探索者Ⅱ

探索者Ⅱ

       大家好，今天我来为大家揭开“探索者Ⅱ”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.探索者100重量

2.探索者右边的工具栏怎么调出来

3.越野与豪华兼得坦克300等三款车型17.58万元起价

4.请教专家04年的绿色探索者Ⅱ 手动挡 2.2升，开了13万公里还能卖多少钱？

5.新车解读：WEY坦克300，三款配置怎么选?

6.探索者中TSSD和TSPT的区别是什么呢

探索者100重量

       12.35KG。这个探索者100重量等于12.35KG，采用轻量化铝合金内走线车架。探索者汽车，在保持探索者原有优势的基础上，款式作了大幅的改变，“探索者Ⅱ”顶棚的增高，使整车的内部空间更宽敞。

探索者右边的工具栏怎么调出来

       起亚k3的外观受到很多人的喜欢。这辆车的外观非常时尚。这个样子可以吸引很多人。这种外观可以大大增加这款车的销量。科鲁兹的颜色很多，可以让人们在颜色上有很多选择，所以这款车的销量也很高，因为买车的人对这款车的颜色非常满意。然后我们来看看起亚k3和科鲁兹。

       Cruze和起亚哪辆车更好，值得入手

       1外部建模

       起亚Tiger-Roar前进气格栅内部采用了全新的黑色格栅处理，同时与格栅连接的大灯造型变得修长，灯组内部结构也发生了变化。新车的前保险杠两侧增加了小通风口，就像新K5一样。科鲁兹外观最明显的变化在于尾部标识的变化，分别用“330T”和“320”来标识搭载1.4T涡轮增压发动机和1.5L发动机的不同车型，这也是继探索者之后第二款以3位数字和字母命名尾部标识的雪佛兰新车。

       2.内部装饰物

       起亚的内饰延续了当前车型的内饰设计，搭配平底方向盘，凸显了它的运动性。此外，新车中控和多功能方向盘按键全部由红色背景光源映衬，非常时尚。配置方面，新车配备前排座椅通风/加热、方向盘加热、驾驶模式选择、蓝牙电话、车身稳定控制、并线辅助等设备。科鲁兹配备了7英寸多点触控电容彩屏和MyLink智能车联网系统，320自动炫动都市版或以上配备了真皮座椅和真皮方向盘。

       3.电力系统

       起亚搭载1.5L和1.4T发动机，最大功率分别为114马力和150马力。传动系统方面，1.4T车型将匹配7速双离合变速箱；1.5L车型匹配6速自动变速箱和6速手动变速箱。科鲁兹将配备1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。前者匹配6速自动变速箱或6速手动变速箱，后者匹配7速双离合变速箱。

       总结:这两辆车做得很漂亮。如何选择因人而异。

       百万购车补贴

越野与豪华兼得坦克300等三款车型17.58万元起价

       探索者右边的工具栏怎么调出来？一起来看看吧。

       材料/工具

       探索者

       方法

       1/3

       可以通过命令将其显示出来，在工作区的空白处鼠标点击右键，选择“选项”。

       请点击输入描述

       2/3

       在选项中选择“配置”项，在其中选择“重置”即可。

       请点击输入描述

       3/3

       还原后的状态如图，工具栏和菜单栏出现了。

       请点击输入描述

请教专家04年的绿色探索者Ⅱ 手动挡 2.2升，开了13万公里还能卖多少钱？

       经过前期一番紧锣密鼓，WEY品牌旗下坦克300正式上市。新车首发越野版，提供3款车型配置，官方指导价分别为探索者?17.58万元、挑战者19.58万元和征服者21.38万元。

       坦克300基于长城汽车智能专业越野平台“坦克?WEY”打造，是该平台的首款车型。新车搭载同级独有的1个硬核底盘、3把越野利器及9种驾驶模式。其中的“三把锁、蠕行模式、坦克转弯”等利器，为用户深度越野提供了技术保证。数据上，坦克300拥有33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角，最小离地间隙224毫米，最大涉水深度700毫米，最大爬坡度可达70%。此外，越野版还配有前后共四个拖车钩，预留后拖拽安装孔，便于车辆脱离困境及拖车。

       坦克300采用非承载式车身专业越野底盘，车架扭转刚度达到282.8千牛米/弧度。通过采用环形传力通道设计，车辆可在车身受到冲击后能够有效分散冲击力。在传力通道和高强度钢材的帮助下，坦克300车顶能承受多达147千牛的压力。

       动力方面，坦克300搭载2.0T直喷增压发动机，最大功率167千瓦，最大扭矩387牛米。为满足越野需求，坦克300搭载了采埃孚定制8AT变速器，1挡齿比高达5，并可实现2.48倍扭矩放大。

       现代智能科技和数字化应用，是坦克300值得期待之处。新车的360度环视系统和底盘透视功能，可以帮助用户在停车入位或越野穿越时更好的控制车辆。其搭载的L2级自动驾驶技术，包括0-150公里/时全速段ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、LCK车道居中保持、TSR交通标志识别及智慧躲闪等驾驶辅助功能，为城市巡航带来便捷安全的出行。

       新车的车机系统同样科技感十足，其上集成讯飞语音助理3.5，支持虚拟形象、多屏交互和真人语音等。One-shot功能，可在特定的场景下，无需唤醒语音系统便可实现对应的操作。通过中控仪表盘，坦克300可实时显示海拔、气压、爬坡度、车身侧倾度、车轮转向显示、行驶方向显示（指南针）、天气情况、胎压显示等信息。

       设计上，坦克300具有传统硬派越野车方正和硬朗的一面，细节则经过精心修饰。含三个横条发光灯组的圆形头灯，结合延展到车头侧面的转向灯，是新车设计的一大亮点。此外，坦克300吸引眼球的元素，还包括粗壮的轮眉与侧踏板、横开式尾门、外挂全尺寸备胎、竖状立体LED尾灯等。

       车内，设计也呼应了车辆造型风格。硬朗规整的中控台造型、圆形出风口、副驾驶拉手及座椅，富有视觉冲击力。与此同时，双联屏、方菱形绗缝饰板、航空式电子挡杆，以及车内各处金属装饰、缝线和皮革，呈现出WEY品牌刻意营造的豪华氛围。

       与此同时，坦克300也在不断深化运营，构建属于自己的越野文化生态圈。发布会现场，坦克300正式发布包含“官方车主俱乐部、坦克路书、坦克基地、坦克精品”在内一系列计划，通过建立官方车主俱乐部，打造具有特色的坦克自驾路书，凝聚核心越野用户，同时，以坦克基地和品牌定制周边，实现与用户紧密联系。

       在设计和工程方面，坦克300展现出不俗的表现，同时，其主推的“时尚越野”营销手段，从预售订单中有30%是女性车主，便得到很好的肯定。现在，新车的售价已经公布，这让我们对他的后续表现更加的期待。

新车解读：WEY坦克300，三款配置怎么选?

       您好！山东市场上2004年探索者Ⅱ汽油 A3/A3D豪华型 手动挡 市场价格在3.50万左右

       二手探索者Ⅱ相关信息：/buycar/serial/tansuozhe/

探索者中TSSD和TSPT的区别是什么呢

       前言：自从?坦克300在成都车展全球首发以来，其凭借智能、豪华、越野兼具的硬核实力，迅速引发了消费市场的高度关注。

       要知道，在之前的越野车市场只能是像JEEP牧马人、三菱帕杰罗、丰田霸道、日产途乐等车型的天下，而出自长城汽车高端品牌WEY的坦克300似乎要改变这一局面。

       据车评社了解，WEY坦克300越野版已经正式上市(城市版已在工信部申报)，共有三款车型，分别为探索者?17.58万元、挑战者?19.58万元、征服者?21.38万元。

       我们知道，坦克300之所以备受瞩目，这与它自身的产品力有关，今天咱们展开做一下分析。

       在正式介绍坦克300之前，有必要了解下它出身的——坦克平台。

       早在今年的7月份，长城汽车发布了全新的“坦克”平台，从名字来看就来者不善，事实也确实如此。

       该平台主攻硬派越野车型，采用了纵置发动机布局和非承载式的车身结构。由于基于模块化进行打造，可以支持B到D+级别的不同车型，轴距适用范围2,750mm-3,750mm，可以涵盖SUV、皮卡两大品类的开发。另外，在底盘、车身、动力和电子四大区域可提供105个标准模块及425个基础模块，其中又以38个基础模块作为骨架，最终工程师会根据骨架完成不同车型的开发。

       值得一提的是，坦克平台是WEY品牌斥资200亿元历时5年进行打造专业越野平台。而坦克300就是该"坦克·WEY"平台的首款车型，重点是该车的研发更是投入超过300亿元，可以说是该平台的集大成之作。

       相信很多人见到它的第一眼，就会被它反其道而行的设计和强大的气场所吸引。

       你看它方正的车身以及圆形大灯充满复古气息，圆灯中间的LED日间行车更是神来之笔。配合宽大的黑色方形中网及醒目的LOGO，有着极强的辨识度。新车侧面造型方正平直，进一步彰显了越野车的气势，让看惯了都市SUV的消费者有了耳目一新的感觉。

       其最大特点是其突出的轮眉，与黑色的脚踏板形成一个连续贯穿车身的包围，十分具有野性。车顶也配备了较为坚实的行李架。轮胎则使用了硬派越野车常用的AT胎，以便进行高强度的越野体验。

       其车身尺寸方面，长宽高分别为4760x1930x1903mm，轴距为2米75。而在通过性方面，新车的接近角为33°，离去角为34°，通过角为23.1°，最小离地间隙为224mm。

       值得注意的是，内饰同样有着浓郁的越野气息。车内大面积的镀铬装饰件很大程度上提升了整体的豪华感。圆形的空调出风口也使得坦克300的内饰极具辨识度。

       当然，在年轻用户喜欢的科技配置层面，坦克300也下来一番功夫。比如，?12.3英寸的双联屏设计，搭配三幅式多功能方向盘以及电子挡把带来了出色的科技感。此外，还提供全速域自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、全景影像等配置，坦克300让一台硬派越野车也具备了很多驾驶乐趣。

       作为一台实力派越野车，一定要具备内外兼修的功力。

       在动力方面，WEY坦克300三款车型均采用了代号为E20CB的2.0T发动机(与VV7同款)，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，传动匹配采埃孚8AT变速箱，并提供两驱标准(2H)、四驱标准(4H)四驱雪地(4H)、4L(标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石)、专家功能等9种驾驶模式。

       其次，坦克300越野配置喜人，比如同级独有的硬核底盘、3把锁、9种驾驶模式，而最有代表性的越野名字就是“三把锁、低速蠕行及坦克转弯”。

       至于有什么不同，则根据配置高低主要体现是在细节配置方面，比如低配车型只有两个气囊、没有电动天窗、没有车道偏离、车道保持、交通识别等功能，此外也没有前桥和后桥差速锁，加装一把锁要6000元，整体而言，低配越野版的坦克300更偏向都市；中配车型，相比低配多出了一把后桥差速锁，此外还多出了电动天窗、透明底盘、360度影像、座椅加热、车顶行李架、辅助配置等，在价格上也多出了2万元；

       高配车型比中配车的功能更加完善了，多出了方向盘加热、64色氛围灯、6安全气囊、220V/230V电源、前后桥两把锁等等，配置基本一步到位了，只是价格比中配又多出了1.8万元，如果预算充足可以直接上高配。

       推荐车型的话，如果你不够高配的预算，可以考虑19.58万元的中配，加6000元可以购买一把前前桥差速锁，这样愉快的硬派越野体验就回来了。

       随着坦克300的上市，目前实车已经陆续到店，已经有不少用户给出了实车体验的反馈，主要集中在这几个方面，比如，安全配置偏少，比如没有主动刹车、低配车型气囊偏少；后备箱空间不大，可存放的物品有限；车内部空间做工有待提升，硬塑料件偏多；目前代号E20CB的2.0T发动机，并非最新4N20高效发动机。

       至于，坦克300为什么没出3.0T车型?

       首先，重庆工厂产能目前已长城炮为主，预计坦克300的产能每月在3600台左右，之后要看市场的销量反馈。

       此外，国内汽车主机厂的产量要参考双积分，比如长城目前是负分，所以3.0T的车型目前推出不太符合适宜。之后，欧拉等新能源产品销量有起色后，相信坦克300不久后会加入“长城兵团”的战斗序列。

       总的来说，坦克300是为越野爱好者量身打造的一款车型，20万元左右的售价不仅降低了越野车的准入门槛，而且在性能上还可以满足到消费者的越野需求。如果你也有一个“越野”的梦，坦克300可以考虑一下了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       1、探索者TSSD是CAD绘图软件平台模块软件，一般都叫它“探索者”，它拥有强大的功能，适用于建筑机械绘图。

       2、TSPT是探索者TSSD的一部分画图功能，主要是探索者结构后处理软件。

       功能不同：

       1、TSSD的功能

       （1）TS平面：主要功能是画结构平面布置图，其中有梁、柱、墙、基础的平面布置，大型集成类工具板设计，与其它结构类软件图形的接口。

       （2）TS构件：主要功能是结构中常用构件的详图绘制，有梁、柱、墙、楼梯、雨蓬阳台、承台、基础。只要输入几个参数，就可以轻松的完成各详图节点的绘制。

       （3）TS计算：主要功能是结构中常用构件的边算边画，既可以整个工程系统进行计算，也可以分别计算。

       2、TSPT的功能

       （1）快速出结构施工图并帮助工程师节省画图时间。

       （2）自动处理PKSATWE、迈达斯、盈建科等软件完成的计算配筋结果，进行竖向与平面内的归并。

       （3）通过编写程序根据设置参数进行选筋，并把初步生成的平法施工图绘制在CAD平台上。

       （4）在画出施工图后针对工程项目的实际情况进行用钢量的统计，以及进行图纸与数据结果实时关联的辅助校审。

扩展资料：

       在软件的开发过程中，经过建设部建筑设计研究院、北京市建筑设计研究院、中国航空工业规划设计研究院、寰球化学工程公司设计院等单位及全国数千名结构工程师的试用、测试，返回了详细的改进意见。

       在各方面的共同努力下，进一步改进了TSSD软件，从而使TSSD日趋成熟和完善。在广大试用用户和正式用户的使用过程中，TSSD软件的可靠性、安全性都达到了广泛的认同。

       TSSD软件于2001年6月2日顺利通过了由建设部组织的专家评估鉴定。

       与会专家对该软件给予了高度的评价，专家们一致认为：TSSD软件的定位符合实际工程的需要，技术先进，使用简单方便，实用性强，能够满足行业用户的使用需求。

       与其他绘图软件相比，具有工作效率高，使用更为方便的特点。TSSD软件作为建筑结构计算机绘图软件，达到了国内领先水平，商品化程度很高，推广应用价值很大。

       充分考虑设计人员的绘图习惯。

       尊重用户绘图习惯，用户可自由设定自己的习惯画法及快捷图标，使用起来得心应手。字型和标注方式可以随意设置。绘图比例可以根据用户的需要随意变换。图层可由用户设定修改。

       钢筋间距符号、点钢筋直径、直钢筋宽度、保护层厚度等均可由用户自由设置。用户可以在UCS下使用所有命令。

       探索者官网-TSSD系列结构设计解决方案

       百度百科——tssd

       好了，今天关于“探索者Ⅱ”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“探索者Ⅱ”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。