宝马m135i_宝马m135i报价

宝马m135i_宝马m135i报价

       宝马m135i的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于宝马m135i的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.有人觉得高性能与低姿态不可兼得吗，看看这台650匹的宝马1系吧！

2.m135i宝马发动机

3.新款宝马1系怎么样

4.宝马M135i的细节介绍

5.经济型宝马新选择，来看这两款车

6.2.0T+8AT，宝马2系无框车门轿跑真的让人心动！

有人觉得高性能与低姿态不可兼得吗，看看这台650匹的宝马1系吧！

       时至今日，还会不会有人依旧认为高性能与姿态不可兼得？如果有，那今天这台宝马M135i可能要让你改观了。

       车主在拥有这台宝马之前就拥有着一台低趴姿态风格的起亚Cerato?Koup，那台车子身上装载着一套空气悬挂系统，还有定制的宽体外观套件、特调的车漆颜色以及四个非常大的轮圈等等。

       直到后来，他从朋友手上买了这台宝马M135i，车主的朋友在这台M135i身上已经改了不少东西了，不过主要集中在动力方面。比如引擎盖下的N55引擎，其原本的涡轮增压器已由性能更好的Precision?Turbo?6062涡轮增压器替代，该单元搭配有一个TiAL的60mm废气门。

       进气部分则是一个定制的100mm进气口，为了让冷却系统能为引擎做更多有益的事，还改了BMS中冷器和管路，以增强车子的冷却性能。排气部分，则是由DCM定制的Megalodon?Performance排气系统。

       燃料系统部分，改了具有直接进气口且具备甲醇喷射功能的CoolingMist?Stage?2套件，这个装置有助于引擎获得更高的增压，同时减少爆震的机会，而甲醇还有助于燃料更充分燃烧，这些都可以提高车子的性能。

       引擎硬件部分改装升级完成后，改装团队采用了Bootmod3软件对M135i身上这颗N55引擎进行了调校，调校后最终得到在马力机数据让人惊喜。

       在1.3bar的状态下，这台M135i能产生550匹的最大马力，不得不说，550匹马力的性能在这样一台小车上着实让人印象深刻，而这也是车主日常的设置，可见车主在日常的“代步”驾驶中还是蛮“暴力”的；而在较为极端的1.9bar状态下，测出来的数据显示，这台宝马最大能爆发出650匹的马力值，这是相当狂暴的表现了。而为了应对引擎升级后的动力性能，变速箱也随之进行了XHP?3阶程序的刷写。

       以上这些升级是车主在朋友手上接过车钥匙时就已经存在的了，这让同样热爱强大性能车的现任车主省心不少，但他似乎并不满足于爱车仅有性能方面的提升，由于上一台车子是走的低趴姿态风格，他同样希望这台性能狂暴的宝马也能拥有优雅的姿态，以诠释他对一台“完美”车子的理解。所以他要做的，主要集中在外观方面的改装就可以了。

       首先是悬挂，他为这台M135i装上了Art?Suspensions气动避震，搭配具备监测压力和高度的Air?Lift?3H?Performance管理系统，除此之外，还有Air?Lift歧管、Viair?444C压缩机、定制的硬线路等等，为车子实现低趴姿态风打下了良好根基，在这台气动装置的帮助下，车子得以轻松实现升高或降低车身的目的。

       这些部件被藏匿在后尾箱里，经过重新喷漆和装潢，看上去很有意思。

       来到车子外观部分，可以看到，除了气动避震可以降低车身外，这台宝马M135i的视觉高度也有所降低了，这是Maxton前唇和Maxton侧裙的功劳，此外，车主还改了Maxton碳纤维车顶扰流板以及M-Performance格栅，为整体的视觉体验增色不少。

       脚下是一套OEM风格的19寸轮圈，前轮采用19×8.5J的轮圈和225/35R19轮胎，后轮则是19×9.5J以及255/30R19轮胎。

       进入车内，最引人注意的是那对超赞但相当昂贵的BMW?Performance座椅，相当惹眼，还有来自M?Performance的性能方向盘、CoolingMist仪表、碳纤维变速旋钮以及其他一些装饰件，而中控台上则放置了一个Air?Lift?Performance控制器，以便更好的控制车身姿态。

       看完这台拥有650匹马力，同时又拥有不俗车身姿态的宝马M135i，你还会觉得高性能与姿态不可同时存在吗？

m135i宝马发动机

       宝马一系M135i,有底壳怎么拆，拆下发动机底部护板。排放发动机机油。将发动机固定在安装位置。松开并拔出油位传感器的插头连接。松开并拔出底盘传感器的插头连接。降低前桥拆下即可。

       油底壳（Oil Sump)位于引擎下部：可拆装，并将曲轴油底壳箱密封作为贮油槽的外壳。油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型。

       其内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。

宝马一系M135i车型综述

       传动方面，M135i提供8速自动变速器与6速手动变速器选择，配备了方向盘手动换挡拨片功能，更能发挥M135i车型的驾驶乐趣。

       根据官方数据，8速自动变速器版本的M135i百公里加速时间仅为4.9秒，而匹配6速手动变速器的车型虽然更能发挥换挡乐趣，但百公里加速时间则会略长，达到5.1秒。

新款宝马1系怎么样

       大家好。先来解释一下m135i宝马发动机。很多人还不知道宝马m135i用的是什么发动机。现在让我们来看看！

        宝马m135i采用3.0升涡轮增压直列六缸发动机。

        宝马m135i是宝马1系的高性能版本。

        其轴距为2690毫米，长、宽、高分别为4341毫米、1765毫米和1458毫米。

        宝马m135i是两厢车，五门五座。

        宝马m135i的3.0升涡轮增压发动机，最大功率235kw，最大功率转速5800至6,000 rpm，最大扭矩450 Nm，最大扭矩转速1300至4,500 rpm。

        这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。

        铝合金气缸盖和 气缸体 的使用可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。

        与这台发动机匹配的是8at变速箱。

        使用8at变速箱可以提高汽车的换挡舒适性和燃油经济性。

        而且at变速箱的可靠性和耐用性也不错。

        宝马m135i前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

        双关节悬架是基于麦弗逊悬架的改进产品。

        麦弗逊悬架的L型控制臂改为两连杆。

        这种 悬挂 可以提高汽车的转向精度和机动性。

        多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这也可以提高汽车的操控性。

宝马M135i的细节介绍

       宝马全新1系挺好的，喜欢的值得入手：

       1、外观上，新一代1系采用了最新的宝马家族设计语言。尤其是前进气格栅变得更大，更宽。视觉效果相当的不错，向大哥7系看齐。顶配的M135i装配了M运动套件；

       2、在内饰设计方面，全新一代1系同样使用了宝马家族最新设计语言，车内更多地方加入银色镀铬件加以装饰。另外，10.25英寸全液晶仪表盘、10.25英寸悬浮式中控屏也加入其中。并且还可提供有全彩色9.2英寸抬头显示，当然，这可能是选装的配置；

       3、旗舰车型M135ixDrive搭载了2.0T发动机并匹配8挡自动变速箱，最大功率225kW，峰值扭矩450N·m，有了四驱系统加持后破百仅需4.8秒（如果选择MPerformance套件还可减少0.1秒）；

       4、安全配置方面，全新宝马1系将标配多项主动\/被动安全系统，包括主动防撞与行人侦测、车道偏离警示、盲点侦测警示、后方车流警示、驾驶注意力辅助、主动安全防护系统、50米自动倒车辅助等，不过我们所常用的ACC全速域自适应巡航并未标配。

经济型宝马新选择，来看这两款车

       外观方面，宝马M135i概念车采用3门掀背造型，其发动机舱比1系普通版车型更长，前进气口也有增大，这有助于增大发动机进气量并帮助冷却，同时也令新车外观更加凶悍和动感。与2011年上市的全新宝马1系118i运动版相比，M135i的外观增添更多运动化元素，包括前保险杠上进气口造型，双排气和黑色底部护板等设计。升级加大尺寸的18寸轻质铝合金轮毂，继续前窄后宽的轮胎布局，，。相应的，刹车系统也进一步升级，分别配置两活塞和四活塞的刹车卡钳，采用了更富冲击力的蓝色外壳，带有M的标识。 在内饰部分，宝马M135i与135i区别不大，主要是提供运动型座椅、加厚握柄的三幅M系列专用方向盘以及更为运动化的材料。除了更强的动力和相应升级的刹车系统配置外，宝马M135i还匹配了经过运动化调校的底盘系统，搭配DSC动态稳定控制系统、DTC牵引力控制、以及DBC动态制动控制系统、 CBC弯道制动控制等电子驾驶辅助系统。座椅和车门内饰板都采用了很富激情的红色真皮Alcantara面料，前排座椅还带有可以单独电动调节的腿部支撑，此外还有集成在座椅靠背的正面和后排座椅的头部安全气囊。

       动力方面，宝马M135i概念车搭载了宝马著名的3.0T直列6缸涡轮增压直喷发动机，最大输出功率达到了300马力，同时采用了后轮驱动，悬挂也经过运动化调校。

2.0T+8AT，宝马2系无框车门轿跑真的让人心动！

       近日，宝马宣布，未来的几个月内，宝马家族将会迎来两位新伙伴——2021款宝马?M135i?xDrive?Pure和2021款宝马M235i?xDrive?Pure，可以为驾驶者提供更加舒适、安全的驾驶体验，同时在车型基础配置方面提供了更多的选择可能性。

       2021款宝马M?Pure系列不仅为消费者提供了很多标准基础设备，同时该M?Pure系列更是比M系列标配版更为经济适用，相对而言，M?Pure系列的性价比更高。

       2021款宝马M?Pure系列在汽车内外都有一些引人注目的地方。在车身方面，2021款宝马M135i?xDrive?Pure和2021款宝马M235i?xDrive?Pure均带有M?Sport外观处理，同时拥有19英寸合金炫酷轮毂和极具体验感的M?Sport制动器。

       在汽车内部，驾驶员将体验到更加厚实稳重的M?Sport方向盘，更加舒适安逸的M?Sport座椅，同时在内部装饰方面，更是搭配了Alcantara和白色Trigon内饰，以及温和的Illuminated?Boston照明。

       此外，2021款宝马M?Pure系列拥有一系列的驾驶辅助套件，它可以为驾驶者提供车道偏离预警、车道变更警告、后方交叉路口警告、后方碰撞警告和限速信息等等，可以给驾驶者带来极大的便利性，同时也提供的一定的安全性保障。

       这两款车标配的泊车辅助系统由前后泊车传感器、后视摄像头、半自动并行泊车这三个部分组成，都搭载了一个可提供225KW功率450Nm扭矩的2.0升涡轮增压四缸发动机，同时具有八速自动变速箱和全轮驱动的性能，此外，该车更是搭配了有助于提高抓地力的前限滑差速器。

       虽然标配版的M135i?xDrive和M235i?xDrive比M?Pure系列要贵一些，但它们也配备了全景天窗，带有远光辅助功能的自适应LED大灯，"?Dakota"皮革内饰以及Harmon?/?Kardon音响系统等。

       此前，宝马在6月提高了M1系和M2系车型的价格。尽管该价格比M系列标配版便宜一些，但新的M?Pure系列将更加便宜。

       值得注意的是，2021款宝马M135i?xDrive?Pure和?M235i?xDrive?Pure将于2020年第三季度上市。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       宝马在2019年下半年就发布了一款全新四门轿跑，2系Gran?Coupe。宝马Gran?Coupe的设计概念在量产车上最早令人熟知是来源于上一代的宝马6系，舒展致极的溜背造型搭配无框车门设计让Gran?Coupe车型拥有着独特的美感，四门设计也相比两门Coupe有着更强的实用性，宝马希望该款新车上市后能与奔驰CLA在市场上形成直接的竞争关系。

       当然，这个体量的车型又怎么少得了车迷朋友对于小钢炮的联想。近日外媒就试驾了一台强悍的2系Gran?Coupe?M235i?XDrive。

不是旧屋新装，而是设计图纸重新画?

       2系Gran?Coupe车型（以下简称2系GC）并不是一个类似X6与X5的关系一样对2系轿跑车进行魔改，也绝非是额外多加两扇车门那么简单，新车基于一个全新的前驱FAAR平台，也因此其在外观设计方面可以说与2系轿跑车并无任何联系。

       2系GC的车头外观与两厢版本的1系非常相似，其外观设计风格我们都已经非常熟悉了，得益于上挑的前大灯以及面积不小的前进气格栅，整个车头的视觉感受非常饱满。外媒试驾编辑试驾的M235i车型，由于搭配了M套件让原本已经非常有力量感的车头还带有一点攻击性的意味，十分凌厉。

       车身侧面，既然以Coupe车型自称，那么无框车门则是这种车型最基本的入场券。由于该车出自宝马的前驱平台，和新款1系一样，新车的A柱及乘坐仓的视觉重心向前延伸了许多，而后窗上那经典的霍氏拐角也并没有在2系GC上再出现。

       即便和理想中对于一辆宝马Gran?Coupe车型其经典外形有所差距，但2系GC的侧面造型依然舒展漂亮。

       骤眼一看该车的车尾，这尾部造型教授就觉得和X6也太像了吧。狭长的尾灯进一步强化了其横向的视觉宽度。这辆M235i?GC那两个巨大的排气管口还是满满地力量感，但这尾灯造型搭配在M235i?GC上教授还是有点难以接受。

       内部设计上，作为一款M车型，该车的战斗感并没有那么强烈，但是豪华感的提升对比现款2系轿跑车来说是巨大的。其内饰的整体设计与新款1系和3系一脉相承，视觉效果出色的10.3英寸液晶仪表盘及iDrive?7.0车机系统依然是好看又好用。

       整车的内饰用料都铺满了高品质的皮革和软性材料，使其更符合一辆豪华品牌小车的定位。从现在宝马的新车来看可以大声地说，宝马的内饰设计终于不再是整车的一个短板。

快刀切豆腐?追求高级和高效?

       采用前驱平台的宝马2系GC其在驾驶层面必然与后驱的宝马并不相像，即便是M235i车型搭载了那具宝马目前最强的四缸2.0T发动机和拥有XDrive四驱系统的加持，但在驾控乐趣方面的确会有所差异。

       但是，请不要小看了这辆M235i，它依然能不辱M家族的使命。外媒试驾编辑驾驶它行驶在山路上，精准的转向搭配着韧性十足的悬架使其行驶感受十分出色。

       前轴搭载LSD限滑差速器，从机械层面保证了该车拥有优秀的抓地力，ARB电子稳定系统还能在过弯时对车轮主动施加制动力，其极限表现给予了驾驶者强大的信心，而车辆也能更快地过弯，整个过程可以说非常轻快。

       这台能提供306马力的2.0T发动机能使这款紧凑型轿车拥有4.7秒内破百的实力，而一直拥有ZF?8AT变速箱“说明书”的宝马也将其整个动力输出调教得足够优秀。相比其以往的直列六缸发动机，的确在后段动力储备以及声浪上有所差距，但是这款新的四缸机的优点更在于提供相近的动力体验时还能足够的高效。

       以往对于这类型偏向性能的小车来说，在公路上的行驶体验可以说是一大短板，但是这辆M235i?GC并不是这样。即便是在更加粗糙的路面上，自适应悬架依然能让车辆如同行驶在平滑的路面一样。

       切换到Comfort或是Eco?Pro模式，车辆的转向手感变得更轻，而油门响应则是变得更为迟缓，当作一辆买菜车使用，它依然能够胜任。

后驱仍然会来?它只是给你一个新选择?

       众所周知，宝马如今也将前驱车型进行平台化了，此前的UKL平台就有着我们熟悉的1系三箱、2系旅行车、X1、X2等车型，而如今宝马也逐渐开始将一些前驱车型使用FAAR平台。

       在平台化下，不推出更多的车型丰富消费者选择似乎在抢占市场的层面来说显得很蠢。可能宝马也会觉得，既然运用FAAR平台打造的全新1系的反响不错，那何不多推出一台更加优美的2系Gran?Coupe呢？毕竟老对手奔驰基于A-class同样推出了拥有轿跑造型的CLA，而且已经经历了两代车型。

       根据宝马的产品计划，中国将会是未来2系Gran?Coupe的注销市场之一，该车很有机会在2020年登陆中国市场。

       当然，热爱存粹后驱宝马的朋友也不必灰心，宝马方面的负责人就曾经明确，并不会基于2系Gran?Coupe推出M2车型，而未来2系轿跑车依然会使用CLAR后驱平台打造，很明显下一代的M2都将会基于2系轿跑车来打造。

       教授就曾给大家编译过M135i的海外试驾文章，而结合两者来看，这两款基于全新宝马前驱平台打造的小车都非常优秀，它们比曾经的6缸后驱宝马显然更为高效。同时，它们也变得更加高级，在面对全新CLA这位对手时依然不落下风。现在只剩下两个问题，它们究竟需要多少钱还有我们什么时候能够买得到呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“宝马m135i”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。