现代伊兰特一共几代_现代伊兰特一共几代车型图片

现代伊兰特一共几代_现代伊兰特一共几代车型图片

       希望我能够回答您有关现代伊兰特一共几代的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.现代伊兰特：细数历代车型，看看如何演变成今天这个样子

2.第七代现代伊兰特正式上市 售价9.98-14.18万元

3.北京现代第七代伊兰特：颠覆对以往的认知

4.历经三次换代，现代伊兰特终于又回来了，买朗逸轩逸的不妨再等等

5.第七代现代伊兰特，让技术现代形象回归

现代伊兰特：细数历代车型，看看如何演变成今天这个样子

       近年来，韩系车再次凭借着设计，回归到舆论的焦点，像是新的?伊兰特、索纳塔、K5以及菲斯塔等，都是让人看后过目不忘。今天我们就以伊兰特为例，看看这款经典车型在设计上的演化过程。来源于Budget?Direct?Car?Insurance和网络。

       第一辆现代伊兰特是在1990年10月推出的，内部代号为J1，定位为紧凑级轿车。发动机是由三菱提供的1.6升直列四缸引擎。同时，第一代的伊兰特尾部就有类似于贯穿式的尾灯设计。

       1995年3月，现代汽车在第二代伊兰特（J2）上使用了自己的发动机——Alpha?II?G4FK?DOHC。同时，第二代伊兰特也没有继续使用上一代的四方形造型，而是紧跟90年代的设计潮流变得更加圆润。

       代号为XD的第三代伊兰特于千禧年上市，也是第一款在世界各地的现代汽车工厂进行组装的伊兰特。同时，新车型的格栅尺寸也变得更大。这一代的伊兰特也被引入中国，并在2003年年底正式上市。

       全新伊兰特于2006年在纽约车展上推出，代号为HD。现代汽车在这款伊兰特车型上引入了“可乐瓶”造型，也使得这款车比老款车型拥有更多的曲线。另外，这一代在国内被叫做“悦动”，并针对中国消费者的喜好，进行了设计上的调整。

       第五代伊兰特在韩国代号为MD，在老款车型的车身尺寸上进一步增大。这一代进入中国后被称为“朗动”。

       从这一代车型开始，伊兰特不再遵循“流体雕塑”的设计语言。同时，第六代伊兰特（AD）使用一个更大尺寸的格栅造型。这款车在国内的名字是“领动”。

       这一代的现代伊兰特在2020年3月17日正式亮相，代号为CN7。第七代伊兰特采用了全新的设计语言，看上去比以往任何一款车型都更加锐利，同时搭载了大量现代化的电子技术。全新的伊兰特也在本届北京车展上正式亮相，并将于10月25日在国内上市。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第七代现代伊兰特正式上市 售价9.98-14.18万元

       车讯网?报道2020年10月25日，第7代?伊兰特进入我国，在北京现代国产上市。新车诞生于现代汽车的全新平台，并在外观、内饰、配置、科技等方面，出现了全新变化。该车指导价9.98-14.18万元，分为2种动力、6款车型，本文为您盘点一番配置内容，供选车参考。

       伊兰特是一款紧凑型轿车，当年曾是我国著名的“新三样”。这次上市的新车，主题与17年前引进的第3代伊兰特完全不同，它被誉为“数字新生代先锋座驾”。从里到外，到处都体现着年轻而时尚，是一款专门面向90后、80后的车型。

       它的长、宽、高分别为4680×1810×1415毫米，轴距2720毫米，整备质量1208-1270千克。

       车头造型采用大嘴式，机仓盖上的筋线看上去十分流畅且富于动感。

       车身侧面设计了楔形造型，尾部呈溜背造型，后挡风与后备箱联为一体。还在后备箱仓盖边缘处，设计了一个上翘的小尾翼。

       尾灯采用贯穿式设计，灯组内同样由众多楔形元素构成，点亮后十分醒目

       车身颜色分为白、黑、蓝、灰、橙、红等6种——抱歉，现场光线很复杂，我拍的照片质量很差，您凑合着看。

       内饰以突出驾驶者为主题，用一根扶手将前排空间进行了分离。中控屏位置较高，且略微偏向驾驶者，便于观看。

       内饰色泽分为3款——按下图排列顺序，分别为1.4T黑色、1.5黑色、1.5灰色（双色）。

       由于尚未进行试驾，不知道空间方面的成绩如何。但从厂家数据看，前、后排伸腿距离，较上代车型均有增加。另外，它的后备厢容积是474升。

       动力分为1.5升、1.4T两款发动机，均使用92号汽油。其中，1.5升发动机型号为G4FL，最大输出功率84.5千瓦，最大扭矩143.9牛米，匹配无级变速器，百公里综合油耗领先版5.3升与4.9升（带启停），其余各版5.4升与5.0升（带启停）；1.4T发动机型号为G4LD，最大功率103千瓦，最大扭矩211牛米，匹配7速双离合变速器，百公里综合油耗5.2升。

       该车是现代汽车第3代技术平台i-GMP平台打造的第2款产品，下图分别为车头部分、车尾部分的内部结构。据介绍，这种新型的结构，在碰撞测试中，可以获得很高的得分。悬架部分，该车前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭力梁式。

       接下来的，让我们看看各款车型的主要配置——该车分为领先、精英、尊贵和旗舰，其中尊贵和旗舰又分为1.5与1.4T，共计6款。

       第1款：1.5领先版，指导价9.98万元。

       领先版是第7代伊兰特的入门级，这款低配车型的主要配置如下：

       购买建议：配置很普通，没有什么亮点，但基本内容还算齐全，起码具备倒车辅助、车身稳定、4个气囊以及中控屏等。

       第2款：1.5精英版，指导价11.28万元。

       在领先版基础上，增加1.3万元，是1.5精英版，该版增加的主要配置是：

       购买建议：配置有所增加，主要亮点是前后雷达、天窗，气囊也增加至6个。不过，价格也因此增加了1.3万元，不算便宜。所以，对天窗等没有要求的话，低配领先版或许更值得考虑。

       第3款：1.5尊贵版，指导价12.38万元。

       在领先版基础上，增加1.1万元，是1.5尊贵版，该版增加的主要配置是：

       购买建议：这个版本的配置比较丰富，甚至具备方向盘加热——17年前伊兰特刚进入我国时，就曾以越级配置著称，如今依旧如此。1.5中高配车型就有方向盘加热，并不多见。这个尊贵版虽然比上述精英版多出1.1万元，但我认为它更值得考虑。也就是说，要么是9.98万元的领先版，要么是这个12.38万元的尊贵版。

       第4款：1.5旗舰版，指导价13.38万元。

       在1.5尊贵版基础上，增加1万元，是1.5旗舰版，该版增加的主要配置是：

       购买建议：这款1.5的最高配虽然内容很丰富，但价格与1.4T尊贵版十分接近，对于消费者来说，估计多数人更愿意把钱花在动力方面。

       上述4款，均为1.5+无级变速，接下来，还有2款1.4T+7速双离合的车型——尊贵版与旗舰版。

       第5款：1.4T尊贵版，指导价13.28万元。

       1.4T尊贵版与1.5尊贵版相比，除了发动机与变速器的差异，配置方面基本一致，主要是增加了发动机启停和换挡拨片。

       购买建议：1.5尊贵版是12.38万元，1.4T尊贵版是13.28万元，多花9000块钱，可以在动力方面有所提升，适合对动力要求高的人。此外，1.4T均有发动机启停，而1.5是选装——这配置虽说能省点儿油，但蓄电池寿命短且更换费用高，不见得一定划算。

       第6款：1.4T旗舰版，指导价14.18万元。

       在1.4T尊贵版基础上，增加1万元，是1.4T旗舰版，该版增加的主要配置是：

       购买建议：刚才说到，1.4T尊贵版与1.5尊贵版的配置基本一致，但由于动力系统的差异，价格增加9000元。旗舰版也是如此，但增加的是8000元，等于是便宜1000元。不过，这个顶配的落地价，约为16万元，仅仅适合预算充足的购买者。

       责任编辑：夏星

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代第七代伊兰特：颠覆对以往的认知

       10月25日，第七代现代伊兰特正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为9.98-14.18万元，新车型基于现代第三代i-GMP平台打造，提供终身免费保养并赠送商业险和交强险等购车优惠政策。

       外观方面，?伊兰特一改印象里的中年老气形象，使用全新平台打造，脱胎换骨，更加年轻运动。采用现代最新的Sensuous?Sportness感性运动设计理念，并融入Parametric?Dynamics参数化动感设计，使前进气格栅呈现极其前卫夸张的造型，中网设计灵感则来自于天然矿物的线条，呈现出很强的多面立体感。车头两侧不规则造型的前大灯组与前格栅融合在了一起，塑造出很强的整体感，楔形双眼点亮后十分有神。

       车身侧面，新车采用了车顶与车身不同颜色的双色车身，整体线条勾勒出溜背式造型的轮廓，侧面线条则凹凸有致。新车前后翼子板略微凸出车身，搭配五辐式轮圈，动感十足，蓄势待发。尺寸方面，新车型的长宽高分别为4680mm/1810mm/1415mm，轴距2720mm，内部空间可圈可点。

       新车车尾视觉效果十分惊艳，多重线条层次分明，H形贯穿式尾灯搭配后包围的双色设计，都为这台车带来了很不错的辨识度。虽然实际上是隐藏式排气，但双边共两出的装饰排气还是有真好的运动感的。

       内饰方面，新车型的中控台偏向驾驶员一侧，形成很好的包裹感。中控台布局简洁明了，全液晶仪表与中控屏幕的双连屏设计科技感十足。四辐式平底方向盘则很好的提升了运动感。贯穿式空调出风口、64色氛围灯都让这台车的内饰更加吸引人。

       动力方面，第七代现代伊兰特提供了1.5L直列四缸自然吸气发动机和1.4L直列四缸涡轮增压发动机两种版本。其中，1.5L版本车型最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m；1.4T版本车型最大功率103kW，最大扭矩211N·m。传动部分，1.5L版本车型匹配CVT无级变速箱，1.4T版本车型匹配7速双离合变速箱。

       配置方面，第七代伊兰特搭载CarLife，可进行中控屏多指手势操作，预装多种车用APP。驾驶辅助和安全配置方面，新车型还提供了车道偏离预警、主动刹车、前后泊车雷达、蓝牙钥匙、远程启动等功能，部分顶配车型带有360度全景影像、并线辅助、全速自适应巡航等配置，称得上是诚意满满，良心十足。

       总结：

       第七代伊兰特以全新的外观形象和新潮的内饰风格给人留下了深刻的印象，彻底颠覆了以往给人们留下的固有认知。以时尚的理念和丰富的配置加之以实惠的价格，对于消费者而言无疑是高性价比的不二之选。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

历经三次换代，现代伊兰特终于又回来了，买朗逸轩逸的不妨再等等

       在刚刚结束的2020年北京国际车展上，北京现代公布了第七代?伊兰特的预售价格：10.98—14.58万元，包括1.4T和1.5L两款动力组合。

       10月10日，北京现代举办了“第七代伊兰特线上技术发布会”，对这款实力派“网红”新车进行了全方位的技术解密。

       自2003年以来，伊兰特四代车型销售了470万辆，占北京现代累计销量的40以上

       1990年，第一代伊兰特面世，到如今已经是第七代了。2003年，北京现代引入伊兰特车型进入中国市场以来，经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型。17年来累计销量近470万辆，占比北京现代累积销量的40%以上。

       因此，无论是对内重振A级车市场，还是对外扭转车市的整体低迷状况，第七代伊兰特对于北京现代来说，就是“新伊兰特、新机遇、新挑战”——既是机遇，更多的是挑战。就如同扬帆等待起航的帆船一样，万事俱备，就等强劲的东风了。

       第七代伊兰特的外观极具时尚和动感，甚至颠覆了以往的认知

       第七代伊兰特产品被定位为“数字新生代先锋座驾”，是现代第三代技术平台i-GMP下推出的第二款新车，具备前卫运动外观、科技舒适内饰、高效燃油性能、智能驾驶辅助、智能互联体验等核心优势。

       前脸的进气格栅就像一张夸张的大嘴，犹如碎钻模样的楔形元素规则排列分布，无形中增加了高级质感，大大提升前脸辨识度。

       一体式的LED日间行车灯采用独特的楔形设计，给严肃的前脸增添了几分活泼的因素，活跃了气氛。

       车身的长宽高分别为4680/1810/1415mm毫米，轴距为2720毫米，在同级别中最长。

       汽车侧面采用同级独有的参数宝石立体雕刻车身，线条立体硬朗，上升式楔形造型打造出极强的未来科技感。

       从C柱引出一条棱线，再和车顶的线条一起融合到后备厢，这种设计在紧凑级中很少见。

       轮毂采用楔形设计，提供两种尺寸，三种造型（16英寸铝合金轮毂、17英寸双色铝合金轮毂、17英寸熏黑铝合金轮毂）。具有动感的轮毂与前大灯匹配在一起，彻底摆脱了以往出租车的形象，完全是紧凑级运动型轿车的造型。

       “Sensuous?Sportiness(感性运动)”是现代汽车的新一代设计理念，它将人们的情感价值，通过严谨的比例感、结构感、造型感和技术感进行完美协调，最终将其实现。短前悬、长轴距、长后悬和低重心的设计特点，使得风阻系数达到0.28，提升了其燃油经济性。

       为了突出运动感，在保证整体比例的协调以及内部空间的充裕下，加宽车身至1810mm、降低车高至1415mm，最终获得了1.28:1的同级最大宽高比。其轴距达到同级最长的2720mm，比卡罗拉长20mm。

       尾灯采用同级独有的一体式H型贯穿式设计，尾灯组内使用众多楔形元素，打造出辨识度极高的层次感，提升了整体的横向视觉效果。

       后备箱采用感应式设计，由于长后悬的原因，具备了474L超大容积。可以实现后排座椅6：4放倒的功能，能提供出色的载物能力。

       后备箱设计有上翘的小尾翼，增加整车的运动属性。鸭尾翼搭配凹凸有致的后杠，从远处看有点GT的感觉。

       另外，后挡风玻璃和后备箱盖之间加入了黑色饰板，在视觉上起到了延伸挡风玻璃的效果，无形中增强了溜背效果。

       1.4T车型配有专属的240T标识，1.4T和1.5L两款车型的车尾正中央都标有第七代伊兰特的英文名称标识。

       内饰的设计具有十足的科技感和豪华感

       北京现代第七代伊兰特的内饰给人一种焕然一新的感觉，科技感和时尚感扑面而来。与前几代相比，第七代伊兰特的内饰更加符合年轻一代审美的要求。

       以驾驶者为中心设计而成的沉浸式座舱，主驾驶位置采用同级独有的包裹式设计，为驾驶员打造专属的驾驶空间。内饰提供两种颜色（黑色和浅色），三种风格。

       副驾驶结构扶手，运用跑车经典设计元素，凸显运动范儿。同时，还能从空间上将主副驾驶席区隔开，形成各自独立的空间。

       在黑色内饰基础上，1.4T车型还有专属红色缝线，分别被布置在方向盘、车门板和座椅上面，座椅侧翼还采用绗缝工艺，大大提升质感。

       双10.25英寸智慧连体屏，画面向驾驶位倾斜10°便于驾驶员行驶中观看，极为实用便利。

       中控屏幕采用高清电容屏，支持多点触控；三指触控时，跳转到整体菜单；四指触控时，跳转到主页面；五指触控时，息屏。

       同时，保留了实体按键提供了便利性，比同级竞品轩逸和卡罗拉具有档次和质感。

       第七代伊兰特搭载第三代智能网联系统，提供高度便捷智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等前沿便捷功能。

       另外，1.4T车型还可专享换挡拨片。

       挡把采用游艇式设计，尽显科技质感。挡杆上配有LCD?屏幕，能够清楚显示挡杆所在挡位。

       提供23项辅助安全配置，两种动力组合，四种驾驶模式

       安全配置方面，第七代伊兰特搭载Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统拥有包括FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像等等配置在内的23项ADAS配置。

       Kappa?1.4T高功率发动机+7DCT变速器，最大功率103kW，最大扭矩211N?m，百公里综合油耗5.2L。Kappa?1.4T高功率发动机曾获得“沃德十佳发动机”称号。

       Gamma?1.5L?MPI发动机+智能CVT变速器,最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N?m，百公里综合油耗4.9L。

       第七代伊兰特具有Comfort、Eco、Sport、Smart4种驾驶模式。

可以感觉到，北京现代第七代伊兰特已经彻底颠覆了我们以往脑海中的印象，变得时尚和动感了，变得更加年轻化了。据悉，将于10月25日上市。凭借着过去的影响力和广泛的用户基础，相信应该有个不错的开端。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第七代现代伊兰特，让技术现代形象回归

       早在20世纪末期，现代出品的紧凑型车伊兰特，可谓是丰田花冠、本田思域的一大劲敌。凭借稳定的质量，较高的性价比，也吸引了不少消费者的眼球，但到了第四代之后，这个名字却消失在国内车市，而以悦动、朗动、领动继续销售。而如今，时隔10多年后，现代伊兰特终于又恢复了原有名字，重新进入国内市场。

        平心而论，从第三代伊兰特进入国内市场后，其地位并不输给如今的朗逸和轩逸。除了被很多家庭定为首选座驾以外，也广泛应用于出租车行业，其中在北京，清一色的伊兰特，就成为了一道亮丽的风景线。面对当下年轻运动成为主旋律的市场，伊兰特也是紧跟时代潮流，那新款到底有着怎样的表现？还是一起来看看吧。

        全新一代索纳塔上市后，惊艳的外观设计，着实把它推向了热点。这款伊兰特，有着几分小号索纳塔的既视感。前脸方面，大尺寸进气格栅近乎占据整个前脸，偏向于低矮的车身，锐利的大灯组合，营造出不俗的 时尚 、运动氛围。

        再看车身侧面，伊兰特也做到了和前脸相呼应。溜背式的设计线条，多辐条运动轮圈，以及红黑双色的车身配色。说实话，如果对于第七代伊兰特没有了解的朋友，很难会和家用至上的伊兰特联系在一起，毕竟反差实在太大了。

        衡量一款车的设计是否成功，往往尾部造型十分关键。就伊兰特来看，我觉得，优秀二字形容它一点都不过分。层次感分明的车身布局，连贯式尾灯组合，下方单边共双出的排气，都成了加分的地方。相比以往一幅家用车身份的伊兰特，这次显然是潮男的变身。

        较之外观设计，第七代伊兰特的内饰布局，就显得收敛了很多。虽然没有那般激进犀利，但 科技 前卫感十足的风格，依旧能够吸引潜在消费者的眼球。采用分体式的设计风格，悬浮式液晶显示屏，倾斜于驾驶者一侧的整体造型，搭配索纳塔同款的四幅方向盘。至少放在同等级别中，第七代伊兰特的中控，绝对是佼佼者存在着。

        值得一提的地方就是在于，为了更好保证质感，这款伊兰特还将电子档把加以应用，形似飞机拉杆的风格，无论是握感也好，质感也罢，都有着可圈可点的表现。另外双块10.25英寸的液晶显示屏，根据静态体验来看，分辨率以及UI设计，或许谈不上最好，但对比其它竞品，我觉得伊兰特更胜一筹。

        乘坐空间方面，身高178cm的体验者坐进车内，将前排座椅调整到最低，头部空间保持在四指左右。保持前排座椅不变，转身来到后排，腿部两拳的空间表现，同样隶属这一级别的上游水准。不过溜背式的设计，头部空间就显得局促了不少。毕竟鱼和熊掌不可兼得，有时候，帅气和实用也是如此。

        最后来聊聊大家比较关心的硬件部分。和以往老款伊兰特不同，它并没有采用单一的自吸布局，而是搭载自吸、涡轮两套动力，以此满足不同用户的需求。全系分为1.5L和1.4T两款发动机，最大功率分别为115和140马力，与之匹配CVT和七速双离合变速箱。对于这两套硬件，相信大家都不陌生，作为当下现代惯用的动力组合，质量都经住了市场的考验。不过，因为还没有拿到试驾车，所以行驶质感如何？现阶段还无从知晓，想来不会让我们失望。

        综合来说，经历了第四代悦动、第五代朗动、第六代领动后，这次第七代伊兰特除了延续我们熟知的大名以外，更为年轻、运动的外观设计，以及富有 科技 感的内饰布局，可谓让我们看到了现代的诚意。不可否认，和以往对比，韩系现代的竞争力日渐下滑。但通过全新索纳塔、第七代伊兰特来看，它们都给人眼前一亮的感觉。倘若9月底上市，伊兰特的定价、配置与动态不出意外，那么抢夺朗逸、轩逸的市场份额也是必然的趋势。

       懂车之道?新车在国内伊兰特算得上是一款较为经典的车型，该款车型是北京现代于2003年引入的第三代车型，而且销量也是很不错，在今日我朋友依然有一辆伊兰特，而2006年第四代车型引入，国产后更名为悦动，2010年发布的第五代车型国产后叫朗动；

       2015年发布的第六代车型国产后叫领动。而且领动的销量也是十分不错，平均月销是1万多台，2019年的领动的销量更是达到了15.24万辆，那么今天我们就俩聊聊第七代伊兰特。

       3月18日，现代汽车于加利福尼亚西好莱坞的“The?Lot?Studios”剧院正式发布了全新一代伊兰特（第七代），同时举行的还有伊兰特车型30周年纪念活动，新车基于i-GMP平台打造，整个造型变得更加的动感，很立体。动力上提供燃油版和混动版，其中燃油版搭载2.0L?四缸发动机；混动版搭载1.6GDi阿特金森循环四缸发动机+电机。此外，新车将于今年秋天投入生产，美国将于第四季度开始销售。

       外观上，全新一代伊兰特采用现代家族“Parametric?Dynamics”设计理念，整个造型显得更加的激进，跟现代其它车型简直是判若两人，进气格栅则是采用梯形进气格栅，格栅内部结构段格式的镀铬饰条，因此内部的形状也是呈现乱中有序，序中有乱，新车大灯造型设计起来也是十分的锐利，引擎盖上更是有多条筋线，让整车看起来更加的动感。

       新车侧面造型设计起来也是十分动感，尤其新车采用时下流行溜背式设计，车窗周围则是用镀铬+黑色饰条装饰，让整车看起来更加的有高级感。侧面更是用多线条进行勾勒，让整车的立体感变得更加的强烈；此外，下方轮毂采用了18英寸五幅式双色样式，造型与车身相互相成。车身尺寸方面，与之前的版本相比，全新伊兰特长增加56mm，宽增加25mm，高度降低20mm，而轴距也增长了20mm至2720mm。

       全新一代伊兰特尾部造型给人的感觉是更加的立体感十足，尾灯设计起来相对的犀利，采用的贯穿式尾灯点亮后则是呈现是一个“H”的造型，贯穿设计的尾灯下部是“ELANTRA”的车型标识，而在车身顶部则是采用时下流行的小尾翼，排气布局方面，新车采用了双边共两出的矩形排气。

       全新一代伊兰特内饰风格走的是简约风格，内饰的主色调为黑白配色，不过新车还提供64色氛围灯，这样在夜间行驶时，带来夜店风格也是很不错；新车配备了四幅式多功能方向盘，在方向盘上的部分位置则是用镀铬加以装饰，搭配一体式的中控多媒体显示屏（10.25英寸全液晶仪表盘与10.25英寸宽幅中控屏连成一体），让整车科技感变得更加足，一体式中控多媒体显示屏也是偏向于驾驶员一侧。空调出风口为贯穿式空调出风口。

       配置方面，新车率先搭载了无线Android?Auto、Apple?CarPlay智能互联系统、64色的氛围灯系统、线智能手机充电器、八扬声器的Bose音频系统、数字钥匙（支持Android手机?/?NFC卡片解锁启动车辆）以及全新的自然语言语音识别系统（可控制空调系统、导航等）。

       在安全方面，全新伊兰特将标配Smartsense驾驶员辅助系统，包括具有行人检测功能的前避撞辅助系统、车道保持辅助系统、车道跟随辅助系统、远光辅助系统以及具有动态指引的后视摄像头。此外，用户还可选装更先进的驾驶员辅助系统，例如自适应巡航控制、带后方交通警示的盲点防撞辅助系统、倒车防撞辅助系统、安全出口警告和高速公路驾驶辅助系统（该系统可帮助使汽车保持在车道中央，并以“适当的速度行驶，同时与前方汽车保持安全距离）。

       动力方面，全新伊兰特提供燃油版和混动版，其中燃油版搭载2.0L?四缸发动机，最大功率110kW（?149PS），峰值扭矩179?N·m，匹配全新的CVT变速箱；混动版则搭载1.6GDi阿特金森循环四缸发动机+电机的组合，综合最大功率104kW（141?PS），峰值扭矩264?N·m，匹配6速双离合变速箱，可以实现每加仑50英里的油耗；电池部分，在后排座椅下方安装了一块1.32?kWh的锂离子电池组。此外，新车未来还会推出N-Line运动版本。

       小编有话说：

       聊起伊兰特也是有很多故事，毕竟当年的国产伊兰特在国内也是声名鹊起，而如今第七代伊兰特即将回归，会不会像当年伊兰特引来十分火爆的场面呢?（图:来源网络；文：懂车之道?罗涛?编辑）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“现代伊兰特一共几代”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。