大众途锐加速_大众途锐加速无力

大众途锐加速_大众途锐加速无力

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于大众途锐加速的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.3.0T+四驱，6秒破百，大众途锐性能强到什么程度？

2.全新大众途锐R亮相，配455马力插混动力系统，百公里加速5秒！

3.2022款大众途锐上市 售价65.18-84.58万元

4.2020款大众途锐锐享版3.0T V6涡轮增压发动机怎么样？

5.托森差速器、后轮转向，大众途锐还有哪些亮点？

6.大众途锐，外观时尚大气，搭载3.0T发动机，破百仅需5.9秒！

3.0T+四驱，6秒破百，大众途锐性能强到什么程度？

        有车以后 性能测试奥迪Q7、保时捷Cayenne、兰博基尼Urus，它们都有一个共同点，那就是来自于MLB Evo平台。而除了上述的三款SUV车型，大众途锐也同样来自该平台。那么搭载3.0T发动机的它，性能表现究竟怎么样呢？让我们一起看看它的实测表现。

        加速性能

        目前在售的大众途锐车型，包含了2.0T涡轮增压发动机和3.0T涡轮增压发动机，全系匹配的是8挡手自一体变速箱。而我们手上的这台途锐，搭载的是3.0T涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450N·m。

        测试前，我们先关闭牵引力控制系统，然后将模式切换至运动模式。使用左脚刹车，右脚油门的方式进行弹射起步。当转速达到2500rpm时松开刹车，动力通过四驱系统发放到四个车轮，推动车身前进，并带来0.4g以上的加速度。

        伴随着发动机转速的不断升高，大众途锐在起步阶段的加速度最高可接近1g，推背感明显。来到中后段，该车加速度逐渐放缓，但仍能保持在0.5g左右，动力衰退不算明显。最终，大众途锐0-100km/h的加速成绩为5.92秒，属于比较快的水平。

        刹车性能

        测试车辆轮胎是来自普利司通Bridgestone的顶级SUV系列ALENZA，轮胎规格为285/40 R21。单条胎售价在千元以上，不仅可以兼顾越野性能、湿地操控性能，还在舒适度与静谧性方面表现出色。

        在车速达到105km/h左右时全力制动，初期加速度可以达到-0.9g左右，随后加速度最高增至-1.1g左右。来到中后段，途锐的制动加速度基本维持在了-1g左右，制动表现良好且线性。最终，在100km/h-0的制动项目上，大众途锐取得了38.67米的成绩，属于制动性能良好的水平。

        不过途锐悬挂整体调校风格以舒适为主，再加上车身自重不小，即使在运动模式下，全力制动时也会出现明显的点头现象。

        总结：

全新大众途锐R亮相，配455马力插混动力系统，百公里加速5秒！

       这一次日内瓦车展的取消，对车企来说是一个损失，对汽车爱好者来说，无法亲临现场与自己钟爱的车型进行一次亲密接触，也是一种损失。为了不让消费者过于失望，大众选择了线上发布重磅车型——途锐R。

       途锐R的外观基本延续了现款途锐的整体设计，只不过R版本的途锐拥有更加凌厉的线条以及稍微“黑化”的造型设计，就连“R”标也采用了全新设计，逼格满满。

       途锐R配备了R系列的套件，中网、轮毂均采用了黑色涂装，看上去相当运动，独特的“R”标更是凸显其与众不同的身份。

       途锐R的尾部设计与普通版车型基本保持一致，除了独特的“R”标外，尾部右侧还增加了“eHYBRID”标识。

       内饰方面，途锐?R最大的亮点在于其采用了15英寸中控屏和12英寸液晶仪表盘的组合，科技感氛围浓厚。带有“R”标的运动方向盘彰显了性能版车型的身份。与其它性能车不同的是，途锐R没有采用红色缝线去烘托运动氛围，而是采用了新能源车型常用的蓝色缝线。

       动力方面，途锐R采用了一套3.0T?V6汽油发动机与电动机组成的插电混动系统，匹配的是8速自动变速箱，并搭载4MOTION四驱系统。其中3.0T发动机的最大功率表为250kW，电机的最大功率为100kW，综合最大功率339kW，综合峰值扭矩700N·m，破百只需4.7s，极速可达250km/h。除此之外，新车配备了空气悬挂，支持5种不同的底盘高度调节，越野性能得到进一步的增强。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款大众途锐上市 售价65.18-84.58万元

       大众集团正式推出插电式混合动力车型-大众途锐R，该车型与大众帕萨特GTE和即将上市的大众高尔夫GTE一样。

       全新大众途锐R搭载可输出335马力的3.0升V6?TSI汽油发动机和134马力的电机，综合输出455马力和700牛·米的扭矩，匹配八速自动变速箱，中央差速锁和4Motion驱动系统，最高时速250公里/小时，百公里加速仅需5秒。

       外观部分，全新大众途锐R采用R型保险杠，R型进气口，侧窗上的黑色装饰条，黑色后视镜盖和黑色格栅，搭配LED大灯，20寸Braga合金轮毂，21寸Suzuka轮毂或22寸Estoril轮毂，以及车型独有的Lapiz蓝色金属漆等。

       内饰部分，全新大众途锐R拥有包括带有'R'标和对比色缝线的皮革座椅，皮革包裹的多功能方向盘，仪表台和Silver?Wave铝装饰条。还拥有包括12英寸液晶仪表盘，15英寸中控屏，4区空调，LED矩阵大灯，全景天窗等。而夜视系统，Dynaudio高级音响系统等需要额外付费。

       ▼

       更多新车玩车玩车改装案例，请关注我们

       ▼

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款大众途锐锐享版3.0T V6涡轮增压发动机怎么样？

       易车讯 1月17日，2022款大众途锐上市，售价65.18-84.58万元。

       新车推出2.0TSI锐尚版、3.0TSI锐享版曜黑运动套装、3.0TSI锐享版经典运动套装、3.0TSI锐尊版共四款车型。其中，2.0TSI 锐尚版新增盲点监测/并线辅助系统及车道保持辅助系统，3.0TSI版本车型新增手机遥控泊车功能。

       动力方面，2.0TSI发动机最大功率180千瓦，峰值扭矩370牛·米，百公里加速时间6.8秒。3.0TSI V6发动机最大功率 250千瓦，峰值扭矩450牛·米，百公里加速时间5.9秒。2022款途锐全系标配4MOTION恒时四驱系统，搭配托森中央差速器。

       除10处安全气囊遍及整车外，2022款途锐全系标配疲劳警示系统、预碰撞安全系统、泊车辅助系统（包含前后倒车雷达及倒车影像）、定速巡航等一系列主动安全配置。2.0TSI锐尚版还全新搭载盲点监测/并线辅助系统（含后方交通预警功能）及车道保持辅助系统，辅助路况观察，确保并线、跟车等操作安全。

       3.0TSI锐享版及锐尊版在2.0TSI锐尚版的基础上增加了自适应巡航（带跟停功能）、道路交通识别系统、预碰撞乘客保护系统等配置。2022款途锐3.0TSI锐享版和锐尊版全新增加了手机遥控泊车功能，车主可通过“众行家”车联网服务，在距离车辆2米以内的范围，在手机上遥控车辆泊入或泊出车位。

托森差速器、后轮转向，大众途锐还有哪些亮点？

       2020款大众途锐3.0 T的V 6涡轮增压发动机，是一款缸内直喷发动机，动力性能没得说，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，发动机转速在1340～5300转这么宽的转速范围内，就可以输出最大扭矩。同是匹配8速手自一体变速箱，动力输出平顺线性，没有延迟。途锐3.0TV6版本车型，百公里加速时间为5.9秒，对于一款车超过2吨的中大型SUV车型来说，这加速成绩相当优秀了，而这台3.0TV6发动机，功不可没。

       而且，途锐的这台3.0TV6涡轮增压发动机，也同时用在大众集团旗下的其他车型上，比如保时捷卡宴搭载的3.0T发动机，就跟途锐的这款发动机是一样的。可以说，途锐的这款发动机已经非常成熟可靠了，而去性能表现也很出色。那么除了发动机之外，下面我们也来了解下途锐这款车型吧。

       作为大众旗下的旗舰SUV车型，途锐的产品实力自不必说，绝对的好车。但是由于属于是大众汽车品牌，途锐的实力在同级别车型中，一直被低估，只能靠价格优势来与其他同级别车型竞争。其途锐是一款低调但非常有实力，底子非常不错的的车型，首先从平台技术上来说，其实途锐和奥迪Q7，保时捷卡宴等车型，都是同一平台的车型，所以途锐的起点并不比Q7和卡宴低。

       同时，从底盘悬挂，四驱系统方面来说，途锐全系采用的都是前后多连杆独立悬挂；四驱系统也是全新标配基于托森差速器基础上的全时四驱系统，具有很不错的舒适性和四驱性能。而且全系都配有空气可变悬挂，软硬高低可调，提高越野通过性和舒适性。从以上这些方面来说，途锐这款车型，完全不比奥迪Q7和卡宴差，甚至还要更强。

       我们再从价格上来说，途锐的售价区间为56.98～82.18万，其中3.0T版本价格为71.88～82.18万，这价格相比奥迪Q7的价格，便宜了至少十几万，相比保时捷卡宴，就更不必说了。

       换句话来说，途锐是一款性价比非常高的豪华中大型SUV车型，虽然相比奥迪和保时捷，在品牌影响力方面有差距，但就车辆本身而言，途锐低调奢华有内涵，值得选择。

大众途锐，外观时尚大气，搭载3.0T发动机，破百仅需5.9秒！

        进口途锐自2002年进入国内市场之后，一直以豪华、旗舰的定位吸引着无数消费者，并经过多年的改款换代，成功在国内市场收获了超过30万车主。那么这台豪华SUV中的“鼻祖老大哥”在历经20年、三代车型更迭之后，第三代的大众途锐在2023年还能有什么样的表现呢？这几个亮点你一定要知道！

       

        一：智能的灯组

        首先在外观方面，前两代车型的设计风格其实是霸气和低调，但第三代途锐明显增加了许多针对时下年轻消费者的设计，比如黑化的R车标和前杠下方熏黑的进气口，看上去十分年轻运动。

       

        有意思的是，途锐搭载了智能矩阵式LED大灯，是由大众汽车的设计师和工程师与德国知名汽车照明产品供应商海拉公司的研发团队共同设计的，大灯系统包含了两个LED点阵光源矩阵模块，其中LED矩阵模块主光束（含近光和远光）共有48个LED点光源，而LED矩阵模块远光灯则有27个LED点光源，这使得远光灯模式的照明范围比前代车型增加了超过100米。

       

        而且智能矩阵式LED大灯还能根据不同行车场景提供不同的照明类型，比如“城市照明”、“会车照明”、“超车照明”等，可以实现远光灯跟车遮蔽等功能，无论是自己还是其他交通参与者，都会更加安全。途锐还是第一款配备Night Vision夜视系统的大众汽车品牌车型，夜间也能从容不迫。

       

       

        同时途锐车尾的转向灯也采用了动态点亮的设计，犹如跳动的音符，看上去十分灵动优雅。

        二：从容的底盘

        当然，对于一台旗舰级SUV来说，底盘也是重中之重。在舒适层面，大众途锐搭载了主动式四轮空气悬架系统，支持全地形和全天候工作，系统还有5种高度模式可供调节，在高速时能够获得更硬朗的支撑，同时在走烂路的时候也能提供最大限度的滤震。

       

        大众途锐还搭载了大众汽车品牌久负盛名的4MOTION?恒时四驱系统，集成了差速器领域中的标杆产品——托森式中央差速器，无论是涉水、鸡血、砂石还是泥地场景，这套四驱系统都可以快速抑制空转车轮的动力流失，在越野性能上十分强悍。

       

        最让人惊喜的是途锐3.0 TSI 锐智版车型在车辆后桥上增加了一套伺服电机，为后方两个车轮提供电力驱动的转向角，也就是我们俗称的“后轮转向系统”，最大转向角5°，车辆的最小转弯直径仅为11.19米，在狭窄、低速的路况下行驶会更加灵活。

       

        不得不说有了空气悬挂、4 MOTION?和后轮转向的加持，途锐的底盘变得更加从容了。

        三：优秀的动力

       

        最后，大众途锐拥有三套动力系统，EA888系列2.0升TSI发动机、插电式混合动力系统和EA839系列3.0升TSI发动机。其中EA888系列2.0T发动机可以带来245马力和370牛·米的动力输出，6.8秒可以完成时速破百，同时由于排量更小、双可变气门正时技术（VVT）等技术的加持，它的燃油经济性也十分不错。

       

        而插电混动版车型和3.0T车型则拥有更强的动力，几乎在所有的加速工况下都能有非常好的表现，其中EA839 3.0T V6发动机可以爆发出340匹马力和450牛·米的扭矩，零百加速5.9秒，同时由于它的涡轮增压系统被设计到了V型6缸的双排缸体内侧，不仅可以明显削弱涡轮迟滞效应，还可在车辆冷启动时利用排气温度迅速热机，让发动机迅速进入最佳工作状态，降低冷机排放，大幅减少发动机的磨损。

        最后：

        在智能化、底盘和动力等方面的全方位加持下，第三代大众途锐的竞争力可以说是非常强悍，这些技术的创新可以进一步巩固大众途锐的旗舰风范。我们能看到，在经过了20个春夏秋冬的洗礼之后，途锐的亮点依旧丰富、定位依旧高端、实力也依旧非凡。

       本文来自易车号作者牛车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       近年来，国内汽车市场发展的势头很迅猛，不管是国产车还是合资车都有很大的进步，为广大车友们提供更多的选择方案，今天小编带大家看看大众途锐，该车采用家族式最新的设计语言，外观内饰得到了进一步升级，搭载3.0T发动机，零破百仅需5.9秒，接下来就一起来了解一下吧。

       外观方面，途锐采用了家族式最新的设计语言，整体外观造型非常动感大气。前脸部分，途锐采用了大尺寸的前进气格栅设计，格栅内部采用整齐排列的镀铬横条装置，层次感很强，给大家的第一感觉就是非常的时尚大气。引擎盖上隆起的筋线，肌肉感十足。两侧的前大灯组采用了时下最流行的“贯穿式”设计风格，搭配全LED光源，科技感十足。车身侧面，途锐采用了流畅自然的双腰线设计，塑造出硬朗又不失运动气质的造型。从车身尺寸方面来看，长宽高分别是4878毫米/1984毫米/1686毫米，它的轴距为2899毫米，这样的尺寸数据在同级别车型中也是占很大优势的。

       车尾部分，途锐采用了圆润/饱满的外观造型设计，富有很强的运动气息，整体效果很有看点。尾灯方面，途锐采用了分体式的设计风格，搭配全LED光源，点亮后提升了新车整体的辨识度。排气布局上，途锐采用了双边单出的排气设计，也能够增加车辆的野性气息。

       内饰方面，途锐采用了家族式全新样式的设计元素，整体效果豪华感/档次感十足。在做工和用料方面，也是非常有讲究的，大面积的软质材料包裹和缝线的添加，提升新车的档次感。提供三幅式多功能方向盘/中控台的整体设计偏向于驾驶员一侧，更便于操作。在配置方面，中控屏和仪表盘采用了相连接的方式，显示效果清晰，内置的功能也能够带来不错的方便，电子档把的造型很有机械感，科技感十足。内饰空间充裕，后备箱容积够大，实用性表现的非常不错。

       动力方面，途锐搭载的是2.0t和3.0t涡轮增压发动机，其中2.0T发动机，最大马力为245PS，最大扭矩370牛米；而3.0T发动机，最大马力为340PS，最大扭矩为450牛米，传动系统与之匹配的是8挡手自一体变速箱，百公里加速度仅需5.9秒，百公里油耗仅需8.9升。另外，途锐还包括了5种驾驶模式选项以及5种越野模式选项。

       总结：途锐采用家族式最新样式的设计风格，外观时尚大气，内饰配置豪华感/科技感表现得非常不错，搭载的动力系统够强劲，满足消费者对力量感的追求，整体来说，性价比还是非常给力的，对此大家怎么看，可以在下方留言评论吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“大众途锐加速”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“大众途锐加速”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。