深圳东风雪铁龙汽车4s店_深圳东风雪铁龙汽车4s店地址

深圳东风雪铁龙汽车4s店_深圳东风雪铁龙汽车4s店地址

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于深圳东风雪铁龙汽车4s店的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.湖北东风雪铁龙4s店

2.东风雪铁龙屈洪宇：坚持“以客户为中心”战略转型|汽车产经

3.东风雪铁龙湖南有4s店吗？

湖北东风雪铁龙4s店

       湖北东风雪铁龙4s店位于汉口黄孝北路7号。

       是湖北省第一批提出为客户提供24小时救援服务的经销商。湖北东安在代理东风雪铁龙品牌十几个年头以来，被神龙公司评为“优秀经销商”、“全国销售服务三强经销商”。销售和售后服务网点遍布武汉三镇，并通过自己完善的服务被省、市政府采购办评为“定点供应商”。

       湖北东安北湖服务站更被列为武汉市、江汉区公务车辆定点修理厂，湖北东安服务站同时也被列为江岸区公务车辆定点修理厂。

       东风雪铁龙旗下拥有：C3-XR、新C5、C4L、新世嘉、全新爱丽舍、C6等诸多车型。1992年，雪铁龙带着“汽车梦”走进中国，东风雪铁龙正式创立，始终演绎着法国的优雅、精致和新潮，就像雪铁龙LOGO——两个“人”字重叠在一起，代表着一种真正的“以人为本”精神。

品牌现状：

       

       进入新世纪，东风公司着眼参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，积极推进与跨国公司的战略合作，先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。

       全面合资重组后，东风雪铁龙的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风雪铁龙成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

       东风雪铁龙构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风雪铁龙将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。

       东风雪铁龙汽车产品是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与Stellantis集团在中国的大型合资轿车生产企业——神龙汽车有限公司生产的法国雪铁龙轿车产品。

       雪铁龙是由安德烈·雪铁龙于1919年创立，已有100多年的历史。雪铁龙品牌创始人安德烈·雪铁龙先生（1878-1935）是众多领域的先驱者，是使生产和营销发生革命性变革的天才发明家，他以他的才华和大无畏精神影响了世界，被国际记者批判委员会选为“世纪企业家”。

东风雪铁龙屈洪宇：坚持“以客户为中心”战略转型|汽车产经

        进入新世纪，东风公司着眼参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，积极推进与跨国公司的战略合作，先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

       东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。

       东风雪铁龙汽车产品是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团在中国的大型合资轿车生产企业——神龙汽车有限公司生产的法国雪铁龙轿车产品。

       法国雪铁龙已有90多年历史，1915年由创始人安德烈·雪铁龙先生创立。雪铁龙的产品特点是“表现力、舒适和活力”。雪铁龙通过制造出富有吸引力、多用途、舒适的轿车，使用户体验其带来的无限活力。通过建立一个方便、迅速和可信赖的服务网络，雪铁龙致力于建立同消费者的长期的信赖关系。 80年前，雪铁龙公司的创始人安德烈·雪铁龙先生就曾经说过：汽车厂商销售的不仅仅是汽车，还有无微不至的服务。东风雪铁龙不仅让中国消费者享受到了雪铁龙在汽车技术领域所独有的超前技术，更把雪铁龙先生当年提出的售后服务理论发扬光大。

       将文化作为自己最独特的竞争力，东风雪铁龙还是首家。这样做既是一种开拓，又是一种冒险。在消费理念不成熟时，以文化为卖点可能会“曲高和寡”，但在消费理念成熟、观点多元化、竞争对手同质化后，文化可能就是最吸引人的杀手锏。 2004年，汽车价格战此起彼伏；2005年，这种价格战更是你方唱罢我登场，颇有欲罢不能的架势。虽然整车价格的明显下降让用户少掏了不少银子，给用户带来的实惠实实在在，但是随着中国轿车市场的飞速发展，车价已不是人们购车时唯一的关注点，日趋理性的消费者更加关注服务的质量，更需要真正贴近自己的关怀服务。所以，如何在日趋激烈的中国车市去赢得用户、赢得市场，越来越考验汽车厂家的营销手段和服务质量。

       东风雪铁龙想到了，也做到了。2004年北京国际车展期间，东风雪铁龙推出了“家一样的关怀”系列活动，不论是为老用户追加或延长免费保修期、实施22项免费检测、主动将部分有故障隐患的萨拉·毕加索召回等主动关怀，还是为新购车用户免费加装车载通讯设施、提供其与家人共享的“法国浪漫亲身体会”、送50万保险等超值服务，都透射出东风雪铁龙“把对用户的人性化关怀贯穿始终”的经营准则。从这一系列覆盖面广、渗透力强、涵盖用户购车全过程的客户关怀行动中，可以看出东风雪铁龙已经变被动服务为主动关怀，犹如春风送暖，雪中送炭，还有什么能比这更能温暖和打动人心、使品牌更具核心凝聚力的吗？也就是从那时起，“家一样的关怀”服务理念便深深根植于数十万东风雪铁龙用户的心中，也成为东风雪铁龙向用户提供关怀服务的代名词。 2002年，东风雪铁龙将雪铁龙公司具有国际水准的科学的评价体系引进到国内，即“龙腾计划”，对东风雪铁龙现有网点的销售能力、展厅面积及配套、服务和技术装备水平，以及营销服务人员的规范化、专业化服务等软硬件水平进行测评，并建立相应的配套激力机制。对于所有的4S店在注册资金、展厅面积、功能分区、足够的试乘试驾车辆、专门的新车准备场地、维修设施设备等硬件方面都有明确的规定；在软件方面，要求所有网点的形象建设要统一，要组织相关人员接受必要的培训，要实现信息化管理，要严格遵守雪铁龙公司相关的业务程序要求等。

       龙腾计划的实施，有效地改善了营销服务网点的形象，提升了营销服务水平，确保为东风雪铁龙的消费者提供与国际标准一致的专业化高水平的营销服务。东风雪铁龙网点总数已达到356家，其中4S店 家，3S店 家，符合“龙腾计划”标准的龙腾服务网点113家。而4S店是集整车销售、零配件供应、售后服务和信息反馈“四位一体”的销售服务店，在国内多数汽车厂家中，具备前三项服务功能的4S店比比皆是，但真正具备信息反馈服务功能的4S店并不多见。

       在这一点上，东风雪铁龙又走在了前列。因为在东风雪铁龙每一位员工的心目中，售车仅仅是服务的开始。所以，许多4S店都非常重视与潜在用户的沟通，对收集到的信息进行整理，定期回访，抓住用户的每一个购买时机，并对已购车用户建立详细档案，定期回访。而400全国统一服务热线和800免费紧急救援服务系统的开通，短信平台的建立，这样不仅让用户感觉没有被遗忘，也从某种程度上带动了一些潜在用户，以至带来新的商机。 正因为有对产品的精益求精，有对用户的“家人”般的关怀和关爱，有用国际标准打造的营销队伍，2011年11月底，东风雪铁龙的销售实现了一次质的飞跃――累计用户保有量突破50万，这既是东风雪铁龙努力的结果，更从侧面反映出东风雪铁龙产品已在用户中树立了良好的口碑基础。正因为如此，东风雪铁龙为答谢用户，于2011年底、2012年初之际，组织部分用户开展了为期三天的“海南三亚自驾游”，让用户再次深切感受到了来自东风雪铁龙的“家一样的关怀”。

       细节决定成功，这已成为东风雪铁龙所有人的共识。也正是由于有这样的共识，东风雪铁龙才迎来了一个又一个销售高峰。2005年一季度，蓄势待发的东风雪铁龙延续了2004年的强劲发展势头，1月销量较2004年12月增长60%，创下了1.1万辆的销售业绩；2月仅春节淡季7天内，消费者购买东风雪铁龙轿车近500辆；不但2月底正式上市的05富康销售断货，就连刚刚从导入期进入成熟期的赛纳，单月销量也达到1220辆，可以看出这款WRC世界冠军车，已深得渴望速度与激情的中国消费者的认可和喜爱。而早已被消费者熟悉和广泛推崇的爱丽舍和带有全景天窗的新萨拉·毕加索，也以其超凡魅力和创新理念，成为中国家轿市场最具魅力的车型之一，为2005年的新春再添祝福。截至到2005年第一季度，东风雪铁龙实现累计销售近25000台，销量同比增长8.2%，市场占有率同比增长近10%。仅3月份，东风雪铁龙销售突破10000台。不仅延续了05年开年以来的销量增长的良好态势，更为即将到来的五一销售旺季创造了良好的市场基础。

       有付出才会有回报，这虽然是句老话，但绝对是至理名言。

东风雪铁龙湖南有4s店吗？

       岁末年初,“凡尔赛”一次火爆全网,而这个名字早在20年前,就被神龙公司注册成为了商标。

       或许是一种巧合和缘分,也或许是一种美好的寓意,和“凡尔赛”成为流行词汇一样,凡尔赛C5 X也为东风雪铁龙燃起了一把火。开启预售后,每天200多台的订单增长,也许不是一个多大的数字,但对于在过去很长时间里处于调整期的东风雪铁龙来说,就是在注入源源不断的水流。

       但凡尔赛C5 X的成功,并非偶然,而是东风雪铁龙从挑战和困难中走出,以长期主义和利他主义为坚持,最终呈现出的一款真正符合用户与市场需求的产品。

       在2021中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇接受汽车产经等媒体专访,解读凡尔赛C5 X预售成绩背后,东风雪铁龙一路走来的变革之心。

成功背后离不开“以客户为中心”

       今年1-8月,东风雪铁龙销量同比增长75%,而全新车型凡尔赛C5 X的预订量也超过了6000辆。在疫情反复、芯片短缺的当下,取得这样的成绩对于东风雪铁龙而言实属不易。

       东风雪铁龙的转型与探索,似乎已经初见成效,而这种变化也呈现着在凡尔赛C5 X上。

汽车产经:销量增长,以及凡尔赛C5 X出色的预订表现背后,东风雪铁龙做了哪些努力?

屈洪宇:这样的市场销量结果,离不开我们坚持“以客户为中心”的战略转变。

       首先,品牌上做出巨大的转变,彻底“以客户为中心”,时刻想着能为客户做什么、如何为客户多做点什么、围绕客户展开一系列落地工作。同时,坚持长期主义和利他主义,前者指任何事情都坚持从长期视角去做,后者则指以利“客户”为根本,因为“利他才能利己”。凡尔赛C5 X的配置、定价以及共创服务也同样体现了这些转变。

       其次,让客户为产品买单。东风雪铁龙从品牌层面“全面回归母品牌”,打造“领先舒适”的产品。今年我们推出的全新升级的专业级舒适SUV 2021款天逸、全新C3-XR,以及最重要的凡尔赛C5 X,都体现了这种品牌回归。凡尔赛C5 X目前预定量已超6000台,基本每天都有200台左右的订单增长,趋势非常平稳向好。

       最后是渠道服务方面,我们围绕客户需求持续探索创新,也迎合当下年轻消费群体的消费习惯,开拓直营渠道,在没有经销商覆盖的城市,可在东风雪铁龙官方小程序及官网在线下订,由品牌直接与客户沟通,负责客户后续服务跟进,更快地响应客户需求。

汽车产经:渠道方面,东风雪铁龙尝试了直营模式与4S店并行的方式,这会不会遇到一些来自经销商方面挑战?

屈洪宇:不会的,这样布局的核心其实是增量与赋能。比如客户在小程序和官网在线预订时,我们可以收集到相关信息。如果客户选择本地的4S店,那么我们就会把信息派发到本地的经销商,由它们负责交付、服务等事宜。而如果客户在我们的渠道空白区域,我们就会采用直营的方式服务。所以说,品牌直营渠道更多是填补空白,同时也通过这个渠道收集更多有价值的用户,分享给经销商。

       这种方式也有利于我们和经销商一起,更好地服务客户,因为经销商端的预定客户也需要在官方小程序上进行支付。这也是我们为什么每天都可以实时了解全国的销售情况,不断累积,最终形成良性的运转。

汽车产经:那么如何解决售后服务问题?

屈洪宇:我们在凡尔赛C5 X未开启预售时,售后服务部就喊出了“决战凡尔赛,覆盖全中国”的口号。目前我们在沿着这一目标,围绕如何增加服务网点、如何优化服务,让客户拥有真正凡尔赛式的体验推进工作。

       比如接下来我们会推进“上门服务”,客户在哪,凡尔赛式的服务就在哪。此外,我们还会通过最新技术打造在线沟通的渠道,为每一位车主组建一个专属服务团队,让客户可以有问题第一时间与厂家沟通交流,提升效率以及处理问题的速度。

汽车产经:凡尔赛C5 X被看做是东风雪铁龙转型、复兴的关键产品,这款产品的背后,是如何体现战略转型的落地?

屈洪宇:凡尔赛C5 X是一款真正根据客户需求打造,由广大客户共创的产品。

       这款车是神龙汽车有限公司发布会“元+”计划后的第一款全新车型,也是雪铁龙在全球推出的重要战略旗舰车型。从产品层面,它非常好地体现了法式品位,与众不同,同时又兼顾了中国消费者的偏好,契合当下车市追求个性、彰显自我的消费趋势。

       凡尔赛C5 X在这个时间节点推出,可以说是恰逢其时,也体现了“产品更中国”。在今年上海车展上,我们推出了领潮合伙人计划,邀请广大客户共创凡尔赛,这也是“以客户为中心”的表现。

如何理解“用户共创”?

       品牌与用户的共创,并非一个全新的概念,在行业中也有很多成功的例子。而在凡尔赛C5 X发布后,我们也看到了很多因为“用户共创”而改变产品的例子。

       东风雪铁龙是如何理解和贯彻“用户共创”的?在这个过程中,如何平衡用户千人千面的需求与产品规划、制造间可能存在的矛盾?东风雪铁龙也在探索的过程中给出了自己的思考。

汽车产经:在“用户共创”方面,目前东风雪铁龙有哪些成绩与收获?

屈洪宇:自上海车展发布“领潮合伙人”计划后,我们始终坚持与广大用户“共创、体验、共享”凡尔赛C5 X。在这个过程中,比如我们听取用户需求,增加了后排中央头枕、车身颜色从4种增加至7种、客户关心的轮胎配置也给出了相应的安排与政策,这都是“以用户为中心”的体现。

汽车产经:客户的需求可能是千人千面,那么在与用户沟通的过程中,东风雪铁龙是如何采纳、权衡与取舍这些需求的?

屈洪宇:这件事情说复杂也复杂,说简单也简单,用几个例子可以说明。

       比如有客户建议增加后排中央头枕,这样的需求很容易做出判断,肯定是增加好,尽管后排中间位置不是常坐的,但增加头枕后可以提升舒适性。那么这种客户需要,同时也为客户好的呼声,我们会尽最大可能去满足。

       再比如车身颜色,从4种增加至7种,这个难度也不大,同时也不会额外增加客户的成本,那么我们也会先去做。

       还有发动机的调教,凡尔赛C5 X搭载的1.6T发动机,原先功率为125kW,但对于客户希望动力更强劲些的愿望,我们进行了技术升级,将功率提升至129kW。

       我们的承诺就是,只要技术上可行就不做任何保留。只要能提升客户价值,就先做了再说。其实整个过程也是动态调整,不断优化的,这也是一个迭代的过程。虽然很多时候,这些改变会增加成本,但只要在可控范围内,我们都是愿意去做的。

中法双方回归做事初心

       凡尔赛C5 X以一个极具竞争力的价格入市,背后是东风雪铁龙对待用户的诚意,以及渴望复苏的决心,同时也打破了很多过去外界所提出的顽疾。这种转变其实也代表了中法股东双方的相互信任与支持,共同推进东风雪铁龙重新回到正确的轨道。

汽车产经:相对低的价格对于产品利润来说可能是一个比较大的挑战,东风雪铁龙是如何应对的?同时,作为合资公司,股东双方又是如何沟通并达成一致的?

屈洪宇:首先,定价方面我们打破了传统的“成本+利润=定价”的模式,而是考虑市场与客户认知的现状,将品牌利润让渡给了客户。以市场、客户对凡尔赛C5 X的期望,以及这款车真正给客户带来多大的价值来定价。这也是我们“利他主义”的体现,因为只有利他,把客户服务好,最终才有水到渠成的利己。

       而中法双方的信任,在经过这么多年的发展,是有很大提升的。简单举一个例子,现在神龙汽车有限公司的总经理是中方的陈彬总,而不像以往中方一位、法方一位,这体现了法方对我们的高度信任。

       其实很多时候,越是困难越容易回归经营的本质和做事的初心,更容易快速达成一致,触及事物的本质。

       目前,我们的工作核心是取得客户的信赖,服务好客户。而在这个高度统一的思想上,很多事情都很容易达成一致。就像这次凡尔赛C5 X的定价,打破了很多人对法系车的固有认知,但实际上是得到了法方大力支持的。

适应年轻化市场趋势

       随着汽车消费市场的日渐年轻化,法系品牌如何赢得年轻人的心?这与东风雪铁龙在产品技术、营销传播方面的改变密不可分。而

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       好了，今天关于“深圳东风雪铁龙汽车4s店”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“深圳东风雪铁龙汽车4s店”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。