您现在的位置是: 首页 > 汽车报价 汽车报价

比亚迪e6先行者电磁辐射多高_比亚迪e6先行者电磁辐射多高

zmhk 2024-06-16 人已围观

简介比亚迪e6先行者电磁辐射多高_比亚迪e6先行者电磁辐射多高       在当今这个日新月异的时代,比亚迪e6先行者电磁辐射多高也在不断发展变化。今天,我将和大家探讨关于比亚迪e6先行者电磁辐射多高的今日更新

比亚迪e6先行者电磁辐射多高_比亚迪e6先行者电磁辐射多高

       在当今这个日新月异的时代,比亚迪e6先行者电磁辐射多高也在不断发展变化。今天,我将和大家探讨关于比亚迪e6先行者电磁辐射多高的今日更新,以期为大家带来新的启示。

1.Lab测试:如何才能将比亚迪汉电动车开出906km的续航力?

2.最强电磁辐射和最低电磁辐射十款手机出炉!看看您有没有中招?

比亚迪e6先行者电磁辐射多高_比亚迪e6先行者电磁辐射多高

Lab测试:如何才能将比亚迪汉电动车开出906km的续航力?

       文/韦波

       印象中,比亚迪是国内做电动车最早的车企。2010年的时候,磷酸铁锂电池的比亚迪e6出租车就已经深圳开跑了。为啥记得这么清楚呢?因为当时写文章总将这款车写成“E6”,没多久人家公关部就打电话上门了。

       特斯拉第一辆电动车诞生于2008年,比亚迪第一辆电动车诞生于2009年,从某种程度上说,比亚迪是和特斯拉“同时起步”造电动车的车企。但是直到2020年,比亚迪才第一次拿出可以真正和特斯拉电动车媲美的车型,即号称“刀客(刀片电池)”的比亚迪汉EV。

       本次我们测试的是NEDC续航力为550km的比亚迪汉2020款EV四驱高性能版旗舰型,官方售价为27.95万元。为了叙述方便,以下将其简称为“比亚迪汉”。照例强调一下,由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同,所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考,不可作为客观对比依据。

       钣金工艺中等偏上

       我们在比亚迪汉上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组,分别是前机盖靠近A柱下端左右缝隙、前机盖前端靠近大灯的左右缝隙,尾门上端靠近后挡风玻璃的左右缝隙,以及尾门下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。

       从数据上看,比亚迪汉的钣金工艺精度可以打80分,也就是中等偏上,最大误差出现在尾门下端左右缝隙上,依然有提升空间。不过必须强调的是,比亚迪汉的车身并没有采用铝合金,而钢冲压和铝合金冲压在工艺难度上并不对等,所以说,尽管比亚迪汉的钣金工艺测量数据比特斯拉旗下车型好看,但我们不能说比亚迪汉的钣金工艺精度“优于”特斯拉旗下车型。

       车漆工艺可以吊打特斯拉了

       由于前机盖是全车最大的一个钣金面,所以我们特地选择前机盖上的6个点进行车漆厚度测量,其中4个测量点位于前机盖主平面上。基本上这一组数据就能反映比亚迪汉的车漆整体工艺水准。

       说实话,比亚迪汉前机盖的冲压形面相当复杂,尤其是两侧的冲压折边夹角小面积大,增加了喷涂的难度。可以看到两侧的冲压折边有明显的精细化标定,落漆相对于主平面并没有缩水,只是6个测量点之间的漆膜厚度欠一点点均匀,但好在左右对称度极高,整体上这套喷涂工艺可以打个95分,算得上优秀。

       在油漆这一点上,比亚迪汉可以吊打特斯拉全家了。当然了,特斯拉的喷涂工艺在业内算是出了名的差,拿比亚迪和特斯拉比油漆,比亚迪不见得会高兴。

       续航力906km?

       我们本次续航测试的出发点位于上海嘉定的比亚迪公司,终点位于安吉。车上满载4人。由于气温宜人,我们关闭空调跑完了全程。上午10:19分出发的时候,车辆续航力是522km,累计行驶里程为1941.8km。

       我们在经济模式下,尝试用各种定速巡航的速段,发现在60km/h的时候,比亚迪汉的能耗经济性是最好的,其百公里能耗大概在8kWh左右。于是,我们就挂着60km/h定速巡航——这也是高速公路法定最低车速,从上海一路晃到了安吉。我们想看看,在这种比较极端的情况下,比亚迪汉可以跑多少公里。

       加上路上吃饭休息的时间,我们直到下午15:46才抵达目的地,这个时候车辆表显续航力还剩376km,累计里程2182.4km。如此算下来,我们耗时5小时27分,用522-376=146km的续航力,行驶了2182.4-1941.8=240.6km的实际里程。

       由此可见,在60km/h匀速状态下,比亚迪汉的1km续航力可以支撑1.6479km的实际行驶里程。也就是说,当这辆车在550km满续航力状态的时候,以60km/h匀速行驶,可以跑出906km!

       这里之所以做这个测试,只是为了满足大家的好奇心,在日常生活中,这种磨叽的驾驶方式很难让人忍受。

       电动车操控之王

       我们测试的这款比亚迪汉其整车质量2170kg,搭载一套总输出高达363kW/680Nm的双电机四驱系统,以及76.9kWh的磷酸铁锂“刀片”电池。测试时的气温为12℃。

       由于条件限制,我们是在完成行驶静音测试之后,才对这辆车进行性能测试。比亚迪汉的5次测试平均成绩达到5.18秒,其中第1次跑出了4.92秒的最快成绩——测试时续航力仅剩122km,属于亏电状态——所以这个成绩和官宣的3.9秒有一定差距,是可以理解的。

       从后面4次测试成绩不难看出,在亏电状态下,系统依然可以保证相近的动力输出,动力衰减控制得很好,其电机和电控技术相当了得。

       0.923G的最大加速力,在“Lab测试”的历史上可排第三,远高于特斯拉Model?3的0.740G,但是由于电量不足,曲线图中红框部分的加速力输出下跌,不能持续保持高位,这是实测成绩和官方成绩相去甚远的原因。

       不过令人欣喜的是,比亚迪汉起步瞬间就输出了高位加速力,且没有任何打滑和打滑,加速踏板踩到底直接就是弹射起步——这说明比亚迪汉的电流控制是线性的而不是阶梯式的。电流线性输出技术上,目前国内唯独比亚迪汉可以和特斯拉车型看齐。

       国内绝大部分电动车的电流控制都是阶梯式的,要验证这一点很简单,看看“全油门”起步的时候轮胎叫不叫就知道了——但凡吱吱叫的,一定都是阶梯式的。

       就加速曲线来看,在电控技术这一块,比亚迪汉其实已经不逊于特斯拉Model?3了。

       其实平心而论,这组100-0km/h刹车成绩在市场上还算不错,5次刹车平均成绩40.47米,最好成绩39.76米,两个数据相差仅0.71米,说明热衰减控制得还算不错。不过特斯拉Model?3还有威马EX5的最短刹车距离已经做到低于38米了,所以这组成绩在我看来还是略有保守——更何况比亚迪汉标配的刹车卡钳可是Brembo。

       不知道比亚迪汉的刹车系统能否像当年特斯拉Model?3那样OTA升级,只需要CEO的一个电话就能搞定?

       很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域,会采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”,作为车辆操控性的重要衡量标准。现在的F1赛车,其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准,普通买菜车其操控极限也就在1G上下。

       在这项测试中,比亚迪汉跑出了1.105G的过弯操控极限,这个成绩在“Lab测试”历史上可以排到第8,并且是“Lab测试”历史上电动车的最好成绩,也就是说,比亚迪汉是目前我们测过的操控性最好的电动车。

       尽管从曲线图上看,比亚迪汉的操控很大程度上是靠ESP撑起来的,但实话实说的是,在我们测试过的车当中,能靠ESP撑过1.1G的也不多。

       查了一下,这辆试驾车配的是245/45R19?98V的马牌MC6运动轮胎,电商参考价每条1258元。如此看来,比亚迪汉能有如此操控表现,倒也不是意外了。

       静音性表现不佳

       我们关闭娱乐系统、空调以及车窗,选择干燥平直空旷无车的柏油路面,采用定速巡航以及非运动模式,测试了比亚迪汉在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。

       在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下,比亚迪汉车内最低噪音分别为45.8dBA、51.7dBA以及54.2dBA,三个速段的最低行驶噪音均值达到了50.57dBA。相比于2019年12月-2020年11月统计的“Lab测试”电动车平均成绩,比亚迪汉表现不佳。

       之所以有这样的表现,和原配的马牌MC6运动轮胎或许有一定关系。

       电磁辐射测试历史最佳!

       将仪器分别放在座椅坐垫上,我们先后测试了车上4个座位在全功率输出加速状态下的电磁辐射强度。比亚迪汉的表现让我们大吃一惊!

       在两个前排座位上,居然第一次没有测到任何电场和磁场辐射!这在我们之前的经验中从未有过,哪怕特斯拉Model?3,也无法做到这一点。

       而就算是左后座最大磁场辐射0.37μT,也比特斯拉Model?3上任何一个座位上的辐射量小——其实在此之前,特斯拉Model?3的电磁辐射表现是我们测试过的最好的,不少电动车的最大磁场辐射都会高于2μT,虽说2μT也远低于国家和世卫组织标准,但相对于比亚迪汉的0.37μT而言,就电磁辐射屏蔽工艺而言,已经是能看出云泥之别了。

       如此看来,比亚迪真的是“玩电”出身的。

       写在最后:

       其实比亚迪汉刚刚推出的时候,很多媒体也喜欢将其与特斯拉Model?S相提并论——这其中或许有官方的授意引导。而我个人在文章中多次将比亚迪汉和特斯拉Model?3进行对比,也有自己的用意。

       在三电系统这一块比亚迪已经是全国顶尖水准,不逊于特斯拉;就品质、车联网还有本土的智能化来说,比亚迪汉也在特斯拉任何一款车之上……毫不恭维地讲,比亚迪汉绝对算得上是目前“东半球最好的电动车”。

       但是,比亚迪汉的最大威胁,恰恰是来自小了一个级别的特斯拉Model?3。有一点可以肯定的是,消费者是根据价格而不是根据级别来买车的。目前比亚迪汉的价位已经和特斯拉Model?3部分重叠,形成部分竞争关系;一旦未来Model?3的价格进一步下降,比亚迪汉将面临Model?3的直接竞争。

       特斯拉官方曾经公开表示,未来国产Model3售价有可能控制在20万元以内。在品牌度上的低位劣势,将是比亚迪汉所面临的最大问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

最强电磁辐射和最低电磁辐射十款手机出炉!看看您有没有中招?

       我国国家环保总局的相关标准 ,高铁产生的电磁辐射只有50Hz左右的“极低频电磁辐射”。其实不只是高铁,电力机车、电传动内燃机车、地铁、有轨电车以及其他很多使用电力驱动的交通工具都会产生电磁辐射。

       列车车厢内的电磁辐射,不仅和列车使用的电气特性有关,还与车辆类型、测量点在车厢内的位置和高度、列车行驶状态等复杂的因素有关。高铁的电磁辐射虽然也是有的,但是它并不足以对人体的造成很大的危害,这点是可以放心的。

扩展资料

       一篇2012年的中文论文测量了动车中的电场辐射,发现对于CRH2A和CRH5A型动车组,在一等车厢、二等车厢、车厢连接处、驾驶室等位置,电场辐射值分布在0.011-0.021kV/m的范围内。这个值也在ICNIRP规定的限值(5kV/m)以内。

       除上述50Hz工频辐射之外,高铁也会产生其他频段的辐射。其产生原因很多,比如因为受电弓和接触网接触不良而产生的辐射,以及电流在变压、变频等过程中相关元件产生的辐射等。

       这类辐射的频率范围较广,从几十Hz到2GHz都有分布。对于这类辐射有相应的研究,也有国家标准

       对其测量方法和数据处理方法做出了规定。

       百度百科-列车辐射

       最强电磁辐射的十款手机:摩托罗拉Edge、中兴通讯的Axon115G、OnePlus6T、索尼Experia AX2Plus、谷歌Pixel3XL/3A XL、Google PIXEL4A、OPPO RENO5G、一加ONE PLUS6、谷歌Pixel3。

最低电磁辐射的十款手机:中兴通讯的Blade V10、三星Galaxy Note10+、三星Galaxy A80、LG G7THINQ、三星Galaxy M20、三星Galaxy S105G、摩托罗拉RAZR5G、LG G80X THINQ、SONY XPERIA5II、华为Y7。

       如今,智能手机已成为我们日常生活中不可或缺的一部分。从工作和学校到日常任务,这些手持设备将一切都带到了我们的手掌中,大多数人甚至每天花上六个小时在他们的手机上。但是,我想大家都忽略了手机带来的电子辐射吧!

       这里科普一下,在我国规定了,当电子产品的发射天线离人体20cm以内,且无线发射功率大于SAR豁免功率限值就需要进行电磁辐射测试,而手机的电磁辐射需符合安全标准才能投入使用。用于测量电子产品电磁辐射单位是SAR,它表示使用移动设备时身体吸收的电磁能量,我国规定的限值要求为,在进网测试中要求SAR限值取10g平均值,最大限值为2.0W/kg。

       而在一组日前由德国联邦辐射防护办公室测试的数据中,我们得出了目前最强电磁辐射和最低电磁辐射的十款手机。

一、电磁辐射最高的十款智能手机

       辐射最高的是摩托罗拉Edge,其SAR值高达1.79W/kg,这明显高于当今市场上大多数其他智能手机型号。排在第二位的是中兴通讯的Axon115G的1.59W/kg,其次是OnePlus6T,以1.55W/kg紧随其后。索尼Experia AX2Plus以1.41W/kg排在第四,谷歌Pixel3XL和3A XL为1.39W/kg,不幸进入前五名。

二、电磁辐射最低的十款智能手机:

       第一名为国产中兴通讯的Blade V10,它的低辐射0.13W/kg曾让人怀疑是不是检测错误,但事实就是这个数据;而韩国产手机的低辐射让人影响深刻,第二名Galaxy Note10+仅0.19W/kg;另外一部国产低辐射手机则是华为Y7,它的低辐射0.30W/kg,进入前十。

虽然,目前没有重要的研究数据证明手机辐射对人体有害。但是长时间接触手机的人,至少要减少暴露在电磁辐射的时间。

       好了,今天关于“比亚迪e6先行者电磁辐射多高”的探讨就到这里了。希望大家能够对“比亚迪e6先行者电磁辐射多高”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。