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名爵6垃圾车_名爵垃圾车 和荣威垃圾车是一个厂出来的吗
zmhk 2024-05-12 人已围观
简介名爵6垃圾车_名爵垃圾车 和荣威垃圾车是一个厂出来的吗 大家好，今天我将为大家讲解名爵6垃圾车的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。1.????6????
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3.你好.. 专家.. 福克斯跟科鲁兹还有名爵G6那个好
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同样是运动轿车，名爵6把安全做到极致，不仅在C-NCAP安全测试轻松取得满分五星认证，本身还是超高强度笼式一体化车身，带来更可靠的防护保障。同时，名爵6还自带欧洲标准行人保护设计，在保护车内乘客安全之余也贴心保护车外行人，做到真正的全方位安全保障。
马三就选2.0的 领克也可以啊，不过也得选2.0 1.5三缸不要买 不管人家怎么吹就别买，名爵6 讲真他对我的吸引只有一个那就是掀背车。个人强推2.0马三，因为我就是马三车主，买车，作为一个驾驶证主要是开着舒服，好开就行了，如果家庭人多，那么我就不推荐了，毕竟马三空间没优势
本来这三个车不在一个技术等级，无可比性，但好事者提出来了，那我告诉你，只选马自达！
无论颜值，内饰，安全性，故障率，还有技术沉淀，马自达都秒这两款车，马自达缺点就是空间小点1.5L自然吸气发动机动力弱点，
领克和马自达，根据自己的需求选择，名爵就算了，还好集团强大，光拼产品力就没了
看回答很多人对国产太不自信了，也对合资车太吹捧了，马自达是好车，到没有碾压的地步，这两款国产车都不错，三车各有千秋。
必须是马自达昂克赛拉，自吸发动机，爱信变速箱，质量稳定的很，领克这些车只是数据好看而已，实用性还是低了一档次
肯定领克嘛，不是最近又拿了个什么国际大奖赛的冠军嘛，各种第一，那什么马自达哪有什么可比性，开领克的都不带看你一眼的。领克配置又高，还要什么马自达哟
现在总有些人拿一些垃圾车和马自达比，稍微懂的人都知道，这两个车和马自达根本不是一个级别的，马自达是国际品牌，百年 历史 技术沉淀的车企，无论从哪个方面来说马自达的优势不言而喻。而所谓的领克，名爵有什么 历史 什么技术沉淀吗？国际上有过什么知名度吗？参加过什么赛事证明过自己吗？
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销量、口碑、品牌是国人买车的核心参考指标，至于“三大件”部分，因为不懂，所以不敢冒险，这是大多数国人买车的主流心态。这种普遍现状使得主流品牌的车子越卖越好，而相对冷门的品牌及车型，没有口碑积淀和品牌影响力，则很难打开市场。当然了，冷门车并不代表是垃圾车，国内市场还是有不少没啥存在感，但三大件没得黑，且有突出亮点的产品，以下几款便是比较典型的案例。
●凯迪拉克XT4
▲指导价：25.97-39.17万
▲核心卖点：全系2.0T+9AT，硬件厚道，性价比高。
目前ABB的紧凑型SUV因为价格下探明显，三大件上都有不少槽点，用我们的话说，就是有点偷工减料的嫌疑。
例如，宝马X1低配是B38?1.5T三缸发动机，配7速湿式双离合变速箱；奥迪Q2L或者Q3，1.4T版本全系是大众DQ200?7速干式双离合变速箱；至于即将推出的奔驰GLA，低配180系列搭载1.3T低功率发动机，最大功率仅136马力，甚至有可能跟A级一样是扭力梁后悬。
国产XT4作为上汽通用凯迪拉克的首款紧凑型SUV，在用料上还是比较厚道的，目前全系都搭载带闭缸技术的2.0T发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛米，并配横置9AT变速箱，对比现在烂大街的双离合也确实更让人放心。
除此之外，XT4在价格上相比Q3?1.4T、X1?1.5T也有优势，低配仅需25.98万起，普遍优惠力度在4-5万，确实是高性价比之选。当然，XT4的油耗比竞品略高一些，但排量摆在那，城里开10L/100km左右对一台2.0T+9AT动总和1.6t以上的车重来说还是比较合理的。
●广汽讴歌RDX
▲指导价：32.80-43.80万
▲核心卖点：本田2.0T+10AT，SH-AWD四驱系统。
如果你对2.0T版本的奥迪Q3或者宝马X1感兴趣，那么我建议你看看这款广汽本田出品的讴歌RDX车型，指导价32.8万起，全系2.0T+10AT，目前优惠力度在4万左右，30万出头上路压力不大。
这台代号K20C的2.0T发动机源自本田K20A红头机，带可变气门升程（排气侧）的i-VTEC系统不会缺席，同时还增加了油底壳平行轴，以提升动力输出的平顺性，另外，265马力/380牛米的账面数据也十分好看。
变速器部分，RDX是国内首款也是唯一一款使用本田横置10AT变速箱的车型，齿比范围5.34-0.53，可跨四个挡位降挡，提高动力响应速度。在100km/h以上高速巡航状态下，发动机的转速仅仅为1500转，而传统的2.0T+6AT在此工况下都需要需要2000转以上。压低巡航时发动机转速，对省油大有裨益。
中高配配备的是SH-AWD四驱系统，相比传统的四驱（多片离合中央差速器结构），这套四驱挺在后轴配备了左/右共两套限滑差速器（多片离合器），能够实现对左右半轴的矢量扭矩输出，高速过弯寻迹性更好。
●东风英菲尼迪QX50
▲指导价：33.38-46.98万
▲核心卖点：VC-T?2.0T发动机，双循环、双喷射、双涡管。
国产QX50最大的卖点就是这台日产开发的VC-T?2.0T发动机，具有可变压缩比（8:1-14:1）、双喷射（歧管电喷+缸内直喷）、双循环（阿特金森循环+奥托循环）、可变多路径水冷控制、可变排量机油泵、电控涡轮泄压阀、进排气门可变正时等技术。光用最说都得大喘气才能说得完，绝对是当前同级中黑科技最丰富的新机头（没有之一）。
其中，最具代表性的技术应用应该就是可变压缩比技术，目前其他车企的可变压缩比大多是通过CVVT和CVVL技术实现的，差别在于凸轮轴系统的气门机构。而日产的可变压缩比是通过油底壳的曲轴机构实现，从实际意义上改变了活塞行程，进而改变压缩比和膨胀比。
参数部分，这台2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛米，与之匹配的是CVT无级变速箱，这一点无疑是QX50作为一款豪车最让消费者接受不了的槽点。价格方面，这款车上市已经2年多了，目前普遍优惠在6万以上，30万上路同样压力不大。
●奇瑞捷豹XEL
▲指导价：28.98-38.06万
▲核心卖点：前置后驱布局，优惠力度大。
在凯迪拉克CT4上市之前，优惠力度普遍10万以上的ATSL一直是最具性价比的后驱轿车（新车20万即可上路），不过现在的继任者显然没这么大优惠。目前最便宜的后驱豪华轿车应该是这款捷豹XEL车型，优惠力度同样10万+，名副其实的“七折豹”。
说说硬件，捷豹XEL配备的是路虎捷豹最新开发的Ingenium?2.0T涡轮增压发动机，根据调校不同有200马力和250马力两种动力可选。传动系统方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，并全系标配扭矩矢量分配系统（虽然不是四驱，但一样能分配扭矩，跟马自达6和名爵6有点像）。
在经过国产加长后，这款XEL在尺寸上也达到了宝马3系Li、奥迪A4L的水准。要说短板，XEL的内饰豪华氛围营造确实差了点，除此之外，车机系统、自动启停以及本土化配置方面，XEL还有待进一步优化。总之，这车的交互体验确实不如3系、A4，不够细致。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
你好.. 专家.. 福克斯跟科鲁兹还有名爵G6那个好
英朗GT 是垃圾车。。韩国高丽棒子造的大宇。换了个别克标
名爵：外形漂亮。。质量马马虎虎，开个一两年就到处异响。。大毛病没有，小毛病不多，但烦人
不是太推荐。。配件很贵。。因为此车买的人很少
翼神：外观不如进口的漂亮。。但是现在很多人喜欢改装。。可以改装成进口的样子，那就漂亮了。。保养才150元。。而且是1万公里保养一次。便宜吧。一般的车都是5千公里一次
2.0采用进口变速箱和发动机。。而且保有量很大。。很多年轻人都是买此车。。百公里提速8秒。。秒杀20万内所有的车。。极速可以报表。我在高速开过220。。油门到底。报表。。车很飘。但是开140以内，是非常稳的。。操控，不要说，三菱的看家本领
最后：舒适度，翼神是不及MG6的。。不过，一般10来万的都差不多。。毕竟是家用的。。实用为主
翼神2.0的油耗是自动档9升，手动7.5 名爵2.0油耗自动档10升，手动8升
动力操作舒适度 就是福克斯
动力福克斯 1.8 一般 2.0给力 （费油）
科鲁兹 1.6 肉肉 1.8没有MT 1.6T 最好
操作 科鲁兹 福克斯都挺好的
舒适度 科鲁兹是非独立悬挂 很硬的 所以还是福克斯好
名爵不做评论
福特 焦点 没的说 保值率最高 维修也最合适
好了，关于“名爵6垃圾车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“名爵6垃圾车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。
