帝豪gl怎么样值得买吗_帝豪gl怎么样值得买吗现在

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       好的，现在我来为大家谈一谈帝豪gl怎么样值得买吗的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于帝豪gl怎么样值得买吗的话题，我们开始说说吧。

1.2018年新款帝豪gl车怎么样

2.提车至今三周年帝家GL使用感受，人生中的第一辆车

3.比肩合资品牌，均衡表现从三缸开始，试驾吉利帝豪GL

2018年新款帝豪gl车怎么样

       2018年新款帝豪GL车是一款全新的轿车，融入了更新的技术创新，在动力、空间、舒适性、安全性等方面都有了极大提升。它拥有较高的技术水平，是目前市场上最受欢迎的车型之一。

       1. 动力方面

       2018年新款帝豪GL车采用全新的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为154马力，最大扭矩为250牛·米，搭配6档手自一体变速箱，具有较强的动力性能，加速动力可在9秒内从0-100公里加速，百公里油耗7.0L，给消费者带来更强劲的驾驶体验。

       2. 空间方面

       帝豪GL车配备了一个长度为4731mm、宽度为1880mm、高度为1490mm的车身，空间方面也做到了极致。车内的空间分配合理，车厢内乘坐性能更加舒适，车身内部空间充裕，可以轻松放置多种物品，实现最大程度的负重，这也是它深受消费者喜爱的原因之一。

       3. 舒适性方面

       帝豪GL车在舒适性方面也做到了极致，采用了双区自动空调系统，车内的温度可通过调节来达到最佳的状态，而且可以自动调节，让您在驾驶中不再感受热浪的冲击，从而让您在驾驶中更加轻松舒适。此外，还有多款便捷的设备，如电动座椅、多媒体系统等，可以更好地满足每一位乘客的需求。

       4. 安全性方面

       帝豪GL车安全性也是一直以来消费者非常关注的项目，它拥有先进的安全配置，可以有效保护司乘人员的安全，其中包括无人驾驶辅助系统、车身稳定系统、胎压监测系统、车身抗滑系统等，使司乘人员更加安全。

       5. 外观方面

       帝豪GL车的外观设计更加精美，车身采用了运动式的设计，前脸采用了全新的设计，车头集中了全新的型号，给人以一种更加现代的感觉，车身尺寸也更大，更有力度，让您在驾驶中更加轻松舒适。

       总的来说，2018年新款帝豪GL车在动力、空间、舒适性、安全性和外观等方面都有了极大提升，它是一款实力超越同级的车型，受到了消费者的一致好评。

提车至今三周年帝家GL使用感受，人生中的第一辆车

       我们最近常常能听到一句话“陪伴是最?情的告白”，通常这句话是用来形容令人心动的爱情，但我认为这句话不仅适用于爱人，也同样适用于人和车子。有了车子，我们可以驾车寻一幽静处，读一本杂志、品一壶香茶，看天上云卷云舒，听林间落叶簌簌，。于是我爱上了自驾游，一个人、一辆车，享受属于自己空间，享受有车子陪伴的感觉。爱车已经陪我走过了四万公里的风风雨雨，我对爱车也有了全方位的深入了解，在这里和大家分享下爱车的用车感受。?1、外观?用三个关键字来概括帝豪GL的外观的话，就是年轻、时尚、运动。17款帝豪GL前脸霸气侧漏，进气格栅依旧采用的是家族式水滴涟漪设计，并进行了悬空处理，给人一种鹰嘴一般凌厉的感觉，与之呼应的鹰眼式大灯显得犀利明锐，动感十足。侧面两条腰线设计的恰到好处，既不显得过于简单，也不繁琐，真正做到了简约而不简单。后部整体为溜背式造型，并采用了鸭尾式设计，搭配C字型LED灯带，科技感十足。车身整体给人一种年轻、时尚、运动的感觉，很是讨我们年轻人喜爱。?2、内饰?帝豪GL内饰的高质感是最为GL加分的一个因素，也是我当初选择帝豪GL的一个重要原因，帝豪GL内饰完全可以用非常精美来形容。大量搪塑工艺、金属拉丝面板以及皮革的应用，使得内饰整体看起来质感很强。?中国风：内饰设计采用的中国风元素，给人眼前一亮的感觉，为GL加分不少，尤其是中控台的西湖断桥型设计，使整个内饰呈现出一种非常优雅的基调，“回字纹”更是处处可见，十分符合中国人的文化认同感。?环保：帝豪GL新车气味控制的很好，据说内饰没有用一滴胶水，由于家里有小宝宝，我对于这一点还是很满意的，给吉利点赞！?3、空间?帝豪GL作为一款紧凑级轿车，外部尺寸同级别车里无出其右者（其拥有4725mm车长，1802mm车宽，2700mm轴距）。所以即使采用了溜背造型，车内空间依然很宽敞，后排乘客腿部空间十分充裕，即使满载，坐在车里依然不会有憋屈压抑的感觉。另外值得表扬的是车子后排中央隆起很低，基本可以忽略，所以后排中间位置乘客乘坐起来会很舒适。后备箱容积达到680L，空间很大，并且后排座椅支持放倒，对于爱出门旅行或者拉货的人来说，十分受用。?四、隔音?本人之前也坐过很多同级别的车子，帝豪GL的隔音在同级别车子里面属于上等水平。车子怠速时，车内基本听不到发动机的声音，在好的沥青铺装路面的行驶，声音也小的可以忽略，但是在比较差的路面及水泥路面?行驶，胎噪就会特别明显，主要是与之配套的佳通轮胎偏硬，有条件的车友可以换上套静音轮胎试试。另外GL的高速隔音效果也令我很满意，车子在120km/h速度下行驶时，车内依旧很安静，前后排乘客交流完全没有障碍，也不需要刻意的提高音调。?五、动力?1.8自然吸气发动机，搭配爱信手动六档变速箱，市区用绝对够用，满载开空调的情况下，提速也不会觉得肉。日常行驶时，油门基本不用踩到一半，动力储备相当充足，超车变道提速很快。过年回家，满载并且拉了一后备箱东西，在跑高速时，提速依旧很快，没有软绵绵无力的感觉，日常家用，动力足够。?六、操控性?转向系统：1.8手动精英转向系统采用的是液压助力，较电子助力的偏重一些，不过实际开起来手感反馈很好，不会觉得很重，但是转弯时单手操作的话，还是没有电子助力来的爽快。另外方向盘基本没有虚位，转向精准，指哪打那，方向盘自动回位力度适中，非常舒适。?地盘调教：底盘给人很整的感觉，没有以往国产车的那种松散感。底盘调教整体来讲偏硬，在快速过弯时，支撑性很好，能给你很好的操控感和信心。但是在过减速带时，就会显得偏硬一些。?七、油耗?车子从买来油表就没清过零，稳定后基本停留在7.4L/100km。结合1.8L的排量，1.32T的车重，本人认为油耗还是完全可以接受的。

       经典拍车视角，车子看起来很有力量感有没有？

       前脸大家觉得怎么样？18款改了，大家觉得那个好看一点呢？

       最美侧颜，简直太帅了吧。

       车子看起来很有流线感。

       中网是家族化的设计，水滴涟漪。

       炯炯有神的大灯。

       Y尾造型的尾部。

       吉利LOGO

       小耳朵，造型不错吧

       溜背造型

       车头很有力量感。

       中控，好看吧

       多功能方向盘

       中央扶手，设计的很不错

       头枕特写。

       档杆。

       后排头枕，靠着很舒服。

       门把手。

       座椅很透气。

       头灯。

       把手。

       回字纹处处可见。

比肩合资品牌，均衡表现从三缸开始，试驾吉利帝豪GL

       提车时间：2017年4月5号?车型：1.3T尊贵版帝豪GL?还有一个月，我的帝豪GL就是三周年了，这三年里，东奔西跑，东征西伐，风雨中，为我遮风挡雨，驱寒除热，闲暇时候的自驾游，天天接小孩拥堵的路上，回老家的兴奋，帝豪GL，寄托了我太多的情感，回首一下，感觉也才买来没多久，近在眼前。说起爱车GL来，有很多的故事。GL，是我的人生中的第一辆车，2017年，我买车了，带着对汽车的痴迷和向往，经过了不断的筛选，我终于选择了帝豪GL。也让我认识了很多跟我一样喜欢车，喜欢GL的车友，让我们从陌生到朋友，一起吐槽一起嗨。?趁着两周年之际，抒发一下我对爱车GL的喜爱之情，顺便说说开了三年爱车的整体感受：?外观汽车的外观更新很快，两年前的车，已经经过了一次颜值的改款，我的是第一代外观，经过两年的洗礼，爱车依旧霸气如初，最喜欢的就是那个进气格栅，简洁时尚有个性，后背的线条非常糅合，整个车型还是比较符合现代人的眼光的。?舒适度买车之前，我最在乎的就是车子的舒适度，因为我的老婆容易晕车，所以每次去看车我都会去试驾试乘，买GL就试驾了三次，老婆说坐着很舒服，才下单的，GL的舒适度给90分，这个价位的车我试过很多款，没有一辆车的舒适度有GL好的，座椅坐上去感觉非常柔软，车内的安静度也不错，怠速的时候在车内几乎听不到发动机的声音，踩油门的时候发动机声音也比较好听。?内饰一辆好车不仅外表要好看，内饰也很关键。精致漂亮的内饰，让驾乘者看着更加的舒心。GL的内饰做工可以说在同价位里绝对算得上佼佼者。中控部位大面积采用搪塑工艺，让整车的档次明显提升，金属拉丝材质的面板贯穿整个中控，没有了纯黑色的单调，多了一份色彩装饰，让整体看起来很有质感。仿皮材质的座椅搭配着工整精细的缝线工艺，提现出吉利汽车细节之处的品质。?油耗开了三年，车子的油耗相对稳定，从第一年的7.5到现在的7.7，基本就稳定在这个数左右，没有太大的波动，在如今高油价的当下，好多人是买的起车开不起，一辆省油的汽车，里程跑多了，能为我们省下不少开支，我的GL日常上下班代步较多，基本市区跑，这个油耗我还是挺满意的。如果经常跑高速，相信油耗会更低些。?动力1.3T算得上是小排量了，省油的同时，动力却也是不错的，因为是涡轮增压的原因，车子的起步低扭力道很好，动力对于家用足够，猛踩油门还能感受到推背感，但不是很强烈。?性价比性价比怎么说呢，还可以吧，车子这么大，配置这么好，要不然也不会买这车。?配置除常规的车载导航、无钥匙进入、一键启动，?天窗，?日间行车灯，?胎压监测，?ESP等等都有，?还有个ACC防碰撞系统呢，该有的都有。实用安全的配置当然是首选。帝豪GL在这方面迎合了消费者的喜好，增添了很多安全给力的配置。例如：胎温胎压监测、定速巡航，?自动大灯，?自动驻车、ESP、高清倒车影像及倒车雷达、后视镜加热等等，?还有很多我就不―说明。?操控方向很轻，指向也很清晰，只要你不是快速过弯的，不会有很明显的被甩的感觉。毕竟这么长的车身，能有这个操控性还是相当不错的。?空间前排空间够大，当初选这款车之时就是冲着它的发空间去的，咱中国人买车都有一个共同的爱好就是喜欢它空间大。帝豪GL作为一款紧凑型轿车，它的空间设计可谓是做到了极致，2700mm的轴距，4725mm的车身，无不体现出它的大。前排感觉空间还是挺不错的，一米七零的身高，坐在车内头顶还有很大的剩余空间。后排座椅很宽大，空坐三个成人照样很舒适，中间地面凸起很小，而且还配有头枕，让坐后排中间的家人舒适感大大提升。

       白色耐看，而且耐脏。

       前脸还是很耐看的。

       大灯。

       说?哈喽

       超人

       轮毂

       大屏幕

       大鹏展翅

       在紧凑家轿市场，吉利的产品布局相当全面，远景、缤瑞、帝豪、帝豪GL四款车型分布在5-12万元区间，既可以满足消费者囊中羞涩的代步需求，也可以迎合喜好运动的年轻用户。而在这四款车中，帝豪GL的定位最高，指导价也是最贵的，担负着的是对抗价格持续下探的入门级合资家轿的重任，这意味着帝豪GL要拿出更足的诚意以及更强的质感，说服一个又一个消费者，克服合资品牌号召力的崇拜。这份崇拜，大多数的中国消费者并没有那么容易克服，所以当我拿到它的钥匙时，心里的期待与担忧相伴相生。

       由于此前在路上已经多次相逢，所以当我看到这台试驾车时，其实并没有感到太多新鲜感，无非是一台缩小版的博瑞，同时在细节设计上一直在保持“小打小闹”的更新。其中车头依旧采用了头灯格栅一体式的造型，不过涟漪式中网仅保留了最外一圈镀铬装饰，里面只有向内凹陷的黑色直瀑装饰，车标也为纯黑样式，简洁程度有所提升。同时前保险杠的造型加入了涟漪式的设计理念，两侧的L形装饰还融合了LED日行灯带，整体性更强。

       侧面依旧是比较舒展的造型，搭配下窗框的镀铬饰条和17英寸的密辐轮毂，档次感瞬间提升不少。尾部的造型中规中矩，两侧横置的尾灯使得视觉重心有点偏高，中间带有镀铬饰条贯穿相连，且有“GEELY”浮雕字样。底部的黑色扩散器造型并不突出，镀铬饰条营造出类似双边共两出排气的既视感，但实际上还是单边单出的隐藏式设计。

       内饰和其他中国品牌车型一样，最引人注目的肯定是中控的那块大触屏，而在帝豪GL上，它的尺寸达到了10.25英寸，同时和中间连贯的黑色饰板相融合，给人的观感很像当下流行的三联屏设计。同时仪表盘也采用了7英寸彩色液晶显示，提供多种显示主题可选，具有一定可玩性。三辐方向盘的平底造型有一定运动感，但是并没有一些特有的设计细节。值得一提的是全新样式的电子挡杆，在这个价位能做到这种科技感的，除了吉利恐怕也没几家能比拟。

       当然，如果一台家用车光考虑科技感，那是绝对的哗众取宠，后排和行李厢的实用性才是硬实力。首先，后排的地板相对平坦，中间的鼓包也并不明显，放脚也比较舒适。同时后排座椅的仰角也恰到好处，填充物比前排还要柔软一些，再加之标配的后排中央扶手，乘坐的舒适性很难挑出毛病。空间方面稍微有点小失望，毕竟一台轴距两米七的A+级轿车，180cm的身高坐进去后，腿部空间也就一拳左右，头部则不到一拳，这样的表现，按同行们的口头禅般形容就是：恰到好处、够用。

       不过在待遇方面，我认为帝豪GL有一定的缩水，本身不带空调出风口就罢了，连后排的USB充电口都阉割到只剩一个，假如后排乘客都需要给手机充电，那估计就得好好比划比划了。

       配置方面，作为次顶配车型，我们此次试驾帝豪GL 2020款1.5T DCT尊贵型有着非常丰富的配备。安全方面，有6安全气囊、胎压监测、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、主动刹车系统、全速域自适应巡航等等；舒适便利性配置有无钥匙进入/启动、远程启动、主驾电动调节座椅、前排座椅加热、前后中央扶手、车窗防夹、外后视镜电加热/自动折叠、支持PM2.5净化和负离子净化的双区自动空调等等。

       而智能化配置则是吉利的拿手好戏，标配GKUI19系统的智能车机具备带路况显示的智能导航、语音识别控制、支持5台终端联网的Wi-Fi热点、车家互联功能、五年不限量免费流量等功能。而且在系统响应、语音识别度、触控感受上，都颇有智能手机的风格。不得不说，这种配置水准和体验感，只有中国品牌才舍得下本，如果用完此车再换合资的同价位车型，恐怕就得进入贤者模式了。

       动力方面，帝豪GL提供1.4T和1.5T两款发动机可选，其中我们试驾的后者搭载的是三缸发动机，很多人一听到这里心头一紧，甚至萌生退意。但是实际上，厂家的工程师比我们这些消费者更懂这其中的担忧，他们有的是办法让我们尽可能感受不出这其中的优劣。

       包括吉利在内，采用三缸机+双离合的车厂为了保证舒适性和平顺性，在调校上都相对保守一些，并不会去走性能路线，而是先将自己作为一台家用车的分内事做好。首先参数上，130kW和255N·m就给了日常代步足够的底气，1500rpm就进入最大扭矩区间的输出特性，使得初段的油门不会过于慵懒。不过那股子躁动的冲劲也不要指望，因为变速箱本身的工作重心还是平顺性，所以踩下油门给我的体感还是比较线性的，换挡的动作也不易察觉。而继续深踩油门，到了中后段的再加速，也不会给人后劲不足的感觉。

       相比动力，底盘倒是给了我惊喜，虽然仍能感受到明显的舒适性取向，但是整体性和高级感有点出乎我的预期。甚至和一些合资品牌，且价位较高的A级车比，也毫不逊色。如果在驾驶时不瞥一眼车标，你很难相信这是10万元家轿的底盘素质。不过激烈驾驶时，车身侧倾也会变得明显一些，所以日常过弯还是要预先减速。转向偏重，但不会虚无缥缈，给人的操控感很踏实，有一种尽在掌握的感觉。刹车的初段尤为灵敏，不会像很多品牌初段设置一点虚位，帝豪GL的灵敏度甚至可以比肩BBA，所以如果平常驾驶的车型多为绵软风格的，换到此车上需要稍微适应下，但是一旦适应了便会“爱不释脚”。

       我们在日常驾驶的时候并不会去试探它的性能极限，更多地是打开它的L2级驾驶辅助系统，在绝大多数路况下都能表现出非常智能的使用体验，能有效降低我的驾驶负担。再加上车内的不错的静谧性，以及质感氛围都很到位的车舱，“轻松惬意”四个字就是代步时的主旋律。

       试毕，我给这台车总结出了的两个字——均衡。它并没有什么个性，在安安分分为家庭服务的工作上，它的表现足够全面。每一项我都可以打75分甚至80分以上，很难挑得出它的绝对短板。虽然在很多方面仍有提升空间，但就冲着吉利平均每两年一小改的频率，很多问题相信都能够解决。至于换装的这台1.5T三缸“芯”搭配上双离合变速箱，在试驾的这几天中给我的印象并不深刻，更多时候我是在平顺、安静的过程中驾驶了几十公里甚至几百公里，也许这么一套存在感不强的动力总成就是帝豪GL的用户群体想要的。

       我们并不在乎自己开起来有多么酣畅淋漓，我们的快乐，就是一家人坐在车里，隔绝外界的嘈杂，用着智能车机，分享自己工作、学习中的点点滴滴，平凡却幸福。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“帝豪gl怎么样值得买吗”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。