星马汽车_星马汽车股份有限公司

星马汽车_星马汽车股份有限公司

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于星马汽车的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.汉马重卡是哪里出的

2.华菱星马怎么样

3.若摘华菱星马，弥补商用短板，地球人都阻挡不了吉利了

4.华菱星马拟向吉利商用车定向增发 专家：可以补强吉利商用车短板

5.吉利商用车集团获得华菱星马15.24%股权

6.吉利正式入主，华菱星马拟更名为汉马科技

汉马重卡是哪里出的

       汉马是华菱星马汽车(集团)股份有限公司(简称“华菱星马汽车”)，是全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地，国家重点支持企业，首批“国家汽车整车出口基地企业”。?

       公司于2003年4月1日成功上市，2011年与安徽华菱汽车有限公司完成资产重组上市，2012年3月更名为华菱星马汽车（集团）股份有限公司。 公司占地面积5000亩，建筑面积40余万平米。

       形成了年产10万辆重型卡车、5万台大功率发动机和5万辆重型专用车的生产能力，公司总资产80亿，员工5000人，工程技术人员1500人。 主导产品为重型汽车底盘及整车、发动机、重型专用车、客车、汽车零部件等系列产品。

华菱星马怎么样

       12月2日，汉马科技以“价值赢领 创享未来”为主题的华菱&星马价值焕新品鉴之旅广州站隆重举行。作为吉利商用车赋能汉马科技之后的重磅盛会，首站邀请到了广州市混凝土行业协会会长梁成文等行业嘉宾，吉利商用车集团CEO、汉马科技集团董事长范现军、汉马科技集团总经理郑志强等公司领导，以及客户代表、经销商代表、媒体代表等近300人出席了此次活动，共同见证了?“星马汽车?行业定制一体化解决方案”和“F1·方程式服务标准”的发布。这标志着汉马科技在吉利商用车赋能之后以客户为核心、以产品为基石、以服务为根本的发展理念践行落地，预示着在新商用汽车时代下三雄同台、多管齐下的汉马科技，促进行业高质量发展的同时助力客户价值跃升。

掌门面对面 华菱&星马棋先一步

       只有了解客户痛点、直面客户需求、并切实为客户解决问题，才能立足于竞争激烈的市场。汉马科技深耕商用车行业以来，始终保持稳步向前，其中的原因离不开汉马科技对于市场发展与客户需求的准确把握。因此，活动开始前郑志强带领汉马科技经营管理团队与广东区域重点混凝土运输企业、渣土运输企业和物流运输企业掌门人就共同关心的话题展开深入交流。

       对于广东市场，郑志强表示，广东是汉马科技尤其是星马搅拌车的核心市场，这也是将广州作为此次活动首站的原因。深入市场、深入客户，造客户喜欢的车、符合行业发展需求的车，才是汉马科技制胜未来的法宝。

解决客户痛点华菱&星马技高一筹

       针对现阶段客户在产品服务、运营管理等方面存在的诸多痛点，汉马科技发布了“星马汽车?行业定制一体化解决方案”和“F1·方程式服务标准”。作为国内最早涉足专用车领域的企业之一，汉马科技曾多次作为主要起草单位参与国家及行业标准的制定工作，不断推动国内专用车行业的发展进步。此次星马汽车充分发挥产品一体化优势，推出了“星马汽车?行业定制一体化解决方案”。对设计、制造、服务、运营进行一体化整合，满足客户从产品采购到商业运营的全生命周期需求。此方案的推出可显著降低客户运营成本、增加运营收益，彻底解除客户的后顾之忧。

       (“星马汽车?行业定制一体化解决方案”发布)

       (“F1·方程式服务标准”发布)

       “F1·方程式服务标准”是聚合汉马科技集团之力，为华菱汽车、星马汽车客户打造的一整套全新服务标准，可为客户带来“标准、高效、专业”的服务价值体验。即整车、配件、流程、技术的标准化;服务网点广响应快，维保便捷高效化;售后服务专事、专项、专人、专线的专业化，全力满足客户需求。“F1·方程式服务标准”的发布，是汉马科技给予客户优质服务的承诺，更是对扰乱行业乱象的坚决抵制，体现出汉马科技对客户乃至整个行业的责任心与使命感。

       (汉马科技特邀中汽兄弟成为“服务监察官”)

       此外，汉马科技还特邀中汽兄弟重磅联盟，成为“服务监察官”，以第三方视角监督全新标准服务用户的落地实施情况，并为企业搭建起一条与用户沟通的全新渠道。

       (汉马科技广州经销商与大客户战略签约)

       活动现场，汉马科技经销商--广州市令和汽车销售服务有限公司与广州盈筑混凝土有限公司进行200台星马搅拌车战略签约，并将50台星马搅拌车交付广东驰粤运输有限公司，这代表着汉马科技的产品及服务受到广大客户的高度信赖。未来汉马科技将与客户进一步加深合作交流，实现双方互利共赢。

前瞻布局华菱电动重卡登陆广东

       在此次广州揭幕站上，汉马科技旗下华菱汽车、星马汽车、汉马动力三大品牌的产品悉数登场。其中，华菱电动重卡受到现场多家企业的特别关注。目前华菱电动重卡在全国已有数千辆投入使用，产品覆盖钢厂、电厂、矿山、建筑工地、港口码头、城市接驳等各应用场景，市场占有率连续两年排名第一。此次将华菱电动重卡带到广州，既是汉马科技在广东市场的前瞻布局，也是汉马科技积极推进运输行业实现绿色、零碳运输的重要举措。

若摘华菱星马，弥补商用短板，地球人都阻挡不了吉利了

       华菱星马汽车(集团)股份有限公司是一家主要经营多系列散装水泥车、混凝土搅拌车及混凝土泵车等专用汽车、汽车配件的生产与销售的公司,所属行业为专用汽车制造行业,是目前国内最大的罐式专用汽车生产企业之一.

华菱星马拟向吉利商用车定向增发 专家：可以补强吉利商用车短板

       除了在新能源乘用车方面略弱，在商用车领域有短板外，拼总销量吉利已经是中国品牌汽车的一哥了。现在吉利开始对短板进行拼接了！

       近日，不断有吉利有意向收购华菱星马汽车股份有限公司（以下简称“华菱星马”）15.24%股份的消息传出。对此，吉利集团并没直接否认而是回应：“一切以公告为准”。

       华菱星马前身为成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂，2003年4月在上交所上市，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域。2019年，华菱星马与一汽解放、东风商用车等一同跻身“中国汽车（卡车）企业创新排行榜TOP5”。华菱星马目前实控人为马鞍山市人民政府。

       此前，华菱星马发布公告拟通过公开征集受让方的方式，转让所持公司8568万股股份，占公司总股本的15.24%。之后，该股票大涨，华菱方面为此发布风险提示公告其股票价格1个月以来累计涨幅约为90%，最新静态市盈率为110，远超行业平均水平。

       虽然华菱星马业绩不佳，但对股权的受让方提出了堪称严苛的条件：受让方或其控股集团“2019年总资产不低于2000亿元，净资产不低于500亿元，具备乘用车和商用车生产资质”、“最近连续三年盈利，每年利润总额不少于50亿元，2019年度经审计的合并报表营业总收入不少于2000亿元”。

       如此严苛的条件很可能说明，股权受让方已圈定，双方已经沟通大半仅余走流程了。这个严苛的条件或许起的就是排除干扰者的作用。而且，此次股权转让的公开征集时间为2020年5月25日-2020年6月5日，周期仅为10个交易日。这就不得不让人猜测，这个召集受让方的征集仅是一个走流程的“过场”。此华菱星马近几年来对寻求重组努力不断，先后找过安徽安粮秀山建设有限公司、恒天集团，但均以未能合作告终。

       疑似受让方吉利，虽然在乘用车市场上大踏步前进，但商用车领域是其明显短板。直到2016年通过收购东风南充汽车有限公司，才在商用车领域落下了“远程”的布局。目前，吉利商用车版块旗下也只有远程汽车、伦敦电动汽车等品牌。

       而华菱星马这个成立50年，上市19年的资深车企，除了拥有重卡整车生产制造能力之外，还拥有了自主研发的发动机、变速器和车桥，产品体系完备，积累了一定的用户口碑。并且，其拥有的发动机研发能力让其拥有了向天然气发动机、甲醇和柴油双燃料发动机以及发电机组、船用机以及工程机械行业发展的可能。另一方面，华菱星马也拥有电动化的技术储备，早在2013年左右，华菱星马就开始了电动重卡的研发。

       如果吉利能够拿下华菱星马，不仅能够为自己的商用车板块拼接上一大块，商用车版块就拥有了上市的便捷通道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利商用车集团获得华菱星马15.24%股权

       华菱星马拟向吉利商用车定向增发。

       11月12日，华菱星马发布公告称，公司拟非公开发行不超过1.16亿股，募集资金总额不超过6.95亿元，发行对象为公司控股股东吉利商用车集团，后者以现金方式认购公司本次发行的全部A股股票。

       对于此次认购华菱星马新增股份的意义和目的，吉利汽车方面没有进行详细解读，只表示此举为了补充流动资金和偿还银行贷款。

       今年7月22日，华菱星马发布公告，公司控股股东安徽星马汽车集团有限公司及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司，与浙江吉利新能源商用车集团有限公司签署了《股份转让协议》，转让完成后，吉利商用车集团将持有公司15.24%股权，成为公司控股股东。

       2016年吉利收购东风南充汽车有限公司，成立吉利四川商用车有限公司。在2017年吉利又豪掷33亿美元，获得沃尔沃卡车8.2%的股份和15.6%投票权，位居最大单一股东地位。但是，从目前来看，吉利四川商用车公司的产品更多专注于增程式动力系统及甲醇动力系统等新能源领域，收购华菱星马，可以快速的获得传统重卡技术领域的资源和技术储备。

       招银国际研究员白毅阳表示，吉利在商用车领域起步相对较晚，表现远没有其在乘用车方面亮眼。从吉利控股的关联方来看，戴姆勒、沃尔沃集团等优秀跨国车企，除了在乘用车领域具备较强实力外，在商用车领域也表现亮眼。因此吉利集团希望通过并购补强其在商用车领域的短板，并利用新能源发展的机会，实现在新能源商用车领域的弯道超车。从技术上，华菱星马主要在发动机领域具备一定的技术积累，短期内有一定的帮助。但是长期来看，吉利将利用上市公司着力发展新能源商用车领域，从这个意义上看华菱星马的营销渠道等方面的帮助更大。

       中国是商用车第一市场?吉利欲有所作为

       目前中国商用车市场是全球最大的市场，份额占全球销量的一半，2019年销量达到436万辆，在乘用车市场上升放缓情况下，还出现了1.9%的增长。

       中汽协数据显示，今年1月-9月，商用车产销分别完成373.5万辆和374.1万辆，同比分别增长21.5%和19.8%，从行业发展态势来看，四季度商用车受政策、投资的拉动将继续保持增长态势。

       随着中国经济的向好发展，特别是在后疫情时期，扩大内需刺激经济、新基建等需求，商用车市场的前景有着很大潜力。

       吉利汽车自然不愿错过这个难得的市场机会。

       吉利控股旗下有三家汽车子公司：吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团和吉利新能源，囊括吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车等知名品牌。总体看，乘用车表现突出。

       但商用车方面，尽管此前吉利收购东风南充有了远程商用车品牌，但远程商用车主要在纯电、甲醇、氢燃料等新能源方向，但目前的商用车市场特别是重卡方面还是以传统燃油车为主，吉利目前难与东风、解放，乃至江淮、等重型商用车厂商抗衡。

       此前，吉利汽车董事长李书福设定了“2020年实现商用车年销25万辆”的目标，在此情况下收购华菱星马显得势在必行。

       华菱星马被收购前情况不佳

       华菱星马前身为成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂，2003年4月在上交所上市，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域。2019年，华菱星马与一汽解放、东风商用车等一同跻身“中国汽车(卡车)企业创新排行榜TOP5”。

       财报显示，2016年至2019年，华菱星马归属于上市公司股东的净利润徘徊在0.5亿元左右。

       2019年华菱星马中重卡累计销量为18044辆，同比下降11.03%。2017年末、2018年末、2019年末及2020年9月末，公司资产负债率分别为73.41%、76.88%、76.55%和80.17%，存在较大财务风险。

       2020年一季度，华菱星马归属于上市公司股东的净利润亏损约1.1亿元，去年同期约为596万元，同比大幅下滑1941.73%。

面对不尽人意的销量和白热化的重卡竞争市场，逐渐边缘化的华菱星马也在寻求助力和转变。

       一位业内人士表示，吉利商用车应该是华菱星马最适合的“归宿”，两家企业在甲醇重卡战略规划上志同道合。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利正式入主，华菱星马拟更名为汉马科技

       财经网汽车讯?吉利入主华菱星马终落地。

       7月22日晚间，华菱星马发布公告，公司控股股东安徽星马汽车集团有限公司及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司，与浙江吉利新能源商用车集团有限公司签署了《股份转让协议》，转让完成后，吉利商用车集团将持有公司15.24%股权，成为公司控股股东。

       华菱星马于今年4月29日公告称，公司控股股东拟协议技术转让股份。

       今年6月3日，有媒体报道，吉利或将收购商用车上市公司华菱星马15.24%股份。

       今年5月底吉利收购华菱星马的消息就已传出。

       据了解，5月23日华菱星马发布关于控股股东拟转让公司股份公开征集受让方的公告。

       2020?年?6?月?6?日，星马集团函告华菱星马，在本次公开征集期内（2020年5月23日至2020年6月5日），共有一家意向受让方浙江吉利新能源商用车集团有限公司向星马集团递交了受让意向书及相关申请材料，并支付了认购意向金人民币3，000万元。星马集团将组织专业评审人员对意向受让方吉利商用车集团进行综合评审，以确定意向受让方是否符合受让条件。

       华菱星马前身为成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂，2003年4月在上交所上市，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域。2019年，华菱星马与一汽解放、东风商用车等一同跻身“中国汽车(卡车)企业创新排行榜TOP5”。

       财报显示，2016年至2019年，华菱星马归属于上市公司股东的净利润徘徊在0.5亿元左右。2020年一季度，华菱星马归属于上市公司股东的净利润亏损约1.1亿元，去年同期约为596万元，同比大幅下滑1941.73%。

       有业内人士表示，作为吉利控股集团的董事长，李书福的梦想是将吉利打造成大众那样的跨国汽车集团，弥补商用车业务的短板势在必行。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       10月28日晚间，华菱星马披露，鉴于公司控股股东已变更为浙江吉利新能源商用车集团有限公司，公司实际控制人变更为李书福，根据公司未来发展战略及发展规划，为进一步扩大品牌效应，提升品牌影响力，公司拟将公司名称由“华菱星马汽车（集团）股份有限公司”变更为“汉马科技集团股份有限公司”。

       近日，公司已收到马鞍山市市场监督管理局出具的《企业名称变更登记通知书》（（国）名内变字[2020]第25353号），公司名称变更事项已通过市场监督管理部门的预核准，尚需提交公司股东大会审议。公司将在股东大会审议通过后，尽快办理公司名称工商登记变更手续，变更后的公司名称以市场监督管理部门最终核准的名称为准。

       公司同时披露三季报。报告期内，公司实现营收53.36亿元，同比增长7.13%；净利润亏损1.72亿元。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“星马汽车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“星马汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。