奔驰四门轿跑_奔驰四门轿跑车型有哪些

奔驰四门轿跑_奔驰四门轿跑车型有哪些

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“奔驰四门轿跑”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.奔驰轿跑车型有哪些

2.新款奔驰CLA购车指南：起售29.98万车叔为何不推荐买

3.叫价30万，全新一代奔驰CLA到底值不值得买？

4.奔驰轿跑车型有哪些？

5.100万买Panamera还是AMG GT 50？简析AMG GT四门版

6.试驾奔驰CLS：它会告诉你怎么造一款高级四门轿跑轿车

奔驰轿跑车型有哪些

       奔驰轿跑车型如下：

       1、奔驰CLS。

       奔驰GLS是一款适合可以给人带来驾驶乐趣，同时又能兼顾实用性的四门轿跑，它不及外观年轻动感，有着比较高的颜值，宽敞的空间也能满足大部分家庭的用车需求。

       2、奔驰AMGGT。

       奔驰AMG GT不仅外观炫酷，内饰精致，车内还有着超高的驾驶舒适性，即使是双门跑车在长时间驾驶时也不会特别容易让人感到疲惫。

       3、奔驰CLA。

       全新奔驰CLA外形涂装非常帅气，前脸中网格栅采用黑色的点阵式搭配横条的设计，下方蜂窝式的格栅造型非常简洁，侧面采用饱满又修长的窗线造型，侧面的造型极具轿跑的运动感，轮毂的造型非常优雅。

奔驰的铸就经典：

       在梅赛德斯奔驰系列车型中，有一款最为耀眼的车型，奔驰的首创技术都在它身上完美应用，这就是梅赛德斯奔驰的旗舰轿车，S级，它出众的豪华舒适性，它卓越的安全特性，它开创性的高新技术，无一不让人们眼前一亮。

       1972-1980年间，底盘编号为W116的梅赛德斯奔驰轿车被正式冠以S级的名号，这不仅正式开启了S级轿车的传奇历史，更标志着一个不朽经典象征的诞生，从那一刻起，梅赛德斯奔驰S级轿车即被视为世界上豪华，精湛轿车的典范，然而传奇的开始却要来得更加久远。

       1951年，戴姆勒奔驰在第一届法兰克福车展上隆重推出了包括220和300在内的两款产品，这代表着S级辉煌时代的开始，当时的220是在170S的基础上研发的，搭载了排量2.2L的全新6缸发动机，最大输出功率达到59kW。

       1954年3月，梅赛德斯奔驰推出了全新220系列车型，其中装配6缸发动机的220a出自W187底盘系列。

新款奔驰CLA购车指南：起售29.98万车叔为何不推荐买

       （文/邵帅）7月23日，在本届成都车展前夕举办的“奔驰之夜”活动中，全新奔驰CLA四门轿跑车/CLA五门猎跑车型亮相并上市。新车共推出4款车型，售价为29.98-38.18万元。价格详情如下：

       全新奔驰CLA四门轿跑

       [2020款?CLA?260?4MATIC]

       此次发布会上，全新一代奔驰CLA也如期亮相并公布售价。新车在家族化外观设计基础上，融入了视觉效果更为犀利的三角造型大灯组。同时，前包围采用三段式进气口设计，辅以黑色锋刃装饰，使其运动化气息大幅提升。外部配置上，新车将提供Multibeam矩阵式LED大灯，并支持智能远近光切换、弯道辅助照明等功能。

       [2020款?CLA?260?4MATIC]

       侧面来看，作为奔驰品牌在紧凑级车型上的一款经典之作，新车侧面的溜背式设计构建出更为独特的视觉效果，也为整车的颜值提升做出不少贡献。同时，经典的五辐式铝合金轮圈在运动感层面有所增益，更大尺寸的轮圈和更低的轮胎扁平比也符合其轿跑车型的定位。尾部方面，新车的造型更显饱满，后备厢尾端的扰流翼若隐若现，设计感十足。此外，新车在溜背设计的高颜值之外，对后排乘坐空间将会有一定的调整。细节方面，全新样式的倒三角形尾灯组与新CLS车型的设计相仿。

       动力层面，全新CLA?200搭载1.3T发动机，最大马力163匹，峰值扭矩250牛米，匹配7速DCT双离合变速箱。

       全新奔驰CLA五门猎跑（Shooting?Brake）

       [2020款?奔驰CLA?Shooting?Brake]

       全新CLA?Shooting?Brake保留了奔驰最新的家族化设计，标志性的三角形LED大灯变的更为圆润，点阵式进气格栅极具档次感。此外，作为四门轿跑车型的衍生分支，其整体视觉效果极富Shooting?Brake的精髓。

       [2020款?奔驰CLA?Shooting?Brake]

       侧面来看，新车的双腰线的设计，使其视觉效果更显层次感。由于采用了旅行车的造型，加上CLA车型的溜背设计精髓，使其D柱姿态更显与众不同，在优雅的视觉效果基础上，更体现出强烈的整体感。尾部方面，新车采用了全新样式的LED尾灯，并搭配双出排气布局，提升了整车了运动气息。

       [2020款?奔驰CLA?Shooting?Brake]

       动力层面，全新CLA?Shooting?Brake提供1.3T和2.0T发动机，最大马力分别为163匹和224匹，匹配7速双离合变速箱，后者提供了4MATIC四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

叫价30万，全新一代奔驰CLA到底值不值得买？

       相比奔驰A级、C级这些车型来说，大家对于奔驰CLA的关注度并不是太高，但该车小巧的身材加上Coupe的造型让它成为了同级中最为妖娆的那一个，这也导致了在2013年才诞生的它让很多车迷印象深刻。

       近日，新款奔驰CLA正式上市，新车拥有四门轿跑版与猎跑版两种车身结构共计5款配置，售价区间为29.98~37.97万元。作为年度改款车型，新车本次更新的主要任务并非是针对内外设计进行修改，只是调整了部分车型的配置，那么下面让我们来详细了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

       新款奔驰CLA依旧提供了两种车身结构可供选择，两个版本车型在内外设计方面并没有太大区别。新车前脸部分采用家族最新的设计语言，整体造型与国产的奔驰A级车型十分相似，但是该车也通过细节之处的变化，展现出了不同的气质。其中新车并未使用繁星式中网，黑色的中网设计略显单调，但该车有着颇为运动的前包围和前唇，所以外观的运动感并不弱，前大灯组造型狭长，但与全新的 A级轿车有所不同，仔细品味的话，我们还能发现CLS的影子。

       车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4692/4695×1830×1422/1425 mm，轴距为2729mm。两个版本的车身数据相差并不大，新车车底部位匹配的五辐式铝合金轮圈造型十分别致，所搭配的轮圈选用普利司通泰然者系列。

       奔驰CLA四门轿跑版和猎跑版的尾部设计完全不同，其中四门轿跑版保留了轿跑车型原汁原味的运动特质，简洁的车尾设计与全新一代CLS一脉相承，新车将牌照框挪至后包围上之后，使得整个车尾变得光秃秃的。全新样式的尾灯造型有点像“囧”，与整车的气质不太相符，但其内部匹配LED光源，点亮后的视觉效果颇为不错。

内饰设计

       奔驰CLA内饰设计与国产奔驰A级基本一致，作为A系列的家族一员，如此的设定也是意料之中。新车普通版本匹配传统的三幅式方向盘，左右两侧多功能区域按键紧实，并且底色变为黑色，中控台上配备有双12.5英寸的连体式屏幕，其中中控显示屏幕匹配的MBUX智能人机交互系统运行十分流畅，而该车所搭载的lnterior Assistant功能可支持更自然的语音操控。

       根据配置不同，奔驰CLA的车载座椅分别采用真皮+翻毛皮材质混搭和真皮材质进行包裹，功能方面标配主副驾驶座椅高低四向调节/腿托调节/腰部支撑四向调节，主驾驶座椅电动调节，驾驶位座椅记忆等。新车前排座椅采用一体式设计，造型很有运动特质，上一代车型的设计风格也延续到了这一代产品上。

       新车后排座椅同样采用一体式运动风格设计，前后有着很好的呼应，受车辆造型的影响，新车后排头部空间依旧十分紧凑，加长后的轴距使得其腿部空间有着更好的表现，但受到后排地板凸起的影响，中间乘客的舒适性会打一些折扣。

动力系统

       新款奔驰CLA动力方面继续提供1.3T和2.0T两个版本，其实最大输出功率分别为163马力和224马力，峰值扭矩分别为250牛米和350牛米。传动系统方面，除了四门轿跑中配版本车型配备8速湿式双离合变速箱之外，其他配置均采用7速湿式双离合变速箱。

车型配置及购买建议

       新款奔驰CLA设计层面继续采用辨识度颇高的家族式设计语言进行打造，整体造型与现款在售版本几乎没有区别。在配置方面进行调整之后，新车的部分版本价格有所下调，变化在可接受范围之内。新车此次依旧推出有5款配置，售价区间为29.98~37.91万元，接下来车叔便针对各个配置进行详细分析，看看哪款性价比稍高一些。

2022款CLA 200

推荐指数：★★★★

配置点评：基础配置表现全面，性价比较高

       指导价格29.98万元，该配置在功能方面具备有被动行人保护，车身稳定控制，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，可变转向比，可开启全景天窗，运动外观套件，无框车门，无钥匙启动，真皮方向盘，方向盘换挡，10.25英寸全液晶仪表盘，主驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆，10.25英寸触控液晶屏，卫星导航，手机互联映射，语音识别控制，车联网，OTA升级，LED日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调，自动空调等，基础配置表现较为全面，满足日常的用车需求不成问题，性价比较高。

2022款CLA 200 4MATIC

推荐指数：★★

配置点评：匹配的适时四驱系统

       指导价格33.37万元，该配置传动系统方面配备了8速湿式双离合变速箱和适时四驱系统，并且在功能方面相比入门级车型多出了远程启动，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，副驾驶位电动座椅记忆，后排隐私玻璃等。

2022款CLA 260 4MATIC

推荐指数：★

配置点评：动力系统升级

       指导价格37.61万元，该配置搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率由163马力提升到224马力，性能表现更为强劲。

2022款CLA 200猎跑版

推荐指数：★★★

配置点评：车身结构不同

       指导价格29.98万元，猎跑版入门级车型，其配置表现与四门轿跑版入门级基本相同，只是多出了后雨刷，由于旅行车在国内汽车市场较为小众，因此它的关注度应该会更低一些。

2022款CLA 260 4MATIC猎跑版

推荐指数：★

配置点评：全系顶配，价格较高

       指导价格37.91万元，全系顶配，相比四门轿跑顶配车型多出0.3万元，而功能方面仅增加有后雨刷，整体的性价比非常低。

车叔总结

       作为年度改款，全新奔驰CLA将主要调整方向放在了配置方面，部分车型配置缩减，价格同步降低。在新车所推出的5款配置中，2022款 CLA 200在价格和配置表现方面最为均衡，售价全系最低的同时不会影响日常的用车需求，性价比较高。在车叔看来，奔驰CLA是一款性价比较低的产品，作为进口车型，该车的售价已经接近豪华B级车的水准，但是整车的外观，内饰，配置，动力系统表现与国产版本奔驰A级没有太大差别，如果不是对此类轿跑车型或者是猎跑版本车型太过偏爱的话，车叔不建议大家购买。?

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奔驰轿跑车型有哪些？

       成都车展前夕，奔驰带来了全新一代奔驰CLA，共推出4款车型。其中2款四门轿跑车，售价区间为29.98-37.88万；2款五门猎跑车，售价区间为29.98-38.18万。

       乍一看，似乎并没啥问题，但仔细琢磨，叫价近30万的CLA200，搭载的竟然是1.3T+7速双离合动力总成。是什么样的自信让奔驰做出如此定价呢？今天，疆哥就来跟大家一起看一下，30万买个1.3T的奔驰，到底值不值？

       外观方面，新车采用了最新的家族设计语言，前脸单横幅繁星点阵式的进气格栅搭配标志性的奔驰三星徽标，增添了几分时尚和精致感。而两侧采用了三角造型的LED高性能大灯组，点亮后也能给新车带来较高的辨识度。

       车身侧面采用的溜背式设计、低趴的车身以及无边框车门，在视觉效果上营造出了满满的轿跑风格，轿跑版（猎跑版）车身尺寸为4692（4695）/1830/1422（1425）mm，轴距为2729mm。同时，猎跑版采用了Shooting?Brake车身形式，融入了旅行车的设计元素，比普通版本车型更显优雅。

       尾部方面，后尾箱顶部的扰流翼以及双出排气布局，使得尾部的运动气息更为浓郁。

       坐进车内，全新CLA采用了环抱式座舱设计，配备了三幅式方向盘以及电子档杆。中控台上由全液晶仪表盘和中控屏组成的一体化大屏，搭载了奔驰MBUX交互系统，支持双屏联动、方言语音识别、AR实景导航等功能；再搭配上带有氛围灯的的炮筒式空调出风口，整个内饰确实营造出了豪华感和科技感。

       另外，新车配备了真皮多功能方向盘、方向盘换挡、运动座椅、主副驾电动座椅调节，驾驶位电动座椅记忆、后排座椅比例放倒、64色氛围灯和分区自动空调等舒适配置。安全配置方面则配备了、胎压显示、被动行人保护、车身稳定控制、主动安全系统、前后驻车雷达、倒车影像和定速巡航等配置。

       轿跑版本与猎跑车型都将提供两套动力方案，其中1.3T发动机的最大功率为120kW，峰值扭矩为250N·m，匹配7速双离合变速箱；而2.0T发动机的最大功率为165kW，峰值扭矩为350N·m，同样匹配7速双离合变速箱，并且还配备了4MATIC四驱系统。

       正题来了，如果有人问你花30万买一辆1.3T的紧凑型轿跑值不值得？我相信大多数人肯定会觉得不划算。但如果说再送你个奔驰标，可能很多人就要再斟酌一二了。针对这一话题，今天疆哥也来跟大家讨论一下这辆价值30万，配备1.3T发动机的奔驰CLA值不值得买。

       从定位上看，奔驰CLA定位于紧凑型豪华品牌轿跑，其同级竞争对手少，是目前市场上个性独特的小众车型；但是其入门车型所搭载的1.3T发动机动力参数，确实令人不敢恭维，轿跑的称号多少含了些水分。而且其1.3T版本车型并未配备4MATIC四驱系统，仅在2.0T车型上搭载，给人一种“高价低配”的感觉。

       从消费群体来看，奔驰CLA是针对于90后等年轻消费者设计的四门轿跑车型，无论是运动、个性化的车身外观，还是豪华的内饰配置，都很好地抓住了90后等消费群体追求时尚、标新立异的消费心理。如果抛开价格不谈，又有哪个年轻人会对奔驰CLA不心动呢？

       从竞争对手来说，由于奔驰CLA定位较细，所以目前国内市场的奥迪和宝马旗下都没有直接对标的车型，这也是它敢叫价的一个重要原因，毕竟目前来说，这个细分市场“独此一家”。但是据疆哥了解，宝马旗下的四门轿跑车车型2系Gran?Coupe车型目前已在欧洲投入生产，有望于明年进入国内市场。届时，奔驰CLA或将迎来真正的竞争对手。

       就目前来说，国内同价位的热门车型也有不少选择，例如定位于中型轿车的宝马3系，其售价区间为29.39-40.99万，搭载了2.0T+8AT的动力组合，兼顾运动能力以及舒适性，也是受到了不少车主的追捧。再者，像奥迪旗下售价为30.58-39.68万的奥迪A4L也是个不错的选择，作为奥迪的豪华入门级车型，奥迪A4L在消费者的口碑中也很好，而且在巨大优惠下，买A4L可能比小一级的CLA还便宜。

       说到这，关于奔驰CLA值不值得买这个问题，相信你心中已经有答案了。本来，购车就是见仁见智的事，如果你是追求时尚个性的年轻人，并且觉得排场的重要性远胜过性能，那么入门版的奔驰CLA确实是个不错的选择。但如果你是追求性价比的消费者，想要兼顾实用性和性能，那么大可以考虑一下宝马3系或者奥迪A4L等走量车型。因为像奔驰CLA这种车，从来就是给小众的群体而设计的，你说呢。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

100万买Panamera还是AMG GT 50？简析AMG GT四门版

       1、 奔驰CLS级

       官方指导价 ： 57.68-82.88万

       级别 ： 中大型轿车

       奔驰CLS是一款进口四门轿跑车型，要颜值有颜值、要逼格有逼格、要空间有空间，非常适合那些既追求个性，又需要顾及家用的消费者。车辆的调教并不算运动，毕竟这一款车还是以家用为主，但操控性能很好，5米多长的车身也能很灵活，底盘感受非常舒适，符合家用的需求。

       2、 奔驰CLA级

       官方指导价 ： 23.28-38.18万

       级别 ： 紧凑型轿车

       奔驰CLA是一款全进口紧凑型轿跑车，奔驰的车标加上优雅的身姿，是广大男性同胞的泡妞神器。作为进口车，奔驰CLA的价格还算便宜，入门车型20来万就能买到，很多人都能负担得起。配置方面奔驰LCA还算过得去，不会太过简陋，但后排的空间则比较窄，不太适合作为家用。

扩展资料

       

       轿跑SUV在具备SUV优势的同时，又兼具轿跑车的美观、省油、操控性能更好等特点，从上面的描述来看，这股带有轿跑风格的设计风无疑正在席卷整个SUV领域，并且很有可能在未来很长一段时间内将持续这种风格。

试驾奔驰CLS：它会告诉你怎么造一款高级四门轿跑轿车

       其实只要一提到四门溜背轿跑车型，大多数人脑海中第一个想到的就是奔驰CLS、奥迪A7、保时捷Panamera，不过相比之下Panamera推出后似乎一直在孤军奋战，真正意义上和他同级的对手一直都没出现，不过这样的局面在去年被奔驰打破了。随着AMG?GT四门轿跑的推出，大家纷纷议论Panamera终于有了对手。

       首先，从定价来说两台车就是真正意义上的竞品，AMG?GT?50作为入门车型指导价格为97.38万元，而Panamera入门版车型的指导价为97.3万元，从价格来说基本可以打个平手。而Panamera有4S、GTS、Turbo三个不同性能的版本，AMG?GT也有50、GT?53?4MATIC+、63?S?4MATIC三个版本，而他们的价格也非常相似，看到这里可能还会有人质疑AMG?GT的四门版是不是真的能对标保时捷Panamera。那么买Panamera的消费者会考虑AMG?GT的四门轿跑版车型吗？

       #气场不输，优雅和暴力并存

       四门版GT的外观设计更像是CLS与GT跑车的融合，因为这样的外观很容易就找到CLS的影子，GT跑车标志性的长车头也被保留。作为梅赛德斯-AMG第三款独立开发的车型，四门版GT同样拥有优雅以及暴力美学并兼的外观。

       四门版GT的前脸辨识度更高，肌肉线条也更明显，有种来者不善的既视感，主动式进气格栅会根据温度和工况自动开闭。善于玩儿姿态的奔驰把四门版GT的车身线条勾勒的十分优雅，相比CLS肌肉线条也更加明显。值得一提的是四门版车型同样采用了前中置发动机布局，也就是说发动机会出现在机舱内比较靠后的位置，进一步优化整车的配重比。

       AMG?GT?50的长宽高分别为5054/1953/1442mm，轴距为2951mm。对比标轴版本的Panamera各项数据都有优势。

       保时捷选配多，在GT四门版上也一样不例外，低配的GT?50原车配置并不丰富，不过前6后4活塞刹车卡钳和通风刹车盘是标配的。

       尾部可手动/自动开启的扰流板不但能有效的为车尾提供下压力，开启后的造型也十分吸引人的注意力，开启的角度也可根据需求进行设定。底部的扩散器根据配置的不同造型也不一样，在63?S车型上显得更有性能感。

       #不够激进但豪华的车内氛围，质感比Panamera略弱

       AMG?GT?四门轿跑车型的车内氛围也有多种选择方案，当然选装是肯定要花钱的，图中这套内饰能见到古典风的木纹装饰，不过这套双色Nappa皮革+木纹的双拼内饰选装费用为62000+5400元，甚至比保时捷都要贵了。

       整个中控台的布局就像是E级、CLS和GT的结合品，标志性的大连屏在现在看来已经没什么新鲜感了，但它就是能让人爱不释手，屏幕内的各项UI设计以及整体清晰度都挑不出什么问题。

       AMG方向盘大家也都很眼熟了，在方向盘左右位置你会看到个三个控制按键，分别是ESP、启停和驾驶模式的快速切换旋钮，并且每个按键都有单独的小液晶屏，然而这三个控制按键也不是标配，选装费用为4900元。

       连接中控台的控制区域保持了AMG?GT跑车的造型设计，并且采用了大面积的银色饰板进行装饰，算是一定程度上提升了车内之感。

       #为什么出四门版？因为真的是实用啊！

       其实像Panamera以及GT?四门轿跑车型出现的目的是非常单纯的，目的就是在跑车与四门轿车间进行平衡，在拥有一定跑车操控的基础上带来一部分实用性，其实有这样需求的买家还是很多的。GT?四门版的后排可选3座和2座，不过选择后排3个座椅的意义也不大，因为中间乘客坐着也很不舒服。宽大且十分豪华的中央地台其实也是通过选装才能得到的，费用为11800元，这个还是很值的。

       木纹+亮银色的扶手台前部有一块8英寸的多媒体液晶屏，这块屏幕不可单独拆卸，也让后排变得更有逼格。液晶屏可查看到车辆的动态方面的各类信息，也可对车内的氛围灯进行控制。

       空间方面，身高178cm的成年人在调整好自己合适的前排坐姿后，坐在后排。此时能够发现体验者实际的乘坐空间还是很宽裕的，无论是头部还是腿部都不局促，这也很好的满足了后排坐人的需求，这就是该类车型的最大卖点了。

       GT?四门版的后备箱空间表现也很出色，掀背式的开启方式打开后的纵向长度和横向宽度表现都很出色，而且两侧座椅也支持放倒，实用性还是很强的。

       #50并非5.0T，对比Panamera入门车型性能更强

       GT?50的尾部自然是少不了AMG?GT50的标识，但50的标识真的会给不太了解车的人一种5.0T的假象，但其实在如今看来尾标真的不能让人“相信”了。

       AMG?GT?50作为GT家族的入门车型，搭载一台3.0T直列6缸发动机（含48V微混系统），最大功率为367马力，最大扭矩500牛米，而百公里加速为5.0秒。对比Panamera入门版本的2.9T发动机（330Ps）参数更强，加速成绩也更优秀。（Panamera?5.7秒）在变速箱的匹配方面，搭载AMG?SPEEDSHIFT?TCT?9速自动变速箱。

       如果你对动力的需求不是那么极致的话，其实这台入门版的GT?50车型就足够用了，即便是选择四驱版本的GT?53车型，动力方面也只是多了68马力和20牛·米，体感方面也无太多体现，而价格却要贵了小50万元，多出的这些马力完全可以通过刷一阶电脑的方式，提高的账面参数绝对会更理想。

       #编辑总结

       相信还是有很多人会说相同的价位肯定选择保时捷，毕竟品牌优势摆在那。但其实保时捷的精髓并不在四门车型上，如果不是911这样的跑车你也很难体会到一个跑车品牌的功力，对于选择四门GT跑车的消费者来说，品味和实用性才是最看重的。而对于普通消费者来说，AMG?GT四门版的辨识度其实更高，老实说颜值也更棒，当然决定权还是在于自己的喜好，只是真的不用去纠结于品牌。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       当我们谈论豪华四门轿跑时，也许大多数男性车迷会第一时间想到奥迪A7，而女性车迷们则会想到奔驰CLS，并给它冠以“女神”的昵称。还记得2005年奔驰推出第一代CLS时，拥有轿跑一般流线型的身姿加上四扇无框车门，再辅以豪华内饰，使得CLS成为一个万众瞩目的新星。

       作为最美的四门轿车和引领了四门轿跑车风潮的一款魅力车型，CLS也来到了第三代，当时新车一经发布就吸引众多人的目光。不过，总有一些老用户和车迷，每当奔驰推出全新一代车型的时候，多少会对上一代车型心存怀念。然而当全新CLS逐渐走进大家的视线时，即便是这些老用户的态度也慢慢发生了转变。不可否认，个性、创新、操控等等都成为了全新CLS吸引用户的标签，而轱辘哥也决定对“她”进行一番细致的打探，看看是否依旧迷人？

       从优雅到犀利

       初见CLS，轱辘哥跟大多数偏爱老款设计的车迷一样，认为它或多或少失去前辈身上的高雅，华丽气质。但如果你用心琢磨一下，会发现它的设计气质大变，动感前卫的造型代替了优雅曼妙的外观设计；然后再走近一点，从一个个细节方面去体会这款车的设计，你便会发现设计师的很多匠心之处：

       首先，CLS采用了新的前脸造型，点阵式中网格栅下部略向后收缩，这种源于鲨鱼脸的造型让新车变得生动，富有攻击性。而狭长的头灯与散热格栅轮廓高度融合，完全嵌入发动机舱盖并与车身融为一体，营造出更显动感的车头设计。

       其次，CLS延续了历代车型低矮流畅的车身线条，眼前的CLS比前两代车型的腰线更加精简，整个侧面轮廓看起来依然流畅，运动感十足。作为CLS精髓的无框车门也被保留下来，每当开启车门时显得很拉风。

       另外，CLS尾部的轮廓线条十分干净，以直线条为主的LED尾灯将锐角直插车尾中心，搭配两侧双边共两出式的排气布局，为整车增添了一丝性能车的味道。

       平心而论，CLS的外观造型能体现这个级别产品的主流水平，其细节内容非常丰富，很好的迎合了产品的市场定位。虽说初看会不适应，可当轱辘哥连续几天和CLS接触后，其实也慢慢地喜欢上了这套设计，正如当年宝马扩大“鼻孔”设计时遭受的抵触，如今不也被“纷纷真香”了吗？

       豪华氛围没有对手

       对于奔驰车型，最不需要担心的是座舱的舒适性及豪华氛围的营造。CLS内饰整体风格沿袭了奔驰S级，但一些细节方面拥有自己独特的设计。全液晶仪表+中控大屏的双屏设计，加上类似航空发动机涡扇造型的空调出风口、极富质感的木纹装饰板以及有着复古味道的金属按键，让它看起来档次感满满。

       除了档次感满满的内饰之外，CLS的乘坐舒适性也给轱辘哥留下深刻印象，而这个舒适感主要表现在两个部分，其一是CLS在座椅的柔软程度和衬托性方面都很好，即使长途行驶也不会觉得有所疲惫。

       其二就是静谧性，虽说采用了无框车门，但这辆CLS依然能做到超高水平，哪怕是风噪较大的隧道或高速道路环境之下，依旧能够确保车内的安静程度，也可以算作是奔驰在无框车门上的设计进步。

       务实的运动性

       当拿到CLS钥匙的那一刻，轱辘哥内心还是有点小激动，因为它全新的造型很容易唤起人们的驾驶欲望。按下启动按钮后，全液晶仪表很清晰的显示车辆的一举一动，紧接将那根纤细的换挡拨杆向下推到D挡，当转动方向盘和踩下油门的那一刻，轱辘哥对这辆CLS产生了全新的看法。

       首先，CLS的转向并没有轱辘哥想象中那般沉重，反而十分的轻巧，这样的手感方便驾驶者能在低速中敏捷穿梭，待到车辆提速，转向力度会十分线性的加重，整个过程都令人感到舒适。

       其次，它并不会像AMG车型那般激进，当你正常驾驶时，它与其他奔驰车的驾驶感受基本保持一致，稳健而又有高级感，而当你以较快的速度切弯时，你会发现CLS的运动潜力是比其他车要更深的，特别是较低的坐姿带来更低的重心，让驾驶更具有信心。

       如果不是亲自试驾，轱辘哥差点被CLS运动的造型骗了，事实上这是一款能在外形上满足你，开起来又均衡的车。简单来说就是，在不牺牲日常舒适度的基础上，拥有极佳的运动性能。尤其是悬架表现，城市代步有非常好的舒适性，滤震能力优异，令你几乎觉察不到路面上的小幅震动，而在快速并线或过弯时又能表现得干脆利落，如果面对大坑洼的路况，CLS的前四连杆后多连杆悬挂并不会为舒适性妥协而软的一塌糊涂，还是充满韧性感的。

       在舒适中蕴含克制的运动性，是CLS整体行驶起来给人的感受。最后再说下动力，这次试驾的车型配备了2.0T发动机，其动力性能在这个级别中已经是高水准了。190千瓦/370牛米的动力表现所带来感受，便是需要谨慎地控制车速，一言不合就超速给你看。好在2.0T发动机的动力特性并非是空有一股蛮力，油门控制固然轻盈但会很细腻，感觉不到明显的迟滞。相信你亲自驾驶CLS后，会被它的平顺表现以及行驶中那种惬意表现所惊艳到。

       自2005年诞生以来CLS车型销量超过了40万台，毫无疑问是豪华四门轿跑车里最受欢迎的一款车，第三代车型推出之后虽说出现不少质疑声音，但只要你真正亲自试驾后，就能领会CLS的产品魅力，它不仅拥有性感的造型设计和豪华的内饰，在操控方面也让你大呼过瘾。可以说，第三代CLS依然是同级中的“王者”。

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       好了，今天我们就此结束对“奔驰四门轿跑”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。