小汽车行驶动图

小汽车行驶动图

       感谢大家提供这个小汽车行驶动图问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.机动车行驶和机动车车道标志有什么不同

2.C1驾照和C2驾照有什么区别？

3.汽车行驶不稳，摇摆？

4.小汽车驾驶技巧图解

机动车行驶和机动车车道标志有什么不同

       机动车行驶，是供机动车行驶的道路，非机动车不允许入内。

       机动车道标志的含义，是引导和提示机动车行驶的标志，两者没有本质上的区别。

       道路交通标志和标线是指设置在道路上用规定的图形、符号、文字、线条、立面标记、突起路标等来表示特定管理内容和行为规则的交通设施。

扩展资料：

       交通主标志：

       警告标志：警告车辆、行人注意危险地点的标志。

       禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。

       指示标志：指示车辆、行人行进的标志。

       指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。

       旅游区标志：提供旅游景点方向、距离的标志。

       道路施工安全标志：通告道路施工区通行的标志。

百度百科-道路交通标志和标线

C1驾照和C2驾照有什么区别？

       小车要运动，并以一定的bai速度行驶，必须由外界沿汽车行驶方向施加一个驱动力，用以克服汽车行驶中所受到的各种阻力。

       01

       汽车的驱动力Ft

       驱动力是由发动机的转矩经传动系统传至驱动轮得到的。汽车发动机产生的有效转矩Te，经汽车传动系统传到驱动轮上，在驱动轮上作用转矩Tt，从而产生对地面的一个圆周力F0，与此同时，引起地面对驱动轮产生一个与汽车行驶方向一致的切向反作用力Ft，此切向反作用力即为汽车的驱动力Ft。如下图所示。

       02

       汽车的行驶阻力

       汽车在道路上行驶时一般有滚动阻力、空气阻力、坡道阻力和加速阻力四种。

       (1) 滚动阻力Ff：

       滚动阻力是当车轮在路面上滚动时，由于两者间的相互作用力和相应变形所引起的能量损失的总称。当汽车在硬路面上行驶时，车轮滚动，轮胎圆周的各个部分被不断地压缩、变形，然后又不断地恢复变形。在这个变形过程中，橡胶分子之间发生摩擦，伴随摩擦而发热，且向大气散发。使轮胎变形所做的功不能全部回收，从而消耗了汽车的输出功率。这部分功率损失称为轮胎的弹性迟滞损失。当汽车在软路面上行驶时，其滚动阻力则来自松软路面变形和轮胎弹性变形的迟滞损失。

       (2) 空气阻力Fw：

       汽车是在空气介质中行驶的，汽车相对于空气运动时，空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力。空气阻力分为摩擦阻力与压力阻力两部分。摩擦阻力是由于空气的黏性在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力。摩擦阻力与车身表面质量及表面有关，约占空气阻力的8%～10%。压力阻力是作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向的分力。压力阻力中的形状阻力占主要部分，所以车身主体形状是影响空气阻力的主要因素，改进车身流线型体是减少空气阻力的有效途径。

       (3) 坡道阻力Fi：

       汽车在纵向坡道上坡行驶时，汽车质量产生与地面平行的分力，其分力方向与汽车行驶方向相反，即形成汽车的上坡阻力。汽车的上坡阻力与坡度值成正比。

       (4) 加速阻力Fj：

       汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时的惯性力，就是加速阻力。汽车的质量分为平移质量和旋转质量两部分。加速时，不仅要克服汽车平移质量在加速过程中产生的惯性力，同时还要克服旋转质量产生的惯性力偶矩。

       PART

       2汽车的行驶方程式

       汽车行驶时，必须满足驱动和附着条件，即汽车的驱动力应与阻力相平衡，由此得到汽车行方程式：

       Ft= Ff+Fi+Fw+Fj

       上述各阻力中，滚动阻力和空气阻力始终作用于行驶的汽车上，坡度阻力和加速阻力仅在相应行驶条件下存在。在水平道路上等速行驶时就没有坡度阻力和加速阻力。汽车下坡时，Fi为负值，这时汽车重力沿路面方向的分力已不是汽车的行驶阻力，而是动力。汽车减速行驶时，惯性作用力是使汽车前进的力，此时Fj也为负值。

       PART

       3汽车行驶的条件

       为保证汽车在道路上正常行驶，必须具有克服各种行驶阻力的足够驱动力，这就是汽车的驱动条件；使汽车驱动轮与路面不产生滑动与滑移的条件，称为汽车行驶的附着条件。

       01

       汽车行驶的驱动条件

       当汽车驱动力大于滚动阻力、空气阻力、上坡阻力之和时，汽车加速行驶；驱动力等于上述阻力之和，汽车等速行驶；小于上述阻力，汽车减速行驶直至停车。

       汽车的驱动条件可写成：

       Ft≥Ff+Fw+Fi

       02

       汽车行驶的附着条件

       通常把轮胎不滑转时，地面对车轮的最大切向反作用力的极限值，称为附着力F?。使附着力大于或等于最大驱动力，这就是汽车行驶的附着条件。

       汽车的附着条件可写成：

       Ft≤F?

       式中：F?=Fz?，?称为附着系数，它是由路面和轮胎决定的；Fz为驱动轮法向反作用力。

汽车行驶不稳，摇摆？

       C1和C2是准驾车型的代号，C1指的是小汽车，C2指的则是小型自动挡汽车，C1驾照的准驾车型包含了C2,C2驾照只能开小型自动挡汽车。如图所示：

       C1、C2的具体区别

1.准开车型方面

       C1是可以驾驶小型汽车、小型自动档汽车、低速载货汽车、三轮汽车。C2驾证只有驾驶小型自动挡汽车，其他车辆不能开车。也就是说拥有C1驾照，可以开C2的车型，而C2不包含C1得一些车型。

2.手动挡车与自动挡车方面

       如下图，自动挡车只有油门和刹车，而手动挡车除了油门、刹车还有一个离合。而这个离合也成为了很多人考手动挡驾照的一个难点，离合成为手动挡驾考人员得一个痛点，尤其是练车的时候，踩得脚都要抽筋了。

       还有一点比较明显的就是两种车的操纵挡也不一样，手动挡车要通过离合切断实现变速，速度挡位有很多，1-5或6挡、倒车档、空挡；自动挡车就比较简单了，只有前进挡、倒车挡、空挡和驻车挡。

3.考试科目方面

       C1考试项目包括 倒车入库 、 侧方停车 、 坡道定点停车和起步 、 直角转弯 、 曲线行驶 （俗称S弯）五项必考（部分地区还有第六项高速领卡）；

       C2考试项目包括 倒车入库 、 侧方停车 、 直角转弯 、 曲线行驶 （俗称S弯）四项必考 。对于很多人来说，半坡起步真的很容易挂，所以自动挡因为没有离合，所以不需要半坡起步这一项。

       很多人会在C1和C2中抉择，目前大多数人还是选择手动挡C1，但目前自动挡C2的选择率越来越高，一是因为手动挡的车市场上正在减少，二是大多数人考取C1，以后也只会开自动挡，具体如何抉择，要结合自身情况。

小汽车驾驶技巧图解

       　汽车作为一种大型的交通工具，在零件设计上也是也是极其精密的，而汽车在使用时间长了，也会出现各种各样的小毛病，像油耗增加，噪声变大，车身晃动不稳等等，而有些车主在开车的时候遇到车身晃动却不知道是汽车哪里的问题，那么，开车车身晃动不稳是什么原因呢?下面我们就来看看“汽车行驶时车身晃动不稳大多是这6个原因作怪”都介绍的那些问题吧。

       汽车行驶时车身晃动不稳大多是这6个原因作怪

       1、轮毂变形

       轮毂是支撑汽车整体车身的主要部件，汽胎充满气后，轮胎外沿会与轮毂凸缘紧密贴合，防止轮胎内的气体泄漏，轮毂出现问题很难保证轮胎不会“慢撒气”。我们在汽车使用过程中，有时在轮胎气压较低的情况下高速磕碰到坑洼或凸起物体而损伤轮毂，轮胎厚度越低(低扁平比)的一些运动型轮胎越容易磕到轮毂，这就是为什么运动型轮胎都要保证胎压高一些的原因。一旦轮毂变形失圆，汽车在行驶中会出现车辆跑偏、剧烈颠簸、方向盘抖动、轮胎漏气、轮胎异常磨损(吃胎)等相关故障现象。

       2、车轮动不平衡

       细心的朋友会观察到轮毂边缘上的一些小铅块，每个车轮铅块虽然不大， 但作用却不可小视。如果车轮的质量分布相对于车轮纵向中心平面不对称，旋转时会产生方向不断变化的力偶;也就是说，当车轮质量分布出现问题，汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成汽车在行驶中车轮抖动或车身晃动的现象。为了消除动不平衡现象，通常要对车轮做动平衡。一般换新轮胎或补胎时都需要做动平衡，严格来说，只要拆了轮胎就要做动平衡。

       汽车行驶时车身晃动不稳大多是这6个原因作怪(来源：摄图网）

       3、内球笼故障

       内球笼损坏会导致汽车加速抖动或造成汽车发生左右方向上的晃动，严重时会牵连前桥其他部件受损，比如转向球头、拉杆胶套以，甚至整个悬架。

       4、底盘稳定杆胶套

       稳定杆的胶套虽然小，但作用却不小，汽车底盘异响和不平路面的整车震动多半和它相关。胶套故障多发，是因为橡胶都会有使用寿命，时间久了会老化，而且容易损坏。

       5、减震器故障

       减震器故障直接影响汽车的舒适性和行驶稳定性，减震器因工况恶劣，可以称得上是汽车上的易损部件。减震器出现故障会导致汽车异响、震动大、行驶稳定性变差、车身倾斜等故障现象。

       6、转向拉杆球头损坏

       转向拉杆球头损坏不但会使汽车跑偏，还容易造成汽车行驶中不稳定，左右摇摆晃动。

        小汽车驾驶技巧图解

       　对于很多车主朋友来说，开车在外一旦发生了问题导致车辆无法正常行驶想必是大家都不愿见到的事情，其实导致此类情况发生的源头很大一部分与车主的驾驶习惯有关。下面我就在这里为大家介绍一下小汽车驾驶技巧图解，希望能够引起广大车主朋友的注意。

        禁忌一：忘记检查轮胎

       　气温高，速度快，容易造成爆胎，爆胎会导致方向失控酿成事故。爆胎原因很多，防止爆胎，还要从出行前的准备说起。

       　技巧：出行前四个轮胎都要仔细检查一遍，最好到专业维修店调整好轮胎气压。尤其不要忘记检查备胎，看是否完好有气。中途休息时，也要检查轮胎， 用拳头敲打一下，看是否正常。如果有漏气，要立即修补。一旦行驶中发生爆胎，不能急踩刹车，这样车子容易打横失控。要紧握方向盘，逐渐减速靠边。

        禁忌二：时速快慢不均

       　高速公路就该高速行驶，但速度快了，新手会紧张，方向也会跑偏，易引发事故。但是慢了，尤其是正常路况下低于80公里/小时，容易给快速上来的后车造成视觉错误而发生追尾。

       　技巧：在上高速前，就给自己规定一个时速，这也为今后高速公路行驶，奠定一个“个性速度”。建议新手初次上高速，正常路况下保持90-100码，如果只能低于80码的，建议还是走普通公路。另外，尽量在车行道内行驶，不要长时间占用超车道。

        禁忌三：不声不响超车

       　高速公路超车是必然的。但很多新手缺乏经验，超车时忘记打转向灯，或一打灯还未仔细瞭望，就开始超车了。这有两大危险：一是前车也许正要超车，也靠了出来，二是后车距离太近或正想超车，互相抢道，发生碰撞。

       　技巧：超车前一定要前后看清楚再动手。尤其是超越大货车时，一定要确认前车已经知道了你的意图。先打转向灯，连续摁喇叭，必要时打远光灯示意。开始超车了就要果断，返回行车道时要。

       　看一下后视镜，确保后车安全距离。还有，被超车时不要紧张，管好自己的'方向，走好自己的车道。尤其是大型客车超上来，偶尔会在两车之间形成旋转气流，此时要紧握方向盘，紧盯前方车道，让它快过去。

        禁忌四：跟车距离太近

       　高速公路车速快，车距相应要拉大。以100公里时速计算，一秒钟车轮就滚出28米左右。

       　技巧：通常时速100公里，跟车距离就是100米。高速公路上会不断出现确认车距的指示牌，可以此来估计自己的跟车距离。尽量不要长时间跟在大货车后面，这类车体积大，阻挡前方视线。而且有些货车尾灯昏暗，潜藏危险。

        禁忌五：雨刮器喷淋没水

       　春天时晴时雨，雨止路还湿，前车溅起的细密的泥水会覆盖挡风玻璃，此时用雨刮器是刮不干净的，要喷水刮。但很多新手出发前没有检查喷水装置，没水喷，视线一片模糊，干刮，则更加模糊。

       　技巧：出发前一定要确认喷淋有水。挡风玻璃溅模糊了，喷水刮拭前，先看清前方道路，车流不复杂，因为一喷水刮拭，会有短暂的成片模糊，此时要适当降低车速，连续喷水，雨刮器开到中档速度。

        禁忌六：开车接听手机

       　高速行驶接听手机，一注意力分散，方向跑偏，二车速突然减慢，易引起后车追尾。即使是用耳机，也有同样问题。

       　技巧：上高速前把手机开到静音状态。因为听着铃声响不去接，心情会很急躁，注意力不集中影响开车。开到静音状态，到休息站时，再拿出手机给来电一一回复。

       　最近国内多个地区都发生了大雾天气导致公路拥堵的现象，在雾天由于能见度的下降，对于车主的行车安全是一个很大的考验，特别是一些特殊的路段，更是成为事故的高发区域。下面我在这里就为大家详解一下行车的技巧，希望对于广大车主朋友来说有所帮助。

        路段一：急转弯

       　即便是晴天，急转弯路段本来就属于事故易发地点，如遇雾气遮挡、视线被阻，更易引发事故。

       　开车技巧：

       　急转弯路段，不要猛踩或快松油门，更不能紧急制动，急打方向盘。降低车速时，先缓放油门，然后连续轻踩刹车。

        路段二：“S”形道路

       　途经此类道路，前后车间距不易控制，因此十分容易发生追尾。

       　开车技巧：

       　尽量使用近光灯，这样可看清楚地面标线，沿着标线保持方向，防止跑偏;如不确定前方情况，用好汽车喇叭，防止追尾。

        路段三：长下坡

       　行经长下坡路段，不少驾驶人习惯长时间踩住刹车，可能会导致制动器失效，尤其是雾天，制动器敏感性容易下降。

       　开车技巧：

       　不要单纯依靠制动减速，还要选择低挡位降速;此外，绝不允许空挡滑行或熄火滑行。

        路段四：靠近水域

       　途经靠近水域路段时，容易遇见“团雾”。

       　开车技巧：

       　当前方“团雾”阻碍视线时，应立即减速，确保车辆平稳停车。进入“团雾”前，如距离和车速都能满足变道条件，打开信号灯，减速驶入最右侧车道。

        路段五 ：城郊接合部

       　浓雾来临前，有一个“浓—淡—浓”的反复过程，易迷惑司机。这被称为大雾“象鼻形”现象，往往多发于城郊接合部路段。

       　开车技巧：

       　遇到浓雾突然降临，不及进入就近服务区，应尽快把车停靠在高速公路路肩上，打开雾灯、示廓灯和尾灯。等到视线恢复时，尽快离开路肩，或根据实际情况到服务区找安全地带停靠。

       

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       好了，今天关于“小汽车行驶动图”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“小汽车行驶动图”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。