英菲尼迪汽车保养_英菲尼迪汽车保养贵不贵

英菲尼迪汽车保养_英菲尼迪汽车保养贵不贵

       欢迎大家加入这个英菲尼迪汽车保养问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.Ӣ?????????????

2.英菲尼迪QX50裸车最低配27万是否值得购买？后期保养费用大不大？

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       差别还是挺大的，雷克萨斯在免费保养期内几乎全部的项目都是免费的，包括很多易损部件也是可以免费更换的，印象中免费期中只有少数几个项目要自费，价钱几百不过千吧。但英菲尼迪的免费保养只是针对最基础的保养，也就是我们一般说的那个换机油的保养，但其它的很多深度一些的保养，例如刹车系统，油路等，都是要车主自费做的，而且很多易损件（如雨刮）也是要自费换的。

英菲尼迪QX50裸车最低配27万是否值得购买？后期保养费用大不大？

       一种是去4S店拿431进入该车仪表系统，进行仪表归零，还有一种简单的办法就是先按住仪表上的小按钮（一直按得），打开电门，放开小按钮，再次按下小按钮的同时向右拧一下，就OK了！重点按下小按钮的同时必须往右拧一下！要不就失败了

       英菲尼迪QX50裸车最低配27万是否值得购买？后期保养费用大不大？

       英菲尼迪QX50是目前相对小众的豪华中型SUV，外观有适当的肌肉感，但不过分强壮。看上去张弛有度，在路上外观不会特别抢眼，但绝对也不会丢分。有人说奇瑞很像英菲尼迪，但这仅仅是标志，外观和内饰完全没有什么交集。

       英菲尼迪QX50内饰和外观反差还是比较大的，虽然有两块大连屏，但总体给人的感觉只能说比较大气，跟时尚还是有点不沾边的，跟奥迪A6L两块大屏给人的气场完全不一样。这也许是日系和德系豪华定义不同产生的反差。中控做工质感不错，但是AI智能技术相对落后，操控并不算特别方便，不如Carplay好用。

       QX50这款车动力输出十分平顺，你要想激情一下深踩油门，用一下换挡拨片还是很愉悦的，零百加速在六七秒。个人感觉家用车偶尔激情能够陶冶情操，天天地板油就有点不务正业德感觉。有人吐槽30多万的车还用CVT变速箱，但我感觉只要好开好用就够了，AT变速箱并不一定全是好，CVT变速箱也并不一定全都是廉价的。不过急加速的时候发动机嘶吼声有点明显，不如老款自然吸气输出从容。

       目前QX50低配2.0T两驱精英版指导价33.38万，在山东青岛地区提车优惠力度在5.9万元左右，裸车价格为27.48万，购置税2.4万元左右，第一年保险1.1万元，车船税480元，上牌费店内700元搞定，基本上没有什么附加消费，总落地价格31万出头。性价比还是蛮高的，其实买小众车就是买的一种调性。

       这款车最大的优点是乘坐舒适度，日产就被称为真皮大沙发，那么日产的高端品牌英菲尼迪完全可以被称作为头等舱沙发，舒适性绝对一流。底盘也非常扎实，路面小的颠簸处理得干干净净，大的颠簸也能够反映得清清楚楚。就像一个得力的小秘书，小的事情帮你打点得很好，完全不用你管。大的事情也会及时客观地向你汇报。

       　 保养方面相对算是比较便宜的，1万公里一保，小保养在1100元左右，换三滤一芯在1700元左右。缺点就是配置稍微有些低，丐版车型很多想要的配置都需要另外加装，4S店加装的价格不菲。

       再就是品牌相对比较小众，在外地保养并不是特别容易。我们本地4S店还算比较方便，但偶尔出差外地，有时人在外地耽误行程，有一天或者半天的空闲时间，就想去把保养做了，但很多时候都找不到英菲尼迪4S店，只能上当地日产4s店进行小保养，这一点比较无奈。不过这可能算是小众车的通病吧，不能接受自己的车烂大街，就要接受小众车的难处。

       好了，今天关于“英菲尼迪汽车保养”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“英菲尼迪汽车保养”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。