宝马摩托车最新款2021上市_宝马摩托车最新款2021上市时间

宝马摩托车最新款2021上市_宝马摩托车最新款2021上市时间

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于宝马摩托车最新款2021上市的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.BMW品质把控 体验宝马C 400 X踏板车

2.摩托跑车怎么改装

3.四缸家族新血注入 体验宝马S 1000 XR

4.宝马2021款入门运动街车310R海外售价公布

5.宝马2021款S1000R路试谍照曝光，全新家族外观，告别“大小眼”

6.宝马摩托车20万左右有哪几款

BMW品质把控 体验宝马C 400 X踏板车

       外观战斗/ASC配置是亮点 相信中国摩托车市场的发展是有目共睹的，不仅仅体现在销售环节，也有越来越多的国产品牌开始崛起。与此同时，国际一线品牌也开始与中国厂商合作。龙鑫摩托车多年前成功为宝马生产了650台单缸发动机。现在，两家摩托车厂商再次合作，推出了宝马C400系列的中量级代步车。

        近年来，中级踏板摩托车逐渐成为城市通勤的“红人”。因为它不仅在拥堵地区开车方便，而且存储容量也非常出色。它还可以在周末进行一次愉快的短途旅行，往返于郊区。这些都是消费者选择中量级代步车的原因。随后，有着百年发展历史的宝马摩托车于2021年推出C400系列中级代步车，并于2021年在中国市场上市。

        这次体验的是宝马C 400 X，GT车型，不在讨论范围内，但两款车动力部分没有区别，只是后者增加了一些舒适性和功能配置。和往常一样，我们先来说说车辆的外观。宝马C 400 X的长宽高分别为:2210mm、835mm、1305mm，座椅高度为775 mm，车辆外观给人的第一印象很棒，而且由于车身设计棱角分明，气场非常杀气腾腾。如果是新手第一次玩，可能它杀人的样子很牛逼，但这也不是什么坏事。

        配置方面，得益于宝马给出的电子主动安全系统，宝马C 400 X是中量级踏板车中的佼佼者。ASC自动稳定控制系统，这个功能一般是指当车辆后轮打滑时，它能在短时间内自动控制发动机输出的动力，从而降低车辆失控率，这在沙地和湿滑路面尤为重要。其他车辆配置基本都是这个级别代步车的常用装备，但高配车型也有手机互联的功能。

        刹车优秀减振需改进/操控给好评

        在底盘部分，首先宝马C 400系列配备了前双刹车系统，刹车效果极佳，甚至过度。前叉和后双减振，行程分别为110mm和112mm。车轮尺寸:前120/70 R15和后150/70 R14，配备ABS。需要注意的是前后减振有点用力过猛，前部容易见底。优点是边角支撑足够强，反弹速度足够快。

        开车，先说动力。宝马C 400系列单缸水冷发动机，实际排量350cc，最大功率25kW，峰值扭矩35 Nm。提速起步相当快，CVT传动带与普利珠配合细腻，尤其是起步阶段。中段一气呵成加速，在这个级别属于上游级别。由于排量有限，车速徘徊在120-130 km/h的范围内，驾驶操控可以说是全车表现最好的，进入弯道时很容易下压，让驾驶员可以以更大的角度转弯。最后，带着两个人开车也没觉得辛苦，包括操控性。

        结论:

        相信大部分人看到国内市场宝马C 400 X 6.89-7.59万元的价格，肯定不会接受这款排量只有350cc的代步车，但事实并没有想象中的那么好。虽然是中国制造的宝马摩托车，但品牌价值在消费者心中还是很高的。再加上宝马的设计研发，这款摩托车的综合性能水平在同级别中处于领先地位。 @2019

摩托跑车怎么改装

        [汽车之家?品牌活动]?全新BMW?R?18?于12月16日在国内正式上市。作为宝马?摩托车首款豪华复古巡航车型，全新BMW?R?18以极富情感吸引力的驾趣翻开豪华巡航车型细分领域的新篇章。今年8月，宝马摩托车将“3T战略”正式升级，在这段时间里宝马摩托车持续以数字化为驱动力，用创新零售模式拥抱新用户圈层，不断发掘更多消费者触点，以不断拓宽的边界带来丰富的骑行文化体验，推广中国摩托车文化的不断发展。

       一、全新BMW?R?18系列：跨越经典，传奇新生

       宝马摩托车继承者系列首款巡航摩托车，标志着宝马摩托车正式进军巡航摩托车细分市场。

       上市车型信息：本次全新BMW?R?18共发布两款车型，三个版本；R?18?纯粹版：249,900元；R?18?创始版：279,900元；R?18?CLASSIC?创始版：299,900元

       配置区别：

       R?18?纯粹版?：在标准配备基础上，可选配锁油箱盖、装坡道辅助、倒车挡装备，在保证行驶乐趣和安全前提下，车辆配置简单化，留有更大改装空间。

       R?18?创始版：只在生产第一年限定发售，相较于R?18纯粹版，可选配自适应大灯、带锁油箱盖、坡道辅助、加热手把、倒车挡。选配创始版套装中包含全车镀铬装饰件与白色饰条，车身上First?Edition?铭牌表明了限定版身份，具有收藏价值。

       R?18?CLASSIC?创始版：只在生产第一年限定发售，具有收藏价值，可选配创始版套装。相较于R?18创始版，R?18?CLASSIC?标准配备中增加了旅行边箱、乘客后座套件、标准风镜、LED雾灯组，旅行套件更适合长途摩旅。

       1.?经典设计诠释机械美学

       标志性“拳击手”发动机造型为代表的宝马摩托车要素，彰显对传奇经典的完美致敬。双摇篮车架在俯冲式飞线的修饰下勾勒出复古骑行的骑士姿态，再现20世纪骑士驰骋街头的霸气身形。去除现代繁杂的线条设计，黑亮漆面喷涂的水滴形油箱配白色双细条纹勾边，与传奇R?5别无二致。独特的开放式传动轴设计将“拳击手”发动机与纯粹驾趣完美连合，传达最原始的机械美感。

       2.?史上最强“大拳击手”发动机

       全新研发的水平对置双缸“大拳击手”发动机排气量达到1802cc，高扭矩分布在广范围低转速平台，充沛的加速感让巡航动力予取予求。“大拳击手”发动机传递出标志性的“震动感”，代表着原始的驾驶冲动和不加修饰的骑行激情。

       3.?创新安全科技融入骑行生活

       自动稳定控制系统ASC，保持车身行驶稳定性，减少因车身过度倾斜发生安全隐患。发动机牵引力矩控制系统MSR，防止后轮因突然降档或减速发生打滑。Rain、Roll和Rock三种驾驶模式选择，为不同路况下的驾趣和行驶安全性提供最高保证。创新LED系统，搭配自适应LED转向灯，有效增强转弯内角的照明，从而增强行驶安全性。细分市场独有的倒车辅助系统，手动倒车更便捷。

       4.?多款个性化定制打造专属风格

       可对20多个车身零部件进行改装，提供包括Roland?Sands?Design,?Vance?&?Hines和Mustang?Seats等品牌在内的100多种优质配件选择。

       二、继承者系列：宝马摩托车品牌驱动力之一

       继承者系列是宝马摩托车产品阵列中最具情感化的产品系列，是宝马摩托车品牌发展的重要驱动力之一。

       1.?宝马摩托车经典车型演进

       1923年，第一款由宝马制造的BMW?R?32车型诞生，搭载的“拳击手”发动机设计思想成为摩托车设计的经典。

       1925年，BMW?R?37推出，开启了宝马摩托车的赛车之路，在1924-1929年，宝马摩托车赢得了德国境内所有的500ml排量级别比赛的冠军。

       1936年，传奇车型BMW?R?5搭载“拳击手”发动机问世，时代传奇就此诞生。

       1937年，搭载改良后750ml“拳击手”发动机的R37驶出了216km/h的时速，并保持该纪录长达14年之久。

       1947年，搭配现代化单缸发动机的BMW?R?24成为战后宝马摩托车的新起点，并重新帮助宝马摩托车在市场上回复声望。

       1969年，BMW?R?69S成为德国最快的量产摩托车，并远销美国，奠定了顶级摩托车品牌的地位。

       1993年，首款搭载新一代“拳击手”发动机的运动旅行摩托车BMW?R?1100?RS问世，气门机构由每缸两气门改为四气门。

       2013年，BMW?R?nineT作为继承者家族的首款车型问世，开启了继承者系列的全新篇章，同时也丰富了宝马摩托车的产品阵列。

       2020年4月，搭载全新“大拳击手”的BMW?R?18全球首发，开启豪华巡航摩托车的新篇章。

       2.?“让骑行成为一种生活”精神文化的助推器

       自2013年第一款宝马摩托车继承系列BMW?R?nineT诞生以来，赢得了大批摩托车爱好者与媒体的青睐，每一款继承者系列产品都是对纯粹驾趣与骑行生活的自由表达。

       三、持续深耕“3T战略”，?构建全方位服务体系

       以数字化为驱动，以客户为中心，持续深化摩托车销售、摩托车驾驶培训及BMW摩托车传奇之旅三个模块内容，为骑士打造?高端、可靠的服务保障。2020年为更好应对消费升级，在销售领域宝马摩托车用创新零售理念拥抱不同圈层，为中国用户带去专属、沉浸和多元化的消费体验。

       1.以数字化为驱动力，拓展线上渠道

       依托与天猫的深度战略合作，以BMW摩托车天猫官方旗舰店为平台，让更多BMW摩托车粉丝了解并爱上BMW摩托车的创新产品。

       开设BMW摩托车京东旗舰店，全新BMW?R?18正式上市开售。

       2.“实物+文化体验”的零售方式，加强线下体验

       以复古生活方式为主题的The?House?of?Machines?上海店，为骑士们开辟了一个自由交流平台。

       开设以摩托车驾驶培训为特色的BMW摩托车授权经销店海南睿德，以及以摩旅为主题的经销商西藏翼途，打破国内传统摩托车零售方式。

       四、创新营销体验，推广摩托车文化

       以极具多样性的体验式营销活动为众多骑士和摩托车爱好车提供触手可及的两轮生活方式体验。

       1.创新体验式摩托车营销活动标杆

       BMW摩托车文化节：于2013年引进中国。连续六年举办，共有近2万人参与，让宝马摩托车文化节成为了豪华摩托车品牌中最大的骑士聚集地。

       GS?Trophy?国际挑战营：为越野摩托车迷打造的世界级越野赛事，为所有越野爱好者提供专业展示和挑战自我的舞台。

       宝马摩托车巡回体验日：全年在全国20个城市开展，每年参与人数逾5000人。

       官方赛道驾驶培训：由中国公路摩托车赛车队队员指导宝马摩托车消费者进行赛道驾驶培训。

       2.跨领域品牌合作，以多元文化融合方式推广摩托车文化

       近期，宝马摩托车首部公路微**《野俩的夏天》，和Joyside乐队联合为**创作的主题曲《骑士之歌》，以及与著名电竞游戏“跑跑卡丁车”的合作，代表着宝马摩托车体验式营销新升级。

       五、中国市场最成功的豪华摩托车品牌之一

       持续的销量增长，展现出强劲的品牌生命力和产品力。

       1.销量逆势上升，引领大排量豪华摩托车细分市场

       2020年1至10月，宝马摩托车在中国市场销量实现超过30%同比增长，保持强劲增长势头，持续引领细分市场。

       2.强大的豪华摩托车产品阵列

       宝马摩托车洞察客户需求，以概念、科技创新为保障，以6个系列的产品矩阵，30余款细分产品，为中国消费者提供骑行解决方案，引领市场消费潮流。

       2020年5月，发布全新BMW?F?900?R/XR

       2020年7月，全新BMW?R?18开启中国预售

       2020年12月，全新BMW?R?18中国正式上市

       2021年，将推出最新的四缸机系列车型

       3.最广泛的豪华摩托车经销商网络

       宝马摩托车在40个城市拥有57家经销商店，是中国豪华摩托车品牌中最广泛的经销商网络，不仅覆盖北京、上海及东部南部沿海主要市场以及主要省会城市，更在摩托旅行的热门地点，如云南、西藏开设经销商店，为摩托车旅行爱好者提供摩旅产品和售后保障。

       全新BMW?R?18中国上市媒体专访速记

       宝马摩托车中国区总监?展飞先生

       问题1：2020年对于所有企业都是充满挑战的一年，请问宝马摩托车是怎么面对的，能否跟我们分享一下宝马摩托车今年的成绩？

       展总：疫情来的非常突然，但是宝马摩托车还是很快采取措施进行应对，经销商方面，我们快速对政策进行调整给予他们支持与指导。在客户方面，我们同样迅速调整策略，第一个调整是通过线上的渠道，在展厅不能营业的情况下也能有效触达客户。这都得益于我们在2019年推出的“3T战略”。在“3T战略”中，我们持续以数字化为驱动力进而保持跟客户的高效沟通，在疫情来临之前其实就已开启了布局，包括微信小程序、APP、线上展厅，以及微信、微博等一系列渠道。所以，在疫情突然来临的时候，我们可以有效的把这些渠道应用起来与客户进行互动。因此，即便在疫情期间我们与客户的交流沟通方面也并没有受到太大的影响。

       第二，我们（宝马摩托车中国）也迅速调整了产品策略。今年虽受疫情影响，但我们并没有放松新产品引进中国市场上市的节奏，你们可能都已经参加了我们8月份F?900系列的活动，以及本次R?18的上市。积极的产品策略代表着我们对于中国市场与客户的信心。那么在这些措施下，我们对市场也是交出了一份满意的答卷。销量方面，2020年1至10月，宝马摩托车在中国销量相比于去年实现了超过30%的增长。同时在客户体验方面，宝马摩托车推出了很多跨界的尝试，并得到广大客户认可，进一步提升客户体验。

       问题2：全新BMW?R?18作为一款复古传承的豪华巡航车，相较于竞品它在中国市场的定位是什么样的呢？

       展总：实际上豪华巡航车在市场上有很多的产品，但对宝马而言，这是我们推出的第一款豪华复古巡航摩托车。因此，R?18的上市首先丰富了我们的产品阵列。此外，R?18不同于普通巡航车，它更多的是情感上的表达。很多人喜欢摩托车不完全是因为它是一个便捷的交通工具，更多是因为一种情怀以及产品带来的复古、绅士的感觉。我们的目标客户更多是精英群体，因此R?18除了在功能上是一款满足交通需求的摩托车，它更能从精神上与客户的需求互补，满足他们对于精神家园的一些畅想，在彰显个性的同时，让他们的生活更加多彩，就像我们的口号一样“让骑行成为一种生活”。

四缸家族新血注入 体验宝马S 1000 XR

       跑车作为摩托车领域的高端车型，一直是大家关注的焦点。因为他们足够帅，跑车摩托车的影响力不亚于汽车跑车。相比之下，摩托车跑车操控性更强，可以做更多的极限运动。今天我们就来聊聊宝马旗下的一款摩托车跑车。宝马是汽车领域领先的高端车，摩托车领域也是如此。甚至有人认为拥有一辆宝马摩托车比拥有一辆宝马车更能彰显身份。S1000RR是宝马旗下的经典跑车。2021款进行了小改款，细节有所改进。

       2021款宝马S1000RR售价23.69万元起，M版27.69万元起。这个定位也属于汽车领域的中高端车型。而且2021款宝马S1000RR的性能还是能让人眼前一亮的。帅气的外观，充沛的动力，让人充满无限想象。

       首先我们想说一下2021款宝马S1000RR的动力系统。2021款宝马S1000RR搭载水冷四缸发动机，排量1000cc。最大功率151 kW/13000 rpm，最大扭矩113n . m/11000 rpm，相当于205.3马力。性能惊人，从数据上看也不会输给普通车。

       外观设计方面，2021款宝马S1000RR充满了犀利帅气的风范，整车线条流畅，零部件连接处缝合紧密，乍一看做工不错。当然，毕竟这是20多万的车型。有这样的设计和做工也是合适的。欣赏它的外表更多的是对它的羡慕。

       2021款宝马S1000RR的长宽高分别为2073/848/1151mm，轴距为1441mm。整体感觉很棒很霸气。该车配备16.5L油箱。续航对于这一级别的车来说不是强项，但也够用了。

       作为一款性能跑车，2021款宝马S1000RR在安全性方面也是精心配置。该车前制动器采用双浮动盘式制动器，带四活塞固定卡钳，后制动器采用直径为220mm的单盘式制动器，带单活塞浮动卡钳。前后配有ABS防抱死制动技术，制动力很强。

       综合来看，作为一款高端跑车，2021款宝马S1000RR各方面的数据表现都很出色。因为定位是高端市场，所以这款车的定位就无从谈起，更何况是纯进口车型。

       百万购车补贴

宝马2021款入门运动街车310R海外售价公布

       车辆外观和配置介绍 喜欢宝马摩托车的驾车者相信对S 1000 RR、HP4和高性能街车S 1000 R已经相当熟悉了，说实话，虽然我早就听说过这些车的名气，但我一直都是从水平对置发动机接触这些车，但我从来没有体验过四缸发动机的车。那么，这次你想试驾哪辆车呢？对不起，不是以上任何一款，而是S1000家族中最不寻常最奇特的S 1000XR。

        既然已经看到了S 1000 XR的样子，是不是有点让你惊讶？原来他不是跑车也不是街车。它看起来像一辆“探险车”。然而，它并不像绰号水鸟的R 1200 GS那样“探索”。你不明白吗？没关系，让我们继续往下看。

        ●外观概述

        2021年意大利米兰车展上，宝马发布了关于S 1000 XR的相关信息，该车于2021年上市。如果你没看过它的照片，可能会觉得宝马推出了一些新的街车或者跑车，但从外观来看，它是一款冒险风格的车。

        官方将这款车定位为“ADVENTURE SPORT”，它的名字中既有冒险，也有运动。是介于R 1200 GS和S 1000 R之间的一款车，其实我个人觉得这款车更适合普通用户，因为很多人买的是R 1200 GS，但并不是真的拿它去探险。大部分都是在山里跑或者在铺装路面上骑行，S 1000 XR只是一辆诞生在铺装路面上的“探险车”。不过从一些细节上我们可以看出，它还是带有一些冒险基因的。那么，它探索了哪里？去哪里锻炼？请继续读下去。

        ●车辆配置-1

        S 1000 XR的大灯依然保留了S 1000家族的特点:大灯造型犀利，中间有进气口。不过S 1000 XR的大灯略显对称，左右轮廓相同，除了里面的灯碗大小不同，可以算是继承了S 1000 RR和S 1000 R周围大灯不对称的基因。

        其实从车头来看，我觉得S 1000 XR看起来有点像带整流罩的街车，而不是探险车，感觉有点像KTM的1290 Super Duke R和1290 Super Duke GT的关系。前挡风玻璃可以手动调节，只有两个高度可调。另外，调整的方式是用手直接拉挡风玻璃，只需轻轻用力。

        每次写宝马的车型，都要花很多时间介绍它的配置，因为宝马的摩托车向来以配置丰富著称。从下图可以看出，这款车的功能还挺多的，还有一个加热手柄，冬天骑行真的是必备。四级功率可调模式调节装置也位于右手柄控制总成上。其余功能请参考下图:

        如果您选择“动力”套件，那么您将拥有“专业骑行模式”，包括防抱死制动系统、故障诊断码、动力和专业动力骑行模式、换档辅助系统、巡航控制和发光二极管转向灯。出行套件内容包括动态ESA、电动握把、尾箱安装支架、导航设备预约装置、大撑杆、行李架。

        在其他配置上，S 1000 XR显示了宝马对细节的重视。例如，您可以在燃油箱的两侧看到塑料保护，这可以保护燃油箱在倒车时免受损坏。此外，燃油加注口周围还有一个塑料外壳，使用燃油箱袋时不太可能划伤燃油箱的油漆表面。

        从上面的介绍可以看出，S 1000 XR非常注重细节。除了离合喇叭没有间距调节功能，造型看起来有点廉价之外，其他部分似乎都符合宝马摩托车一贯的高质感。另外它的外观比较犀利，有时候我甚至觉得它更像是一辆运动街车。单因为这个原因，如果要我在它和R 1200 GS之间选择，我会选择S 1000 XR。

        配置介绍-2

        ●车辆配置-2

        至于大家最关心的座椅高度，S 1000 XR是820毫米，标准版是840毫米，不算太高。身高1.75米的骑士坐在上面只能前脚掌着地。如果他坐在前座，身高1.69米，只能用一只脚前脚掌着地。然而，毕竟汽车是用来骑行的。只要克服了对座椅高度的恐惧，座椅高度就不是障碍。

        坐垫下的储物间空还不错。手机、钱包、香烟都可以放进去，但个人觉得没什么大不了的。通常，这辆车的车主会选择行李箱或侧箱。坐垫空下的储物间更大，坐垫空下的储物间只是锦上添花。

        根据现场人员提供的信息，我们试驾车的座椅高度为820mm，但经过与4S店反复对比确认，确定试驾车的最低座椅高度为790 mm，请读者原谅之前发错信息。

        虽然我一直觉得S 1000 XR更偏向公路，但从一些细节来看，它还是有一些 探险者 （ 查成交价 | 车型详解 ）的基因，比如锯齿状的前踏板和两个弹簧固定的牙套。当然，后备箱架和侧架也是不可缺少的部分。我强烈建议你买了这辆车之后一定要选择安装侧箱，因为侧箱架在那边摆空空，确实有点不雅观，安装侧箱比较典型。

        LED尾灯组不是宝马摩托车上的特殊配置。其实我很喜欢这个造型。看起来“科幻”，有机械美感，更“狂野”。转向灯和刹车灯采用透明灯罩，所以看起来很有一体感。

        从上面可以看出，虽然S 1000 XR没有那么“探索”，但宝马依然没有忘记它存在的意义。无论你只是想把它作为城市里的移动工具，短暂假期的娱乐工具，还是长途摩托车旅行的伙伴，我觉得X 1000 XR都可以做到。将座椅高度降低20毫米将增加其对骑士的友好度，但代价是腿变小空。

        机械机构和体验驾驶

        ●机械结构

        前悬架部分，S 1000 XR采用了直径46毫米的潜望镜式前叉，而不是R 1200 GS上的Telelever式前叉，可以增加前叉传递的手感，而且非常结实，保证了前叉的刚性。

        在前刹车和轮胎部分，S 1000 XR采用了双320毫米浮动制动盘和双Brembo对置四活塞卡钳，相信可以提供完美的制动力。再加上宝马专业的ABS系统，全天候安全性好。从轮胎和轮圈的配置可以看出，S 1000 XR并不适合重型越野或探险活动，因为120/70 ZR17倍耐力DAIBLO ROSSO II的17英寸铝合金轮圈显然是沥青路面的组合，所以需要较强通过性的准车主应该选择R 1200 GS。

        后减振采用多连杆结构。不过后摆臂的造型还是很“跑车化”的，采用了“Lou 空”的设计，看起来不太像是探险车所采用的设计，更像是高性能跑车，这也是S 1000 XR性格中隐藏的“冲突感”。虽然有探险者车的身份，但却有S 1000家族的公路基因。

        S 1000 XR还配备了Dynamic ESA，和前叉的DDC一样，可以随着油门和刹车的变化，随时调整后减震器的预载和阻尼。或者根据不同的动力模式改变减震器的硬度。

        在发动机方面，“一机多用”已经成为一件很平常的事情。这种现象不仅存在于汽车制造商，也存在于摩托车工厂空。S 1000 XR上的发动机与S 1000 R相同，但在细节上与同级的S 1000 RR略有不同。S 1000 RR的最大功率数据为198马力/113牛·米，在S 1000 R和S 1000 XR上，功率数据降低到160马力/112牛·米。但是S 1000 R和S 1000 XR的最大扭矩是9250rpm，比S 1000 RR的10500rpm早了1250rpm，这意味着这款低功率发动机应该更容易控制。

        至于换挡辅助系统，相信骑过宝马摩托车的人应该都深有体会。虽然换挡的时候总是习惯拉离合器，但是用了这个系统之后还是感受到了科技的进步。长时间骑行后，这种配置可以减轻左手腕的负担，是一种贴心的配置。加速时，少拉离合器也有助于加速性能。

        宝马摩托车一直有着丰富的电子配置，各种机械配置也不差，S 1000 XR也不例外。除了提供更高的舒适性外，关键在于借助强大的电子系统，S 1000 RR的安全性进一步提升。甚至可以说，任何一个对大排量车有一点乘坐经验的人都可以安全乘坐S 1000 XR。

        ●试驾体验

        我们的试驾位于北京瑞德湾国际卡丁车公园广场。受试驾场地的限制，我们无法对动力和高速操控性能有深刻的体验，所以这次试驾主要是体验车辆的低速灵活性和电子系统的效果。

        我们试驾的场地不是沥青路面，而是花岗岩材料，地面有一层细砂，所以路面抓地力不是很好，但只是给我们一个体验的机会，看看是否管用。车辆上配备了专业的ABS系统，在弯道中间制动时，车辆仍会保持原来的转弯姿态，这与普通车辆在弯道中间制动，会影响车辆动力学的反应大不相同。也就是说，如果你发现转弯时车速太快，开始刹车，车辆仍然可以按照你预期的路线和姿势行驶。

        此外，跟踪系统也是这次体验的亮点。试驾会结束，我们看着厂家的外国教练越骑越快。最后，我们经常可以看到教练在出弯时因为油门太猛而在后轮打滑的现象。这时，我们只看到车辆轻微扭曲，然后继续前进到下一个环节。据推测，即使在恶劣的路况下，S 1000 XR仍能保持良好的跟踪性能。

        上车后，我能感觉到熟悉的感觉又回来了。整体感觉有点像R 1200 GS，但缺少了水平对置双缸的振动感，取而代之的是四缸发动机的密集运转感。当你转身时，虽然胯下有一个平行四缸发动机，但你不会觉得这款车笨重或难以控制。对于第一次接触的人来说，会发现它的亲和力极高。

        一般四缸车会给人一种沉重的感觉，但是在S 1000 XR上，你会发现所有的动作都很容易做到。低速时，发动机的惯性不大，重心也不高，所以灵活性还不错。除了车辆本身良好的机械布局之外，车辆上的电子系统也有着不错的表现。

        ●结论

        其实在这次试驾中，虽然我们无法彻底体验到S 1000 XR的动力和完整的操控性能，但我们感受到了它的高亲和力。所谓亲近感，不仅仅是身高或者出众的人体工程学，而是低速操作的轻松，以及强大的电子辅助系统。在追求速度刺激的同时，宝马摩托车可以保证车主尽可能安全地体验骑行的乐趣和乐趣。唯一让我感觉到劣势的是，如果过早的接触这款摩托车，会太容易控制，从而忽略了驾驶摩托车的风险和应有的态度，转用其他品牌很容易导致不适应。这是劣势吗？

        ●想看更多摩托车评论？ @2019

宝马2021款S1000R路试谍照曝光，全新家族外观，告别“大小眼”

       就在前几天宝马推出了2021款入门级GS拉力车310GS以后，随即同平台的运动街车310R也公布了出来，这次2021款的310R主打的则是红色配色，看上去还有点杜卡迪的意思.....

       新款310R街车的升级跟之前的310GS也是一样，主要是换上了LED的光源，并且新款换成了电子油门，转向灯同样也成了LED光源。

       动力方面新款的310R同样还是配备的313cc的单缸水冷发动机，最大功率为25kw，最大马力为34匹，国内版本为21kw。但是新款在车重方面也有小幅度的增加。

       牛角换成了可调节

       当然新款在售价方面不管是310GS还是这款310R在2021款的定价上都要比之前款更便宜一些，目前在公布了售价的地区来看新R起始价为3345美元，GS则为3890美元。相比之下，之前旧款（国内现款）售价分别为4080美元和4760美元，便宜了将近1000美元的幅度！那是不是也会侧面说明新款的宝马310系列进入国内以后售价也会随即下降呢？这样一来310系列的整体竞争力就会大幅度增加。

       国内现款售价

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马摩托车20万左右有哪几款

       宝马摩托在2018年的时候，首次亮相了全新一代旗舰跑车S1000RR，但是它的街车版兄弟S1000R（国内通常叫它“单R”），却没有随后完成更新同步。反而在过去的两年内，排量更低、缸数更少的F900R都已经引进国内了，家族街车一哥S1000R却还是停留在2018款的样子。不过宝马终于想起来，S1000R的地位正在受到杜卡迪V4街霸、川崎Z?H2机械增压的冲击，再不有所动作，恐怕难以面对竞争对手的压力和粉丝的期盼，于是新款S1000R的路试谍照首次被曝光。

       新款S1000R的外观相比老款发生了很大变化，车头大灯与刚刚引进的F900R系出一脉，侵略性和科技感更强。至此宝马的两款公升级超级摩托车，都告别了使用多年、经典的“大小眼”造型，换装全新的家族脸谱。下图为2020款F900R、2018款S1000R，以及2020款S1000RR，相比之下，老款“单R”的车头确实已经不太符合当代车友的口味啦。

       除了最醒目的车头部分，我们还看到了更复杂的车身导流罩，新的辅车架，新的排气尾段等等，而减震、刹车、轮毂这都是从S1000RR相仿。包括这台排量999cc直列四缸发动机，虽然没有“双R”的207匹马力那么恐怖，但是维持现售款的165匹是毫无压力。此外刚刚曝光的ShiftCam宝马自适应巡航能力，也被猜测是否能应用在新款S1000R身上。

       由于2020款S1000R已经在海外发布，只是更新了车身版花，那么这次曝光的路试新款，最快将会在2021年量产上市，后续更多细节和配置也会陆续曝光。国内老款S1000R的售价为17.84w起，相比川崎Z?H2和杜卡迪V4街霸还要便宜一些，车友们，看到这些强大的“街头霸王”，你的内心是不是也躁动起来了呢。

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       宝马S1000RR，宝马R1250GSAdventure，宝马R1250GS，宝马S1000XR。根据查询汽车之家显示。

       1、宝马S1000RR2021款236900-276900。

       2、宝马R1250GSAdventure2021款239900-261900。

       3、宝马R1250GS2021款209900-237900。

       4、宝马S1000XR2021款204900-234900。

       好了，今天我们就此结束对“宝马摩托车最新款2021上市”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。