福特探险者报价_福特探险者报价2024款

福特探险者报价_福特探险者报价2024款

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于福特探险者报价的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.国产后看似价格给力的探险者值得推荐吗？

2.全新探险者来袭，2.3T+10AT，或30万出头，真替大众途昂捏把汗！

3.新上市的福特SUV，标配2.3T+10AT，全系带L2辅助，6、7座一个价！

4.长安福特新款探险者开启预售 30.98-37.98万元

5.纵置后驱+7.6秒破百！长安福特全新探险者值不值得买？

国产后看似价格给力的探险者值得推荐吗？

       福特探险者此前一直以进口身份在国内销售，而这台车的定位也正是由于进口的身份导致中国市场和美国市场有着鲜明的差别。2.3T版本此前的国内售价为41.28-49.98万元，这个价格区间在中国汽车市场其实已经算是豪华车级别了，而在美国福特官网指导价为32365美金起售。因此，探险者在国内的地位还是比较尴尬的。海外市场的探险者理应是对标汉兰达、途昂等车型，而今年长安福特也正式完成了对探险者的国产，30.98万元的起售价、顶配不超过40万，确实是比此前便宜很多了。不少的中国消费者喜欢以大为美，即便是探险者以进口身份在国内卖的时候，市场保有量也是还可以的。那么国产后的探险者还值不值得推荐呢？

       #比途昂还要大一圈，很适合以大为美的消费者

       关于外观，我不太想说什么，毕竟每个人的审美是不同的。难得的是这一代探险者在造型方面变化不是很大，侧面还保留着原来的布局和造型，简单总结就是这车足够大，不仅尺寸大，让你看着就很有气势。

       探界者也是典型的舒适性取向的SUV，在美国你经常能够看到它在高速上巡航，车厢够大座椅够软是它的特点，但基本上这台车与越野什么的就沾不上边了，车头下方的接近角不会比轿车高多少，底盘的离地间隙也不高，公路取向很明显。

       车身尺寸部分，探险者长宽高分别为5075/2004/2020/1778mm，轴距为3025mm，已经秒杀了途昂，目前也是这价位内尺寸最大的SUV车型，所以很大程度上这也会决定探险者的命运。

       #买6座还是买7座？

       探险者全系有5个不同配置版本的车型，而这5款车型均提供6/7座车型可供选择，价格也都一样，这还是非常厚道的。那么6座和7座实际的体验分别怎样呢？

       如果6座也能满足你的需求的话，那6座版本的舒适性会更好一些，2+2+2的座椅布局让第二排的座椅变成了独立的，虽然没有电动座椅等一些高级配置，但由于车的宽度摆在那，所以车内的横向空间非常理想，进入第三排也可轻松的从第二排座椅中间通道完成。

       关于空间，如果将第二排座椅稍稍向前调整一些，那第三排坐正常身高的成年人问题不大，就是第三排座椅比较单薄，实际乘坐也比较硬。如果有长期使用第三排的需求，那还是考虑MPV车型更合适。

       7座车型想要进入第三排就要将第二排座椅向前折叠了，且进入的过程不太优雅，第三排空间和6座车型比基本无异，就是少了一个中间的过道会显得不够通透，有些压抑。

       #探险者的油耗表现得划重点

       接触过美系SUV的朋友可能会对探险者的油耗表现有些担心，毕竟这样大的尺寸摆在那。探险者装配的这台2.3T发动机也可谓是“老少通吃”了。放在福克斯RS上就成了性能车，放在Mustang上虽然也很给力但总被人鄙视，而放在探险者上显得还是比较合适的，2.3T发动机最大功率276马力，峰值扭矩特别强劲，达到了425牛·米。7.6秒的官方零百加速成绩，对于这样一个大块头来说已经非常够用了。

       不过虽然工信部给出了8.9L的综合油耗成绩，但实际上探险者可不是一个“省油的灯”，纵使福特为这台车配了燃油经济性很强的10AT变速箱，但这台车的实际城市综合油耗往往得来到12L左右，如果驾驶风格比较暴力的话，15L也是家常便饭。相比同级的2.0T高功率途昂，显然这样的表现就不太尽如人意了。

       #配置够厚道，入门车型很值得买

       探险者经过国产后价格比原先的进口车型便宜了不少，但配置方面不但不寒酸还很厚道，甚至入门车型就已经很值得推荐了。

       作为入门车型，2020款EcoBoost?285后驱风尚版也是全系唯一一个不带四驱系统的车型，前文也说了，探界者并不适合越野，而如果你日常没有走烂路的需求，城市里通勤的话也可以考虑后驱版本。

       你可以在入门车型上见到全LED光源的各种灯组、自适应远近光、20英寸轮圈、全景天窗、电尾门、前排双层玻璃、主动式进气格栅、主驾驶10向调节/副驾驶8向调节、6.5寸液晶仪表盘、12.8英寸中控大屏、倒车影像、自动驻车、三区独立空调、上坡辅助、膝部气囊以及一系列的辅助驾驶功能。

       可以说入门车型除了没有高配车型上的全液晶仪表以外，其余地方也没有让人觉得低配车型没有底气。如果对四驱系统比较看重，那就需要额外再加2万元选择次低配车型了，而在次顶配车型上其余配置没有任何变化，只是花2万买四驱。

       #确实比途昂有卖相，但再等等优惠更合适

       如果按照指导价格对比的话，那探险者的入门车型只比途昂的低配车型贵了1万元，同样的价格只能买到途昂2.0T低功率乞丐版车型，配置远不如探险者，所以也能够看出国产后的探险者是带着诚意来的。不过途昂全系都有5万元左右的优惠，而探险者目前的终端优惠很平淡，如此看来，探界者高配车型的落地价格已经可以买到6缸版本的途昂了。因此如果钟意探险者这款车，可以再等等，日后的优惠力度一定会是比较给力的，反倒是如果探险者打价格战，那将很大程度会影响途昂潜在用户的选择。

       #编辑总结

       总的来说，国产探险者确实是带着诚意而来，虽然这套内饰大家褒贬不一，但整体尺寸并没比上代车型缩水，即便是入门车型，如果你不纠结四驱的话这台车的配置还是很能打的。另外，同价位你买一辆探险者和买一辆途昂，在大多数人眼里还是有不小的差别的，明显探险者的档次感会显得更高一些。买这台车值得关注的点我也在上文中为大家列举，最后还是要提一句，如果目前优惠平淡，那就值得再等等。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新探险者来袭，2.3T+10AT，或30万出头，真替大众途昂捏把汗！

        [汽车之家?购车手册]?今晚，长安福特全新探险者（后简称探险者）正式上市，全系共有5个配置级，全部的5款车型还将提供6座/7座版本供消费者选择，官方指导价为30.98-39.98万元，不知道大家对这个价格是否满意，个人感觉还是有些惊喜的，下面咱们就来分析一下它，看看福特目前的旗舰SUV车型哪款车型更值得入手，性价比更突出。

       长安福特全新探险者车型售价

       福特全新探险者车型简介

福特探险者之前一直是作为纯进口的方式在华销售，这次的第六代车型是首次国产，一经亮相就引来的很多关注，作为福特目前的旗舰SUV车型，它的体型巨大，外观看起来很有威慑力，前脸的中网针对中国市场做了调整，相比海外版本要更宽，内饰同样经过了全新的设计，12.8英寸中控屏十分吸睛，操作起来很流畅，功能也足够全面。

动力方面，探险者全系均搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力/6000rpm，最大扭矩425牛·米/3500rpm，匹配10速手自一体变速箱，车辆前悬架为双球节弹簧减震支柱悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并提供了后驱和四驱系统供大家选择。

       外观/内饰颜色及轮圈造型

探险者供提供了5种车漆颜色供大家选择，分别为格陵兰白、勃艮第红、佩托湖蓝、塞舌尔黑、性能蓝，这几款颜色中个人比较喜欢性能蓝，看上去更特别，配合ST-LINE套件很漂亮，其余颜色都更倾向于稳重大气；内饰颜色方面，除了ST-LINE的运动版本为纯黑（曜石黑）配色外，其余车型可以选择砂岩米/曜石黑这两种配色，相比之下我更喜欢前者，浅色内饰看起来更具有豪华感。

轮圈方面，新车从低配到高配提供了四种样式两个轮圈尺寸，后驱/四驱风尚版和四驱钛金版提供的是20英寸轮圈，尺寸虽然相同，但中配车型的轮圈更亮眼，匹配米其林Primacy?SUV静音轮胎，尺寸为255/55?R20，四驱运动以及四驱铂金版将提供21英寸轮圈，风格也是完全不一样，一个是纯黑配色，一个是亮面造型，匹配倍耐力Scorpion?Zero运动轮胎，尺寸为275/45?R21。

       具体配置分析

探险者共有5个配置级，动力组合均采用的是2.3T+10AT的动力组合，除了后驱风尚版外，其余车型均配有四驱系统。与此同时，这5款车型还提供了6座/7座版本供大家选择，它们的区别主要是第二排座椅数量区别。虽然在汽车之家后台看上去是10款车型，但6座和7座车型之间除了座位数不同外配置都是一样的，接下来咱们一台一台的看。

       EcoBoost?285?后驱风尚版?6座/7座

       推荐指数：★★★★★

虽然它是全系的最低配车型，但是我认为该款车型的配置着实不低，外观方面，它配备了和顶配车型完全相同的前LED大灯、后LED组合尾灯、LED前雾灯以及自动远近光配置，外后视镜的配置也不低，除了中高配车型才出现的外后视镜记忆没有配备外，电动调节、自动折叠、加热都齐了，外观造型以及配置上和中高配车型相比毫不逊色。内部配置方面，全景天窗、12.8英寸中控大屏、电子手刹、自动驻车、方向盘换挡拨片、倒车影像、三区独立控制空调、后排空调出风口、主驾驶10向电动调节、副驾驶8向电动调节等等配置均有配备，与高配车型相比最大的不同或许就是12.3英寸的全液晶仪表了。

主被动安全配置方面同样齐全，主副驾驶气囊、侧气囊、侧气帘、膝部气囊、全速自适应巡航系统、AEB主动刹车、ESA紧急转向辅助系统、TSR智能交通标识别系统等等均有出现，除了自动泊车以外，其余主被动安全配置均与中高配车型完全一致，非常不错。如果您平时用车环境主要集中在市区，个人十分推荐购买这款车型，城市驾驶时后驱与四驱车型在感受上区别不是很大，反之后驱车型会相对省油一些，通勤费用会有一部分的降低，总的来说，后驱风尚版的配置非常丰富，主被动安全配置、车内舒适性配置、车内外配置都很充足，日常家用肯定是够了，推荐指数5颗星，非常值得购买。

       EcoBoost?285?四驱风尚版?6座/7座

       推荐指数：★★★★

在加上了2万元后，这个车型主要升级的地方就是将后驱升级成了四驱，普通的后驱车型拥有标准、经济、运动、防滑、简陋路面5种模式，而四驱车型在此基础上增加了沙地/雪地模式，拥有四驱系统的它在越野性能上肯定更上一层楼，爬坡、走烂路更轻松。在我看，如果您平时周末节假日想出去走走非铺装路面或者日常通勤走烂路的需求，这个配置还是可以考虑的，如果您没有这方面需求并对后驱风尚版配置满意的话，直接选后驱版本就行了。

       EcoBoost?285?四驱钛金版?6座/7座

       推荐指数：★★★

相比风尚版车型而言，钛金版的配置升级主要集中在车内的舒适性配置上，副驾驶调节由8向升级为10向电动调节，并配备了驾驶位记忆、前排座椅通风/加热、后排座椅加热、方向盘加热/记忆、方向盘电动调节、12.3英寸全液晶仪表、7色氛围灯、B&O音响（12只喇叭）、感应式电动后备厢尾门、后排遮阳帘等配置，这些配置的加入会大大提升车内的舒适度，尤其是前排座椅加热/通风以及方向盘加热这几项功能，对于北方的朋友可以说是非常不错了，真正的冬暖夏凉，如果您对以上舒适性配置有想法或者预算比较充足的话您可以考虑一下这台车，推荐指数3颗星。

       EcoBoost?285?四驱ST-LINE版?6座/7座

       推荐指数：★★★

相比钛金版车型，ST-LINE版本的探险者贵了2万元，相比中低配车型的这个版本车型的轮胎尺寸和轮圈造型有了提升，升级为21英寸黑色运动轮圈，匹配倍耐力Scorpion?Zero运动轮胎，除此之外，在车身覆盖件的样式上与中低配车型也有了一些区别，车头/尾部的英文车型名称、前后包围银色饰板及装饰件更换成了更运动的黑色烤漆喷涂。舒适性配置方面，主/副驾驶位置的座椅十向电动调节升级为十二向，B&O音响数量也升级到了14个，配置方面趋向于完美，如果您的预算充足，并且喜欢ST-LINE套件，这款车是个不错的选择，黑色的轮圈配合上黑色的装饰很有美式性能SUV的范儿。

       EcoBoost?285?四驱铂金版?6座/7座

       推荐指数：★★★

铂金版的售价相比ST-LINE版本只贵了2万元，在配置方面它与前者没有区别，主要的不同是在造型方面，前者倾向于运动，而铂金版则倾向于豪华，所以内部的座椅材质采用了与前几款车型不同的Luxury打孔真皮+高级仿真皮材质，外观装饰件也更换成了镀铬装饰件，21英寸亮面轮圈豪华感很强，但综合其售价它的性价比不够高，推荐指数3颗星。

       全文总结：

总的来说，长安福特全新探险者的配置还是很靠谱的，全系最低配车型就已经很全面了，车内舒适性配置、车外配置以及主被动安全配置一应俱全，相比它的竞争对手途昂、昂科旗的最低配车型而言配置更为齐全，性价比更高，如果您想选择一款家用实惠的，后驱风尚版够用了，但是您对于舒适性配置有更高的追求，希望配备座椅加热/通风、方向盘加热等等配置，那四驱钛金版才是你的菜。（文/汽车之家?谢玥）

       相关链接：

新上市的福特SUV，标配2.3T+10AT，全系带L2辅助，6、7座一个价！

       福特汽车近几年在国内市场整体销量不是很高，而且车型的更新换代速度也很慢，因此整个品牌都有被边缘化的危险。但作为国内车市中的老牌合资品牌，福特并未坐以待毙，也是在加紧步伐推出新车。在中大型SUV方面，福特最新的探险者即将进入国内市场。

       目前，探险者已经发展到了第六代车型，而且有消息称这款车即将以国产化的方式进入国内市场。作为长安福特的最新旗舰SUV车型，全新探险者将于林肯飞行家同平台生产，动力方面将搭载2.3T发动机，并匹配10AT变速箱。

       外观设计上，新车型采用了福特家族的最新设计语言，根据福特方面的说法，探险者的设计重点突出坚决、硬朗、豪华等元素。虽然探险者是一款硬派SUV车型，但是细节上的处理，让这款车看起来还是很时尚的。

       前脸设计上，熏黑处理的大尺寸进气格栅与大灯组进行了融合设计。此外，LED日间行车灯、车头下方的运动包围等设计，让这款车的前脸看起来兼具运动感、时尚感和硬派的力量感。

       车身侧面设计上，相比车头的时尚感设计，这款车的侧面设计在时尚感和运动感的营造上也是很强的。首先，这款车看起来车身很长，上腰线刻画得较为凌厉，极大突出了这款车的运动感。再者，车门处的短线设计、下方的黑色包围和大尺寸轮毂等设计，也为这款车的侧面颜值加分了不少。

       车尾设计上，相比车头和车身这款车的尾部设计较为简洁，唯一的亮点在于车尾下面的运动包围和排气管设计。车身尺寸上，海外版全新探险者的长宽高分别为5064×2005×1798mm，轴距为2860mm。整体尺寸还是很大的，与竞品相比也是很占优势的。

       内饰设计方面，海外版车型的内饰设计较为简洁大气，但是整体上的科技感和豪华感的营造还是很不错的。尤其是挡杆位置设计的很简洁。科技感上，这款车采用了电子换挡旋钮、多功能方向盘等设计。整体而言，这款车内饰看起来还不错。

       动力方面，第六代福特探险者源自CD6纵置后驱平台，搭载2.3T发动机，最大功率达到了276马力，峰值扭矩达到了420牛米，匹配10AT变速箱。这款车的动力还是很强劲的，尤其是匹配的10AT变速箱，也算是一个亮点。

       不过，小编认为近几年福特的品控还是要继续加强的，希望全新的车型能够给国内消费者带来不一样的品质体验。对于这款车，你怎么看？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安福特新款探险者开启预售 30.98-37.98万元

       近几年福特在国内车市的处境可谓是日渐艰难，回想多年前，福特在国内可谓是全面开花，紧凑型SUV翼虎能与途观同台竞争，家用小车福克斯能与高尔夫共分天下。但到了2020年，福特在国内车市全面折戟，3缸福克斯不再辉煌、久久未换代的翼虎也逐渐没落，而全新SUV锐际目前也仅仅是昙花一现。福克斯的没落逐渐辐射至整个福特家族车型，所以福特也急需一款车型承担起品牌复兴的重任，我们今天的主角就是一款新上市的福特SUV，其售价位列国产福特之最，这就是全新福特探险者。

       探险者大家应该都不会陌生，这是一台典型的美式SUV，大尺寸、大车身是它留给大家的印象。此前的探险者采用进口的方式进入国内，其起步售价高达41万（2018款），2011款车型起步售价更是高达78.8万。而如今探险者国产后，售价区间下探至30.98万-39.98万，且探险者提供6、7座车型，并且同配置下，6、7座车型售价相同。?不过，与汉兰达（23.98万-32.58万）相比，探险者的售价依旧非常高。而在美国市场，探险者起步售价为3.2万美元，而汉兰达售价高达3.4万美元，在美国市场汉兰达售价比探险者高，且二者属于竞争对手，但在中国市场探险者起步售价比汉兰达高出的不止是一星半点，相比之前，探险者并不具备足够的诚意。那抛开售价不谈，探险者产品力表现如何呢？下面一起来了解一下。

       首先，国产后的探险者最引人注目的当属其动力总成，全系2.3T+10AT的动力组合非常厚道，毕竟途昂起步也仅为2.0T低功发动机+7挡双离合。探险者所搭载的2.3T发动机其实就是大家熟悉的野马那台发动机，只是调教有所不同，其最大功率为203kW（276马力），最大扭矩为425N·m，数据很不错。同时，探险者官方0-100km/h加速时间仅为7.6秒，对于一台车重2吨的中大型SUV来说，其动力不算暴力但绝对够用。且10AT变速箱升降挡也很积极，时速110km左右，就能顺利升至10挡以提升巡航时的燃油经济性。

       其次，作为一台中大型SUV，探险者外观尺寸达到5075*2004*1778mm，轴距3025mm，比同级途昂还大一圈，所以其空间表现值得期待。一二排空间自然不必多说，毕竟尺寸摆在那，但要提一句的是，探险者座椅是典型的美式风格，填充物很柔软，但包裹性不足。同时探险者提供6座车型，其独立座椅乘坐感受非常出色。

       第三排是衡量一台6、7座SUV是否合格的部分，以180cm的乘员为例，其在探险者第三排能获得两指的头部空间和四指的腿部空间，中规中矩的表现，不算出色。后备箱部分，探险者第三排座椅支持电动放倒，再放倒第二排座椅后，其进深可达到2260mm，后备箱承载能力表现非常不错。

       自福特家族车型全面遇冷后，其也走上性价比路线，如锐际，探险者一定程度上也开始注重性价比，如配置部分。探险者全系车型均配备L2辅助驾驶，在同价位车型中，这样的配置表现绝对出众。同时电动后备箱、后排独立空调等配置均为全系标配，对于普通消费者来说，最低配车型其实就能满足需求。

       探险者在国内的定位其实并不清晰，首先其在美国市场是汉兰达的对手，且售价低于汉兰达，但进入国内后却比汉兰达高出一个级别；其次，与途昂竞争中，探险者首先就会输在品牌号召力上。诚然，探险者配置足够出众，但以福特目前的处境来看，探险者未来的处境并不明朗。

纵置后驱+7.6秒破百！长安福特全新探险者值不值得买？

       易车讯 今日（8月10日），长安福特新款探险者开启预售，推出四款车型，预售价格30.98-37.98万元，提供保养、金融、置换三重礼遇，作为中期改款车型，新车针对造型及内饰部分进行了较大幅度调整，有6座和7座两种选择，动力方面，新车仍旧搭载2.3T发动机，采用纵置布局，提供后驱和四驱可选，根据此前消息看，新车预计将于8月24日上市。

       本车亮点：

       重新设计的前脸、尾部，品质感升级

       内部采用可横移27英寸大尺寸横屏

       采用纵置布局，提供后驱和四驱可选

       有6/7座两种选择

       外观方面调整明显，首先最直观的是中网造型的改变，由原先的六边形变为更加方正的不规则多边形设计，面积更大，看上去品质感更足，提供两种前脸造型样式以供消费者选择，其中一款为全新样式的3D鳞甲设计。此外，前大灯造型也有所调整，采用前大灯与前格栅融为一体的设计，格栅上方为日间行车灯设计，并与两侧车灯相连，点亮后识别度更高。

       侧面沿袭现款风格，但轮毂造型进行了调整，换装五辐式花瓣造型，车身尺寸方面，新车长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距3025mm。尾部相比现款设计出众，采用7字形造型，内部集成多颗灯珠，同时以镀铬饰条在下方进行连接，双边共两出的四边形排气提升了运动感。

       内饰相比现款车型改变同样非常明显，由原先的竖屏改成了27英寸的悬浮式横置联屏，可以实现一定程度的横移，照顾到驾驶座以及副驾驶的需求，同时看上去更具科技感， 除此之外，其他细节也进行了调整，如方向盘、中控区域、空调出风口等进行了调整。

       车机部分，新款探险者搭载的这块27英寸中控屏在硬件部分值得肯定，画面清晰、操作流畅，同时新车内置SYNC+2.0系统，除了支持百度地图、车联网、OTA升级以及4G网络以外，还拥有海量第三方APP，全系标配L2+级驾驶辅助系统。

       此外，新车对一二排座椅进行了优化，首先是对前排座椅设计了新的头枕，而二排座椅头枕则进行了加宽加大处理，以此来提升乘坐舒适性。

       动力方面，新车全系继续采用第四代2.3T EcoBoost发动机，发动机最大功率203kW，最大扭矩425N·m，传动系统则匹配10挡手自一体变速箱，拥有7.6秒的百公里加速成绩，提供两驱及四驱版本车型。

       根据易车App“中大型SUV销量榜”的数据显示，福特探险者6月共售出1520辆，位列排行榜第14名。如需更多数据，请到易车App查看。

       在国内中大型SUV市场，除了大众途昂在销量上一骑绝尘外，其余车型可以说都表现平平，然而现在市场上迎来了一位实力派选手，那就是在6月16日晚间，刚刚上市的长安福特全新第六代探险者，新车基于CD6纵置后驱平台打造，车身尺寸更大，外观整体延续了海外版车型的设计，并针对中国市场进行了细节调整。共推出5款车型，指导价格区间为：30.98-39.98万元。那么国产全新探险者其产品硬实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       外观亮点：延续海外版硬朗设计

       和海外版车型相比，全新探险者前脸的变化最大，进气格栅尺寸进一步加大，并采用了最新家族式设计语言，提供普通版及ST版两种前脸设计风格，ST?Line版本并未采用点阵式中网，而是使用了亮黑色蜂窝状格栅，看起来也更加动感。在咖哥看来家族一贯霸气硬朗的造型风格得到了延续。（配图为：官图及实拍内饰图）

       细节上来看，新车前格栅采用了倒梯形设计，并与两侧造型犀利的LED前大灯组形成了一体化布局，辨识度得到进一步提升。

       侧面设计思路来自于游艇，尤其是C柱往后的设计是完全遵循游艇的特征设计而来，而且后方还加入了隐私玻璃更显档次。双腰线的设计，其中上部腰线逐渐上扬，线条末端与尾灯相融合。车身尺寸上，其长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。此外，还配备了最大21英寸的镀铬轮圈，运动感十足。

       尾部通过线条的运用，车尾的立体感进一步加强。C字尾灯组也较为精致，与"大块头"的车身形成反差，富有棱角的设计依然符合硬朗的定位。梯形牌照区域上方采用了一个大面积的镀铬装饰条，并在上面印有"Explorer"英文字样。

       内饰亮点：智能化配置更高

       全新探险者内饰采用了对称式中控台设计，仪表台上覆盖的软性材质保证了车内的豪华氛围。而全液晶仪表盘及悬浮式中控液晶屏的加入，则将车内的科技化程度提高不少。

       真皮方向盘手感不错，包裹的皮质细腻，多功能按键触手可及，按键涵盖了自适应巡航、多媒体和语音识别等功能。

       内饰最重要的一个部分就是中间这块全系标配的12.8英寸触控大屏，内置SYNC+智行信息娱乐系统，这是由长安福特专为国内市场开发的车机系统，不论是尺寸还是功能的兼容性上都要好过海外版上的那块小屏幕，具备丰富的娱乐功能与实用性，同时整套车机系统也具备OTA在线升级。

       而在细节上，普通铂金版与ST?Line版本也有一些差别，比如中控台和方向盘上的饰板，铂金版为木纹装饰，配图的ST?Line版本则使用的是碳纤维纹路饰条点缀，且ST?Line版车型的缝线也均为红色，视觉效果更加运动。

       除此之外，该车还配备了旋钮式电子换挡机构，并配有电子手刹和AUTOHOLD功能。在智能化配置上，全系标配L2级别的福特Co-Pilot?360TM智行驾驶辅助系统，整车全身遍布20个雷达与摄像头，通过启动LC智能领航辅助系统，车辆能够在0-180km/h全速段保持居中巡航。

       座椅方面，ST?Line版本与普通铂金版保持一致，只不过并未采用棕黑双色设计，而是配备了纯黑座椅并搭配红色缝线，靠背处也印有ST标识。车内采用了2+2+2六座布局，另外还提供2+3+2七座布局车型供大家选择。

       第二排采用了两个独立的座椅，乘坐起来很舒适，将第二排座椅调整到最前，咖哥175cm身高乘坐到第三排，腿部空间都有余量，稍微不足的是坐姿比较低，乘坐舒适性表现一般。

       将第三排座椅放倒之后，可以进一步拓展装载空间，行李厢底板也比较平整，满足日常装载也完全够用。据了解，福特最新的CD6平台是专门出产豪华车的，而林肯的飞行家正是与第六代福特探险者出自相同的平台，轴距也同为3025mm，所以在豪华感与舒适性上还是有共通之处的。不过，第六代福特探险者除了六座车型以外，还有七座车型选择，在车内空间表现上相比同级车型来说还是优势明显。

       动力亮点：全系标配2.3T+10AT

       动力方面，全新探险者搭载了一台2.3T涡轮增压发动机，它与福特野马Mustang身上搭载的为同款发动机，不过参数略微有所下调，最大功率为203kW（276Ps），最大扭矩为425N·m，传动系统，与之匹配10挡手自一体变速箱。官方百公里加速时间仅需7.6秒，工信部百公里综合最低油耗为8.7L。除了一款低配车型外其余车型均配备了适时四驱系统。

       值不值得购买呢？

       回顾探险者这款车型，它诞生于1990年，是福特生产的第一款四门SUV车型。从平台来看，前四代探险者均采用纵置后驱平台，是非承载式车身结构，而第五代则基于横置前驱平台打造，为承载式车身结构，现在上市的第六代全新探险者重新回归纵置后驱结构，继续采用承载式车身。

       过去探险者一直是以纯进口方式在华销售，这次第六代车型实现了首次国产化，作为福特目前的旗舰中大型SUV，它身材巨大，前脸的中网针对中国市场做了调整，相比海外版本要更宽，内饰同样经过了全新的设计，标配的12.8英寸中控大屏也很吸引年轻人，并且内置的车机系统根据国内消费者的喜好进行了定制，具备更丰富的娱乐功能与实用性。

       此外，从账面数据来看全新探险者确实有着比途昂380TSI、昂科旗等对手更强的动力，也是长安福特首款搭载10挡手自一体变速箱的车型，更加合理的速比和独特的油路过滤系统进一步优化了结构设计，让它有着更好的燃油经济性表现。

       最后，大众途昂一直以来的优势主要在于超大空间和较高性价比，在销量上有着一定的地位，而上市不久的昂科旗主要卖点在于高品质感。现在全新探险者的加入，更大的尺寸和更强的动力，也给消费者多了一款中大型SUV的新选择。最关键的是，全系最低配车型配置就已经很全面了，比如：全系标配L2级别的福特Co-Pilot?360TM智行驾驶辅助系统等。综合来看，全新探险者咖哥觉得还是一款很值得推荐购买的车型！大家觉得呢？

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       好了，今天关于“福特探险者报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“福特探险者报价”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。