马自达3汽车之家_马自达3汽车之家论坛

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       马自达3汽车之家是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.放弃宝马3系买马自达3昂克赛拉，月薪3000元养得起吗？

2.马自达3和CX-5即将使用马自达压燃发动机

放弃宝马3系买马自达3昂克赛拉，月薪3000元养得起吗？

       对于大多数年轻人来说，宝马3系都是最想买的那款车，虽然不一定是为了所谓的操控性，但是情怀还是有的。不过说实话，宝马3系的价格并不便宜，相比号称东瀛宝马的马自达来说，宝马3系一辆能买2、3辆马自达3昂克赛拉了吧。除了售价高之外，养车费用也大不相同，宝马3系可以说是正经的豪华轿车，而马自达3昂克赛拉只能说是普通的家用轿车。不过后者的唯一优势就是操控性真的非常不错。而今天聊得就是月薪3000元养不起宝马3系，养马自达3昂克赛拉呢？

       前段时间，单位新来的实习生准备结婚了，老人给钱让他买车。由于月薪只有3000元，老人给的钱还只能贷款买宝马3系，所以他就退而求其次的选择全款买了马自达3昂克赛拉，毕竟后者不论是颜值还是操控性都不比宝马3系差。但是有不少网友却提出疑问，放弃宝马3系买马自达3昂克赛拉，月薪3000元养得起吗？讲真，要看用车频率和角度了，就像此前有案例，有人月薪5000元养得起宝马5系，有人却认为养不起哈弗H6。

       首先大家要明白一点，如果月薪只有3000元，那么买车尽可能不要贷款。按照宝马3系的价格，每个月需要还款的金额可能都超过你的工资了，这是不现实的。甚至说像马自达3昂克赛拉这种入门级合资家用车，如果贷款的话，其养车成本也不是普通消费者能够承担的。所以，月薪不高的消费者，买车切记避免贷款。可能有网友会说，贷款买车不是不要利息吗？讲真，本金是需要还的，手续费不能少，而且还有保险等费用。

       接下来就聊聊全款买马自达3昂克赛拉之后的用车成本，相信看过之后，你就会明白，月薪3000元是否能养得起这辆车了。

       先说说马自达3昂克赛拉的保养费用，目前2.0L车型6万公里的保养费用在4000元左右，按照一般家庭的用车频率来说，至少也要2-3年才能达到这样的公里数，我们暂且按照3年来计算，平均算下来，每个月的保养费用在110元左右；

       接下来说的则是保险费用，除了第一年相对来说保费高一些之外，接下来每年的保费基本上都是在5000元左右，平均下来，每个月的费用大概在400多一点；

       除了上面两项费用之外，除非发生一些小刮蹭需要自己修车，不然的话，也就剩下最基础的用车费用了——加油的钱。目前马自达3昂克赛拉的百公里油耗基本上在8L左右，正常上下班的话，每天按照20公里计算，一个月200-300元油钱也就够了。

       整体算下来，马自达3昂克赛拉的月用车成本大概在800元左右，加上偶尔出去玩，基本上一个月1000元也差不多了。对于月薪3000元的消费者来说，虽然对生活可能会有一定的影响，但是还是养得起车的。尤其是对于一些只是用来应急的消费者来说，月薪3000元养一辆车并不难。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达3和CX-5即将使用马自达压燃发动机

       全新一代马自达3已经引进国产，但并不包括两厢版车型，一方面是因为两厢车型销量占比本身偏小，另外也是因为将引进全新CX-30接替其市场区间。在2019年3月日内瓦车展首发后，CX-30即将在长安马自达国产，4月北京车展将正式与中国消费者见面，并于今年年中量产上市。

       CX-30是马自达开发的定位于V?CX-3和CX-5之间的车型，但是国内其实早已有了专供中国市场的跨界SUV车型CX-4。而CX-30则作为同级竞品被长安马自达引进，定价相仿，只是各自风格不同。

       全新CX-30的前脸是标准的家族风格设计，俨然加厚版的马自达3，全系标配扁平轮廓的LED大灯，下方的镀铬饰条与格栅边框是一体化设计。不同的是CX-30前杠下部有大尺寸黑色护板，并配置细条LED前雾灯。整个车身侧面轮眉和裙边都是超宽幅的防擦包围覆盖，但车顶并没有行李架。根据配置不同，有16、18寸两种规格轮毂。车尾风格其实也与新款两厢马3非常相似，同样扁平修长的尾灯组，但CX-30将车牌安装位移到了后备箱盖下方，后杠则全部被防擦包围覆盖。

       内饰设计也与新款马自达3是同款风格，但毕竟CX-30轴距短了不少，因此后排腿部纵向空间明显不及马3。但CX-30胜在坐姿更高，头部空间更富余，因此实际体验差别并不明显。

       相较于早年并未引进的CX-3车型，马自达CX-30尺寸大幅增加，轴距加长83mm，车身长和宽则分别增加120mm和32mm。但还是明显小于一汽轿车的马自达CX-4，仅仅是车身高度方面略胜一筹。

       国产CX-30配置马3同款2.0L自然吸气发动机，峰值参数116kW、202Nm。而海外新款马3已经开始装配的黑科技SKYACTIV-X火花控制压燃点火2.0L发动机仍然继续缺席，后者峰值参数可达132kW和224Nm，大幅超越现款2.0L机型，当然成本也会大幅提高。

       老款马自达2停产退市后，马自达已经在中国全面放弃小型车市场，因此新款马2和马自达CX-3都未引进。小型SUV车长均在4.3米以内，后排相当于只是A0级轿车水平，或许这是马自达并不看好CX-3国产的原因。

       而以日产逍客为代表的4.4米级SUV市场近来却异军突起，这个原本介于小型SUV和紧凑型SUV之间的狭小细分市场，近来却迎来众多新品。比如通用就在传统小型SUV别克昂科拉和雪佛兰创酷换代之际，推出了全新的昂科拉GX和创界，而马自达CX-30的布局同样也是基于此。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       内燃机上马自达一直有自己的心得

       距离马自达在全球发布SKYACTIV-X发动机全球发布已经过去了三年的时间，大概在两年前，日本本土的消费者们就已经能够体验到这种另类工作原理的汽油机带来的不同感受，而这款发动机也在2019年正式引入了欧美市场。至于中国市场也要在9月份正式迎来这款发动机，首发车型将会是马自达3以及CX-30。

       至于中国市场如此重要却依然最晚同步这项技术的原因很简单：国内的油品和国外相比较差，所以要这类对油品要求较高的发动机需要更多的时间来适配。

       关于马自达压燃发动机的特点以及技术详解，已经推送过很多次了，在这里就不做详细的解读，需要了解的朋友可以看看曾经的文章。在这篇文章当中，更多的是想聊一聊长安马自达目前的产品以及未来的发展规划。

       单一车型细节升级，产品线逐步细化

       在很长一段时间内，长安马自达的主力车型仅有马自达3和CX-5这两款产品。对于一个品牌来说，仅有两款紧凑型车来说显得有些单薄，这也是长安马自达的产品口碑一直不错，但是销量难以提升的一大原因。

       当然这也和马自达这个品牌本身有关，因为它并不像日系三大品牌有如此多的产品，就算是同一个级别可能都会有好几款侧重不同的车型，基本上可以照顾到男女老幼的用车习惯以及审美观。但是马自达就不一样，它需要在极为有限的产品线当中，尽量的适应更多的消费者，这样就对产品线本身有着很高的要求。

       就拿昂克赛拉这款车来说，上一代车型将尽可能多的重心放在了操控性上面，但是却忽略了舒适性的层面，比如噪音和空间都是较为明显的两个问题。而在换代之后，车辆针对噪音、空间做出了一些优化，底盘也变得更加柔和。就是这些看似不大的改进，让车辆的舒适度有了极大的提升。这就是马自达在有限的产品线当中，尽量的提升产品的各方面素质。

       另一款主销车型CX-5也是同样的道理，在2017年中期改款的时候，就针对隔音、人车交互进行了升级，对于一款车来说这两项升级并不大，但是对于用车体验来说却有着明显的影响。这是目前马自达的重要策略之一，在成熟的产品上进一步的优化细节，符合消费者的喜好。因为马自达在很多人的印象中是一个特立独行的品牌，更想造自己理想中的车，但是在当今市场竞争如此激烈的情况下，这样显然行不通。

       除此之外，马自达开始逐步的扩充产品线。在入门级的SUV市场上，马自达本来拥有CX-3这款产品，由于空间过于紧凑，难以与合资品牌的同级别车型进行有效的竞争，比如缤智和XR-V这类热门车型。因此马自达推出了一款介于小型SUV和紧凑型SUV之间的产品。CX-30的定位是紧凑型SUV，空间处于小型车和紧凑型车之间，但是价格却是小型SUV的价格，这就让CX-30有了价格上面的优势。

       对于一些在15万元以下预算购买SUV的消费者来说，CX-30有着自己的优势，虽然它的动力、空间在同级别中并没有明显的优势，但是在设计上却很难有能够匹敌的对手，如果对于设计有着执着要求的人来说，CX-30很难有其它的代替者。

       SKYACTIV-X发动机9月份上市，未来会铺开纯电动、插电混动以及增程式电动车

       首当其冲的就是SKYACTIV-X发动机的引入，这是一种经过改进之后的汽油发动机技术。它保留了汽油机的火花塞，但是点火方式是压燃点火。火花塞的作用在此时不再是直接点燃油气混合物，而是通过小范围的燃烧膨胀压缩整个气缸内的空气，让混合物燃烧。这样的工作方式几乎等同于柴油机的压缩点火，所带来的好处就是拥有更好的低转速扭矩，同时实现的稀薄燃烧能够进一步的节省燃油。

       这款发动机目前仅有2.0L的型号，9月份会正式在国内上市，并且同时搭载于CX-30以及马自达3上面，消费者很快就能够感受到这款发动机相比同级别产品所拥有的优势了。而在未来，马自达还将推出更多排量的SKYACTIV-X，甚至还会有涡轮增压版本，能不能进入国内市场就是另一说了。

       另外在动力形式上面，马自达未来会铺开纯电动、插电混动以及增程式电动车，前两者会尽可能快的导入国内市场，未来在新能源汽车市场，将会拥有多一个品牌的选择。

       马自达并不是一个善于迎合消费者的品牌，这个品牌更想做出一系列自己热爱的车，想用这份热爱去打动一些对品牌真正喜爱的人，在这么多年的发展史当中也确实做到了。但是目前的消费者所需要的更多是全面性，因此如果一味的按照曾经的路线走，市场份额可能将会持续的下降。因此我们可以看到马自达在近几年来针对市场作出的一些妥协，不过值得欣慰的是马自达品牌的灵魂一直存在。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“马自达3汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“马自达3汽车之家”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。