现代汽车途胜销量_现代汽车途胜销量怎么样

现代汽车途胜销量_现代汽车途胜销量怎么样

       很高兴有机会参与这个现代汽车途胜销量问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

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2.第五代途胜L,如何说“不服” | 汽车产经

3.十几万的合资SUV，途胜L和大众途岳，选哪个更合适？

4.现代终于觉悟了，放弃中国特供版前脸，2020款途胜能重回巅峰吗？

5.现代途胜直降3万左右，配18寸轮毂+1.6T引擎，百公里油耗仅6.8L

6.为什么途胜曾经卖的那么好，如今销量那么差？

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       现在韩系车不是很受欢迎，在SUV领域里，现代途胜原来的销量是可以达到2万辆以上，就算销量稍差一些，那么也能突破上万辆，可是从近期的销量来看，现代途胜的销量就只有两三千辆，前几个月就在1000辆左右浮动。现代途胜是一款紧凑型SUV，全系搭载1.6T涡轮增压发动机，指导价为15.59-23.99万元，对于这个价格区间，其实还是有低油耗的日系SUV可以选择，那么搭载1.6T动力的现代途胜，它的油耗有多高？下面就来看车主们的回答吧！

       车主一：现代途胜 2019款 280TGDi 双离合两驱舒适版 国V；驾驶这辆车行驶接近2000公里，就油耗方面来说，本身车辆就有1.5吨重，所以百公里综合油耗是在8.3L，对于这个油耗，其实感觉还是比较省吧，当然也有车主说油耗6-7L，这个还是得看什么路况行驶，我行驶的路况是市区和郊区。

       车主二：现代途胜 2019款 280TGDi 双离合两驱智联版 国V；目前行驶达到6500公里，整体的百公里综合油耗是在8.5L，市区里面行驶油耗是9.3L，郊区上行驶，油耗是在8.2，这个油耗比我预想的要低一些，如果是在高速上行驶，估计就7.5L左右吧。

       车主三：现代途胜 2019款 280TGDi 双离合两驱豪华版 国V；车辆的油耗还可以，目前是在可以接受的范围，车辆平均油耗是在9L左右，最低油耗是在7L左右，当然也只有跑高速也有这个低油耗了；整辆车还是比较重的，所以想让马儿跑，还是得让马儿吃草才行，油耗中等水平吧！

       车主四：现代途胜 2018款 1.6T 双离合两驱15周年特别版；这辆车行驶里程超过15000公里，油耗表现肯定不如轿车好，基本上在市区里面行驶，百公里油耗能达到9L多，如果是在高速上行驶，油耗就在7L左右，其实从整个车辆来看，现代途胜油耗不超过10L，那么都是可以的。

       现代途胜全系搭载1.6T涡轮增压发动机，最大马力177匹，动力性能还是比较强劲，工信部油耗6.7L；从四位现代途胜车主的回答来看，这款车的百公里油耗在8.5L左右，高速油耗在7L左右，油耗浮动情况，这个跟路况是有很大的关系。

第五代途胜L,如何说“不服” | 汽车产经

还可以。

       它外观大气、皮实耐用，按照正常的损耗，正常开的的话百公里油耗在9.7L左右，油耗表现不错、空间大、维修保养便宜，在500元左右，价格低、性价比高，如果车况还不错值得购买。

       途胜一般指现代途胜。途胜是现代汽车旗下最畅销的SUV车型之一，自2005年问世，在全球范围内累计销量已经超过700万辆（统计截止至2021年1月）。作为一款成熟的全球化车型，途胜在问世来的16年间已先后在韩国、欧洲、美洲、中国等国家取得成功。

十几万的合资SUV，途胜L和大众途岳，选哪个更合适？

       在4月12日第五代途胜L的发布会上，当被问到如何总结北京现代近年来的发展时，北京现代常任副总经理杜君保曾用了一个词——“不服”。

       如果说一款车是一个车企的缩影，那么对于北京现代来说，途胜就是它的缩影。

       虽然在很多消费者心中，提到北京现代首先想到的会是索纳塔，但正如杜君保所说，“索纳塔的引入给北京现代带来了一种认知和认同，但真正收益的腾飞是从途胜开始的”。

       在2005年途胜刚刚引入中国时，彼时的市场还没有城市SUV的分类。途胜的到来，在开拓新细分市场的同时，为北京现代带来了可观的销量和利润。

       16年间，途胜的在华销量已经突破了160万辆。这个车型也见证了北京现代的起伏。

       曾经，在第二代途胜（ix35）的助力下，北京现代实现了年销百万辆。2015年上市的第三代途胜更是直接支撑了北京现代在2016年达到了年销114万的巅峰。

       2018年，第四代途胜到来，但此时的市场格局已经悄然改变。在本田CR-V、大众途观、日产奇骏、别克昂科威等车型的围攻下，途胜开始寂寂无名，北京现代的道路也日益艰难。

       直到第五代途胜L。

       5月12日，汽车产经网与第五代途胜L一起踏上了“驭领星潮”潮流生活之旅，深入2022北京-张家口冬奥会举办场地，探寻科技冬奥、绿色冬奥的魅力。

       试驾路线由北京市区开至崇礼，这段开往冬奥会场地的路线上，第五代途胜L表现出的经济油耗恰好呼应了绿色冬奥的涵义。

       第五代途胜L是基于?i-GMP平台打造的。

       这个“堪称现代汽车技术的一次创新飞跃”的平台具有设计更创新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，同时支持多种动力系统适配。

       此外，途胜L还搭载了现代全球首创的CVVD发动机技术，这是一种连续可变气门持续期技术，是汽车行业里程碑式的技术进步。

       CVVD技术实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，无需在性能和燃油效率之间妥协折衷，兼顾高效、经济与动力性能。

       凭借CVVD技术的应用，发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。

       而除了传统的技术优势，第五代途胜L还提供同级最多23项ADAS功能，可达到L2+级自动驾驶水准。

       例如同级独有的NSCC基于导航智能巡航控制，定速巡航中进入高速公路或机动车专用车道，以百度地图为基础识别限速区间及限速信息，自动减速后恢复原车速。在弯道时会自动确认道路曲率并以最佳速度减速。

        这次为期两天的试驾，汽车产经网感受了第五代途胜L轻松穿越崎岖山路、石子路面，多弯道多陡坡的路况。油门踏板轻巧灵敏，加速响应快速，动力充足，加上细节满满的车联网科技感体验……第五代途胜L能做到的远不止于一款城市SUV能做到的。

       可以说，第五代途胜L用实力说出了“不服”。

现代终于觉悟了，放弃中国特供版前脸，2020款途胜能重回巅峰吗？

       SUV的竞争还得看紧凑级别。现代途胜这款车上市至今全球销量达到700万台以上，光在中国市场有着超过100万台的市场保有量，整体在紧凑级SUV领域的热度还是很高的。

       但是近两年途胜被其它品牌的新车型逐渐甩开，很多消费者希望现代也能够推出全新途胜。终于，4月12日，第五代途胜L上市，起售价16.18万，这是现代在中国市场的又一次发力。

       对于这款新车，性价比如何？与同样起售价16.58万的上汽大众途岳相比哪个更值得购买？我们一起来聊聊。

（1）两种风格：年轻欧巴与德国绅士

       第五代途胜L作为全新换代车型，相对于老款途胜来说，改变还是比较大的。

       首先就是外观，途胜L一改老款途胜中庸的设计风格，前脸高度还原了现代VISION概念车的样式。

       整个参数化钻石前格栅与两侧大灯组融合在一起，呈飞翼式造型，搭配肌肉感十足的引擎盖线条使得整个前脸看上去动感气息浓厚。

       侧面，从车头延伸至车尾的腰线很有立体感，搭配大尺寸的运动轮毂颇有一番蓄势待发的样子。

       途胜L虽然是一款紧凑型SUV，但是它的车身长度已经达到了4670mm，所以途胜L从侧面看起来具备了中型SUV才有的那种大气。

       尾部造型简洁，采用了"鹰爪"式贯穿尾灯以及"鹰翼"式的LED日行灯，与前脸形成很好的呼应，也极具时尚感。

       整体外观看来，途胜L的设计风格很年轻化，较老款车型融入了更多的时尚元素，凸显了如今现代对年轻消费群体审美的把控。

       而我们看途岳的设计就是很浓的德系风了，整体有棱有角，凸显岩石切割设计理念。

       前脸采用上汽大众家族样式设计，与途昂的前脸极为相似，横向进气格栅和两侧大灯连为一体，格栅饰条延伸穿插至灯内，机盖上隆起的筋线也是力量感十足。

       尾部造型上和途昂也是基本相似，排气布局采用的是双边两出的设计，运动感十足。正因为途岳外形与途昂极为相似，所以也有着小途昂的称呼。

       但有一点就是，途岳4450mm的长度相对途胜L来说要明显短一块，所以这两款车放在一起的话，途胜L明显是要大气很多的。

       内饰方面两款车的设计风格同样不同，途胜L不再保留老款途胜那种复杂、多线条的设计，而是采用简约设计风格，以竖置的10.4英寸悬浮式中控屏取代老款的悬浮式设计，还取消了大部分实体按键，更具未来感。

       途岳则布局上整体偏驾驶员一侧，没有采用悬浮式中控屏，而是在中控台中间有一块偏向驾驶员的中控屏，搭配中控台的光亮饰条也很有科技感。两款车的中控台都式采用搪塑材质，触感柔软舒适。

（2）平台共有优势：空间利用率高，包你葛优瘫

       途胜L出自i-GMP平台优势，途岳则是出自MQB平台，两个平台都有着相当的优势。

       途胜L的后排空间表现是不错的，身高180的乘客以标准坐姿坐好，腿部距离前排座椅还有一拳多的距离，而且翘二郎腿、葛优瘫都是没有问题的。

       它后排座椅还支持4/6比例放倒和无级调节靠背。途岳的后排不支持这些，但是翘二郎腿倒是没有问题。

       不过毕竟因为车身尺寸上的劣势相对途胜L要显得稍微局促一点，而且途岳的后排中间是有很大的隆起的，这点会对后排乘客的舒适度有一些影响，但是总的来说，途岳的后排表现也是很不错的，毕竟大众在空间利用方面很有一套。

（3）动力pk：1.5T家用足够，2.0t更激情

       第五代途胜L动力上全系搭载了1.5T发动机，最大马力200ps，最大扭矩250nm。本次这个1.5T与之前的那款发动机是不同的，这款支持CVVD连续可变气门技术，燃烧效率要好很多。

       途岳则是有1.4T和2.0T两种配置，1.4t最大马力150ps，最大扭矩250nm，与途胜1.5T扭矩一样，但是马力上要弱一些。上到2.0t后，最大马力为186ps，最大扭矩320nm。这个扭矩相对于途胜L来说就很有优势了，实际驾驶就会明显感受出来。

       变速箱方面两款车都是七速双离合变速箱，这种变速箱换档快，燃油经济性高，直线行驶动力输出非常平顺。但是在市区行驶的话，走走停停会产生顿挫感，这也是目前双离合的通病。

       再就是驾驶辅助方面，两款车都具备车身稳定控制，牵引力控制、刹车辅助、疲劳驾驶提示等功能。

       途胜L毕竟新改款车型，还具备了陡坡缓降、车道偏离预警、BCA盲区防撞辅助等功能。其实这两款车的驾驶辅助功能都已经可以满足我们日常驾驶的需求了，没有必要把他们与一些主打智能配置的国产车型相比较。

（4）功夫拍案

       途胜L作为一款大换代车型，无论是外观、内饰、还是动力等方面进步都是十分明显的，所以这款车16.18万的起售价还是性价比很高的，如果喜欢途胜L的全新设计就可以放心入手一辆。

       而途岳作为上汽大众的畅销车型同样优点很多，它可以上到2.0t，满足你对动力的挑剔。而且途岳目前的优惠是非常大的，16.58万的指导价可以优惠到13万多，这是途胜L这款新车所不具备的。

       所以对于消费者来说，如果你对动力有需求，预算又充足，那么你就选择途岳2.0t，对动力没需求，预算又在15万以下，那么你就可以选择<a clas

       本文来自易车号作者功夫汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

现代途胜直降3万左右，配18寸轮毂+1.6T引擎，百公里油耗仅6.8L

       作为韩系车的元老级车型，现代途胜早在2005年就已经进入中国市场，并且还红极一时。但是自从18年11月推出第四代车型之后，途胜的状态就像王小二过年，一年惨过一年，平均每月销量只有两千多台。和之前的月销两万比起来，完全就是一个天，一个地。

       之所以会出现这样的情况，疆哥觉得，除了和越发激烈的市场竞争有关外，可能最主要的原因还是归根于车子的外观。曾经途胜就是靠着现代的帅气造型吸引大批消费者的。

       但是经过换代以后，全新途胜的中国特供前脸设计马上变得非常怪异，“嘟嘟嘴”毁尽了许多消费者的三观。要知道，途胜在2019年全球卖出了530169辆，但在国内的销量仅仅为32966辆，不过两者的外观还是有所差别的。

       尽管厂家、经销商接连给它降价优惠，但也都没有让途胜出现好转迹象。很明显，只有再次进行整容，才是途胜的出路，而现代也十分清楚这一点，所以2020款途胜就对此进行了调整。

       2020款途胜最大的变化就在于前脸部分，虽然还是用着分体式大灯，但之前的“嘟嘟嘴”设计被直接抛弃掉，换成了类似奥迪的类六边形进气格栅，里面的饰条从四道杠升级成五道杠，并且还加入了银色小点缀，看着明显比之前顺眼。

       而除去前脸之外，新车侧面和尾部造型均维持着现款车型的设计。花瓣形轮圈、不规则的黑色轮眉、双腰线设计、车顶小尾翼、贯穿式尾灯组、以及双边共两出式圆形排气等设计元素也都被保留着。

       内饰方面，新途胜继续沿用现款的环抱式设计理念，布局简单明了。全液晶仪表盘、10.25英寸的悬浮式中控显示屏、三幅式的真皮多功能方向盘、排布整齐的实体按键等，都有出现在新款车型上。

       车身尺寸同样也是一成不变，长度4545mm，轴距2670mm，整体数据并不突出，但也是处于同级主流水准。

       动力方面，2020款途胜配备的仍然是现有的1.6T直列四缸发动机（280TGDi动力，已服役6年），最大功率130kW（177匹），峰值扭矩265牛·米。而传动系统则匹配7速双离合变速箱，至于高配版本还提供HTRAC四驱系统。

       整体来看，2020款途胜核心三大件不变，整体尺寸也没有变化，变的就是这个前脸，看来厂家也认为，途胜的失败归根结底都是”脸“的锅。那在”微整容“之后，现代途胜真的能在摆脱低迷现状，回归到以前的“真香”状态么？

       疆哥也觉得，途胜这款车目前的最大问题，其实就是在前脸造型上。许多对途胜有想法的消费者，大都是因为那张“嘟嘟嘴”，而选择放弃的，如今现代屈服了，抛弃掉这个“中国特供”设计，回归国人的审美，可以算得上众望所归。

       而且途胜自身的实力也不算差，起步就配备了双离合变速箱，车身空间也处于主流水准。那款1.6T发动机动力数据虽然一般，但对于大多数相近价位同级车来说，它已经具备一定的优势。

       当然，最重要的还是韩系车的性价比，市场优惠也特别大。特别是拿它和其它的同级合资车对比时，可以发现途胜的降价幅度更为激进，有时甚至能降到十二三万，和其他合资小型SUV价格相当的地步。不过新车上市后一段时间，价格可能会相对坚挺，建议车友们还是先观望一阵子，这时候入手并不划算。

       总的来说，换脸新车型的再次上线，势必会吸引回一波还在苦苦等待途胜的消费者。到时销量是很有可能打破以往的惨淡局面，迎来一次不小的涨幅。当然，途胜如果愿意增加入门车型的配置，把双离合变速箱换成手自一体变速箱（AT）的话，效果应该会更“香”。那么这次途胜的改变，能得到你的认可么？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么途胜曾经卖的那么好，如今销量那么差？

       现在SUV汽车市场的竞争越来越大，如果你想站稳脚跟必须拿出让消费者信服的产品实力，只有消费者才能决定你在这个领域的去或留。在国内SUV市场中，我们不难发现，仍旧有许多表现十分出色的SUV车型，像大众途观L、丰田荣放、本田CR-V等等。

       但是也有一些不温不热的车型，比如现代途胜，在过去的5月份里销量只有3530辆，相对于同级别一些主流SUV车型来说，这销量还是比较少的。目前现代途胜的厂家指导价为16.99~21.99万元之间，目前部分地区降幅达到了3万元，那么它到底值不值得入手？一起来看看吧！

       首先现代途胜定位于紧凑型SUV，其车身尺寸为4545/1850/1670mm，轴距表现为2670mm，车内5座布局，虽然说是紧凑型SUV，但是实际体验并不像紧凑型SUV，后排空间宽敞，跟本田CR-V尺寸相当，如果是二胎家庭也够用，同时后排座椅可以按比例放倒，放倒后后备箱空间更宽敞，装载能力更强。

       外观上，现代途胜外观设计相当的霸气时尚，延续了韩系车的年轻运动的风格，大尺寸的中网进气格栅，并且采用了镀铬装饰，增添了质感。同时两侧车头大灯造型犀利时尚，而且中高配车型还将提供LED光源，支持自动头灯和延时关闭功能。另外前包围设计感挺强的，特别是雾灯区域，很有视觉冲击力。

       车身侧面造型中规中矩，腰线凌厉，最抢眼就是搭配了18英寸的轮毂，造型个性犀利，非常的博人眼球。另外车尾造型充满了时尚运动气息，流行的贯穿式LED尾灯造型，双边共两排出气，采用了大口径的圆形出气口设计，有气场也有运动。

       内饰设计还算可以吧，时尚大气，以黑色为基调，大面积的软材质包裹，中控区域还有仿木纹的装饰，做工细致，彰显诚意感十足。同时中控搭配了10.25英寸的悬浮式中控触摸液晶大屏和7英寸的液晶仪表，科技感十足，显示清晰流畅；其中中控还支持GPS导航、支持CarLife、语音识别、车联网等等。值得一提的是全系座椅均采用了仿皮包裹，手感和柔软度都很不错，同时还将搭配电动多向电动调节，和加热功能。不过很多车友反应车内的异味挺大的，还有NVH处理得不是很好。

       动力上，现代途胜全系搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，传动上匹配7速双离合变速箱，动力非常带劲。其中最大马力为177PS，最大扭矩为265牛米，同时还满足国VI排放标准，百公里耗油仅6.8L。其中底盘上前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，很多车友反应悬架偏移，不是很舒服，过减速带与路况不好地段乘坐颠簸感确实难受。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在近几年，SUV市场很是火爆，自主品牌也乘着这个势头把自己的品牌影响力扩大。在SUV市场火爆的这几年，不管是自主品牌还是合资品牌都在这上面捞到了不少的甜头，大家也都看得到，这几年的SUV的新车层出不穷，数都数不过来。但是，有些本身早就存在的SUV却因为层出不穷的新SUV车型给搞垮了。其中最具有代表性的就是北京现代旗下曾经最畅销的SUV——途胜。

       途胜这款车很早就进入了国内，一直都是以性价比而作为最大的卖点。在当年，途胜的销量并不会比早期进入国内的CR-V以及RVA4差，甚至还会比这两款车更高。并且途胜的价格从进入国内到现在，它的最低售价一直都在降低，知道现在的15万起步。在SUV市场的爆发期，也就是15年的时候，途胜的销量一度超过当时所有主流的SUV车型，最好的时候是新途胜刚上市的第一个月，其销量高达5万辆，也是当时的月度销量冠军。

       途胜为什么销量暴跌，因素有好几个，首先是国家之间的问题，相信大家都知道这件事，确实这件对于韩系车的销量有着明显的影响。但是最主要的还是途胜自身的产品力。在2018年全新换点之前，途胜无论是在动力，配置，空间等方面都与同级别的产品有着一定的差距，即使是抛开了国家之家的问题来说，途胜在当时的产品力确实不值得选择。而这也是途胜销量下滑严重重大的因素。

       不过，在2018年全新换代之后，全新的途胜在产品力上提升了不少，最能体现的是其配置，可以看到在全新换代之后，途胜的销量有稍微的上涨一点。但是按照目前的情况来看，要想回到巅峰估计是不可能的事情的了，韩系品牌在国内如今的口碑已经大不如从前了。

       今天关于“现代汽车途胜销量”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。