起亚凯酷k5质量怎么样_起亚凯酷k5质量怎么样值得买吗

       现在，请允许我为大家分享一些关于起亚凯酷k5质量怎么样的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于起亚凯酷k5质量怎么样的讨论，我们开始吧。

1.为什么k5凯酷朋友劝我千万别买？k5致命缺点是什么

为什么k5凯酷朋友劝我千万别买？k5致命缺点是什么

        爆点车评虽然韩系车近几年在国内的发展都不好，但是东风悦达起亚K5依旧凭借不错的性价比吸引到消费者的注意，前段时间有网友表示想趁优惠大的时候入手K5凯酷，但是身边朋友都劝自己不要买，下面就来看看为什么K5凯酷朋友劝我千万别买？

1、品牌影响力差

       国内消费者在买车的时候除了看重车辆的整体表现以外，还对品牌的影响力有很高的追求，因为对于很多人来说汽车已经不仅仅是代步工具了，开车出门更重要的是有面子。而东风悦达起亚在国内的发展并不好，品牌名气甚至比不上一线自主品牌，特别是换上新LOGO以后认识这款车的人就更少了，所以K5凯酷是无法满足用户虚荣心的。

2、内饰异味大

       起亚K5凯酷的内饰采用了大面积软质材料进行覆盖，可能是因为材质用料不够高档，所以车辆在新车状态下存在比较明显的异味问题，这对家庭用户来说是非常不友好的，在异味没有散尽前自然是不敢给孕妇和小孩子乘坐的。

3、容易出现小毛病

       从车主网的数据可以了解到，全新一代的起亚K5凯酷被存在发动机异响、发动机故障灯亮、发动机抖动等的小毛病，另外车主论坛里有很多用户还吐槽K5凯酷车机系统不稳定，除了网络、信号连接容易中断，而且屏幕偶尔存在卡顿的现象。

4、售后服务难以得到保障

       有了解过这个品牌的小伙伴可能会发现，起亚目前在国内的4S店数量是非常少的，其中不少4S店还是开在偏远郊区中，消费者就算想买这款车也不知道去哪试乘试驾，而在买下车辆以后想回4S店保养或者维修也很不便捷。

       看到这里，相信大家对于起亚K5致命缺点是什么已经了解清楚了，总体上看这款车最大的短板还是体现在品牌上，如果消费者能够对二三线合资品牌多一份包容，那么起亚K5凯酷在优惠后12-16万的价位下还是很有竞争优势的，对于购车预算有限的用户来说绝对是不错的选择。

       对于很多人来说，?起亚k5都算得上是一个传奇式的车系，它不仅重塑了人们对于合资B级车的认知，更是让人们认识到了一个全新的起亚。在今年9月份，起亚K5凯酷也在国内迎来了正式上市，并在上市后的两个月内销量成功突破万辆，表现确实亮眼。

       对于这么一款车型，相信很多消费者也会选择持币观望的态度，价格上确实是给到惊喜了，其综合实力到底怎么样呢？动力能不能满足要求，整体隔音、NVH表现又如何？为了解答大家的这些疑惑，我们也就借来了全新一代K5凯酷，将大家最为关注的地方都一一测试一遍。话不多说，开干！

       照例，我们在文章的开头也需要交代一下当天的天气状况以及车辆信息。本次我们借回来的车型为起亚K5凯酷顶配车型，搭载的是2.0T+8AT变速箱的动力总成。根据官方公布的数据来看，2.0T版本车型的最大马力为240匹，最大扭矩353N·m。在温度部分，当天的天气温度为21°C，实测地面温度为34.4°C，空气湿度为72%。在这样的气温条件下，相信起亚K5凯酷也能够有着比较不错的成绩表现。

       加速&刹车测试:

       在测试加速的环节中，我们采用的依然是不憋转速直接地板油的测试方法，这样测出的结果会更贴合普罗大众的使用工况以及最终成绩。在经过多次测试后，其最优成绩为7.45秒，加速表现确实令人满意。能够从测试当时的G值表中看到，起亚K5凯酷的前段加速推背感表现还是十分不错的，最高值时甚至能够达到0.65g。

       （全新起亚凯酷2.0T?0——100km/h加速成绩：7.45s）

       从我们的实际体验来看，起亚K5凯酷的加速表现其实还有很大压榨空间的，特别是变速箱的换挡表现上。在整个加速过程中，我们能够清晰的感受到整个换挡速度是有些慢的，全油起步的状态下变速箱的保护程序也会抑制转速的攀升。好在，240匹的马力还是完美诠释了“力大砖飞”，最终的成绩依然是达到了7.45秒，就算遇上以性能著称的车型也未必会输。

       都说跑得快也要刹得住。起亚K5凯酷的刹车表现也同样未能让我们失望；甚至是有些超乎预料的。在进行了多次刹车测试后，其最好成绩为34.7米。这样的刹车表现，即便是放到一些搭载Brembo刹车的性能车上，也已经值得吹嘘，更何况是在一辆“平平无奇”的起亚K5凯酷上。

       （全新起亚凯酷2.0T?100——0km/h刹车成绩：34.7米）

       在分析刹车时的G值表也能够看到，起亚K5凯酷在刹车时的第一脚刹车压力会非常大，整个刹车的过程中最大g值已然超过了1.4g，在刹车过程中也能够感受到很明显的“撞墙感”，两眼昏花。值得一提的是，起亚K5凯酷在刹车时的车身姿态抑制并不算太出色，整车还是有比较明显的点头、提臀姿态，坐在车内也能够比较明显地感受到整车有些支撑不足。

       油耗测试:

       毫无疑问，2.0T起亚K5凯酷的加速和刹车表现是非常出色的，只要舍得给油，基本上红绿灯就不会输给谁。但生活不能只有无限的“干它”，日常出行上班通勤才是生活的主基调。为此，我们赶着广州的晚高峰期，模拟大多数车主的日常工况来了一场油耗测试。当天的市区交通应当算中等拥堵，平均时速只有22.8km/h，高速则一路畅通保持100km/h进行行驶。

       从最后的数据表现来看，起亚K5凯酷在城市内的油耗表现只能说中规中矩，2.0T的发动机无论怎么努力做优化，在拥堵的城市道路中还是有些力不从心。在城市行驶了41公里后，表显油耗为10.2L/100km，在同级2.0T的车型中油耗表现还算是比较出色的。对于这样的油耗表现，变速箱的逻辑及米其林浩悦4可谓是帮了大忙。特别是变速箱部分，K5凯酷的这套8AT变速箱为了燃油经济性，会尽可能地将抑制转速的提升，能用最高档就不会选择降档。

       至于最后高速+市区的综合路况部分，最终的表显油耗为7.2L，实际测算油耗则为8.33L。相较之下，虽然K5凯酷的总体油耗表现并不算特别出色，但也还在可接受范围内。所以对于喜欢K5动力却又担心油耗的人，应该可以放下心了。

       噪音测试:

       如果从噪音的数值来看，起亚K5凯酷的整体表现还是比较不错，甚至于能够赶得上豪华品牌B级车的。60km/h时速下分贝值只有56.4、100km/h的情况下分贝值也仅有63；这样的表现说实在的与我们此前测试的宝马3系及奥迪A4L相差无几。

       但跳脱数值以外，从主观听感上来说起亚K5的表现又确实差点意思；归咎原因，主要是因为起亚K5凯酷的NVH处理还缺一些火候。虽然起亚K5凯酷已经用上了米其林的浩悦4轮胎，但轮胎胎噪的处理还是比较粗糙，隔绝得并不算到位。其次，在高速行驶状态下也能够感受到车厢内的低频共振，虽然无法在分贝仪上体现出来，但身体感官上确实不太舒适。最后，就是在加速状态下，发动机噪音的隔绝还有待提高，其整体质感也不够平顺。

       所以综合来说，虽然起亚K5凯酷的分贝值数据已经达到了与豪华B级车持平，但主观听感上还有着不小的差距，整体水平与十代雅阁倒是有些接近。

       总结:跑分神器，但不可深究

       整个测试下来，能够明显感觉到起亚K5凯酷与小米的风格是稍微有些相像的。在跑分方面，起亚K5有着近乎夸张的成绩，加速快，刹得住，内饰用料以及乘用空间都非常出色，不仅如此，它还有着最低16.18万元的包牌落地价（相当于裸车14万起），堪称性价比杀手。但另一方面，在细节（比如车厢内的整体做工，NVH的控制）上的表现又有些粗枝大叶，始终有些不太讲究。

       但另一方面上来看，这样的综合水平确实也符合起亚K5的市场定位。正所谓屌丝有三宝，索八K5迈锐宝；另一边，也有某高管直言：得屌丝者得天下。这也算得上是呼应上了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“起亚凯酷k5质量怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“起亚凯酷k5质量怎么样”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。