木吉姆尼报价的问题。关于新款铃木吉姆尼报价的讨论，我们正式开始。

1.为什么卖掉吉姆尼的人那么多

2.解读 | 越野有价情怀无价，铃木吉姆尼

3.吉姆尼改装版亮相，梦回80年代！铃木的小车真有一套

4.铃木汽车报价

为什么卖掉吉姆尼的人那么多

       伴随着大家日常生活标准的持续提高，现如今顾客们购车早已不单单是达到出行要求了，很多消费者在拥有余钱后就想玩下越野，因而像吉姆尼那样的车就变成了许多人的优选。可是近期有些人发觉二手车市场上常常能见到吉姆尼的影子，那_到底为何卖出吉姆尼的人那么多？

       最先看来外在要素，以前铃木摩托吉姆尼以国内生产制造的的真实身份市场销售的情况下价钱只必须十五万元RMB上下，可是伴随着铃木汽车发布我国市场，现如今的_口版本号的吉姆尼新车报价早已上升到三十万元，这就促使二手车价格也随着节节攀升。

       许多车友在见到汽车价格忽然涨了在一起的过程中便借着这波涨幅把车卖了，让自身的吉姆尼变成投资理财产品，这实际上和普拉多有一些类似，丰田普拉多在2020年也是由于终止国内生产制造的进而变为投资理财产品的。

       次之从车辆自身的要素看来，吉姆尼这款车好像天生便是为了更好地越野而去的，许多司机全是在突发奇想的情况下一时冲动购买了这款车，之后开久了才察觉自己不那_喜爱越野，而且这款车和一般城市SUV对比起_也有许多不够，因此在开吉姆尼一段时间后最后或是选择把车卖出。

       铃木摩托吉姆尼的缺陷是啥？

       1、耗油量高

       做为一款越野车，吉姆尼在得到优秀的越野工作能力的并且当然必须耗费大量的汽柴油，依据车友意见反馈车辆在一般城区安全驾驶一百公里_合耗油量在8.5-12.0L上下，这一耗油量主要表现针对一般家用小型SUV而言肯定是相对比较高的，买车人用以日常代步出行行车得话必须耗费大量的成本费。

       2、悬架太硬

       因为越野车的重心点相对比较高，因此为了更好地防止车辆在拐弯的情况下产生侧倾，车辆的悬架一般都是会校准得非常硬，尽管这针对越野路面有较大的益处，但针对城区行车而言却充满了缺点，当车辆行车到非铺装路面或是晃动道路的情况下，车里非常容易造成很大的震动感，舒适度受到非常大影响。

       3、加速慢

       吉姆尼配用了一台1.5L的自吸汽车发动机，并配对4AT变速器，这套动力装置达到越野要求还算足够，可是因为排气量非常小而车体又较为重，因此车辆在一切正常路面加速的过程中会变得较为肉，高速行驶针对吉姆尼而言肯定是一件较为艰难的事儿。

       4、汽车方向盘较为重

       开了这款车的朋友们都了解，吉姆尼在原地不动转动方向盘的那时候是非常重的，尽管针对男孩子而言关键_有很大的关联，但假如安全驾驶这款车远途出行，或是是女生开这辆车的情况下就变得很费劲了，舒适度远不如城市SUV。

       5、维护保养贵

       由于吉姆尼现阶段全系列车系均以_口的形式引进中国市场销售，因此车辆的维护保养花费要比一般的家用轿车更贵，除此之外当车辆产生破坏的情况下要想拆换原装件也必须耗费较多的成本费，导致用户日后养车费用大幅度提高。

       6、车内饰设计方案显老

       尽管说越野车的车内饰是多少都是会含有一些“狂野”，但吉姆尼的车里除开“狂野”之外大量的是便宜感，不但使用了大规模硬塑料材料，连中控屏和换挡杆也或是很多年前的传统款式，坐上车里确实是无法令人坚信这款车价钱十几万乃至几十万。

       之上就是吉姆尼的缺陷所属了，见到这儿针对为何那么多的人出售该辆车实际上也不难理解了，终究每天跑去越野的人并不是很多，而吉姆尼则好像个“玩具”，当顾客喜爱的情况下就买回去玩，玩厌之后再折腾出售出来，尽管损害了一笔钱财，但却能获得一份开心。

       百万购车补贴

解读 | 越野有价情怀无价，铃木吉姆尼

       前不久，同事给大家推荐了三款在30万元价格区间能买到的越野能力相对较强的车型《买不起牧马人和普拉多？考虑一下这三款不到30万的硬派越野车》，但个人感觉这些车型还是缺少了一些敢于回归自然的野性魅力。

       在城市SUV大放异彩的近20年里，大家似乎又慢慢意识到，真正要干脏活累活，去非铺装路面长期摸爬滚打，没大梁好像还是不行。就好像路虎的发现5，在取消了大梁设计后，就像是“被抽掉了脊骨”一样，失去了灵魂，反而让拥有大梁的前辈发现4开始在二手车市场升值。

       这种带大梁的车型，在很多时候依然是“越野、硬汉、可靠”的代名词。所以，今天我们再来聊聊手握30万元预算，还能买到哪些既有强悍的越野通过性，还带有野性味道的硬派SUV。

       玩乐之选：铃木吉姆尼

       每个男人心中都有一个“方盒子”，无论是奔驰G-Class还是路虎卫士，这些外观造型方方正正的家伙，用历史留下的痕迹证明，这才是越野车该有的样子。只不过看到其动辄超过百万元的售价，总感觉和我们普通消费者属于天各一方。

       但凡事总有个例外，比如在日本K-Car文化车型中，有一款采用非承载式硬派车身结构的SUV也一直备受越野圈内人士的青睐，不仅拥有着超乎外表的强悍越野能力，而且价格也比奔驰大G要接地气许多，它就是铃木吉姆尼。

       在铃木宣布退出中国市场后，吉姆尼就迎来了全新换代，可惜的是这款车与国内消费者无缘相见。一改上一代那略微有点萌的外形后，全新吉姆尼回归到了第二代车型方方正正的外观，配合上与奔驰G-Class类似的大圆灯，这台一直被誉为“Baby-G”的日本小车，也再次硬朗了起来。

       当然，除了硬朗的外型外，吉姆尼可说的还有很多，情怀和历史这次我们就不展开了。

       虽然吉姆尼的车身小巧，但其两门的布局，注定了它和都市日常用车八字不合。那台老款上在城市路段开起来异常难受的1.3L发动机在全新吉姆尼上也被丢掉，换成了全新的1.5L发动机，最大输出也从之前的85匹/110牛·米提升到了102匹/130?牛·米。虽然从参数上看提升不大，但对于铃木来说绝对算得上是尽力了。

       依旧保留非承载式硬派车型结构的吉姆尼，别看只有区区的102匹马力，但通过分时四驱的分动箱，可实现低速扭矩放大功能，再搭配上窄小的车身，就让它很适合在极端的路况中穿越。2250mm的轴距不用担心会被任何“炮弹坑”困住，而几乎不会坏的吉姆尼，天生就是来越野的。

       平行进口车商报价

       只不过，在铃木退出中国市场后，国内消费者如果想买全新吉姆尼，就只能通过平行进口渠道了。目前其接近30万元的售价确实有些过分了，要知道在日本本土，吉姆尼入门版的价格还不到150万日元，换算成人民币也才不到10万元。

       其实，我更推荐你花10万元买一台老款的二手吉姆尼，剩下的20万元买排骨吃它不香吗？

       小山猫：三菱帕杰罗·劲畅

       上世纪九十年代是三菱汽车最为辉煌的时期，也是整个日系高性能车最为辉煌的年代，而很多人熟悉三菱品牌都是从帕杰罗这款车开始的。在当年的达喀尔拉力赛上，帕杰罗赛车几乎是所向披靡般的存在。在国内市场，这款号称“山猫”的强悍越野车，就成为不少越野人士的最爱，而较高的售价也让其有了一种“身份”的象征。

       而随着时代的发展，帕杰罗的这一光环已经被隔壁的丰田普拉多抢了过去，“老态龙钟”的帕杰罗最终也没有逃过被停产的命运。虽然进口的帕杰罗还在销售，但万年不换的造型和陈旧的技术的确有些落后，而依旧让人津津乐道的，只有它的那套超选四驱系统了。

       不过，作为帕杰罗的小弟，帕杰罗·劲畅却进行了现代化的改造，外观换上了三菱最新的家族式设计。新款帕杰罗·劲畅相比老款车型要精致时尚不少，有种逐步向城市SUV靠拢的感觉，但其“小鲜肉”的外表下，隐藏的依旧是硬汉的实力。

       代号6B31的3.0L?V6发动机，虽然最大马力只有209马力，峰值扭矩有291牛·米，但在这个小排量增压发动机大行其道的时代下，这样的表现也绝对算得上底气十足，在越野圈里也能拥有话语权。

       除此之外，帕杰罗·劲畅依旧搭载有三菱“看家”的超选四驱系统，即便不叫“山猫”，它的越野能力依然不容小觑。这套四驱系统算得上越野圈内实力最强的一套系统，不仅仅模式更多，而且越野最看重的低速四驱以及高速四驱性能表现都非常强悍。比较可惜的是，帕杰罗·劲畅并没有提供符合“国六”排放标准的车型。

       随着国产帕杰罗的停产，售价27.98万元的帕杰罗·劲畅就成为目前30万元以内，硕果仅存的一款越野能力强悍、配备3.0L?V6发动机、造型硬派的非承载式SUV了。

       小途乐：日产途达

       喜欢越野或者经常关注硬派SUV的人，肯定还记得当年的日产帕拉丁，2016年宣布停产后，它也仅存在于越野爱好者的回忆之中了。不过就在去年，郑州日产推出了一款全新的硬派SUV——途达，非承载式的车身结构以及分时四驱系统，让消费者在它身上又看到了当年帕拉丁的影子。

       日产途达不仅16.98万-24.83万元的售价区间十分亲民，而且除了分时四驱系统和非承载式车身结构外，还有低速四驱挡、后差速锁、前双叉臂、后整体桥悬架等一套硬派装备的加持。所以说，完全不用担心途达的越野性能，对付各种野外非铺装道路就是它的强项。

       和前面两位选手一样，途达搭载的这台2.5L自然吸气发动机的账面数据同样表现平平，最大马力193匹，峰值扭矩251牛·米。但在低速四驱模式下，其扭矩会被放大2.7倍，配合牙嵌式的后桥差速器和B-LSD电子制动差速锁，让越野状态下的途达有了质的飞跃。

       当然了，途达的后轮鼓刹是个遭人嫌弃的槽点。虽说鼓刹的制动力比碟刹要好，但是鼓刹的热衰减太严重，在越野时需要频繁使用刹车，所以鼓刹真的不是一个好选择。

       说了这么多，途达最大的卖点还是性价比。并不用花上四五十万元，也可以拥有一款硬派越野车。更重要的是在如今的市场环境下，越来越少的汽车厂商愿意推出像途达这种类型的车型，市面上在售的基本都是多年前的“老面孔”了，所以日产途达的出现也给了消费者一个全新的选择。

       至于整车的可靠性，虽然去年才上市的途达还没经历过时间的检验，但是它有日产的基因，以及帕拉丁多年来积攒的口碑，相信不会让人失望。

       写在最后

       硬派SUV存在的意义就是能让我们去到更远的地方，见识到藏匿于更深的秘境。面对高强度的越野路段和长时间行驶在非铺装路面上对车的“摧残”时，一般家用车很难担此大任，而此时正需要一款足够硬派的SUV。如果让你来选择这么一款车陪你共度一段艰辛旅程，你会选择哪一款呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉姆尼改装版亮相，梦回80年代！铃木的小车真有一套

       铃木吉姆尼一直在越野圈有着两极分化的口碑，一方面他动力差，装载能力低，非常不适合长途穿越；另一方面他的非承载式车身结构、超轻的重量和低速四驱功能可以稍作改装就能让吉姆尼有着不俗的越野能力。如果您也喜欢越野，肯定听说过一个梗，那就是越野车队出行都不愿意带吉姆尼，你能过去的障碍他也能过去，他能过去的障碍你不一定能过去，他掉坑里你得拽他，你掉坑里他拽不动你，跑高速还得在服务区等吉姆尼。这就是吉姆尼，一个让人又爱又恨的小犊子。

       说回到价格因素，上一代吉姆尼一度被称为最便宜的越野车，虽然是整车进口的身份，但指导价仅需14万元起，可以说让钱包不充裕的年轻人努努力就能够到。随着新一代吉姆尼的上市，广大年轻越野爱好者早就摩拳擦掌，准备入手。但非常遗憾的是，随着铃木汽车退出中国，平行进口渠道的中东版在上市之初价格也到了20万元左右。很多消费者已经埋怨价格太高，打算等一等，结果随着车源的减少，价格也水涨船高，到如今，中东版吉姆尼售价已经高达30万元。30万元已经可以买到帕杰罗V97,所以吉姆尼早就从性价比之选变成情怀之选，让人唏嘘不已。

       外观内饰

       就车论车，吉姆尼还是非常惹人喜欢的。从外观来说，方方正正的造型与奔驰G如出一辙，而三门的设计相比于奔驰G，更加有性格，国外有车友直接将吉姆尼换上了一套奔驰G的外观套件，毫无违和感。

       外观设计的功能性方面，吉姆尼在所有在售越野车中都算得上比较强悍的所在，非常大的接近角和离去角让吉姆尼在越野路况不用担心前后杠托底的情况，车顶结构也与奔驰G一样，见棱见角，并且就连雨槽设计也几乎相同，顶框可以直接卡在雨槽上，不用担心强度问题。

       当然吉姆尼也不全是优点，最显眼的缺点就是轮胎，195mm宽度的面条胎太窄了，相信每一个吉姆尼车主入手后第一件事就是换一套轮胎轮毂，不仅会显得下盘更稳，也会提高车辆的通过性能。

       来到车内部分，大量见棱见角的元素使整个内饰呈现出浓浓的工业风，材质上也以硬塑料为主。仪表采用单色机械仪表，稍显简陋，中控屏采用了一块7.0英寸的屏幕，虽然直愣愣的摆在中控台上缺乏一些设计感，但功能性上一点不弱。非常实用的Apple?CarPlay和Android?Auto、双立体声扬声器、蓝牙、倒车影像、卫星导航都有配备。以硬派越野车的评判标准，我觉得吉姆尼的内饰完全可以接受。

       座椅布局方面，吉姆尼采用了2+2的布局，前排座椅头部空间非常优秀，受制于车身长度和宽度的影响，后排座椅横向空间与纵向空间都不太理想，不过我相信吉姆尼车主的后排空间乘坐成年人的概率会非常低。

       动力总成

       动力方面，第四代吉姆尼摒弃了上代车型的1.3升自然吸气发动机，采用了全新的1.5升自然吸气发动机，最大功率由原先的85马力提升到102马力，峰值扭矩由原先的110N·m提升至130N·m，虽然涨幅不大，但是对于这个级别的车来说，动力提升的感受还是很明显的。要知道，吉姆尼是一台整备质量1110kg的小型车，低速四驱模式下扭矩放2.6倍，所以在越野能力上，吉姆尼的动力表现一点都不弱。传动方面，吉姆尼使用的还是4AT变速箱和一台手动变速箱供选择，第一印象感觉有些跟不上时代，但是却皮实可靠，在面对一些复杂路况的时候也不会轻易掉链子。

       底盘

       吉姆尼和其余硬派越野车一样，采用了非承载式车身结构，而且对梯形大梁进行了优化，扭转刚性提高了1.5倍，同时在梯形大梁和轿厢之间增加了新的减震材料，以提高整体的乘坐舒适性。搭配三连杆前后硬轴螺旋弹簧，在车身刚性和越野能力上都极为突出，配合这一代车型新增加的电子限滑功能和传统的手动分时四驱，可在高速四驱、低速四驱、以及高速两驱之间自由切换，越野的乐趣也由此体现。如果说要找缺点的话，没有后桥差速锁绝对是重中之重，好在后期改装可以解决。

       改装

       得益于吉姆尼采用了大梁和前后整体桥的底盘结构，吉姆尼的改装基础非常好。而其中最基础的改装就是轮胎轮毂，更换一套AT胎和一套负值轮毂必不可少，即增加强了轮胎抓地力和坚固度，也让整车看起来下盘更稳，更加协调。但受制于发动机动力的限制，胎宽不宜太宽，避免因轮胎摩擦力增大而损失太多动力。其次就是增加一套牙嵌式的后桥差速锁，加上分时四驱的中央锁止机构，中重度的越野项目吉姆尼已经不在话下；外观方面，与轮胎轮毂配合的需适当加宽外轮眉的装饰件，保证挡泥效果的同时也看起来更加像奔驰G。其余就是根据使用场景做的一些改装，比如极限通过性领域，不考虑日常驾驶舒适性的话，升高车身是一种方案；参照奔驰G，上一套外观套件也是一种方案。总之，吉姆尼的改装潜力非常大，趣味性非常高。

       总结

       从我们得到的消息来看，铃木汽车仍然没有回归中国市场的计划，中规车型肯定是没戏了，而平行进口渠道的吉姆尼都为国五排放标准，落户难度会越来越大。上一代十几万的吉姆尼价格基本已经沦为历史，以后价格会越来越高。所以现阶段的吉姆尼已经没有了性价比，彻底成为情怀之车。目前在马路上看见新款吉姆尼的概率远远低于看见一辆超跑，真心希望铃木汽车早日重回中国市场并再次引进吉姆尼，让这辆很有性格的硬派越野车可以走进寻常的年轻消费者家中，圆上最初的越野梦。

       喜欢我们的文章就关注我们吧

       您的关注是我们成长的动力

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铃木汽车报价

       吉姆尼改装版亮相，梦回80年代！铃木的小车真有一套

       铃木汽车在小型车领域可谓是很有一套，甚至可以被称之为小车之王，早年间铃木奥拓以及北斗星等车型引进国内市场之后非常火爆，因为那时候人们对私家车的要求并不高，铃木汽车油耗相对比较低，而且小型车的价位也很亲民，所以铃木汽车在中国市场有过辉煌。而近些年不少年轻人开始喜欢越野车，丰田普拉多或者日产途乐之类的车型价位实在是不太亲民，所以铃木吉姆尼也开始逐渐走红。

       近日在日本亮相了一款全新的改装版铃木吉姆尼，这款产品出自于日本改装厂商DAMD，这款车是基于全新的铃木吉姆尼打造而成，不过外观增加了复古套件。如果仔细看的话，依然能够看到原版吉姆尼的一些特征，方盒子外观辨识度非常高，车头前脸可以看到两个圆形大灯，因为改装非常彻底，所以这次的改装版车型直接舍弃了铃木车标，换成了DAMD标志。

       车辆侧面提供更加复古的车漆配色，其中就包括蓝白色以及黄白色两种搭配，侧面能够明显看到这部车的悬架进行了提升，而且轮胎型号有所加大，原厂就已经搭载了AT越野轮胎，悬架行程加大之后，离地间隙显然更加乐观，不过这样做也是有利有弊的，有利的一方面是可以提升车辆的通过性，但是在高速状态下转弯的话会对安全性不利，毕竟车辆的重心实在太高了。

       这款改装车型的动力总成并没有进行更换，铃木汽车原厂的1.5升4缸发动机能够输出102马力，虽然这样的数据在硬派越野车当中算是比较弱的，但是毕竟铃木尼这款车身材比较小，重量也很轻，所以102马力也能够带来不错的可玩性，更何况在四驱系统加持之下，车辆的扭矩爆发更加强悍，在低速状态下完全有足够的脱困能力。这台改装车型将会在1月10日的日本东京改装车展上正式亮相，引进国内的概率并不大。

       新款吉姆尼目前只能通过平行进口的方式引进中国市场，而且因为铃木汽车已经基本上退出中国，昌河铃木和长安铃木的线下销售渠道相继散伙，所以如今想要买到铃木吉姆尼确实很困难，而且在港口经销商渠道得知，新款吉姆尼进口到国内之后已经达到20多万的级别，这样的价位显然是没有什么优势的，毕竟20多万已经可以买到顶配版本的哈弗h9硬派SUV，哈弗h9可是搭载了分时4驱系统以及三把差速锁，动力性能是铃木吉姆尼完全无法相提并论的。

       问题来了，你觉得铃木吉姆尼的合理价位是多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       铃木在国内分为长安铃木和昌河铃木，昌河铃木旗下有北斗星3.68～5.80万，利亚纳6.28～10.66万，长安铃木旗下有雨燕5.98～9.18万，天语SX4 8.58～13.38万，奥拓4.49～6.29万以及羚羊4.18～5.18万，此外还有进口铃木的吉姆尼13.90～15.80万、超级维特拉20.90～33.90万以及凯泽西18.88～24.88万。

       搜狐汽车问答平台

       好了，关于“新款铃木吉姆尼报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新款铃木吉姆尼报价”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。