路虎揽胜汽车之家_路虎揽胜汽车之家论坛

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       好的，现在我来为大家谈一谈路虎揽胜汽车之家的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于路虎揽胜汽车之家的话题，我们开始说说吧。

1.新款路虎揽胜星脉实车 年轻运动的高颜值SUV

2.保时捷卡宴对比路虎揽胜运动的3个优势和3个劣势

3.拥有百万气场，入门就配四驱，路虎揽胜星脉如何？

4.路虎顶级“揽胜”来袭！32寸大电视+航空座椅，长近6米带全时四驱

5.标配3.0T比揽胜舒适，“天空之境”UI让人心旷神怡，这就是飞行家

新款路虎揽胜星脉实车 年轻运动的高颜值SUV

       路虎SUV家族当中数极光和星脉主打运动风格，其中极光有“小星脉”之称，而尺寸更大的星脉除了运动风格之外，更多的体现在外观气场和内饰豪华。其前脸采用金属抛光格栅极具诱惑，R-Dynamic外观套件的加持，结合宽大的车头，进一步烘托出新车的气场。从侧面看，新车采用时下流行的悬浮式车顶，舒畅平直的双腰线拉低了车身重心，结合其低矮的车顶，扁平化的车身造型更显运动范儿，其最小离地间隙为223mm，更不容易刮伤底盘。内饰上，新车大面积采用柔软的豪华真皮和实木饰板，搭配可调节的氛围灯，分体式滑动扶手等个性配置，彰显豪华感的同时提升舒适性。中控区上下呼应的智能触摸屏，搭配选装全彩色抬头显示系统和12.3英寸的全数字仪表，将这台车的科技感和时尚感彰显的淋漓尽致。动力方面，新款路虎揽胜星脉搭载2.0T?Ingenium系列和高低功率版本3.0T?V6机械增压三种发动机，分别对应250马力、340马力和380马力。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷卡宴对比路虎揽胜运动的3个优势和3个劣势

       Hello，大家好，我是检车家靓仔欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，靓仔是一枚修过车的二手车检车师，更是一枚事故车劝退师，闲话不多说步入正题。

       今天给大家带来一台路虎旗下油电混合动力车型。通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油等)和电能的混合。?混合动力是汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作。能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量低。

       今天的主角路虎揽胜P400e。P400e采用了全新路虎家族式的设计，全新的前大灯采用了LED光源，并且提供四种不同选择，包括全LED、LED矩阵式、LED像素和激光像素大灯。同时在尾部还添加了P400e专属铭牌，以此来凸显其身份。

       这款车第一次出现在公众视野是在新款揽胜运动版挑战天门山“99道弯”和“999级台阶“的活动上，相信对路虎有所关注的朋友都还对那个惊险刺激的视频记忆犹新。路虎揽胜P400e是路虎揽胜运动版中期改款之后加入的新车型，这款车和普通的揽胜运动版不同的地方在于它采用了混合动力系统，比2.0T车型多了一套电机，这样使得这个车型的动力要远远优于2.0T车型，甚至要好于3.0T车型，而油耗量又大大地降低。动力好，油耗低而且价格还便宜，你说香不香？

       今天的客户是一位云南·大理的大哥，听大哥说之前他开的都是一些丰田SUV，陆巡、霸道什么的都开过，日系车没啥大毛病就是内饰不够豪华，在网上看到这款路虎感觉内饰很豪华很有科技感，所以就想着买辆路虎感受感受，所以就卖掉了自己的陆巡准备入手一辆路虎揽胜。但也看到过p400e的维权事件，心里吃不准对路虎还是有点不放心，所以就找到靓仔来把把关。

       下面就简单的为大家介绍一下车况信息：

       车辆名称：路虎揽胜P400e

       车辆年款：路虎揽胜运动版新能源?2018款?P400e

       表显里程：21661公里

       出厂日期：2017年9月

       卖家报价：65万

       当年新车报价：90万（落地怎么也得100万吧！）

       检测地点：重庆

       接着就开始今天的检测：

       首先还是先从外观开始，前保险杠是最容易受伤的，很多车龄2年左右的车这个部位都有过剐蹭喷漆，当然这个就看司机的手艺了。

       机盖原版原漆，像这种大SUV由于车身较高，一般小的追尾机盖是不容易伤到的。

       检测到尾部，一眼就看见这辆揽胜的标志性的P400e专属铭牌。

       右后门轻微凹陷，像这种情况就没有必要重新喷漆。因为它受伤的面积并不大修复没有必要，还有就是二次喷漆的效果肯定没有原厂漆面效果好，点个漆就就ok了。

       路虎新揽胜运动版P400e动力方面采用了插电式混动设计，搭载2.0T发动机与电动机相组合，并装备了13.1KWH锂离子电池及8速自动变速箱。

       这套系统综合最大功率达到404马力，综合峰值扭矩640N.M.另外该车在纯电动模式下的最大续航可达51KM，快充模式下仅需两个小时左右。

       机盖螺丝这个东西是判断是否是前部事故的关键证据，但是也不能光看螺丝，需要综合车辆各个情况来断定的。

       横向稳定杆有拆卸过的痕迹，2万多公里的车按道理来说是不应该有这种情况出现的。那他是为什么拆卸的呢，咱们接着看！

       这个是一个混合动力的控制电脑，从可以看到它的固定螺丝有过拆卸。它的日期为2018年产的而此车的的生产年份为2017年，之前这款车型有过召回，大概率是召回导致的，具体情况我们接着往下看在做确定。

       保险杠和水箱框架固定螺丝没有拆卸痕迹都为原厂状态，前面纵梁的漆面数据加上其它综合情况初步排除前方事故的可能性。

       从我们可以看出此车的气门室盖及排气部分并没有拆卸，但是并不能代表它的发动机没有维修过，只能作为一部分有力的证据。剩下的那一部分我们要通过底盘上架检测来确认。接着咱们来看看内饰。

       2018款路虎揽胜运动版p400e从这个角度观察前方?，视线丝毫不会受到阻碍，中控采用大量的真皮包裹，搭配上下两快触摸屏使得整个中控台焕然一新，科技感十足。

       可以看到此车的公里数为21661公里?，那这辆车有没有调表情况呢？我们接着往下看....

       可以看到仪表台固定螺丝没有拆卸痕迹，骨架完好没有生锈，周围附件螺丝没有拆卸。

       车辆各个安全带均为原产，安全带无拆卸生产日期相符，结构完好缝隙内无水渍泥沙。

       座椅固定螺丝为原产状态，骨架完好无拆卸锈蚀缝隙内无泥沙，各个零部件生产日期与车辆生产日期相符。初步排除车辆涉水、泡水嫌疑。

       图上是后备箱后围板的位置，后围板焊点连接处完好，胶线平整。并无二次维修的切割焊接，整体结构完好，排除后部事故嫌疑。

       接着开始咱们的OBD电脑检测，可以从图中看出车辆存在一些故障码（由于此车故障码有几十个，加起来接近十张所以用这一张加上文字来表示）至于为什么2万公里的新车会出现这么多故障呢，首先这些故障绝大部分都是历史故障，其次大多数是因为此车混合动力系统电子原件引起的，有些故障会引起一些连锁反应。后期需要去4s店做下清除，因为这车之前确实在电子系统这边有过问题。

       底盘是必不可少的一部分，首先可以看到一片干爽，没有任何漏油漏水的迹象，发动机与变速箱连接处螺丝没有拆卸，变速箱油底壳也没有拆卸。

       车辆悬挂均为原产状态，各个摆臂胶套情况良好。车辆纵梁完好，周围附件没有拆卸。

       后轮传动机构、周围附件固定螺丝、后桥、元宝梁结构完好均无异常。

       一条轮胎在综合路况下寿命一般在6-8万公里/4-5年，这条轮胎跑了2年2万公里左右在没有影响车辆驾驶安全的情况下都没有必要去更换。这个刹车寿命一般也是在6万公里左右，但这个是跟司机车型路况都有很大关系。总的来说这辆车的轮胎和刹车系统现在都是处于一个良好工况，暂时不需要更换。

       到这里2小时的检测就全部结束了，靓仔我做一个简单的车况总结。

       车辆外观检测：整车外观多出划痕有局部小掉漆

       发动机舱检测：混合动力系统电子原件有过召回

       车辆内饰检测：无异常

       车辆启动检测：无异常

       车辆功能检测：OBD电脑检测存在多个故障码

       车辆路试检测：无异常

       车辆底盘检测：无异常

       检测完之后也跟客户说明了车况，客户说：看来大的问题确实没有，也算是放心了，那就先这样吧！你先回去吧我在跟车商商量商量价格。靓仔我也简单的收拾好东西就先撤了。

       在回去的路上我也查了下在卖同款车型的价格，基本就是在65万左右。但是可能地域差距和车况导致有几万的差价。整车除了混合动力系统有过召回维修，可以算是一台精品车况的路虎了。就是不知道路虎这个混合动力技术是不成熟还是怎么回事，这辆车最大的问题就是在这个电子原件上，故障率可是不低，就算是厂家召回过后期也需要多加留意。

       最后客户可以也给靓仔我发来信息说最终60万成交，在这里我祝客户喜提爱车！

       好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师靓仔，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

       编辑：龙

       审核：舒韬

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拥有百万气场，入门就配四驱，路虎揽胜星脉如何？

       在豪华中大型SUV领域，路虎揽胜系列始终牢牢占据一席之地，是该细分市场有代表性的经典车型。而保时捷卡宴也是该细分领域的佼佼者，两者相比谁更有优势？究竟是保时捷卡宴强还是路虎揽胜出色？我们今天就从这六个方面对比一下，保时捷卡宴和路虎揽胜运动版本的三个优势和三个劣势。

       优势

       品牌

       从品牌层面来看，显然是保时捷更胜一筹，超一线豪华品牌的定位，高度和影响力目前远比路虎更出色，路虎在国内车市已经跌至二线豪华品牌，影响力和认可度大不如前，屡屡被质疑豪华性，两者差距较大，即便揽胜系列在超豪华领域始终有不可替代性，但品牌层面路虎表现是不敌保时捷的。

       口碑

       再来看看品牌口碑，比起坊间戏称“修不好的路虎”，保时捷品牌的含金量就显得高得多，品牌质量可靠性和故障数表现在行业内都处于行业领先地位，J.D.Power等行业权威可靠性排名保时捷品牌表现往往都名列前茅，远高于行业平均水准。而且从车主实测口碑来看，保时捷车辆反馈良好，路虎车型就不占优势，往往伴随小毛病多等标签，揽胜系列虽然越野能力强劲，通过性出色，但质量可靠和口碑层面和保时捷还有一定差距。

       销量

       在销量上，两者的差距就更为明显，在刚结束的2019年，保时捷全球销量超28万，其中卡宴贡献了超9.2万辆的数据，是品牌旗下主力销量车型之一。再来看看路虎品牌，在2019年全球销量超36万，总数要比保时捷更有优势，但揽胜系列占比就不如卡宴车型，销量上来看，两车也有明显差距。在中国车市，保时捷已经连续六年同比大涨，而捷豹路虎在2019年中国车市中同比下滑13.5%。

       劣势

       大小

       同样定位中大型SUV，两车的空间还是有不小的差距，虽然保时捷车长4918mm比揽胜运动版本的4879mm更有优势，但车宽和车高来看，揽胜运动版本2073mm的车宽和1803mm的车高都要比卡宴更有优势，轴距上来看，揽胜运动版达到了2923mm，卡宴只有2895mm，显然揽胜运动版乘坐舒适度更高。

       霸气

       虽然卡宴外观设计也很有辨识度，但是在中大型豪华SUV领域，好看不是最重要的，还要有豪车该有的气场，这一点显然揽胜运动版更有优势，超2米的车宽和超1.8米的车高带来的外观上霸气的视觉效果，配合方正的线条和硬朗的车身，整车气场十足，在整个SUV领域都有非常高的辨识度，更对潜在受众的审美和需求。

       内饰做工

       两车都属于超豪华领域车型，卡宴的做工和内饰无可挑剔，但揽胜运动版在视觉效果上更出众，尤其是三块大屏设计，配合大面积的真皮包裹，平直的中控台设计，让路虎揽胜内饰看上去兼顾科技感和豪华感，比卡宴视觉效果更出众。而且揽胜运动版搭载的配置更出色，入门版本车型就搭载了并线辅助、车道偏离预警、道路交通识别、主动刹车、疲劳驾驶等配置，还带中央差速器锁止功能，发动机账面参数也比卡宴更出色，乘坐舒适度更高，从这一点上来看，揽胜运动版优势更足。

       其实两车入门版本车型售价相仿，并且在中大型超豪华SUV领域都是非常有代表性的标杆车型，如果更注重性价比可以看看揽胜运动版本，在空间、外观、内饰、配置等层面都要比卡宴出色，但如果更注重品牌影响力，卡宴也是不错的选择。

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路虎顶级“揽胜”来袭！32寸大电视+航空座椅，长近6米带全时四驱

       路虎揽胜星脉，定位进口中型豪华SUV。据悉，咱们河池地区的售价区间在57.28-87.88W之间，暂时没有特别的优惠。而提到路虎品牌，想必很多消费者还是耳目一新，曾几何时拥有的知名度丝毫不逊色BBA，如今在道路上依然被它那霸气的颜值所吸引。

       在外观方面，揽胜星脉整体的设计相当霸气，一股百万气场孕育而生，前脸波浪型镀铬中网装饰的进气格栅乃是路虎独特辨识度，两侧矩阵式LED大灯与下方獠牙式进气口装饰也为前脸增添霸气感。

       侧面看起来同样霸气威武，腰身线条的勾勒积极流畅，赋予极高的运动气息，而悬浮式车顶更是给予时尚味道。微微拱起的尾部设计直属饱满，熏黑饰板贯穿尾灯的造型一样神采奕奕。车身尺寸方面，长宽高分别为4811*2032*1685毫米，轴距为2874毫米。

       走进内饰，中控布局虽说简洁明朗，但熏黑饰板和真皮材质的包裹却能感受到豪华和沉稳，电子旋钮式换挡机构配备展现出异样的科技与运动，且看配置部分，入门就配有车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，定速巡航，5种驾驶模式切换，全景天窗，单色氛围灯等等。

       动力部分，揽胜搭载有2.0T涡轮增压和3.0T?V6机械增压两种发动机，其2.0T最大功率250马力，最大扭矩365牛米，而3.0T?V6最大功率可分别爆发340马力和380马力，峰值扭矩450牛米，传动系统全系标配8挡手自一体变速箱，前置四驱和全时四驱也都是标配配置。这两套动力相信毋庸置疑吧，起步绝对是快，狠，稳。

       总而言之，路虎揽胜星脉是一款不仅拥有霸气的外观，低调且奢华的内饰，以及强悍无比的动力，在售价上与同级相比也是存在一丝性价比优势。当然，有的网友说路虎存在许多小毛病，可要知道，并不是所有事物都是完美的，这点应该不是什么太多的问题。

       {好了，今天的资讯暂告一段落，想了解更多本地汽车资讯，不妨订阅河池车视}

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标配3.0T比揽胜舒适，“天空之境”UI让人心旷神怡，这就是飞行家

       现在豪华汽车越来越受人们的欢迎，而且有很多进口的豪华汽车，现在逐渐进入国内汽车市场。国际豪华大品牌现在也开始逐渐被人们熟知，并且现在也不断推出全新的车型。今天我们要说的这款汽车就是一款全新的豪华汽车，这款汽车就是被称作路虎“顶级揽胜”的路虎揽胜皇家一号。路虎顶级“揽胜”来袭！32寸大电视+航空座椅，长近6米带全时四驱。

       外观造型霸气典雅

       这款全新的路虎揽胜皇家一号外观设计霸气典雅，整体采用的是最新的设计方式。全新的车型，整体外观采用的是最新的设计语言。汽车前脸部分的造型仍旧十分霸气，路虎揽胜皇家一号的进气格栅造型方方正正，并且看上去充满了立体感。两侧的大灯采用的是家族式的设计语言，点亮之后视觉效果突出。大灯造型狭长，显得整个车头看上去视觉冲击力更加强烈。

       路虎揽胜皇家一号的车身采用的是双色拼接的方式，提升了外观的档次，并且整个侧面造型看上去层次分明。汽车平直流畅的腰线贯穿整个车身，显得车身十分修长。而且车身侧面还搭配有很多的银色镀铬装饰，显得整个质量外观更加时尚。而且车顶还搭配有行李架装饰，凸显了汽车整体外观的运动感。

       汽车尾部的造型设计比较硬朗霸气，两侧方正的LED尾灯，造型设计十分个性。路虎揽胜皇家一号的车身长宽高分别为5980×1840×2073毫米，轴距为3890毫米。将近六米的车长以及近三米九的轴距，使得路虎揽胜皇家一号在国内的所有小型客车当中，处于非常领先的地位。再来看看它的内饰部分，这款汽车的内饰采用的是路虎家族式的设计。

       内饰设计奢华高端

       中控台采用对称式的设计，并且整个内饰采用的是拼接的方式。中控台还搭配有木纹饰板装饰，现在整个车内氛围更加高级奢华。中控台部分大尺寸的液晶显示屏，全液晶的仪表盘设计，以及按钮换挡设计充满了科技感。

       后排设置才是最值得一提的，路虎揽胜皇家一号的后排设计十分奢华。汽车后排搭载有三星32寸液晶升降电视，两个独立的高级航空座椅，并且座椅还拥有腿部支持，小桌板以及座椅按摩等等众多豪华功能。而且这款全新的汽车还配备有全景天窗，音质非常突出的环绕式顶级音箱。

       爆550匹马力，提供全时四驱

       动力方面，路虎揽胜皇家一号搭载的是5.0TV8机械增压发动机。最大马力为550匹，最大扭矩为700牛米。匹配八速自动变速箱，并且还提供全时四驱系统动力，表现十分强劲。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在很长一段时间里，豪华大型SUV领域一直都是被BBA、路虎牢牢的把握在手中，不是说其他品牌没有，而是说它们所打造出来的车型总是不那么尽如人意，不能满足中国消费者对于一款豪华大型SUV的认知。

       众所周知，美系车对于打造“大车”来说，总是非常有它们独到的见解，因为在美国大型甚至全尺寸SUV都是非常常见的一种车型，长久的经验让它们确实有着极强的造大车实力。

       回过头看看前文所言，既然提到大车就离不开美系车，但是美系车却在以往很难在豪华大型SUV领域占据靠前的地位，具体原因葫芦侠今日也不深究，简单归纳为一点的话就是缺乏对中国消费者独特需求的把控。时间到了当下这个汽车市场面临巨大变革的时代，各路车企都在想方设法地做出自己独具特色的卖点，以期获得消费者的认可。

       其中以林肯为首的美系车当然也不例外，在近日公布了预售价的林肯飞行家就是林肯寄予厚望的一款大型SUV，在它身上，能否展现美系车在中大型豪华SUV的实力，能否一鸣惊人跳出重围呢？我和大家带着同样的问题去到了林肯4S店来了一次实地了解……

       不得不说的是，葫芦侠当然看过非常多的豪华品牌4S店，也进去了解过很多车，但是少有一个品牌能像林肯这样给我一种非常温馨舒适的感觉。

       林肯的4S店装修以暖黄的色调为主，这种色调容易给人一种亲近、温和的视觉感受，而葫芦侠去到的成都这家4S店当然也没有例外。进入4S店除了迎宾台之外，旁边就能看到林肯自家的“文化墙”，伫立在那似乎在诉说着自己辉煌的过去。但这些都说远了，进门的右手边，就是一台崭新的全新飞行家，配合上周围的灯光与装饰，初次见面的好感算是建立上了，因为它，足够的惊艳。

       飞行家，车如其名，它的外观设计大量运用来自飞机机翼灵感的线条设计，从前向后延伸的优雅线条呈现独特的“飞行姿态”，营造出如同飞行器机翼掠过天空时的瞬态美。

       同时，全新林肯飞行家以动静相间的型面，结合光影变化创造出令人沉浸的设计韵律，车身外表略带起伏与落差的变化以一种特别的方式汇聚在一起，形成“S-区域”，通过光影变幻中奇妙流动的反射，塑造出车身型面的动态美感。

       在车尾，已成为行业设计风向标的“一体贯穿地平线式LED尾灯”用舒展的线条让林肯的“地平线”元素散发出独特的魅力。这种描述是不是有些过于唯美了，当然并不是，上就能让你察觉到它的美，前面的几张实拍图因为场景宽度所限，拍的有些局促，我再给大家看看官图：

       此外，林肯飞行家新增黑色悬浮式车顶，以撞色设计展现新车独特的个性。全新林肯飞行家总统版车型更拥有专属格栅、亮黑车标，及以飞机涡轮发动机造型为设计灵感的22寸轮毂，算是全身上下都能与“飞”这个独特的名字多少扯上点关系。

       外观上说这么多也就差不多了，见仁见智，至少我觉得是相当好看的。

       说完了外观，我觉得一般的功能性讲解就没有太多必要了，以下我就挑选一些在这个级别它最有优势甚至说是独一无二的地方来说说。

       首先是动力总成，飞行家全系标配了3.0T双涡轮增压的V6发动机，在这个级别无论是Q7还是X5，亦或者是途锐，在入门的车型上都提供的是2.0T发动机，飞行家全系标配的V6发动机除了带来平顺的驾驶感受之外，355马力的动力储备和553牛·米扭矩也能让人更加轻松的驾驭这台体长超过5米，体重超2吨的庞然大物。与之匹配的是10AT变速箱，能在98公里/小时的速度下即可升至10挡，对于油耗的帮助还是非常明显的。此外得益于全新纵置后驱平台，全新林肯飞行家可实现50:50前后重心分配。

       除了动力之外，它也有着非常多算是同级独有的一些配置，对于舒适性和豪华性上的提升都是非常明显的。林肯飞行家配备了带道路预判功能的CCD自适应悬挂系统，这套CCD自适应悬挂系统搭载12个传感器，持续监测车身的运动、转向、加速、刹车等状态，以每秒500次读取路面信息，并以最高每秒100次的频率独立调整每个车轮的减震器，无论是对过弯操控还是舒适性上的提升都是非常明显的。

       林肯飞行家行政版与总统版标配了Air?Glide空气悬挂，对于舒适性的提升堪称一绝，在车速超过约112公里/时的时候，飞行家会降低至“巡航高度”，从而确保性能始终处于最佳状态。音响上配备的是哈曼集团旗下顶级的RevelUltimaTM?3D沉浸式音响系统，拥有28个扬声器，ANC主动降噪系统当然也配备，静谧性嘛，这也是林肯一直以来做的很好的地方。

       此外，当然还有着很多豪华配置，我也就不一一展示了，基本上你能想到的都有，我前文所说的都是独一无二的特色配置。

       第三点非常值得一试的就是林肯4S店里面类似于AR展厅的一块配置选装间，它通过一块大的触摸板来选择配置，给消费者最直观的展示，然后还能在前方的大屏幕上综合展示，对于暂时没有实车，或者说没有对应颜色的实车来说，这种展示效果是相当直观明了的，都说奥迪象征科技，但在展厅里的体验，似乎林肯在科技上给了我更多的触动。

       短暂的试驾当然也是不可或缺的，绕城成都机场路辅道开了几圈，整体主观感受是相当正面的。我使用过不短时间的路虎揽胜，两车尺寸差不多大并且动力规格也类似，但是揽胜给我的感觉更像是一艘稳重庞大的船，虽不说晃悠但没有太多参与感。但是林肯飞行家虽然配备了较厚的轮胎，我试驾的车辆也有空气悬挂，但是相比揽胜来说路感清晰不少，并且转向也更加灵活，不会让你有太多开大车的笨重感。

       你要说试驾没有槽点吗？当然也不是，我在飞行家的后排试了试，虽然为6座的座位，照理来说第二排能做的很大的，但是飞行家的第二排座椅比较窄，葫芦侠自己算是比较瘦的类型坐上去才刚好，如果是较为丰满一点的乘客坐在第二排可能就会觉得座椅对屁股包裹度并不太够了。

       还有值得称赞的一点是飞行家的UI界面设计，真的是像它名字一般在开机的时候会有天空的动画效果，页面切换时也会感受到云层的朦胧感，这算是一个非常大的亮点了，相比那些喜欢展示机械、科技或者说数据的车型而言，飞行家的这种天空的界面让人感到非常空灵舒适。

       总体来说这次林肯飞行家的探店之旅还是相当舒服的，店内的装潢和飞行家极强的产品力是让我非常着迷的地方，林肯或许不像BBA那么具有影响力，但是它总是在很多细节上体现着美国车对中国人在豪华上的理解，这种思维观念的碰撞，往往能带给我们更多尊崇感与舒适感。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“路虎揽胜汽车之家”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“路虎揽胜汽车之家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。