恒大集团新能源汽车_恒大集团新能源汽车怎么样

恒大集团新能源汽车_恒大集团新能源汽车怎么样

       非常感谢大家聚集在这里共同探讨恒大集团新能源汽车的话题。这个问题集合涵盖了恒大集团新能源汽车的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

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2.建厂速度超越特斯拉，恒大“造车天团”官宣上线

3.恒大造车最新进展！一口发布6款新车，最快2021年投产

4.恒大集团预计将为新能源汽车业务投入294亿元

5.恒大造车进入落地阶段，一出手就是超跑

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       7月27日，恒大健康产业集团有限公司发布公告称，董事会建议恒大健康改名为恒大汽车，全名为中国恒大新能源汽车集团有限公司。据恒大官方消息，新能源汽车已经成为恒大健康产业集团最重要的业务。董事会认为，改名符合公司及股东的整体利益。

       作为恒大集团发展新能源汽车产业的平台，目前恒大健康在相关产业领域已构建覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的全产业链，在各关键环节拥有世界最顶尖的核心技术，目前正同步研发14款新车，并力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

       按照此前的业务分类，恒大健康从事互联网+社区健康管理、国际医院、养老及康复产业、医学美容、抗衰老及销售养生空间。恒大健康2019年的年报显示，恒大养生空间还是恒大健康的主要收入来源部分。

       近年来，新能源汽车受到全球资本热捧。以特斯拉为例，尽管仅有3款车型，产品研发甚至产能规模均远不及恒大汽车，但市值已经突破2626亿美元，稳坐全球第一市值车企宝座。

       围绕"核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流"的战略定位，志在成为新能源汽车全球龙头的恒大，不仅在产品研发上全面对标特斯拉，并在产能规模上远超特斯拉。不过，全面对标特斯拉的恒大汽车，目前市值仅为特斯拉的十分之一。

       恒大健康董事长时守明此前在2019年的业绩会上表示，目前恒大在同步研发14款车型，覆盖全系列产品：首款汽车“恒驰1”将在今年亮相，2021年投产；广东、上海生产基地将于今年下半年竣工，首期规划产能均为20万辆，恒驰全系列产品将从2021年陆续全面量产，首期规划总产能100万辆。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

建厂速度超越特斯拉，恒大“造车天团”官宣上线

       恒大房地产大家耳熟能详，或许自己家住的房子就是恒大地产的，作为一个地产企业去汽车圈里厮杀，结局到底如何，谁也不敢妄下定论，毕竟之前的新造车势力来势汹汹，但，很多还没能熟悉就退出了造车洪流，至于恒大汽车，咱们不如先来看看背景。

       恒大集团，19年营业额为人民币4,775,6亿元，净利润为335.4亿元。如此庞大的资产作为背景，说实话恒大有能力在汽车圈里一搏高下，因为吉利汽车在19年全年总收益为974亿元，净利润为82.6亿元，跟恒大相比吉利差了很多。其他造车新势力想要融资50亿难上加难，可是对于恒大来说，不过就是一年利润里的零头。

       有了强大的资金作为后盾无疑是造车最好的开端，?19年恒大大当家的许家印利用一年时间走遍了23个国家，考察了全球58个汽车产业企业，有钱造车真的不一样。19年1月15日，恒大9.3亿美元收购瑞典新能源汽车公司国能新能源NEVS?51%股权，然后增资，获得了100%股权。瑞典的这家公司在12年收购了萨博汽车公司以及技术和资产后成立的汽车公司。

       恒大还购买了湖北泰特机电70%的股权以及全资入股了英国的protean公司，而这两家公司都是轮毂电机的生产商。19年的1月24日，恒大还以10.6亿元资金进入上海卡耐新能源公司，并以持股比例58.1%成为该公司第一大股东，这家公司主要研发和生产锂电池。后来，恒大集团与德国hofer组建了67：33的合资公司，主要开发动力总成的核心技术。

       到现在恒大已经在广东、上海、天津、辽宁等地建设整车生产基地，而南沙和上海松江生产基地则于2020年下半年竣工，并计划2021年投产，首期规划的产能为20万辆。

       关于恒大造车，恒大用十五个字来概括，那就是：买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。所谓买买买，就是能买的核心技术，能买的企业都买下。以买买买来缩小产品研发周期，缩短造车进程，并以此来抢占市场先机。而合合合就是迈不过的技术就以合作方式获得。圈圈圈就是打造造车朋友“圈”，直白点就是跟工程技术研发企业，跟造型大师，跟零部件企业签署战略合作协议。大大大就是大格局，大战略，大规模。好好好，就是产品质量好，价格好。

       恒大一次性发布六款新车就是这种模式下的产物，这也表明恒大想做一台好车的决心，恒大以地产龙头身份进军汽车行业，依靠的是资金背景强大，而汽车行车也是最能烧钱的行业，我觉得恒大或能得偿所愿。

       本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

       （运营人员：凌萧风）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒大造车最新进展！一口发布6款新车，最快2021年投产

       多管齐下背后，恒大造车跑出了“加速度”。

       新四化激起汽车行业千层浪，在传统汽车产业迎来大变局之际，恒大汽车强势登场。

       “我们要实现三到五年内，把恒大汽车打造成为世界规模最大，实力最强的新能源汽车集团。”

       8月，恒大集团董事局主席许家印在视察恒大新能源汽车上海、广州生产基地时曾重申恒大汽车的目标。短短三个月过去，恒大汽车距离该目标又近一步。

       时代财经从恒大汽车获悉，近日，其上海、广州生产基地已全面启动试生产调试，建厂速度惊人，距实现量产仅差“临门一脚”。而在业内人士看来，得益于丰富的产品线和强大的量产能力，恒大汽车后续有望成为特斯拉等车企的劲敌。事实上，作为新能源汽车市场的后浪，恒大从跨界入局造车以来，便朝着既定的目标，采取特立独行的造车思路，在汽车这一具有技术密集、长周期等特点的高壁垒行业中，构建起自己的护城河，迅速缩短了与其他车企的差距。

       今年以来，蔚来股价猛涨11倍，市值超5000亿港元，超越老牌车企宝马，上市不足半年的小鹏、理想汽车年内涨幅也分别达到198%和176%。而目前恒大汽车市值仅2089亿，不足特斯拉1/14，在资本市场留下了巨大想象空间。

       除了产能、渠道等方面布局外，今年以来，恒大汽车的资本动作频频，从9月中获腾讯、滴滴、云锋基金等资本巨头力撑，首次募资就喜提40亿融资，到随后的冲刺科创板等，都在为其未来规模化生产、交付注入更多底气。在多管齐下背后，恒大造车正跑出“加速度”。

       1分钟生产1辆车

       宽敞明亮的车间里，巨型机械臂围绕着一个个车架，精确地执行点焊、铆接、滚边等任务；手握3D喷枪的机器人不留死角地完成喷漆、涂胶等任务。拥有世界最先进的“黑科技”的恒大汽车车间，可以实现24小时不间断工作，每分钟生产1辆车也有望从想象变为现实。

       据悉，两大汽车基地均按照工业4.0标准建设，由机械臂和智能机器人完成对应生产工序，“造车天团”的机器人配置高达2545名。

       通过世界最先进的智能制造，可在确保世界一流品质的同时，实现恒大汽车生产效率、产品合格率的大幅提升，让恒驰一上市便拥有巨大的品质和成本优势。

       网罗世界一流技术，“六车齐发”

       为实现“核心技术世界领先、产品品质世界一流”的发展定位，恒大自去年起便通过一系列并购合作，将3.0底盘架构、动力电池、电机等关键领域的世界顶级核心技术收入囊中。

       今年8月，恒大汽车召开发布会，同时发布6款恒驰品牌新车，囊括了A到D级所有级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车车型全覆盖。其中，既有市场主流车型，也有瞄准空白市场的产品，如定位大7座MPV的 恒驰4。据悉，恒驰6款新车的造型均出自世界级设计师之手。其中，恒驰1、恒驰2、恒驰4由丹麦设计师Anders Warming负责，其在宝马集团任职16年间，曾经担任宝马MINI首席设计师，这也使得恒驰新车的内饰表现更加令人期待。

       “六车齐发”距离许家印去年11月首度阐述恒大汽车的造车逻辑仅不足300天，足以一窥恒大在造车上的速度与野心，须知特斯拉在造车近20年间也仅有4款在售车型。

       车标、命名体系彰显大格局

       在新车发布后，11月10日恒大正式发布了恒驰车标，并以“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”进行了车标创意与内涵的阐释。车标中最显眼当属正中央怒吼的“东方雄狮”，显示了恒大汽车决战新能源领域的信心与野心。背靠蓝天的雄狮紧握着一颗红色地球，显示出恒大在激烈的新能源汽车竞争中，仍不忘环保初心，而近期《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的出台，也更加坚定了包括恒大在内的新能源车企坚定走绿色、低碳的可持续发展路线。

       随后，恒大汽车又马不停蹄地在11月11日公布了恒驰系列的命名体系。据了解，每款恒驰名称由“恒驰+数字+两个英文字母”构成，按照上市顺序、档次、车型加以命名。

       从恒驰命名规则可以看到，恒驰的车型定位依次为豪华、超豪华、旗舰，这也代表着恒驰的高端定位，其将以豪车品质和技术标准抢占市场。

       “六车齐发”与车标、命名体系的公布一气呵成，彰显了恒大造车的决心；生产基地从无到有，生产车间启动试生产，当前恒大造车显然已经驶入快车道。

       未来，恒驰的量产将为全球新能源汽车竞赛增添新亮点。按照规划，恒大将在全球继续打造“黑科技”生产车间，力争到2025年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

       怒吼的东方雄狮在风起云涌的新能源汽车市场上能否“C位出道”，相信伴随着恒驰的量产入市，答案将很快揭晓。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒大集团预计将为新能源汽车业务投入294亿元

       文?|?六毛

       车东西8月3日消息，刚刚，恒大汽车集团在上海、广州一口气发布了六款新车——从恒驰1到恒驰6。车型覆盖A到D所有级别，囊括轿车、轿跑SUV、MPV等乘用车车型。

       但另一方面，本次发布会并未透露这六款车型的具体性能、参数配置以及量产时间。

       如果按照恒大此前公布的信息，那么其广东和上海生产基地将会在2020年下半年竣工，并于2021年正式投产。同时，恒驰全系列产品也将从2021年起陆续全面量产。

       一、六款恒驰新车同时亮相?但性能参数仍然是谜

       今天中午的发布会现场，六款盖着红色幕布的新能源车汽车一字排开，陈列在舞台上。随后许家印宣布：“恒驰首期六款车同时发布！”。

       发布会现场

       据官方信息，恒驰1为纯电版D级轿车，采用双色车身和贯穿式尾灯的设计。车身轴距3150mm，使用22寸大轮毂。

       恒驰1

       恒驰2为纯电版B级轿车，同样使用22寸超大轮毂，车身外观采用猫眼绿作为配色。

       恒驰2

       恒驰3为纯电版C级大型SUV，使用22寸超大轮毂，车身线条更具肌肉感。

       恒驰3

       恒驰4的定位是纯电大7座豪华MPV，采用了贯穿式尾灯设计。

       恒驰4

       恒驰5为纯电A级SUV，前脸使用H型贯穿式LED大灯设计，同时搭配21寸运动轮毂，整体车身线条利落。

       恒驰5

       最后一款新车恒驰6的定位是纯电A级跨界SUV，前脸搭配分体式大灯，尾灯采用贯穿式3D悬浮的设计方式。

       恒驰6

       同时发布六款新车，对于任何一家车企来说都可以算作是“大动作”。

       但是值得注意的是，恒大汽车并未在此次发布会上透露这六款恒驰车型在动力系统、智能化、外观和内饰方面的具体信息，以及具体的量产时间表。而如果按照恒大健康管理层此前透露的信息，量产版恒驰则至少要到2021年才会面世。

       2019年财报发布会上，恒大健康管理层曾表示：目前恒大造车进展顺利，首款汽车“恒驰1”将在今年亮相；广东、上海生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产，为恒驰全系列产品2021年陆续全面量产做出强有力保障。

       二、恒大造车的“五大路径”：买、合、圈、大、好

       2019年11月，恒大汽车曾在广州举行过一场声势号大的新能源汽车战略合作伙伴会议。彼时，恒大操盘手许家印不仅揭秘了恒大造车的“五字箴言”：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好，更表示，恒大汽车计划同时研发15款车型，首款车型将会在2020年亮相。

       在许家印看来，恒大造车路不叫做弯道超车，而是纯属换道超车。

       恒大新能源汽车战略合作伙伴会议现场

       五大路径中，买买买指的是把能买的核心技术，能买的企业，都给买了。对于那些买不来的技术，则要合作——合合合。好好好包含品质好、造型好、价格好（让买家觉得便宜）三层意思。圈圈圈，则指的是恒大要和工厂、制造、研发等各方面的企业合作，打造恒大造车朋友圈。

       换句话说，目前恒大造车的主要思路是“买买买”，借力造车，依靠全球各大供应商来实现造车的目标。此次发布的六款新车也印证了这一点，据官方信息，六款新车型便是由与恒大合作的造型设计大师Anders?warming、Michael?Robinson?和丸山公顾分别操刀设计完成。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒大造车进入落地阶段，一出手就是超跑

       8月27日，在恒大汽车的2020年中期业绩报告发布会上，首席财务官潘大荣透露，2020年上半年，恒大集团为汽车业务提供了共计30亿元的资金支持，主要用于股权收购、研发支出等。预计今年下半年继续投入27亿元，2021年将有90亿元。

       上半年，恒大健康的新能源汽车业务营收5300万元，其中锂电池销售额2660万元，同比下滑89.5%。

       恒大健康的新能源汽车部门目前并没有实质性业务，2019年并表了卡耐新能源的电池业务，看起来有了一些营收。

       投入方面，恒大健康对新能源汽车的投资规模不小。上半年，其新能源汽车业务部门的资本开支为39亿人民币。上半年，恒大健康亏损24.57亿元，较2019年中期的亏损19.84亿元扩大23.82%，主要受新能源汽车业务拖累。

       8月26日，恒大健康发布公告称，将从9月1日起正式更名为恒大汽车。8月3日，恒驰首期发布了六款车型：恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，覆盖从A到D级所有级别，以及轿车、SUV、MPV等全系列车型。

       其中，恒驰1是纯电动D级轿车，恒驰2是纯电动B级轿车，恒驰3是纯电动C级SUV，恒驰4是纯电动7座MPV，恒驰5是纯电A级SUV，恒驰6是纯电A级跨界SUV。?

       8月7日，其上海、广州生产基地首次对外亮相，恒大健康称，其两大基地已全线进入设备安装调试阶段。8月27日的中期业绩发布会上，恒大汽车表示，正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。?

       对于一家还没有实现量产的企业来说，这些数字非常夸张。关于量产的进度，恒大汽车称，其上海、广州工厂预计于9月份具备试生产条件，首期规划产能均为20万辆。

       另外，恒大汽车还计划在10年内设立多个年产能30GWh的电池工厂。如果以上述的计划规模来看，6款车、建渠道、建整车厂、动力电池工厂，资金需求量将会非常巨大。

       关键的问题在于，恒大造车的思路目前是大而全，294亿元看起来很多，但是这种撒胡椒面的布局，到了每个环节，可能都没啥力度。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       由于受疫情的影响，在开幕前夕，本届日内瓦车展被迫取消，许多原定在现场发布的新车都开起了云上发布会，但有一款车型是例外的，它就是科尼赛克旗下的顶级新能源超跑Gemera，作为当天唯一一款被允许现场发布的车型，成为本届日内瓦车展的最大亮点。

       Gemera日内瓦全球首发

       以前我们在讨论科尼塞克这样的超跑品牌的时候，总觉得它离中国离我们比较遥远，但这一次，在Gemera上有了非常鲜明的“中国身份”，它是自去年1月份中国恒大入股AlpraazAB成为科尼塞克的大股东后，发布的第一款车型，而且它是由科尼塞克和恒大双方联合开发，这款车的设计师是世界顶级汽车设计大师?Sasha?Selipanov，而他的另一个身份是恒驰汽车的主设计师，而恒驰正是恒大旗下的汽车品牌。

       同时，在Gemera上还有更加硬核的中国元素，作为顶级新能源超跑，Gemera上的最核心部件之一——电池，使用的是恒大新能源科技集团研发生产的最新一代产品，而另一个重要部件逆变器则是由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产。尽管Gemera全球限量300辆，但作为恒大造车的第一个落地成果，在它身上恒大的产业链整合优势已经显现，恒大的造车逻辑也获得了初步验证，Gemera的发布也意味着恒大造车已经进入实操阶段。

       之前，大家对于恒大造车的印象还停留在去年年底那场史诗级的签约仪式上，在那场签约仪式上，许家印提出恒大“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”，对此有人表示质疑，甚至怀疑恒大不是真心造车，是不是真心造车，不能看广告，更不能看PPT，而是看是不是已经具备造车的基本要素。

       1?恒大造车的硬实力

       用一年多的时间便制造出顶级新能源超跑，说明恒大已经具备造车的实力，而工厂是造车必须要迈过的第一关。

       在生产制造领域，恒大早已完成布局，目前已经在广州、上海、天津、沈阳等地建立了生产基地，所有工厂均是按照工业4.0标准，采用世界最顶级的生产设备和生产工艺打造的高端智能工厂，这些工厂为恒大制造高品质的新能源汽车提供了保障。

       尽管新能源汽车的技术门槛没有传统的燃油车那么高，但对技术的需求却没有变，传统的企业可以依靠强大的研发体系完成技术积累，对于像恒大这样跨界造车的企业来说，已经没有太多的时间做技术积累了，许家印对此有着清醒的认识：“我们之前是搞地产的，（在汽车产业方面）是一穷二白，我们怎们跟一些历史百年汽车企业去比？我们谈不上弯道超车，我们叫换道超车，这就是恒大造车路。”

       恒大换道超车的思路中有一条就是“买买买”，在新能源汽车最为核心的“三电领域”，恒大通过收购和合作的形式完成了布局，比如收购卡耐新能源获得三元锂电子技术，收购荷兰E-Traction和英国Protean获得轮毂电机技术，从德国BENTELER集团和FEV集团买下了完整电动汽车底盘架构及其知识产权，而在造车最为重要的造型领域，恒大一口气签约了来自德国、意大利等国家的15位世界顶级汽车设计师，并创下15款车型同步研发的壮举。

       一年多的时间，恒大已经从资质、工厂和技术方面完成了造车基本要素的积累，在更早之前，通过入股广汇汽车，恒大已经完成了汽车销售和服务板块的布局，在所有的造车新势力中，这样的效率和行动力都无出其右的，其产业链条深度已经媲美大部分传统车企了，属于典型的实干派作风。

       2?恒大造车的软实力

       当然了，造车这件事，仅仅有硬件是不够的，这也是一些人质疑恒大造车的原因，觉得恒大没有汽车基础甚至是工业基础。尽管之前恒大没有汽车工业基础，但作为一个多元化的集团，恒大早已进入制造行业，拥有非常强大的供应链整合能力，而这项能力恰恰是造车最需要的。如今，汽车早已是高度开放的行业，闭门造车早已成为过去时，即便是全球最顶级的汽车企业，也不是单打独斗，而是借助合作来增加自己的实力。

       许家印曾表示，一个企业要在一个行业里面迅速做大做强，就必须整合行业中最好的资源，与全球最顶尖的企业展开合作。在造车领域，恒大已经集合了全球最顶级的资源，在加上恒大集团作为世界500强企业的成功经验，其造车的成功概率已经大增，恒大在体育领域尤其是排球和足球上的成功，也充分说明了恒大有着很强的跨界经营能力。Gemera的发布，也意味着恒大的产业整合优势完全可以制造世界上最顶级的新能源超跑。

       同时，没有汽车产业基础，则意味着没有历史包袱，轻装上阵的恒大更容易取得成功，典型的像特斯拉，作为传统燃油车行业的颠覆者，之前也没有汽车产业背景，如今已经成为全球新能源领导品牌。目前的造车新势力，像小鹏和蔚来，在进入汽车行业之前一样也没有汽车产业基础，如今也都成为家喻户晓的品牌。从决定造车开始到如今不过两年多时间，恒大已经建立了完整的汽车产业链条，这也体现了恒大将产业整合优势转化为竞争优势的魄力。

       此外，恒大造车还有一个突出的优势——不差钱。汽车属于资金密集型行业，且不说一款车型从立项到上市，需要海量的资金投入，单单是工厂建设，就要花费数上百亿的资金，这不是一般的企业可以承受的起的，而恒大可以通过自身雄厚的经济实力为造车保驾护航。根据之前公布规划，恒大计划从2019年到2021年之间，分别投资200亿元、150亿元及100亿元累计450亿元用于造车，仅2019年上半年就已经投入140亿元，这可都是真金白银，跟之前的PPT造车有质的区别，我们有有理由对这样的企业报以厚望。

       3?写在最后

       目前的汽车行业正处于深度变革时期，我们需要恒大这样有决心有实力的玩家参与进来，Gemera只是恒大在造车领域迈出的第一步，而第一款真正意义上的恒大汽车也将很快面世，它的到来将刷新人们对造车新势力的认识。在造车领域，如果说之前的恒大是实力派的话的，现在还要给它加上一个新的标签——实干派，行动说明一切！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“恒大集团新能源汽车”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。