红旗hs7 2021款多少钱_红旗hs72021款多少钱

红旗hs7 2021款多少钱_红旗hs72021款多少钱

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“红旗hs7 2021款多少钱”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

1.【壹号车讯】2021款红旗HS7正式上市 售价27.58万元起 提供七座版

2.红旗HS7新增2.0T版本，不到30万元，为它放弃合资值不值！

3.27.58万元起售， 新款红旗HS7南京地区正式上市

4.试驾新款红旗HS7，27.58万起，新增2.0T更亲民？

5.重返高端之作 红旗HS7全面解析&配置推荐

【壹号车讯】2021款红旗HS7正式上市 售价27.58万元起 提供七座版

       日前，从官方获悉，2021款红旗HS7正式上市，新车共推出7款配置，售价27.58-45.98万元。其中新增了2.0T+48V微混系统的45TD车型，并且提供了7座版本车型选择

       外观方面，新车延续了现款的风格设计，前脸部分依旧采用的是直瀑式中网设计，配合发动机盖上的红旗标志，使前脸部分十分庄重大气。尾部整体造型厚重，双出的排气设计增加了运动气息，尾灯中间的银色镀铬条装饰非常粗犷。车身尺寸方面，新款红旗HS7与现款车型尺寸保持一致，其长宽高分别为5035/1989/1778mm，轴距3008mm，定位中大型SUV。

       内饰方面，新款红旗HS7的内饰设计风格十分沉稳，采用了木纹饰板、哑光金属饰板、软性搪塑材质，并且应用了缝线工艺。配置方面采用内嵌式液晶屏幕，内置车联网，支持在线应用、在线导航、语音识别控制以及360°全景影像。与此同时，新款红旗HS7还采用了触控式空调面板，沉稳的气质之下不乏科技感。

       动力方面，新增的2.0T车型命名“45TD”，其配备的是2.0升直列四缸涡轮增压发动机并匹配48V微混系统，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，并匹配7速双离合变速箱，与红旗H9?2.0T车型保持一致。50TD车型继续搭载的是一台3.0L?V6机械增压发动机，最大功率337马力，峰值扭矩445牛·米，匹配的是8速手自一体变速箱和四驱系统，高配车型还配有空气悬架。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗HS7新增2.0T版本，不到30万元，为它放弃合资值不值！

       文/马骁进

       8月29日，红旗发布了2021款HS7车型，此次年度改款最大改变在于新增2.0T动力总成，使得新HS7拥有了两款动力及7款车型，价格门槛也降至27.58万元。

       内外设计维持不变，依旧是豪华有余但个性不足

       新HS7并没有对外观内饰设计动刀，依旧维持老款车型的容颜，虽然称其为老款，但实际上这套设计也仅仅芳龄一岁，所以作为一个年度改款不必大费周章。在H5之后红旗设计风格逐渐走向统一，也形成了一些家族化的特征，HS7身上直瀑式中网、中央旗标、前翼子板红色装饰件都是在宣扬它的家族渊源。

       作为一款中大型SUV，HS7身上有着豪华品牌该有的气场，但这一切也都使得它非常中庸，处处平直的线条、标准化的SUV车身以及没什么风格的尾部，除了几处有品牌风格的装饰件外，HS7仍然很难在我脑海中留下更深刻的记忆。

       HS7的中庸其实更容易在内饰风格上得到体现，堪称教科书一般的内饰标准布局，大面积木纹饰板，你所看到和摸到的一切都是横平竖直的。12.3英寸液晶仪表和10.1英寸的中控屏勉强算得上是科技配置，但两块屏幕的UI却也是浓重的中老年风格。

       HS7在设计上绝对不能算差，没有模仿的痕迹也没有让人不舒服的走线，一切都很自然，不过对于年轻的我来说这确实有些中庸了，但在询问了几位亲戚后，我发现HS7的整体风格在五十岁左右中年男人这个圈子中的确很吃得开。

       2.0T车型加入，带来够用的动力和不足30万的价格

       45TD可能是2.0T车型与3.0T车型唯一肉眼可见的区别，而这台H9同款动力总成则是HS7这次年度改款的重中之重。2.0T四缸涡轮增压发动机配合48V轻混系统可以提供最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，匹配7速双离合器变速箱，官方称这套动力总成可以让这台自重超过两吨的大家伙做到8.4秒的0-100公里/小时加速成绩，动力表现完全足够。

       当然，作为目前红旗品牌在售的旗舰SUV车型，新HS7自然是保留了3.0车型的，这台六缸机械增压发动机最大功率337马力，峰值扭矩445牛·米，匹配8速手自一体变速箱，0-100公里/小时加速时间仅7.8秒。

       新HS7的3.0车型共四款，官方售价与老款车型完全一致。指导价为34.98万元的3.0T智联旗悦版在老款车型基础上增加了车联网配置故在名称中增加“智联”，其余车型配置未发生变化。2.0T车型的加入使得HS7阵营扩充到7款车型，而价格门槛也降低至27.58万元，价格覆盖面更广。

       两款动力七款车型，选择题怎么做？

       新HS7的七款车型价格差达到18.4万元，着实不低。在配置方面，全景天窗、液晶仪表、电尾门、6安全气囊、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降等配置均为标配。

       如果从配置层面进行考量，我推荐选择指导价30.98万元的2.0T智联旗畅版，20英寸大轮圈、车顶行李架让它在外观上气场很足，而全速域自适应巡航、并线辅助、原车行车记录仪可以让行车变得轻松安全些，前排通风加热及后排加热的皮/Alcantara混搭座椅、BOSE音响氛围灯等配置则是提升档次的必备品。作为一辆豪华品牌的中大型SUV一定不能在配置上落下风，2.0T智联旗畅版在实用及豪华配置上都做到了不错的水准，但需要考虑的是，2.0T车型均为后驱，如果想要四驱，只能上3.0了。

       如果决定购置HS7的3.0车型，则很难在配置及价格上两全。3.0T智联旗畅版已经突破40万元大关，看起来着实有些高了，而3.0T智联旗享版虽然缺少一些应景的豪华配置，但毕竟是省出4.6万元，如果不追求极致则在3.0的四款车中首推此车型。

       红旗近几年销量节节攀高，作为最有情怀的自主品牌这的确让人欣慰，但也必须看出有90%左右的销量是来自于H5及HS5车型，HS7上市一年多表现并不如意。年度改款的HS7增加了新的动力总成也使得价格下探至30万元以内，可以更好的和诸如大众途昂、别克昂科旗、福特探险者等合资品牌的中大型SUV争夺市场。不过2.0T缺少四驱车型、设计风格略显古板的HS7仅依靠品牌魅力想要翻盘恐怕也并不容易。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

27.58万元起售， 新款红旗HS7南京地区正式上市

       作为被国内消费者寄予厚望的民族品牌，红旗汽车在经历了一段低迷期后，如今开始了新一轮强势复苏。旗下车型凭借着相比早期更精准的定位，开始被越来越多消费者所关注，同时也不忘提升国产品牌综合实力，陆续推出了包括HS7和H9等在内的中高端车型，让消费者在以BBA为代表的豪华品牌和普通合资、国产品牌之间多种选择。今年8月底，一汽红旗正式上市了2021款红旗HS7，相比之前最大的变化，莫过于新增了三款2.0T版本车型，以覆盖更全面的消费市场，今天要介绍的就是其中2.0T自动两驱智联旗享版，厂商指导价28.58万元，一起来看看表现如何。外观方面，新款HS7整体造型与老款基本一致，车身在设计时体现了东方传统的对称之美，给人一种相当沉稳大气的即视感，同时凭借不俗的尺寸，以及细节上的精致化处理，即使面对同级别BBA车型也不落下风。车头部分视线多集中在夸张的大嘴式中网格栅上，几乎占据了前脸绝大部分面积，周围镀铬边框向大灯处略有延伸，搭配内部多根粗壮的直瀑式镀铬辐条，气势感不言而喻。前脸点睛之笔在于机盖表面的贴合式红旗车标，以及下方中网辐条处的红色涂装，连贯的设计精致之余不乏威严，可谓目前红旗车型的标志性元素。全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。大灯造型简洁干练，与前脸和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部结构清晰明了，环绕的日间行车灯带起到不错的勾勒效果；全系远近光灯组均为LED光源，除最低配车型外，均支持自动大灯、转向辅助、延时关闭等功能。下格栅处采用贯通式设计，内部加入了一段细长的镀铬辐条，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，两端在雾灯周围呈环绕样式，雾灯同样采用的是LED光源。车身侧面相比时下常见的圆润式轮廓，HS7整体造型更显工整，平直的线条和边缘处的棱角分明的设计，既能够为车内提供更充足的实用空间，也为车型增添了一丝严肃感，前翼子板与车门下方的镀铬装饰，则让细节处显得更有高级氛围。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能，后排侧窗采用了该级别车型上常见的隐私玻璃。全系除两驱旗悦版外，均配备了全车车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。车身长宽高分别为5035/1989/1778mm，轴距3008mm，整备质量2130kg，定位于中大型SUV级别。车型采用的是19英寸铝合金轮毂，粗细相间的银黑双色花瓣样式，视觉效果时尚大气，前后均为通风盘式制动类型；轮胎匹配阿特拉斯BatmanA2+系列，胎壁上的红旗标识，展现了其定制身份，规格为255/50R19，车内标配胎压显示系统。车尾部分风格与整体呼应，车顶大块扰流板与后风挡两端饰条连接，形成类似半环绕样式。尾门上方的红旗汉字车标，相信国内消费者看着更有亲切感，尾灯中间的镀铬辐条，属于时下常见做法，两端融合到尾灯内部。尾灯造型颇为立体，表面经过了熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高的辨识度。车尾底部粗壮的双边共两出排气尾喉，搭配周围银色护板，更符合HS7中大型SUV的定位，车型配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。内饰方面，HS7车内横平竖直的设计，配合着环抱式座舱布局，同样是为了打造一副稳重大气的驾驶氛围。考虑到车型的主要目标多为中年群体，在时尚感方面略显不足，好在档次感方面有着不错的表现，尤其是中控台表面的木纹饰板，以及细节处的镀铬边框，整体做工可圈可点。三辐式多功能方向盘造型中规中矩，中间的红旗车标比较显眼，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，定速巡航系统由后方单独的拨杆控制，握柄处采用了打孔皮质包裹，方向盘支持手动四向调节，旗享版以上配置车型，均升级为更高级的电动四向调节。全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘，属于目前的主流规格，屏幕显示效果清晰细腻，除了常规的车身功能外，还能提供丰富的多媒体和导航等信息。在主被动安全装备方面，2.0T两驱智联旗享版配备了车道偏离预警、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示等配置。中控部分，全系车型均搭载一块造型方正的10.1英寸内嵌式触控液晶屏，系统界面简洁易懂，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarLife手机互联、包括天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能，前排手机无线电模块，在2.0T两驱智联旗享版上也没有缺席。前排双温区自动空调面板，采用了全触摸式按键组合，为了避免日常操作时留下指纹，面板采用了磨砂处理，车内还标配了空气净化器、PM2.5功率装置、以及负离子发生器。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、以及多种驾驶模式切换等功能悉数配备。动力方面，新增加的三款红旗HS72.0T车型，均搭载一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机和48V轻混系统，最大功率185kW/252Ps，最大扭矩380Nm，匹配的是7挡双离合变速箱，油门和刹车调校的都较为线性，能够带来平顺的动力输出，虽然做不到高配3.0TV6车型上明显的推背感，但带动2吨左右的车身不会有费力的感觉；悬架结构为前双横臂式独立悬挂，后梯形臂式多连杆悬挂。

试驾新款红旗HS7，27.58万起，新增2.0T更亲民？

       近日，2021款红旗HS7在南京地区正式上市，相比2020款，红旗HS7新增了2.0T版车型。2021款的红旗HS7共有7款车型，售价区间为27.58-45.98万元。

       外观方面，新款的红旗HS7基本延续了老款车型的设计风格，官方称之为“高山飞瀑”的直瀑式进气格栅，“旗贯山河”的贯通式立标，“昂首挺胸”的征服姿态，“王者风范”的钢翼式前大灯，红旗立标由发动机舱盖中央延伸而出，与进气格栅正中央的红色饰条互相辉映。车身侧面采用了一条笔直的腰线贯穿整个车身，B柱、C柱采取了隐私玻璃，保证了后排乘客的隐私性，车尾采用了一条贯穿式镀铬装饰条连贯两侧尾灯，整车的设计显得大气沉稳，颇具气场。

       内饰方面，红旗HS7依然保持了大气典雅的设计风格，采用了大量的木质饰板，提升了车内质感，车内采用了12.3英寸液晶仪表以及10.1英寸中控屏幕，增加了内饰的科技感。此外，新款HS7的3.0T版本还将提供专属的石榴红nappa真皮内饰。

       动力方面，2021版红旗HS7分为两种动力版本，2.0T版本搭载了一台2.0升直四缸涡轮增压发动机并匹配48V微混系统，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，匹配7速双离合变速箱。3.0T版本搭载一台3.0L?V6机械增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率337马力，峰值扭矩445牛·米，配备四驱系统。

       配置方面，新车配备了配备了T-BOX、车载智能系统、远程车辆控制、BOSE高级音响、全景天窗等高级配置。高配车型还配备了空气悬架、车道偏离预警、无钥匙进入、360度全景影像、感应雨刷、手机无线充电、车内氛围灯、前/后排座椅加热及自动大灯等。

       目前，2021款红旗HS7已经于南京地区正式上市，感兴趣的朋友可以到店咨询。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重返高端之作 红旗HS7全面解析&配置推荐

       Hello大家好！我是小卷！

       当你们看到这篇文章的时候，我应该还在海拔4000M的西藏。庆幸自己的身体素质还不错，能抢时间发回这刚出炉的一手资讯。

       在近期刚刚结束的2021款红旗HS7的发布会上，公布了新款车型售价区间为27.58万-45.98万元，共七款配置选择。

       虽然是年度改款，但最大的看点就在于新增了2.0T车型。作为一款中大型SUV，红旗HS7刚上市时仅有3.0T?V6一种动力选择。而此次新增的动力版本确实也大大降低了HS7的售价门槛，就是这个价格你们觉得咋样？

       当然我不仅是去参加发布会，还从云南的香格里拉一路开着新款HS7前往西藏芒康，过足了“自驾进藏”的瘾，也跟大家聊聊我的试驾感受。

       在试驾之前，我有了解到HS7?2.0T车型全部为纵置后驱，并且搭载了48V轻混。光看参数的话，我对它的期待还挺高，毕竟比这个级别很多合资SUV参数都亮眼。

       2.0T车型（45TD）最大马力252?匹，最大扭矩380牛·米

       3.0T车型（50TD）最大马力337?匹，最大扭矩445牛·米

       而开起来的表现，我觉得也还不错，但明显感觉是更偏家用属性的。

       首先动力输出比较线性，是温和的加速感。不会刻意把初段调的很灵敏，但高速再加速超车时还是有劲的。另外它的48V轻混参与度很高，在不同的路况车况下都起到能量回收及加速辅助的作用，很直观的在仪表盘上就看到它的参与。

       当我们进入西藏海拔达到4000M以上时，动力感受会有些许变化，转速基本得到3000左右动力才上来。当然在缺氧的高海拔地区，且整车满载情况下，有这样的表现还是不错的了。

       正好说到他的7速双离合变速箱（知道你们会问，是纵置，湿式的！），仔细感受了下低速真没有什么顿挫感，整体很平顺，就是换挡速度也跟它动力给人的印象一样，不争不抢温和着来。这倒也是符合2.0T车型的人群定位的，毕竟家用的话和和气气、平平顺顺才是王道。

       所以2.0T车型的动力表现，让我形容起来就是：大块头也温柔。

       我觉得还是挺适合的。首先从它特有的气场层面。开一台红旗出来自驾，感觉很特别，有种“旗”贯山河、看遍祖国大好风光的气势，回头率也很高。

       第二点从舒适度角度讲。转向在低速时手感轻盈，高速会更显沉稳，易操控。而且整车隔音方面值得表扬。底盘我觉得也是舒适取向的，但这次受高海拔影响，胎压最高时显示为3.4（且新车胎压一般都会调的偏高一点），这个确实很影响我对底盘表现的判断。但如果你正常家用的话推荐将胎压调整为2.3-2.7之间，这样舒适度会明显提高的。

       第三点就是空间表现。首先后排空间没问题。前排我（174CM）留三指的话，第二排大概能剩两拳两指，头部还剩一拳两指。另外五座版后背厢空间非常大。

       HS7可以选七座布局，不过我有咨询之前试过现款HS7七座版的老师，据说第三排空间表现一般，坐垫偏低，对于个子高的人不太友好，还是更推荐五座版，坐的宽敞也能装东西。

       所以从回头率、舒适度、空间角度来看，自驾游妥妥的没啥问题。

       我拿红旗HS7的2.0T智联旗舰版（30.98万元）对比了一下大众途昂的380TSI两驱豪华版（32.99万元）。总结一下HS7的优势是：动力参数更显眼；配置更丰富；以及内饰用料更好。而标配7座的途昂在空间上略胜一筹，前不久我车展才体验过，大家可以回顾一下。

       说到HS7的配置，一键启动、主副驾座椅电动调节、老板键、全景天窗、电动后备厢这些都是2.0T标配。我们试驾的顶配车型还有无线充电、座椅通风等，以及驾驶辅助方面的配置会更丰富。不过HS7要是能像途昂一样给个全系标配的CarPlay，我可能会给它打更高的分数。

       综合表现上我觉得红旗HS7还是比较全面均衡的，尤其是新增的2.0T动力版本，给更注重性价比和居家使用需求的朋友增加了选择项。

       这一次的途旅由于我是一个人来参加的，所以只能用这篇文章去记录我的试驾感受和一路的心情。

       这一路我们路过了雪山，路过了草原，跨越四百多公里，从云南到西藏，最后的目的地是西藏芒康，也是著名进藏路线318国道的打卡点，这条路应该也在很多人的人生计划清单里吧？

       虽然我们没有继续再往下走下去，但旅行这件事，本身就是没有终点的。所有你在上看到的、或者是漂亮文笔描绘出的景色，都不及你亲眼目睹来的宏伟震撼。

       沿途当然除了美景，还有很多不为人知的艰辛事儿，比如同行的很多人员纷纷高反，比如我们车辆经历了落石，还不小心把轮胎卡在了排水渠里......一些文章里写不下的景色和故事，其实我也有用视频记录下来，之后会尽快做一支VLOG出来，想看的朋友请搬好小板凳，等我哟！

       好啦，大家还有关于新款红旗HS7还有哪些问题？或者关于这趟自驾旅途还有什么好奇的？评论区留言问我吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       中国汽车工业在过去二十年中取得了飞速发展，汽车销量已连续多年稳居全球第一名。为了争取这块蛋糕，无数跨国和本土车企绞尽脑汁，为国人打造更出色的汽车。然而在这之中，红旗有着极为特殊的地位，堪称民族汽车工业的图腾。随着红旗复兴计划不断推荐，其产品线变得愈发完整，覆盖了主流消费区间与中高端车型。今天我们介绍的，就是该品牌旗下的一款中大型SUV——红旗HS7。

       红旗HS7最早于2019年7月上市，并于今年8月推出了2021款车型。在今天这篇文章中，就让我们一起看看这款重返高端的国货SUV有着怎样的实力。

       2021款?红旗HS7全系提供2种动力共7款车型，厂商指导价区间为27.58-45.98万元。?具体来看，2.0T分为旗悦、旗享和旗畅三个配置级，3.0T则在此基础上增加了配置更高的旗领版。对比合资或进口中大型SUV，不难发现红旗HS7的价格具备不小的吸引力，特别是2.0T版本已经与一些中型SUV有了重叠。

       红旗HS7提供了2.0T和3.0T两种动力系统，二者不仅发动机和变速箱有所差异，驱动方式也不尽相同。首先，让我们来分析一下零售市场上更为走量的2.0T车型。

       2.0T智联旗悦版是全系入门车型，但配置水平完全对得起身价，特别是外观部分与中高配车型没有明显区别。该车的标准配置包括LED大灯、全景天窗、6安全气囊/气帘、陡坡缓降、三区自动空调、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电尾门等，全液晶仪表和中控大屏也都有配备，科技感符合时代要求。整体来说，最低配车型比较注重实用性，作为商务接待或者公务用途会是不错的选择。

       相比最低配，2.0T智联旗享版增加了若干配置，安全方面主要包括车道偏离预警、交通标志识别、前雷达、全景影像，而舒适方面涵盖了无钥匙进入、无线充电、前/后排座椅加热、自动大灯、感应雨刷等。可以说2.0T智联旗享版的实用性和高级感都实现了较大提升，售价却只提高了1.0万元，综合性价比非常突出。

       再向上是2.0T智联旗畅版，售价比上一个配置级提高了2.4万元，主要增加了一些科技和豪华配置，例如20英寸轮圈、自适应巡航、主动刹车、电动方向盘、前排座椅通风和14扬声器BOSE音响。2万多元换来上述配置基本算是物有所值，但没有旗享版性价比那么突出。

       3.0T车型除了升级发动机和变速箱，还顺势增加了全时四驱系统，配置方面也与同等配置级的2.0T车型略有区别。

       3.0T智联旗悦四驱版售价为34.98万元，比2.0T智联旗悦版高了7.4万元。除了动力系统的差异，3.0T车型还增加了20英寸轮圈、车顶行李架、电动方向盘、座椅记忆、后排座椅加热无线充电和BOSE音响等，配置水平更接近2.0T中高配车型。

       3.0T智联旗享四驱版售价进一步提高2.0万元，并增加了车道偏离预警、交通标志识别、前雷达、全景影像、无钥匙进入、前排座椅通风等配置，让豪华来得更为彻底。既然要选择6缸车型，不如索性选择这款更有面儿的旗享版，不到37万元的售价与同级竞品比起来仍具有不小的诱惑力。

       如果旗享版还不能满足您的需求，可以多花5.6万元选择3.0T智联旗畅四驱版。旗畅版最核心的变化是增加了可调软硬和高度的空气悬挂，同时还配有自适应巡航、并线辅助、20英寸轮圈等。如果不是对空悬有特别的偏爱，这款次顶配车型性价比就不是特别突出了。

       3.0T智联旗领四驱版是红旗HS7的全系顶配，售价达到了45.98万元，它的存在更多是为了提升车系形象。旗领版的配置升级点主要体现在后排部分，例如后排侧气囊、后排座椅通风、后排娱乐屏及多媒体控制系统。除此之外，这款顶配车型还配备了车道保持辅助、自适应远近光、自动泊车等科技类配置。

       动力及悬挂

       红旗HS7提供2.0T后驱和3.0T四驱两种动力规格，与同级主流竞品的动力线相仿。但纵观30-40万元级SUV市场，能够提供6缸发动机的车型并不多见，同时拥有6缸和中大型SUV身份的更是屈指可数。此外，红旗HS7的发动机采用纵置布局，这通常被认为是豪华的象征。

       2.0T涡轮增压发动机的最大功率为252马力（185千瓦）/5500rpm，峰值扭矩为380牛·米/1800-4000rpm，并配有48V轻混系统，优化了平顺性与燃油经济性，与之匹配的是7挡双离合变速箱。3.0T机械增压发动机的最大功率为337马力（248千瓦）/5500rpm，峰值扭矩为445牛·米/3000-5000rpm，匹配8挡手自一体变速箱，并带有全时四驱系统。

       红旗HS7采用承载式车身，悬挂形式为前双横臂式、后梯形臂式。作为一款中大型SUV，红旗HS7的底盘调校有着明确舒适性取向，并兼顾了一定的运动性能，契合了时下的豪华运动潮流。值得一提的是，3.0T顶配和次顶配车型还配备了空气悬挂，支持软硬及高度调节。

       外观设计

       自从L系列旗舰轿车问世以来，红旗在设计方面备受好评，在继承品牌传统调性的基础上，加入了新时代风采。作为中大型SUV，红旗HS7也继承了这项优良传统，外观设计在古典之余不失东方韵味，与一些欧洲品牌的冰冷感或工业感大有不同。

       直瀑式进气格栅是外观部分最引人注目的细节，大尺寸设计强化了庄重感，镀铬材质的选用符合国人对传统大气的理解。红旗车标如今有了全新的演绎方式，车头处的logo从格栅延伸至机舱盖上，既让人倍感熟悉，又兼顾了行人保护的要求。

       红旗HS7的车身尺寸在中大型SUV领域具备一定优势，长/宽/高分别为5035/1989/1778（1756）mm，轴距达到3008mm，整体来看与奥迪Q7相仿。中低配车型采用19英寸轮圈，旗畅版以上采用20英寸轮圈，足够衬托该级别的气势。

       内饰/空间

       内饰方面，红旗HS7有着强烈的仪式感，四平八稳的中控台设计颇显肃穆，营造出恢弘大气的气质。而在科技方面，红旗HS7做到了与时俱进，全液晶仪表、触控式面板体现出一定的科技感，在传统豪华之外增添了一些温度。

       全系标配12.3英寸液晶仪表和10.1英寸中控触屏，多媒体交互体验紧随时代潮流，同时在UI设计方面加入了红旗特色。空调面板采用全触控设计，为内饰增添了一抹科技气息，面板上还带有“红旗”字样。

       标配状态下为5座布局，如有需要可以选装7座，前后排空间均十分宽敞，符合该车强调舒适性和豪华感的定位。座椅采用Nappa真皮面料，手感细腻且透气性良好，填充物柔软且贴合，同时有着不错的包裹性，静态乘坐感受令人满意。

       行李厢标准容积为838L，日常载物能力十分出色，同时后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后几乎可形成全平空间，最大容积高达1822L。

       作为一汽红旗在豪华SUV领域的力作，红旗HS7展现出了国车的应有素质，可以说具备了与海外豪华品牌同台较量的实力。以中大型SUV的标准看，红旗HS7的售价也具备一定诚意，2.0T车型对一些中型SUV形成了冲击，而3.0T车型在同价位鲜有直接对手。

       纵观全系产品矩阵，2.0T智联旗享版的性价比最为突出，强烈推荐给对红旗HS7感兴趣的消费者。如果预算可以适当提高，2.0T智联旗畅版也是不错的选择。6缸车型方面，3.0T智联旗享四驱版比旗悦版更为完善，同时价格也挺公道，推荐给对动力和豪华属性有较强需求的朋友们。

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       好了，今天我们就此结束对“红旗hs7 2021款多少钱”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。