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微博小米汽车发布会_小米汽车 发布会
zmhk 2024-05-09 人已围观
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如果您有关于微博小米汽车发布会的问题,我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题,并提供一些实用的建议和资源。
1.小米发布会直播在哪里看
2.“愿意押上人生所有积累的战绩和声誉”,雷军600亿元豪赌小米造车
小米发布会直播在哪里看
微博。
1、打开手机桌面点击微博,然后点击发现。
2、打开微博发现界面点击搜索框,打开搜索界面搜索小米手机。
3、打开搜索结果页面点击小米手机,打开小米手机主页后点击微博分类。
4、打开微博分类界面后向下滑动,然后点击直播封面。
5、进入直播间后,就可以在手机上观看小米发布会了。
小米一般指小米科技有限责任公司。小米科技有限责任公司成立于2010年3月3日,是专注于智能硬件和电子产品研发、智能手机、智能电动汽车、互联网电视及智能家居生态链建设的全球化移动互联网企业、创新型科技企业。
“愿意押上人生所有积累的战绩和声誉”,雷军600亿元豪赌小米造车
易车讯? 日前,小米创办人、董事长兼CEO雷军在微博上在回答12月28日发布会相关问题中表示:小米汽车业务进度超前,新车预计2024年上半年量产。今年3月30日,小米正式发布公告,宣布进入智能电动汽车市场,成立智能电动汽车业务全资子公司,首期投资100亿人民币,预计未来10年投资额达100亿美元。
经过半年紧急筹备,小米汽车项目已逐渐步入正轨。9月1号,小米宣布汽车公司正式注册,雷军也在微博晒出部分团队成员合照。
为了加快造成进度,小米汽车不仅经斥资近8000万美元收购自动驾驶技术团队Deepmotion,从而将小米自动驾驶团队壮大到150人左右,还开启了始高价招人攻势,在整车研发等技术岗位,小米汽车开出的薪资普遍高出行业主流水平。
雷军在发布会上。来自雷军微博小米“放卫星” 10年投资百亿美元造车
在发布会开始前3小时,小米集团发布公告,宣布小米智能电动 汽车 项目正式立项。公告称,小米集团拟成立一家全资子公司,负责智能电动 汽车 业务,首期投资为100亿元人民币(除特别注明外,单位下同),预计未来10年投资100亿美元(约为656亿元人民币),雷军将兼任该智能电动 汽车 业务的首席执行官。
在过去75天里,经历了85场业内拜访沟通、200多位 汽车 行业资深人士的深度交流、四次管理层内部讨论会和两次正式的董事会,小米终于决定正式进军智能电动 汽车 市场。
雷军说自己非常清楚 汽车 行业的风险。在这个行业里,动辄就是百亿元的投资,而且三五年才有成果出来;但是小米现在有不少积累,有非常优秀的工程师团队,有全球最完善的智能生态。最重要的是,小米还有1080亿元的现金储备。“做好全力冲刺5-10年的准备。”雷军如是说。
谋求智能生态链闭环 造车是必然一步?
小米的跨界造车之旅正式启程,看似偶然,不过在一些业内人士看来,小米入局智能电动 汽车 是必然的。
雷军也在小米公司全员内部信中表示,对于造车,小米拥有业内最丰富的软硬件融合经验,以及业内规模最大、品类最丰富、连接最活跃的成熟智能生态,在现金储备充足的情况下,智能电动 汽车 将是小米AIoT(人工智能物联网)智能生活综合生态拓展的必然选择,也是智能生态不可或缺的关键组成部分。
2020年财报显示,小米集团收入为2459亿元,同比增长19.4%,其中小米智能手机业务收入为1522亿元,约占总营收的61.8%,仍是其主要营收来源。截至去年12月31日,小米AIoT平台已连接的IoT(物联网)设备数高达3.25亿台(不包括智能手机及笔记本电脑),同比增长38.0%。拥有五件及以上连接小米AIoT平台设备(不包括智能手机及笔记本电脑)的用户数达到了620万,同比增长52.9%,IoT生态构建已经初具优势。
TMT( 科技 、媒体、通信)行业观察者张书乐表示,小米一直在做生态链,即智能家居生态,通过小米音箱、小米手机或小米电视亦或者是米家App作为枢纽,形成一整套小米智能家居系统,一旦多个智能家居设备成熟,则可能带动用户全套配齐其他小米生态下的智能家居产品,形成强衍生。而小米造车本质上也是一个生态链,即小米智能出行生态。唯有生态,才能让小米真正成为互联网 科技 巨头,而不是单靠爆款手机产品来迎接不确定的未来。
挑战刚刚开始 成为马斯克还是贾跃亭
对于从零开始、没有 汽车 产业基础的小米和雷军来说,造车势必是一场硬仗。
张翔表示, 汽车 是比手机复杂得多的工业产品,产业链的供应商管理起来难度比手机要大得多,小米造车从头开始就是很难的一件事情,很有挑战性。另外,智能 汽车 行业竞争激烈,也是一片红海,同质化的现象还是比较严重的。“小米造车短时间内不可能像特斯拉那样,车一造出来就可以获得大量订单,用户可能需要等很长时间,如果哪个环节没有运营好,很可能全军覆没,资金打水漂,甚至是关门破产。”
“小米现在的挑战是,造车到底选择什么方向?百度已经决定用阿波罗无人驾驶入局,阿里巴巴已经决定系统化配合上汽入局,小米现在入局是打性价比还是攻占中高端市场,目前一切未知,这就是最大的挑战, 汽车 和手机等快消品是不一样的。”千门资产投研总监宣继游坦言。
造车本来就是一件非常“烧钱”的事情,工资、物料、产能、工厂规模、零部件等环节都会对产品最终能否量产有影响,上一个满腔热血“All in”造车却迟迟未兑现诺言的人是贾跃亭。2014年底,贾跃亭宣布打造超级 汽车 以及垂直整合的互联网智能交通生态系统和生活方式。两年后。乐视超级 汽车 LeSEE概念车正式亮相。随着后续乐视网资金链断裂,该项目也最终破产,贾跃亭远走美国,创立法拉第未来继续其造车梦,而曾经的乐视超级 汽车 则逐渐被人们遗忘。
摆在雷军面前的造车结局似乎只有两个——成为智能电动 汽车 新的定义者或者步乐视超级 汽车 的后尘。从“性价比”到“万元机”,雷军在手机行业闯出了一方天地,他在 汽车 行业会玩得转吗?
好了,今天关于“微博小米汽车发布会”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“微博小米汽车发布会”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。