本田全新七座suv价格_本田全新七座suv价格2023年5月

本田全新七座suv价格_本田全新七座suv价格2023年5月

       现在，请允许我来为大家分享一些关于本田全新七座suv价格的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于本田全新七座suv价格的讨论，我们开始吧。

1.本田七座的SUV有哪几款

2.在它面前，七座SUV一无是处？东风本田全新UR-V上市

3.售价22万元起，本田新款冠道加量不加价？

本田七座的SUV有哪几款

       如今，越来越多的人在买车时会首先考虑SUV车型。SUV以其更大的内饰空空间、更高的底盘和出色的性能吸引了很多粉丝。本田的七座SUV做得很好。接下来我给大家讲讲本田七座SUV的几款车型，买本田雅阁多少钱？

       1.本田七座SUV有哪些车型？

       本田在美国也因其可靠性得到认可，受到其他汽车制造商的羡慕。再加上价格适中，本田成为七款SUV中的佼佼者。

       1.本田飞行员

       级别:中型SUV

       官方指导价:27.59万到31.29万

       本田pilot是一款七座SUV，但是从一开始就在海外上市，所以很多人可能不太了解。其新车外观和内饰与广汽本田冠道相似，堪称第一尺寸的冠道。它还配备了本田的自动辅助驾驶，包括自适应巡航控制、紧急制动和车道保持辅助。但如果你想买这款车，消费者想了解这款新车，最好通过海外渠道了解。

       2.《奥德赛》

       级别:中型SUV

       官方指导价:229.8-323.8万

       本田奥德赛一直是受欢迎的汽车。这款车的踏板很低，车身很高，对于空之间的舒适性自然是只字不提。空之间的舒适性一直是这款车最大的卖点。它具有油电混合动力的特点，低速起步快，加速快，平均油耗6.2升左右，外观也比较受欢迎，特别是搭配

       2.本田雅阁260多少钱？

       作为本田“创新”精神和世界领先技术的体现，雅阁不断创造新的价值，赢得全球2000万用户的信赖。雅阁260看起来像一辆大型思域，但它比旧车型更年轻，增加了很多运动感。两侧车身非常漂亮，并加入了led灯。这款车型的官方指导价大概是16.98-22.98万。如果想要油电混动版，厂家指导价19.98~25.98万左右，价格略高于3万左右，这款车的空还是很大的。唯一的缺点就是驾驶显示器有点小。

       以上是本田七座SUV和本田雅阁260的详细介绍。希望这些内容能对你有所帮助。如果是，就考虑这些车的朋友。希望你能多了解一下他们，帮助你选择自己喜欢的车。感谢阅读。

       百万购车补贴

在它面前，七座SUV一无是处？东风本田全新UR-V上市

        《我有车》原创新车导购：放到2022年来看，老款第五代东风本田CR-V虽然已稍显年迈，但丝毫不显疲态，在今年前8个月里累计销量15.89万辆，同比下滑仅1%，即便到了改款之际仍能排在SUV销量前列位置，这对于一款在国内征战多年的老将来说，综合实力相当强悍。

        当然也正因如此，出于保持市场竞争力和消费者的新鲜感，东风本田在9月28日把第六代车型引入国产并上市销售，新车全系共推行7个配置，官方指导价格18.59~24.99万元。那么接下来我们就来看看，新一代东风本田CR-V这7款配置车型选哪款更划算？

        ▲?新一代CR-V是怎样一款东风本田SUV？

        出于对中国市场的重视，这次新一代东风本田CR-V早于海外将近2个月的时间就提前出现在了工信部新产品公示名录上，这波真正意义上做到了全球同步，值得点赞。

        国产新一代本田CR-V的外观使用了和北美版燃油车型几乎相同的外观设计，而且有意思的是新车前包围边缘外的美版示宽灯也得到了保留；车尾部分相比北美版几乎没有变化，和沃尔沃XC60同样十分相像的倒钩型尾灯得到保留，并且尾部则采用了双边共两出排气样式。

        新一代CR-V受家族设计语言影响，和思域有着相同的设计思路，简洁干净的线条替代了老款的犀利感，从凶悍观感一下子变得居家了不少。总体来说本田并不想在CR-V上多做关于运动感的文章，毕竟这是一款主打家用为主的车型，而这次第六代的车型的改变确实更能符合各种年龄人群的审美要求。

        东风本田新一代CR-V三围4703×1866×1680mm，轴距2701mm（四驱版车型2700mm），相比老款车型车长直接多出82mm，且轴距加长40mm，空间表现在理论意义上确实要比老款车型还要更强，同时还首次加入了7座版布局。

        车里毫无意外地用上了第十代思域同款内饰，舒展的中控台比老款车型颜值提升巨大，其中全新加入的10.2英寸全液晶仪表只出现在中配车型往上，对于车内科技感的提升还是很明显的；而10.1英寸中控屏则是全系标配项目，全系支持CarLife映射功能。

        在新一代车型上，东风本田为其装配了家族最新的HONDA CONNECT 3.0智导互联，而且是全系标配，这波必须给好评，除了可以实现语音控制车辆功能以外，还全系支持车联网、OTA升级、WIFI热点等等，并且像在线音乐、地图等等也都是一应俱全，各项功能很丰富，满足时下用户对于智能出行的要求完全没问题。

        至于动力部分，新一代东风本田CR-V全系搭载了1.5T发动机，最大功率193马力（142kW），最大扭矩243牛·米，全系匹配CVT变速箱，并提供两驱和四驱两种驱动形式。

        另据厂家表示，由于车型排期因素，新一代CR-V还将在后续追加全新的e: HEV强电智混和e: PHEV强电智混技术，也就是说未来还将带来第六代车型的混动和插电混动版本，根据官方规划，混动版车型将于明年第二季度才能与大家见面，而这次插混版则破天荒地早于混动版本将于明年第一季度登陆国内市场。

        此外，新一代CR-V还首次搭载了Honda SENSING 360安全系统，该系统之所以后缀多出了“360”字样，是因为在硬件方面它比传统的Honda SENSING多出了两个毫米波雷达，从而实现360度的感知覆盖，同时在智能辅助方面，也全新增加了十字路口预碰撞、变道自动紧急制动、弯道车速调节等等，不论是在实用性还是安全性维度，都有巨大提升。

        ▲?新一代CR-V买哪款更划算？

        东风本田CR-V 2023款车型提供了5种漆面颜色，包含雅韵金、晶耀白、彩晶黑、赤焰红以及星辰蓝，其中晶耀白和赤焰红两种漆面颜色需另付费用，而其余三种车漆则可以任意选择。

        先来看2023款东风本田CR-V的入门级车型，240TURBO 两驱活力版售价18.59万元，这代车型入门即标配了主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、定速巡航、可变转向比、可开启全景天窗、10.1英寸中控屏、一整套完整的HONDA CONNECT 3.0智导互联系统、远近光LED大灯、自动空调、后座出风口等等。

        一般日常能用到的配置，在入门级车型上其实给的已经很周到了，满足日常没啥问题，只是如果你不介意方向盘塑料材质以及全部为织物座椅的设定，那该版本还是十分值得入手的。

        240TURBO两驱锋尚5座版/7座版售价分别为20.19万元和20.89万元，实际上这两款车型配置几乎相同，只不过后者多出了个7座座椅布局，相比5座版车价贵了7000元，总体其实并不划算，而且考虑到7座版的第三排座椅使用效率其实并没有那么高，所以这俩对比后肯定选5座版更合适。

        240TURBO两驱锋尚5座版比入门级车型车价高出1.6万元，除了升级了Honda SENSING以外，还多出了后驻车雷达、倒车影像、前排无钥匙进入、远程启动功能、真皮方向盘、前排无线充电、真皮座椅、主/副驾驶电动调节、自适应远光灯、后排隐私玻璃等，这版本车型无论对于日常的用车便利性还是舒适性照顾得都十分周到，因此两驱版本车型入两驱锋尚5座版绝对划算！

        240TURBO两驱智领版售价21.19万元，相比两驱锋尚5座版在配置上升级了并线辅助、360度全景影像+盲区监测、倒车车侧预警、蓝牙钥匙、10.2英寸全液晶仪表、温度分区控制、车载净化器、负离子发生器等，如果是老司机的话我们还是更建议你选择次入门级的两驱锋尚5座版更划算，两驱智领版这额外多出1万元的车价提升其实并不大，稍微有点鸡肋。

        两驱臻享7座版已经是新一代CR-V两驱版最高配置版本了，车价一下子比240TURBO两驱智领版多出两万元，除了轮圈尺寸提升1英寸以外，配置上还升级了前部驻车雷达、电动后备箱、感应后备箱、电动后备箱记忆、HUD抬显、内置行车记录仪、前排座椅加热、7座布局、AR实景导航、流媒体后视镜、8个超声波雷达等。

        虽然上述车型在配置上的提升比较明显，但说实在的23万的车价还是前驱其实就没什么必要了，同价位里有比它机械素质更强的SUV车型，所以两驱最高配置版本性价比没那么高了就。

        如果想要CR-V高配置，倒不如选择240TURBO四驱臻享5座版车型，其只比两驱臻享7座版少了HUD抬显、前排座椅加热以及第三排座椅，却额外换来了重新加强越野性能的带有智能控制系统的AWD四驱系统，该系统重新改进了泥地、雪地等湿滑条件的牵引力管理，还可以将50%的扭矩输送到后轮，比老款在性能上有提升，同时开起来也能赋予新车全新的驾控体验，所以相比之下想买高配置直接选择240TURBO 四驱臻享5座版即可。

        240TURBO 四驱尊耀版售价24.99万元，是新一代CR-V车系里顶配车型，其比次顶配240TURBO 四驱臻享5座版车价贵了1.8万元，轮圈尺寸升级1英寸至19英寸的同时，配置上还升级了方向盘加热、HUD抬显、前排座椅加热/通风、12扬声器BOSE音响、转向辅助灯、单色氛围灯等，如果预算充足且对于配置也高要求的话可以选顶配车型，否则没有必要。

        《我有车》总结：作为合资紧凑型SUV市场的标杆级产品，本田CR-V的动向一直备受用户关注，而更新到第六代车型的CR-V似乎也并没有让人们失望，更加年轻的外观以及更智能且舒适的内饰，都十分符合当今消费者的审美，预计未来CR-V将有更好的市场表现。

        不过该说不说，这次CR-V首次提供的7座座椅布局虽然给到了用户更加多元的选择，且值得给到好评，但相比5座版贵出7000元的车价还挺让人意外的，第三排3500元一个座位的设定还是太贵了，如果不着急买车的话又想要7座，还是再等等后续改款吧。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

       本文来自易车号作者我有车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

售价22万元起，本田新款冠道加量不加价？

       6月5日晚，东风本田旗下全新UR-V正式上市，共计推出5款配置版本，售价区间为24.68-32.98万元。新车在动力上继续搭载1.5T和2.0T两款动力，不过在外观设计和配置上有了大幅的升级，可谓诚意十足。

       说起东风本田UR-V这款车，很多人都带着不少疑惑。比如30万级别的UR-V真的有必要吗？什么人会买UR-V？

       确实，在东风本田的SUV产品矩阵中，CR-V以及XR-V早已组成了强大的双子星阵容，领跑着各自的细分市场，占据着非常高的市场份额。

       但面对日益激烈的汽车市场，一味死守中低端市场绝不是长久之计，想要稳住市场领先地位，东风本田更需要一款能体现品牌高价值取向的产品。

       UR-V，正是助力东风本田品牌向上的旗舰级SUV。

       在本次全新UR-V上市发布会上，东风本田也更明确地诠释了这款旗舰级SUV的受众人群——新中产。

       这是一群近年来跟着国家一起发展起来的新晋人群，他们有态度、有情怀、有品位，一边为美好生活而努力奋斗，一边追求品位、格调等情感价值的满足。全新UR-V正承载着广大新中产人群对“旗舰”和“品位”的期待。

       颜值进阶，更具时尚品味

       对于本田UR-V的造型，相信大家都不会陌生，高级感十足的前脸造型、大溜背式的车身，无形中散发着一种时尚、高雅的气质，有别于市面上各种倾向硬派越野风格的SUV，配合本田的空间魔术打造出一款更符合新中产用户需求的大五座SUV。

       在新款车型上，我们不难发现本田注入了更多的年轻化元素，比如新车的前脸采用了全新的设计风格，中网整体尺寸变窄了，但覆盖了大面积的蜂窝式结构，配合贯穿车标的黑色饰条，营造出强烈的运动感。同时贯穿中网的镀铬饰条也采用了新款XR-V上类似的变化，使得整个中网的整体感更强。全新UR-V新增“银黛灰”配色，更加高端时尚。

       全新UR-V的长宽高为4856*1942*1675mm，相比旧款车型在长度上增长了31mm，高度上加高了5mm。这也使得新车在整体视觉上更加修长，内部空间也进一步提升。

       车尾部分两条简约平直的示廓灯明显褪去了老款贯穿式尾灯的累赘感。同时灯组内部也采用了刀锋式结构，与前大灯形成了很好的呼应。灯组下方的贯穿式镀铬饰条也进一步提升了车尾的整体质感。

       在内饰方面，全新UR-V同样在细节上进行了优化，空调出风口亮色的镀铬装饰看上去更加高档。大面积的皮质包裹，搭配中控台和门板上的木纹饰板使得新车内部极具豪华质感。

       值得一提的是，新车中控位置的8英寸触摸屏配备可调节角度功能，可实现多个角度电动调节，能很好地避免屏幕反光。

       来自“技术宅”的面面俱到

       动力，向来是本田的拿手好戏，全新UR-V继续搭载旧款车型上的动力配置，但依然可以再吹三年。其370TURBO的K20C3型2.0T发动机与本田TYPE-R同根同源，最大功率为272马力，最大扭矩分别为370N·m，匹配9速手自一体变速箱，0-100km/h的加速仅7.8秒，而且其百公里综合油也低至8.7L，满足国六排放标准。

       如此的性能表现甚至超越了不少同样搭载2.0T发动机的豪华车型，再配合良好的燃油经济性以及30万左右的售价，可以说是低调且不失内涵。

       在配置方面，全新UR-V不仅延续了标配即顶配的高价值设定，标配定速巡航、三区独立空调、B柱空调出风口、全景天窗、19英寸双色铝合金运动轮辋、智能进入系统等。

       新车还新增了陡坡缓降空气净化系统、脚踢式感应尾门和无线充电等最新配置，中控搭载Honda CONNECT智导互联2.0，支持苹果CarPlay。

       而更能体现本田科技优势的还要还要数Honda SENSING安全超感系统，集成了CMBS?碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、RDM车道偏移抑制系统等等多项先进的主动安全科技。同时配以高强度、高吸能著称的ACE承载式车身结构，贴心呵护乘员安全。

       大五座能给你什么？

       在24-33万元的售价区间里，说实话优秀的产品其实并不少，比如丰田汉兰达、福特锐界等七座SUV都是该价位的热门选择。但作为中大型SUV定位的UR-V却依然坚守这“大五座SUV”的设定，这也让UR-V受到了不少争议。

       从产品布局来看，东风本田CR-V足以很好地满足5座SUV的需求，而对7座有刚需的家庭来讲，作为大空间的七座MPV艾力绅就已经是个很好的选择。因此UR-V可以说有着足够的资本去开拓“新中产”这一细分市场。

       而“大五座”的设定也正是打动新中产们的关键，以更宽敞更具包容感的私人空间，缓解工作中生活中所带来的压抑感。同时以独到的匠心品质和每一处细节，让用户感受到来自家一般的温度与宽容。

       时隔三年，东风本田UR-V终于迎来中期改款，新车不仅延续了车系超大空间的主打亮点， 新车还带来了全新的外观元素，更加运动化的设计风格让新车更符合年轻消费者的审美以及需求。随着近年来国内大批新中产异军突起，始终深耕大五座SUV市场的东风本田UR-V无疑是市场上难得的高价值之选。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在近两年，关于国内消费者，仿佛全球都在强调着：他们需要一款七座车。尤其是在二胎开放后，各大车企都在争先抢后的推出7座SUV，甚至连紧凑型SUV都不放过。这完全不考虑实际情况，只是盲目的在有限的车厢空间里，扯出其乐融融的“阖家欢”场景。

不过在实际市场调查中发现只有10%用户认为7座车型是刚硬需求，大多数人对于七座其实还是可有可无的状态。

       于是乎，在2016年，广汽本田为中国汽车消费市场带来了一款特别的车型：冠道。?

       冠道的出现，可以说是颠覆了中国消费者对本田的种种认知，让大家看到了技术理工男的另一面：谁也没想到冠道这款本田，居然会有偏向于高端车的设计理念，开起来也不同于亚洲或者美洲SUV单薄属性，这让冠道成为了一款上下通吃的车型。

       冠道在同级别中属于闷声发大财的角色，自上市以来，其销量一直稳定在每个月6K-7K台的水准，时不时还会来一波小高潮，单月销量破万。

       在这个独辟蹊径的大五座定位的细分市场中，冠道无疑是成功的。

       不过冠道上市至今已经三年了，是时候改款更新了。这不，在3月31日，广汽本田新款冠道正式上市，共推出8款车型，售价区间为22-33.28万元。

       其中四款为240TURBO车型，搭载了1.5T+CVT的动力组合，价格区间为22-26.58万元；四款为370TURBO车型，搭载2.0T+9at的动力组合，同时2.0T还将提供四驱版供消费者选择，价格区间为27.98-33.28万元。

       作为“大五座”SUV市场中的佼佼者，同时也是广汽本田目前的旗舰SUV车型，新款冠道的到来，有着深远的意义。所以，咱们今天就来盘它！

       细节调整+配置升级

       新款冠道乍一看之下似乎和旧款并没有太大区别，但整体上是更加精致与高档了。

       从外观看，新款冠道最主要的变化集中在前脸细节的升级上。

       相比于老款车型而言，新款冠道的大灯进一步强化了与进气格栅镀铬饰条的融合，以一根镀铬亮条的运用，对大灯的上下部分进行了分割，看上去更加有层次感。

       进气格栅也采用了更加粗壮的镀铬饰条，并且增加了更多的型面变化；前保险杠面罩则以一体式的设计，取代了老款车型雾灯、中央进气格栅的分为三个区域的布置方式，强化了与进气格栅的呼应关系；而雾灯也换成了点阵式的LED光源。

       车辆尾部的变化主要集中在后保险杠面罩的升级上，新车换装了双边双出的运动型排气管。

       并且调整了后尾灯的造型和光源，增加新的电子逻辑LED流水转向灯。其实本田在年轻化这部分，一直能迎合多数消费者的审美。

       新款冠道在保留豪华大气的外观下，通过细节的修改，进一步提升运动感，相信在保留了原本消费群体的同时，会新增不少90后与95后消费者，更加老少皆宜了。

       不过外观并不是新款冠道的重点，内部配置的升级才是重头戏，并且主要是集中在智能网联、驾驶辅助以及动力系统三项。?

       首先是智能网联方面，新款冠道配备了Honda?CONNECT?2.0智导互联系统，功能得到全面升级：比如在导航功能中增加了新检索功能、新Navi发动机+MAP、实景交通信息、通勤预测等等；并且新车还支持Alipay支付，可以绑定支付宝账号，未来交停车费、过路费等变得更加方便，更符合当下的使用需求。

       其次是驾驶辅助系统方面。Honda?SENSING?（安全超感）智能驾驶辅助系统也下放了。这套主动安全系统包括ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示在内，囊括了目前几乎所有的汽车主流驾驶辅助配置。

       其中直行驾驶辅助系统SDA、陡坡辅助系统HDC等实现了全系标配；并且240TURBO搭载了SFRD振幅响应减震系统、370TURBO搭载了ADS全时自适应减震系统，无论是驾驶操控性还是乘坐舒适性都有进一步的提升。

       加上原本表现就很不本田的NVH表现进一步升级，全系标配双层隔音隔热玻璃、追加发动机罩、采用高端的ANC主动降噪技术和轮圈静音等技术。

       尤其是能营造360度环绕音效，带有低音炮的12枚喇叭音响系统，相信哪怕是键盘车神，也不能再说本田车音响也就听个收音机了，这次升级高低得是私人影院。

       最后就是关键的动力系统方面，搭载2.0T发动机的370TURBO车型不但升级了国六回归，还换上了ZF的9AT变速箱。

       扭矩容量稍微有点增加，意味着扭矩持续性更加宽泛；最关键的是重新开发了TCU模块，之前90KM/H不能升到9档的坏毛病相信是不会在出现了。

       至于搭载了1.5T发动机的的240TURBO车型则是加入了SPORT模式，如果说以前240TURBO车型的调教多少还有小马拉大车的味道，如今或许很难在感受出来了。

       此外，240TURBO车型升级采用SFRD振幅响应减震系统，370TURBO车型采用ADS全时自适应减震系统，进一步增加了驾控的舒适性和操控性。

       全系布局=上下通吃

一台长度超过4.8米的SUV，按照大多数厂商的规则，都会定位于7座，但广汽本田却剑走偏锋地选择了“大五座”这个细分市场。

       而据官方消息显示，在2019年，冠道全年销量达到71,552辆，上市累计销量已经超过25万辆。

       对于冠道这样一款定位旗舰的车型以及市场情况来看，冠道的定位是极为精准且成功的。

       新款车型在继承老款冠道所有的优点基础上，通过外观的调整以及配置的大幅度升级后，产品力也是进一步提升。

       结合22-33.28万的售价来看，新款冠道1.5T车型很好地卡住紧凑级SUV的潜在客户，用更高档次的产品品质去竞争。

       2.0T车型较高的车价则可以拉上Q5L、QX50等豪华SUV入门车型产品潜在购买人群，比一线豪华品牌中低配产品更注重高端品质化。形成一个“以大欺小”的错位竞争。

       另一方面，冠道作为广汽本田的旗舰车型，还有身为标杆旗帜的作用：冠道不仅代表着广汽本田目前的最高造车标准，也是广汽本田的“门面”

       冠道通过中期改款，保持了自己的优势地位，加上2020款新缤智也同时到来，新车售价区间来到12.78万-17.68万元，通过新推出的全新1.5L?CVT精英版（13.38万元），进一步拉低1.5L?CVT车型的入门价格。

       以及皓影锐·混动的到店，这三兄弟彼此分工明确，但同时又相互呼应，形成覆盖中型、紧凑型和小型SUV主流细分市场的SUV产品矩阵。

       此外，新款冠道大五座的定位，也保证了奥德赛七座家用车王者形象，五座的冠道和七座的奥德赛一起构建起广汽本田在家用车领域的标杆。?

       如果再考虑到未来可能还会引进的Pilot这款真正的七座SUV，更进一步完善了本田的产品布局，到那时，似乎有点难以想象啊~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“本田全新七座suv价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“本田全新七座suv价格”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。