路虎7座suv_路虎7座suv报价及图片

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       路虎7座suv是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

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2.路虎发现运动版35.68万起售，2.0T最大249马力，标配四驱+全地形

3.预算40万，买豪华SUV，路虎发现运动版七座，还是五座的XT5/GLC？

4.suv7座有哪些越野车

5.路虎全新国产SUV售价公布 售35.68万起，配7座版，选哪款更划算？

6.路虎发现第五代，一代不如一代？

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       车市下行，愈加让人看出品牌影响力的重要性，从大众、丰田、本田，再到ABB，雷克萨斯，无一不再车市寒冬中上演着奇迹。而在豪华阵营中，唯一一个在品牌调性上能够跟ABB叫板的，就数英伦路虎了，甚至时至今日，拥有一台揽胜依然是很多钟爱SUV用户的梦想，在百万级市场，它的期望值甚至可以跟奔驰S级、保时捷帕拉梅拉媲美，只是对于如今的路虎品牌来说，它需要更新一下它在主力市场的产品形象。

       在去年，路虎带来了全新一代揽胜极光，全新的家族化设计，犹如小号星脉的呈现，它在颜值上的确令人眼前一亮，可其相对紧凑的尺寸，在这个追求大空间的国度却不够那么的完美。但紧接着，更加适合家庭用户的全新发现运动版来了，且正是由于路虎有了全新的设计语言，它不光是实用性，颜值也令人眼前一亮。

       而相比于之前的发现神行，发现运动版的呈现可谓是脱胎换骨，它的造型设计，不仅保持了发现家族的那种硬朗，更是毫不吝啬的融入了许多以往在揽胜家族才能看到的简约、科技、豪华设计思路，且运动化的细节，它也变得更加的犀利。可以说，它虽然是35万左右的起步价，但却有着堪比星脉的美感。

       不仅是外观，它的内饰也发生了很大的变化，全液晶仪表盘、加上上下中控屏，在加上流媒体后视镜组成了4屏，换挡机构也从之前的旋钮式换成了档杆，整体的科技感同样得到了很大的提升。

       且作为发现家族的一员，它的全地形系统，以及越野科技，在豪华中型SUV市场算的上一股清流了，且不谈GLC、X3等同级大多数产品都不怎么擅长越野，全新发现运动版配备的越野巡航模式、“透视”底盘、涉水深度感应等配置，完全可以让越野新手也轻松驾驭。

       此外，在动力部分，加入了48V轻混系统之后，它的2.0T+9AT的组合显然会更加节油，8秒级的加速也依然符合同级主流表现。与此同时，其4597*1904*1727mm的车身，2741mm的轴距在同级中虽然不是最强的，但7座布局却是它首创。总的来说，全新发现运动版不仅升级了它的科技和性能，颜值的颠覆，也让人能够找到路虎品牌优势接地气的地方，这就像奔驰的内饰一样，它的豪华和高级感变得更加的言之有物。那么对于这全新发现运动版的呈现，你认为它能否成为路虎逆袭的王牌呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎发现运动版35.68万起售，2.0T最大249马力，标配四驱+全地形

       7座SUV车型有日产途乐、三菱帕杰罗、沃尔沃XC90、路虎发现、奔驰GLS、福特探险者、英菲尼迪QX60、林肯领航员、凯迪拉克凯雷德、起亚索兰托、道奇酷威、英菲尼迪QX80、别克昂科雷、现代格越、奔驰GLSAMG、讴歌等。

       途乐是日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。

预算40万，买豪华SUV，路虎发现运动版七座，还是五座的XT5/GLC？

       《我有车》原创新车报道：31年前，路虎发现问世，以其强大的全地形能力和多功能性征服世人，并陪伴用户发现世界的不同。2014年发现神行进口到国内市场，开创了豪华中型7座SUV细分市场。而今天的主角——全新路虎发现运动版，则是路虎发现神行的中期改款车型，新车将凭借全新PTA豪华横置发动机平台、全新动力、全新内外饰设计、全新ATRS全地形系统、全新实用科技等五大升级点，进一步革新中产家庭的豪华用车体验。

       ▲?什么是路虎发现运动版？

       为了实现一致化的家族命名，继揽胜运动版之后，这位发现家族的最新成员被命名为“发现运动版”。虽然是发现神行的中期改款车型，但新车的升级程度亦可视为垂直换代，同时更家族化的命名也意味着更契合路虎发现家族的“发现无止境”的探索精神，开启发现家族30多年历史的新篇章。

       路虎发现神行是Discovery?Sport的国产版本，英文直译原本就是“发现运动版”，但由于彼时国产后采用了全新中文命名，因此一直以来都被称为“发现神行”。今天上市的新款发现运动版不仅在车辆命名上正式回归，外观设计方面亦未辜负“运动”二字，相比发现神行曾经推出过的Dynamic运动套件版本更加名副其实。

       ▲?发现运动版是怎样一台路虎？

       相比老款发现神行，全新路虎发现运动版的变化可谓天翻地覆。首先就是应用了路虎全新PTA豪华横置发动机平台，虽然去年上市的全新一代揽胜极光也出自PTA平台，而且同属中型SUV级别，但同一个品牌的两款同级别产品，性格却截然不同，放眼豪华SUV市场可谓凤毛麟角。

       外观方面，全新路虎发现运动版主要针对细节部分进行了调整和修改，强化了前脸运动感及视觉侵略性，运动之名更加名副其实。虽然前格栅没有明显变化，但LED大灯组经过了重新设计，内部由老款发现神行的氙灯升级为全LED光源，而且高配车型只需要多花4800元即可得到矩阵式LED大灯组。此外，新车在老款的基础上取消了前雾灯，并在原有位置设置了通风开口，让整个前脸更具年轻时尚感。

       值得留意的是，老款发现神行仅有一款Dynamic运动套件版本，而全新路虎发现运动版除入门级200PS家庭版以外，其余车型标配Dynamic外观套件，该套件主要针对车顶、轮圈、进气格栅及后杠造型进行了不同程度的黑化处理，无疑进一步提了年轻用户的好感度。

       新车内饰采用了路虎家族最新的T形中控台设计，熊猫双色温莎豪华打孔真皮座椅搭配英国之宝高级音响系统给人最直观的豪华体验。全新路虎发现运动版全系采用了触感更好的极光同款真皮触敏式按键多功能方向盘，中控台则由一块12.3英寸全液晶虚拟仪表和一块10.2英寸高清触摸屏组成，可与第二代高清全彩HUD抬头显示系统、高清超广角流媒体内后视镜配合，进而实现了四屏联动的数字化驾驶座舱。

       此外，全新路虎发现运动版的人性科技同样惊艳，不仅提供15W无线充电装置（选装）、4G?WiFi热点、智能钥匙手环、10人共享智能个性设定等配置，也是同级唯一全系标配纳米级车内负离子除菌系统的车型，同时还提供了原厂PM2.5空调滤芯，可有效过滤车内大部分气溶胶和微粒粉尘，呵护车内成员的呼吸健康。

       2014年问世的发现神行，以同级别首创的“5+2”座椅布局展示了出色的多功能性，开创了豪华中型7座SUV先河。作为继任车型，全新路虎发现运动版将延续这一领先地位。新车三围4597x1904x1727mm，比老款短了2mm，宽度和高度分别提升了10mm和5mm，2741mm轴距则保持不变。不过全新路虎发现运动版的7座（2+3+2）布局只有高配车型才能得到。

       ▲?全地形能力仍是核心！

       新平台下诞生的全新路虎发现运动版拥有更强大的动力性能。新车全系标配48V轻混系统，配合英杰力2.0T发动机，高功率版本的最大功率249马力（183kW），最大扭矩365牛-米，低功率版则相应为200马力（147kW）/320牛-米，全系匹配9AT手自一体变速箱。

       此外，全新的轻混技术还能在车辆减速过程中将动能转化为电能，并在后续行驶时释放储存的电能，可让整车的燃油消耗降低6%左右，也能大幅提升车辆起步时的平顺性和响应速度。

       作为发现家族的成员，全新路虎发现运动版并没有忘记自己为全路况而生的使命。新车最小离地间隙212mm，搭配路虎全地形系统后可以拥有超强的通过性，尤其是600mm的涉水深度配合同级独有的涉水感应系统，甚至可以“下水”撒欢。

       值得一提的是，全新路虎发现运动版还提供了“透视引擎盖”的黑科技，该功能可借助进气格栅和外后视镜下方的摄像头，以及图像拟合技术，在中控屏上显示车前180°及发动机舱下方的非常规可视图像，堪称越野神器。

       此外在前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上，新车全系标配了四驱系统和ATRS第二代智能全地形反馈适应系统，该系统提供了7种驾驶模式选项，包含自动、普通、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、动态及节能模式。

       《我有车》总结：按常理来说，大多中期改款产品不会有如此幅度的进化，但全新路虎发现运动版却是个例外。新车除了车型命名回归家族传统外，更有着全新PTA豪华横置发动机平台、全新动力、全新内外饰设计、全新ATRS全地形系统、全新实用科技等五大升级点，完全可以媲美垂直换代，相信未来将受到众多年轻家庭用户的青睐。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

suv7座有哪些越野车

       文/磊磊

       随着豪华品牌价格中枢的不断下移，30来万已经能够买到一款出自豪华品牌、配置也不将就的豪华品牌七座SUV。但这个价位买到的七座豪华SUV，它们的七座当真是实用好用的七座吗？相比同价位五座车款，它们的优势与劣势又分别体现在何处？

       路虎发现运动版

       外形层面，作为一款顶着运动名头的路虎发现，全新路虎发现运动版在硬朗、坚毅的整体外表下，注入进不少年轻时尚的亲和。

       具体来说，全新发现运动版的造型有了一些揽胜的味道，变得动感、时尚。仔细看，你还是能够在它身上找到一些发现家族的基因。但是整体形象是颠覆性的。无论从哪个角度，它都更像一个基因变异的全新物种。或者，更像是被注入了揽胜的基因。而全新设计的R-Dynamic外观套件，也呈现出较为明晰的运动感。推荐车款“性能科技版?7座”搭载的全自动LED远近大灯组，这台路虎足够囧囧有神。

       内饰层面，全新发现运动版则一改现款发现车型傻大黑粗、偏向功能性的设计风格。换用出现在全新揽胜、星脉等高线车款的全包覆式皮革内饰。黑白相间的双色配搭配合恰到好处的金属、木纹等高档物料，也支承出较强奢品感。

       与大揽胜近乎一致的硕大号方向盘，方向盘无论质感、握感、观感都可称这套内饰的点睛之笔，成功赋予了这款车接近百万豪车的质感丰茂。同时，新车取消了前代车型褒贬不一的换挡旋钮设计，替换为一个颇具艺术雕凿感的电子档把，档把下方徽章，也阐发了关于英伦三岛光辉岁月的联想。

       车机系统层面，推荐车款搭载一台12.3英寸全液晶仪表与一台10.2英寸触控液晶屏。内建原厂导航、路况显示、车联网系统。同时，中控台下方大面积黑底按键区域，也表面了路虎家族的传承感与典雅感。唯一需要注意的是，推荐车款上大面积白色皮质包覆，很不耐脏，用起来需要小心谨慎一些。

       基于4597mm的车身长度与2741mm的轴距这样一组够用但不宽绰的数据，发现运动版七座的前两排表现与五座版车型近乎一致，空间非常宽裕。同时，宽大且不乏包裹性的座椅形制，也创建出足量的舒适感。它的第三排空间，临时应急使用或短途通勤没有问题，支持前后滑动的二排座椅，能够一定程度调和好三排乘员之间的关系，只是基于不算宽绰的车身长度，让这款车犯了此类车型司空见惯的老毛病，三排座椅启用之后，尾箱空间很小，只能放放双肩包之类的小物件。

       动力及操控层面，推荐车款“性能科技版?7座”搭载一台最大功率249马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统，48V轻混系统的加入可以在车辆时速低于17km/h时将实现发动机完全关闭，并将多余动能转化为电动回收到48V电池中，从而一定程度起到节能减排作用。而长期“众矢之的”的9AT自动变速箱，也在该套系统的加持下，变得善体人意。

       操控层面，全新发现运动版偏向舒适安稳的日常，新款车型升级的铝合金H臂悬挂为它提供了一个相当优渥的车身基础。具体来说，新车开起来具备相当隔绝感。这来自于两个方面，首先，足称优渥的隔音降噪与NVH水准较好地隔绝了外界声响，为驾驶者建立起足够的舒适氛围。其次，底盘与方向盘质感也相当敦实安稳，能够将外界噪音声响不动声色地处理干净。转向手感轻盈，没有多么明晰的回馈，也不占用驾驶者过多精力。并且，推荐车款所配备的全速自适应巡航、主动刹车、车道保持等主动安全及驾驶辅助配备，也能大幅降低高速长途驾驶中紧张感。

       而在路虎品牌最为“本命”的越野层面，新车也做到了一台“DISCOVERY”的本职。新车全系标配一套全时四驱系统，崎岖路段下，路虎本命法宝般“全地形反馈适应系统”，足以发挥高效积极的作用，电子限滑响应高效、介入时机把握准确，基本能在第一时间对打滑的车轮进行锁止。帮助车辆脱困。

       奔驰GLC

       新款GLC?L的外观变化不小，尤其是前脸，更新了奔驰最新的家族式设计语言。前格栅的造型从倒梯形变成正梯形，并且提供双横杠和单横杠两种样式。其中GLC?260?L?4MATIC豪华型及以上版本车型，采用单横杠繁星式的中网设计。

       大灯组的内部结构进行了调整。中高配车型新增几何多光束LED大灯，每盏大灯内置84颗LED独立光源，最远照射距离达到650米，在会车时还能自动调整光源，避免对对向车辆驾驶员造成炫目。整体而言，新款GLC?L有点像萌版“小GLE”。只不过相比造型颇受争议的“大哥”，这套设计在GLC?L身上反而显得更加和谐。

       相比外观，车内的变化更大，不过主要不是来自选材用料和设计层面的变化，而是一个字：屏。奔驰全新一代车机系统MBUX，出现在这款新车上。

       硬件方面，我试驾的GLC?300?L豪华型，搭载了10.25英寸的中控触控屏和12.3英寸的液晶仪表盘。这个组合，高于A级高配车型的双10.25英寸屏，低于GLE的双12.3英寸大屏，奔驰还是一个等级秩序鲜明的“社会”。

       双屏的清晰度和UI设计极佳，而且和整个内饰融合得很好。奔驰新一代内饰设计的功力确实同级领先。

       你可以通过四种不同的方式来操作MBUX系统。一是直接操控10.25英寸的中控触控屏，就像操作智能手机一样。屏幕的响应速度、流畅度都不错，MBUX系统的逻辑也相当合理。

       二是通过方向盘左右两侧的两个拇指大小的触控按钮，分别操控液晶仪表盘和中控触控屏。这个需要一些时间适应，但适应了以后“真香”。12.3英寸的液晶仪表盘支持三种显示风格，显示的内容也是比较丰富的，包括导航、多媒体、驾驶辅助系统、车辆信息和行驶信息等等。

       三是通过中控台下方这块磨砂质感的触控板来操作。这块板支持手写输入，还有震动和声音反馈，而且不会留下指纹，对强迫症患者是一大利好。

       最后，通过自然语音控制功能来操作。这个系统支持多种方言，还能准确定位指令来自主驾还是副驾。不过从实际体验而言，识别的准确率还有提升的空间。

       此外，新款GLC?L装备了实景穿越导航，可以更加“真实”地显示道路交通情况。

       接近3米的轴距，让GLC?L拥有了同级最为出色的后排腿部空间。不过此前在加长轴距的同时并没有相应加长后排座椅的长度，所以舒适性的提升不是特别彻底。这次中期改款，后排座椅加长了3厘米，坐垫对腿部的支撑有所提升。

       不过以我的习惯而言，后排座椅还是有些太软了。长途乘坐时，会出现腰酸背痛的情况。相比之下，前排座椅稍硬一些，长途驾驶反而不容易疲劳。

       此外，“老板键”、后排化妆镜、后排可调头枕、后排天窗控制键，以及中央扶手处的2个Type-C接口，提升了后排乘客的使用体验。

       新款GLC?L更新了动力系统，新款M264?2.0T发动机取代了老款M274?2.0T。GLC?300?L的最大功率有所提升，达到258马力（老款为245马力）。GLC?260?L的动力输出有所下降，为197马力（老款为211马力）。GLC?200?L暂时空缺，未来是否会搭载1.5T+48V轻混系统，仍然是一个未知数。

       这次试驾，我主要体验的是GLC?300?L?4MATIC豪华型。实际体验，动力表现还是比较充沛的。节能和舒适模式下，9AT变速箱会刻意维持较低的发动机转速，动力响应给人的感觉好像有些“慢半拍”。不过切入运动或运动+模式后，伴随着更加洪亮的发动机声浪，转速会保持得更高，动力响应更快，降挡也更积极。同时，方向盘也提供了舒适和运动两种模式，运动模式下转向手感会更重一些。

       GLC?L的底盘调校是比较硬朗的。经过一些小颠簸时，底盘在过滤掉细碎震动的同时，会保留一定的路感。而在经过较大的坑洼或减速带的时候，悬架的动作干脆利落，但似乎少了一些“润滑剂”，?震动和声音传入车内稍稍显得有些直接，尤其是后排会有更明显的感受。

       凯迪拉克XT5

       中期改款XT5大体延续了改款前的设计风格。颇具气势的外观营造出这个级别家庭用户最为看重的“大气”。

       最大的变化是引入了风尚版和运动版两套外观设计。车头，两套设计分别采用大尺寸金属点阵与黑色运动中网造型，下包围也通过不同色泽的饰条营造出明显的区别。而在车尾处，运动版车型采用了透明灯罩和熏黑灯组，整体风格更加年轻。

       双风格设计也延续到车内。运动版内饰以黑色为整体基调，搭配仿碳纤维材质饰面，动感且富有激情。风尚版内饰配色温馨，搭配实木纹理修饰，具备一定雍容感。

       整体而言，XT5的内饰依然具备相当的豪华风和精良感。大面积软质包裹和皮革缝线的配搭，成功营造出不错的档次感；自然融入内饰的中控大屏搭配对称式饰条颇具现代感。而就实用表现来说，它的储物空间不仅数量多，而且设计上也颇为讲究，许多储物格的开口都被足够得体地隐藏，让整套内饰更加浑然一体。

       动力系统是XT5这次中期改款最重要的变化之一。新款XT5换用了带闭缸技术的2.0T发动机，峰值扭矩区间由前款28T发动机的3000-4300转/分优化到1500-4000转/分，油耗水平也有所降低。

       就动力绝对值来说，28T车型的最大功率输出从之前的269马力调低至241马力。不过相比同级产品普遍低于200马力的入门动力水平，新款XT5仍然保持了一定的动力优势和动力/价格比优势。

       就具体表现而言，这款发动机的动力响应更加积极，油门踩下去能感到相比前款明显提升的“跃跃欲试”。全新换装的9AT变速箱，则少了一些表达欲和存在感，基本能够无缝完成换挡动作。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎全新国产SUV售价公布 售35.68万起，配7座版，选哪款更划算？

       suv7座的越野车有：丰田普拉多、路虎发现、奥迪Q7、大众途锐、宝马X7。

       1、丰田普拉多

       丰田普拉多是一款非常经典的SUV7座越野车，它的越野性能非常出色。该车配备了强大的四驱系统和可变悬挂系统，可以轻松应对各种路况。此外，丰田普拉多还拥有非常出色的通过性和爬坡能力，可以轻松攀登陡峭的山路。

       2、路虎发现

       路虎发现是一款豪华的SUV7座越野车，它的越野性能同样非常出色。该车采用了全时四驱系统和空气悬挂系统，可以轻松应对各种路况。此外，路虎发现还拥有非常出色的越野能力和通过性，可以轻松应对各种复杂路况。

       3、奥迪Q7

       奥迪Q7是一款非常豪华的SUV7座越野车，它的越野性能同样非常出色。该车配备了全时四驱系统和可变悬挂系统，可以轻松应对各种路况。此外，奥迪Q7还拥有非常出色的越野能力和通过性，可以轻松穿越各种复杂路况。

       4、大众途锐

       大众途锐是一款非常实用的SUV7座越野车，它的越野性能同样非常出色。该车配备了全时四驱系统和可变悬挂系统，可以轻松应对各种路况。此外，大众途锐还拥有非常出色的越野能力和通过性，可以轻松穿越各种复杂路况。

       5、宝马X7

       宝马X7是一款非常豪华的SUV7座越野车，它的越野性能同样非常出色。该车采用了全时四驱系统和可变悬挂系统，可以轻松应对各种路况。此外，宝马X7还拥有非常出色的越野能力和通过性，可以轻松穿越各种复杂路况。

       以上内容参考百度百科-路虎发现百度百科-大众途锐

路虎发现第五代，一代不如一代？

       2020年2月14日，奇瑞路虎官方公布了国产路虎发现运动版车型价格，此次国产路虎发现运动版全系共推出五款车型，其售价区间为35.68万至45.58万元，全系车型均搭载2.0升涡轮增压发动机，并且部分车型配有7座版本。作为国产路虎发现神行的中期改款车型，国产路虎发现运动版将会在3月正式上市。

       在2019年广州车展正式亮相

       作为中期改款车型，发现运动版的整体车身轮廓基本与发现神行一致；而前脸部分，换装了路虎全新一代的家族式设计，上下格栅的面积都被放大，内嵌熏黑镀铬蜂窝纹理，再加上两侧造型动感的敞开式通风口，让整个前脸不再平庸，层次感丰富；此外，头灯组这回也得到了升级，采用了全新灯腔造型，下边缘一圈LED灯带，并在多处进行了“隔断”处理，简约又不失时尚。

       侧面来看，发现运动版整体造型基本延续了发现神行的样子。尾部方面，尾灯组造型进行了调整，更加扁平。不过尾部最大的变化采用了隐藏式排气，并且尾部的奇瑞路虎标识也是它与海外版车型最为明显的区别。配色方面，路虎为客户提供12种车身涂装配色，以及对比色车顶等个性化选择，让您的爱车更符合需求。

       车内方面，发现运动版在细节方面有着一定的变化，首先整个中控台材质大量的真皮和植绒材料代替了以往“皮实”的塑料件，并搭配边缘缝线工艺，质感造型上已经紧追大哥揽胜了。移步驾驶位，路虎最新的4幅式方向盘得到了运用，支持触摸按键和物理旋钮，操作便利性大大提升，而深处的仪表盘也换装了全液晶仪表，可显示信息丰富。

       它的中控区配备了10英寸液晶屏，此外它还配备了全新的三辐式多功能方向盘。另外，新车空调出风口被移至中控屏上方，现款车型搭载的旋钮式换挡更换为传统电子挡杆。配置方面，新车将搭载全液晶仪表、手机无线充电、流媒体后视镜、后排空调出风口、转向辅助、自实行巡航控制、自动紧急刹车、驾驶员状态检测器以及电子手环（可通过佩戴手环开启后备厢等操作）。此外，新车的第二排座椅支持40:20:40比例放倒。

       动力方面，发现运动版搭载的是2.0升涡轮增压发动机+48V轻混动的动力系统，不过根据车型不同其提供了两种功率表现，除入门级车型拥有147千瓦最大功率和320牛米峰值扭矩外，其他车型均拥有183千瓦最大功率和365牛米峰值扭矩。这套轻混系统，使用集成的起动发电机在减速期间获得动能发电，然后将电存储在位于地板下方的电池中，可用于在加速期间提高性能。

       全系五款车型怎么选最划算？

       此次上市的国产发现运动版共有5款车型，其中包括2款七座版车型和3款五座版车型。作为价格最便宜的200PS家庭版（售价：35.68万元），其配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前泊车雷达、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗（不可开启）、无钥匙启动系统、远程启动、真皮方向盘、方向盘手动上下+前后调节、多功能方向盘、仿皮座椅、前排座椅高低调节、前排座椅电动调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、10.2英寸中央触控液晶屏、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、车联网、USB接口、行李厢12V电源接口、6喇叭、LED大灯、自动大灯、四门电动车窗、四门车窗一键升降、外后视镜电动调节、后视镜加热、后雨刷、感应雨刷、双温区自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器。

       与200PS家庭版相比，价格为38.28万元的R-Dynamic?S性能版除了在发动机功率方面的不同外，在配置方面也有所提升，它增加了运动外观套件、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表盘、LED日间行车灯、大灯高度调节、外后视镜电动折叠、外后视镜自动防眩目、内后视镜自动防眩目。多花2.6万元可以换来更好的动力表现和一定程度配置的提升，相比之下R-Dynamic?S性能版还是比较划算的。

       R-Dynamic?SE性能科技版车型比R-Dynamic?S性能版贵了2.9万元，配置方面多了并线辅助、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、前排座椅腰部支撑、驾驶位座椅记忆、自适应远近光、外后视镜记忆。相比之下这2.9万元换来的配置中实用性更高的就是并线辅助、倒车车侧预警系统和全速自适应巡航，而2.9万元仅为换这三款配置略贵了一些。

       对于R-Dynamic?SE性能科技版而言，它配有七座版车型，与五座版车型相比，七座版车型除了增加了第三排座椅外，还增加了第二排座椅前后和靠背角度调节，其他配置则基本相同，差价为1.1万元。从我个人而言，以发现运动版这种尺寸的车型来说，它的七座版车型第三排空间并不会有十分出色的表现，只能是应急使用，大部分时间还是利用五座的时候更多。所以我并不推荐为了购买七座版车型而购买七座版车型。

       作为发现运动版最高配置的R-Dynamic?HSE?豪华性能版，其同样采用的是七座布局。相比于R-Dynamic?SE性能科技七座版来说，它在配置方面增加了360度全景摄像、涉水感应系统、真皮座椅、副驾驶座椅记忆、英国之宝音响、11喇叭、流媒体后视镜、全地形透视技术。可以说在配置方面它的表现已经很好，但是从价格来看，超过45万的售价确实不低，从性价比的角度来看并不是很高，但如果您不差钱的话，那顶配车型的配置表现绝对可以让您满意。

       纵观发现运动版全系的五款车型而言，性价比最高的是售价为38.28万元的R-Dynamic?S性能版。

       写在最后

       作为一款中期改款车型，发现运动版的外观设计更加运动，配置也有所提升，并且还为那些想要七座的消费者提供了七座选择，可以说在各方面它都尽可能的满足消费者。显然，这款发现运动版的整体表现还是比较不错的，但出于对路虎品牌车型的市场价格表现来看，如果您想要购买的话，建议等一等，毕竟现在它刚刚上市，等等看之后的价格可能会有一定程度的松动。

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       路虎作为全球鲜有专注于四驱SUV的豪华品牌，旗下车型均有相当的越野实力，其中又以发现的越野属性较为鲜明，一直以来都是路虎越野家族车型中的销量担当，尤其在2016年路虎旗下另一越野利器卫士宣布停产之后，众多越野爱好者更是对即将于2017年上市的全新第五代发现寄予厚望。可惜当新车正式上市后，无论是期待值还是销量表现都均与理想目标背道而驰，难道发现5真的就不如上一代发现4吗？

       顺应时势的更新换代

       新时代的汽车消费潮流造就了全新换代发现5的诸多变化，其中最直观的变化是「硬汉变柔情」。发现5对外观进行了大刀阔斧的改变，结果却是毁誉参半。用现在流行的话来说，发现5跳出了自己的舒适圈：外观造型摒弃了过去过于方正的线条，采用了更多圆润、流畅的设计元素；内饰部分也吸取了发现4的教训，加入了更多的豪华材质和科技配置。可以认为，通过外观设计改善风阻、通过配置提升改善驾驶，这些都是路虎顺应时代的自我革新。

       如果说过去路虎发现的硬汉形象是经典与传承，那么变得时尚之后的发现5则希望可以在忠粉之外，用豪华特质去让更多人路转粉。

       发现5的车身尺寸及轴距均在发现4之上，车内乘坐空间得到了进一步的扩充。同时，我们留意到，随着尺寸发生变化，发现5也更有把握设置了7座布局，除了保留最低配的五座车型以外，其余4款均是7座车型，要知道，在2016款发现4的车型中，只有顶配版本才提供7座。

       甚至进化到2018款发现5的时候，已经是全系标配的7座版本，这也正好迎合了国内当时落地的开放二胎政策，满足越来越多高端家庭对7座出行的需求。当然，一款豪华7座SUV的第三排乘坐体验绝不能含糊，发现5,保留发现4的传统阶梯式车顶设计，它能够为尾排乘客提供宽裕的头部空间，同时分段式的电动天窗设计可以照顾到第三排乘客，通透的采光不会使后排觉得压抑。

       除了更时尚更豪华之外，动力的选择上也看出了发现5对拓宽用户人群的渴求。

       国内版本放弃了柴油版本，全系搭载3.0T汽油机械增压发动机，过去柴油版本对于路虎发现豪华形象的不利影响被解决了。不久后，2018款发现增加了两款2.0T的入门车型，降低门槛、拓宽消费人群的想法显而易见。

       不过，即便是一颗2.0T发动机塞入发现里，路虎也不希望让人感觉到「小马拉大车」。这款2.0T发动机的数据很诱人，最大功率300马力，峰值扭矩为400N·m，完胜主流2.0T车型的动力调校，而且，2.0T版本的指导售价也降至68.8万起，与彼时2017款入门发现5 3.0T售价低了11万整。

       按理来说，更贴合市场需求的发现5销量应该会在发现4的基础上锦上添花，但是事与愿违，发现5的销量却是不尽如人意，即便经销商放出高达数万元的车型优惠，也难以勾起消费者的购买意愿，甚至在发现5上市初期，还带动了一波当时发现4的平行进口渠道车型以及二手车的涨价行情。如此看来，发现5的换代是一种历史倒退行为吗？

       越野实力仍在

       发现5不受青睐，是由于诸多顺应时代的变化削弱了它的越野实力吗？众所周知，越野性是发现车系的灵魂所在，那到底换代后的发现5越野实力几许呢？

       新一代的发现5由发现4的非承载式车身换成了承载式车身，对于越野爱好者而言，非承载式车身可谓是衡量一辆传统越野车是否专业的重要标志。无疑，发现5搭载的承载式车身必然会令奔着它的越野属性去购买的潜在消费者大失所望。不过其实我们也无须失望，虽然发现5取消了非承载式车身，但是据悉它采用的承载式车身也是经过强化调校的，技术含量要高于发现4的非承载式车身，车身刚度足以应付高强度越野。

       其次，虽然没有了车身大梁的承托，但是得益于发现5基于与揽胜相同的PLA平台打造而来，大量运用了高强度铝制车身用料，使原来2吨多的重量得到释放，汽油版本车型在车身比例有所拓展的情况下相比发现4减重达390kg，而不要以为车身减轻会导致抗扭性变差，发现5的车身抗扭强度还要比发现4强数倍，越野的安全系数更高。

       何况，发现5全系标配的电控四驱、全地形反馈系统、空气悬挂，3.0T车型还提供了中央差速器锁止功能，并且可额外选装后桥差速锁。加上各种越野神器的配备，岂能说发现5的越野实力就逊色于发现4呢？值得一提的是，发现5的户外涉水深度可达900mm，略优于发现4的700mm，在某种程度上，发现5的越野实力甚至比上一代车型更加优秀，即使是越野小白也可以在发现5提供的科技辅助配置中轻松完成高强度越野动作。

       因此，我们不认为换代后的发现越野能力下降了，相反，它采取了一种「以退为进」的方式把越野功能升级，同时兼顾到了更多公路的用车场景，毕竟，现实生活中的发现需要越野的频率不会太高。

       发现5不再纯粹？

       新一代的发现5变得不再纯粹，我想这应该是许多情怀消费者对它热情不再的缘由。发现自1989年面世以来，方方正正的盒子造型一直延续了四代车型，硬派形象也因此深入民心，而到了新一代的发现5，彻头彻尾的换代让新车变得圆润，使过去经典的造型变得荡然无存，而之于消费者而言，发现系列本是如今汽车市场同质化严重化中少有的造型和个性鲜明的车型，而在提升竞争力的驱使下，发现5也被妥协了。

       再者便是上文提到新车所搭载的承载式车身，虽然我觉得不必过分拘泥于这个问题上，正如上文所提，承载式车身并没有使发现5的越野能力下降，但是在传统越野汽车圈当中，非承载式、汽车三把锁被奉为硬派越野的至高信仰，像普遍被认知为硬派越野车的奔驰大G、牧马人、丰田霸道、还有包括发现4等等，它们所采用的均是非承载式车身，这也使得发现5的硬派形象被大打折扣，跟纯正血统的越野SUV大相径庭。

       如果说发现5尾部保留的非对称式车牌设计是在向老款车型和传统越野车致敬，那么单门样式的电动后尾箱是它变得不再纯粹又一佐证。发现4采用「天地门」双开的尾箱造型过去被人们所津津乐道，试想一下，周末开着发现来到郊外湖边，打开尾箱的「天地门」，坐在「地门」上与家人们共度快乐时光，是何等的怡然自得，相反发现5的一体式电动尾门则变得无趣多了。

       不敢言不再纯粹的发现5是否会直接影响其销量，情怀消费者相对来说还是少数，但是至少在传统硬派SUV列表中，发现可能会渐行渐远。

       雅斯顿小结

       纵然发现5变得不再纯粹，但是为了适应市场的发展趋势，妥协于时代的变化未尝不是一种进步，它更加均衡于公路性与越野性之间，作为豪华品牌的豪华质感更加出色，发现5整体实力一点不在发现4之下。只不过，在留住经典和抓住时代的左右取舍上，发现5显然没有走好这一步。

       图 | 来源于网络

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       好了，关于“路虎7座suv”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“路虎7座suv”，并从我的解答中获得一些启示。