奇瑞瑞虎9参数配置_奇瑞瑞虎8参数配置

奇瑞瑞虎9参数配置_奇瑞瑞虎8参数配置

       希望我能够为您提供一些关于奇瑞瑞虎9参数配置的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.这就是“奇瑞王”？ 试驾奇瑞全新旗舰瑞虎9

2.奇瑞瑞虎9参数配置

3.火星架构-超级混动平台发布 首款车型瑞虎9亮相

这就是“奇瑞王”？ 试驾奇瑞全新旗舰瑞虎9

       近期,奇瑞汽车发布了火星架构-超级混动平台,同时基于全新架构打造的首款车型：瑞虎9也随之亮相，作为全新旗舰车型，它的产品力如何呢？今天就来和大家聊一聊。

       本次试驾体验，小编拿到的是5座版本车型，动力总成为2.0T+7DCT。

       何以成为旗舰？大，就是第一要素。

       车身尺寸：

       瑞虎9的长宽高分别为：4820/1930/1699mm，轴距为2820mm。定位为中大型SUV。这样的车身尺寸，比自家的瑞虎8 PRO车长上有75mm的优势，轴距多了110mm。即使是对比吉利星越L，车长上也有50mm的优势，当之无愧的旗舰级车型，堪称“奇瑞王”。如果未来某一天这样的尺寸数据也不能满足广大消费者，那么基于火星架构-超级混动平台极强的拓展灵活性，在未来推出个瑞虎9 PLUS版也是可以实现的。

       外观：

       颇具争议，有人觉得过于平庸，最开始小编也是同感。但是看到实车，很有气场，并且属于耐看型。相比奇瑞汽车以往的设计风格，瑞虎9明显更为霸气。前脸的整体设计较为沉稳，符合旗舰的定位。

       来到车侧，单看轮廓还是有一些路虎揽胜星脉的味道的。并且瑞虎9搭载的是20寸轮圈，匹配规格尺寸为245/50 R20的米其林“e-Primacy”系列轮胎。为什么要用电车专属的轮胎呢？通过和工程师的沟通得知，匹配电车的轮胎普遍抓地性能更佳，更适合瑞虎9。随之而来的问题就是后期更换轮胎的费用会略微上涨，但是鱼和熊掌不可兼得对吧。

       最后看车尾，瑞虎9采用贯穿式LED尾灯组，十分有辨识度。车尾顶部上方配备有大尺寸的扰流板，下方则是双边共两出布局的装饰性镀铬排气。整体营造出不错的豪华感还有一定的运动性。

       内饰：

       小编体验的这台车采用棕色+米白的撞色搭配，细节上加入木纹面板、烤漆面板、镀铬材质装饰，搭配环境氛围灯，豪华座舱氛围直接拉满。但是小编认为这套内饰更适合放在小型车上，彰显其可爱的特点，并不合适放在旗舰车型上。并且在强光下会有较为严重的反光，影响视线。在沟通后得知，官方也考虑到了这个问题，量产版本车型并不会有这套撞色搭配，会采用更为端庄的颜色搭配。

       内饰布局：

       瑞虎9采用时下流行的双联屏设计，矩形空调出风口、车机交互旋钮、电子怀挡、换挡拨片等等，整体布局和奔驰GLE比较接近，营造出不错的豪华感。

       说罢视觉层面的东西，整台车给我的感觉就是两个字：舒适。

       座椅：车辆的前排座椅海绵填充量很足，并且材质柔软适中且有足够的弹性，整体乘坐舒适度上乘，也有一定的包裹感。另外，高配车型的副驾驶座椅还会采用“女王副驾”，带有电动腿托。

       并且得益于超过2.8m的轴距，瑞虎9具备了较为宽敞的乘用空间，特别是后排中间地台几乎全平，多人乘车时，也会有不错的乘坐体验。小编183的身高，头部空间一拳，腿部空间接近两拳，并且坐垫长度适中，能给到不错的腿部承托，靠背角度还可调。静态层面，舒适两字体现的淋漓尽致。

       在座椅布局上，瑞虎9未来还将提供“2+3+2”布局的七座车型可选，满足不同消费者的需求。

       值得一提的是，瑞虎9采用按键式的电子开门装置，有一定的科技感，同时，车辆也在门板储物格前方配备了用于“保险”的机械拉手。后排车窗配备手动遮阳帘，B柱同样也有空调出风口，这些在同级别竞品中，都是少有的配置。

       动态：

       小编拿到的这台瑞虎9搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，匹配7DCT。发动机最大输出功率192kW，峰值扭矩400N·m。奇瑞不愧为“车界理工男”，最直观的动力感受来说，动力输出十分线性，涡轮介入的过程并不会感到突兀。动力储备十分充足，几乎都可以用随叫随到来形容。并且虽然油箱盖上标注建议加注95号汽油，但是实际上它也是可以吃粗粮的，92号汽油完全没有问题。一定程度上也能减少用车压力。

       虽然此次试驾车均为7DCT变速箱，但换挡平顺性可以给到好评。仅仅在低速行驶的过程中能够感觉到轻微顿挫，在持续加速或者中后段再加速的状态下，变速箱的响应都还可以接受。

       悬架：转弯时侧向支撑力尚可，滤震不错，在后排乘坐几乎可以隔绝碎震，对于一台舒适性取向的中大型SUV，这样的表现在同级别可以说是中上水平。

       NVH：得益于双层隔音玻璃，时速80的状态几乎不会有太多风噪侵入座舱，表现出一款旗舰车型应有的素质。但是发动机的噪音会有所传递，不过如果坐在后排，就不会存在上述的不足。

       总结：

       奇瑞品牌的最新旗舰瑞虎9，无论是车身尺寸，亦或是豪华感的营造上，都可以看出下足了功夫。体验过后，整体的乘坐舒适度还是给小编留下了深刻的印象，也使得小编更加期待搭载爱信8AT变速箱，配有CDC电磁悬架的瑞虎9，以及混动版本车型。相信整车的行驶质感还会有进一步的提高。根据预售价16万元的定价，在同级别还是有着不错的产品力，正式上市后价格可能还会有惊喜。感兴趣的朋友不妨一起期待下吧。

       本文来自易车号作者咸车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奇瑞瑞虎9参数配置

       奇瑞瑞虎车身尺寸长宽高（mm）分别为4285＊1765＊1705，2510的轴距（mm），前制动器类型采用通风盘式，后制动器类型采用盘式。

       奇瑞瑞虎9搭载了沈阳三菱的4G63和4G64的发动机，匹配了QR523MHB的五档手动变速器，最小离地间隙至160mm，轮胎采用了235/60R16锦湖轮胎。

       配合四轮碟刹，最高车速（km/h）达170，最大功率（kW）102，最大功率转速（rpm）5750，最大扭矩（N·m）182。

瑞虎是国产车：

       

       奇瑞瑞虎是国产车，主要由奇瑞自主，观致合资，它的产地在安嶶省芜湖市。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表和精品。奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日。

       公司以打造＂国际品牌＂为战略目标，经过十七年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。

火星架构-超级混动平台发布 首款车型瑞虎9亮相

       奇瑞瑞虎9的参数配置比较先进，采用了很多最新的专利。

       奇瑞瑞虎9整车结构应用了奇瑞最新的车身专利结构（也就是双吸能盒、多路径传递的前双纵梁设计），整车应用了85%高强度钢（其中包括16%热成型钢），扭转刚度高达26900Nm，B柱抗拉强度达到了1500MPa，双保险杠和多达六个吸能盒，这车身结构足以满足全球最为严苛的碰撞标准。

       其车身尺寸为4820*1930*1710，车身结构为5门7座SUV，最高车速可达205公里/小时。

       发动机型号为SQRF4J20，进气形式为涡轮增压，最大功率为192千瓦，最大马力为261Ps。

       前制动器为通风盘式，后制动器为盘式，前后轮胎规格均为245/50 R20。

奇瑞汽车：

       奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，总部位于安徽省芜湖市，公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。

       中国社会正在经历飞速发展和巨大变革，在纷繁多变下，有这样一群人：他们不为表象所动，能看到事物的本质，他们是敢梦想，敢闯，对未来充满憧憬并为之务实践行的进取阶层。

       奇瑞汽车是为务实进取，懂得生活乐趣并乐于分享的社会各领域中坚人群而打造的，执着于技术，品质精益，理性且可信赖的中国汽车品牌。

       2月27日晚，奇瑞瑞虎9正式亮相首发，定位为奇瑞品牌旗舰级SUV，提供5座和7座可选。发布会现场开启盲订，其起售价为16万元，同时提供了多种盲订福利。

       不过由于瑞虎9是燃油版车型，因此相比这款车今晚同步发布的火星架构-超级混动平台才是我们关注的重点。

火星架构-超级混动平台

       在发布会现场，奇瑞首先发布了其全新混动架构——火星架构，火星架构-超级混动平台在技术上围绕平台灵活性、安全、舒适、智能化和高效混动设计，平台多个关键尺寸灵活可变，轴距2750~2900mm可变，轮距1610~1640mm可变，可搭载多款奇瑞自主研发的动总，包括燃油、PHEV、BEV等。

       另外，这个平台还具有高度模块化的优势，将全车分为14个大模块，包括发动机舱模块、前端模块、前轴模块、动力模块、电池模块、后轴模块、电驱模块、后地板模块、前座椅模块、前地板模块、后座椅模块、后地板模块、油箱模块、IP模块和驾驶模块等，还有4个智能专用模块。

       动力搭配上，全新混动平台提供有1.5TGDI混动专用发动机以及3挡混动变速箱和1挡混动变速箱。

       混动平台架构可以实现串联、并联、串并联等多种动力输出模式，支持快慢一体充电口及对外放电功能。

       从发布会透露的信息来看，这个混动平台下电池容量从20kWh到35kWh不等，并且支持60kW的快充。

混动专用发动机

       和奇瑞新混动架构一同亮相的还有奇瑞全新混动专用发动机，这款发动机是奇瑞鲲鹏动力第五代产品。

       它是专门为混合动力平台开发的混动专用发动机，可以实现44%的热效率，动力参数上发动机最大净功率115kW，最大净扭矩220Nm。

       技术运用上，它采用了米勒循环、4.0 i-HEC第四代智效燃烧系统、i-HTM智能热管理系统、i-LS智能润滑系统、HiDS高稀释系统、HTC高效增压器和先进的NVH设计和仿真技术。?

       深度米勒循环的采用使得发动机膨胀比大于压缩比，进气门提前关闭，有效降低部分负荷下泵气损失，从而改善部分负荷油耗。

       4.0 i-HEC第四代智效燃烧系统，实现了发动机全Map?λ=1，全工况下油耗更低。采用超高滚流进气道、350bar缸内燃油喷射和高压缩比的第四代全新燃烧系统，大幅提升了气效率和缸内混合气的质量，有效缩短燃烧持续期，提高燃烧速率，显著降低油耗和排放。

       i-HTM智能热管理系统，采用先进的缸体、缸盖水套结构设计方案，配合电子水泵和电子节温器使得高温区域得到充分的冷却，同时降低暖机阶段流量实现快速热机，降低摩擦功，节省燃油油耗。

       i-LS智能润滑系统采用全可变机油泵技术，根据发动机在不同使用工况下对润滑油的流量需求，精确提供适当的润滑，降低摩擦功和油耗。

       HiDS高稀释系统，通过低压冷却的EGR稀释缸内进气、降低进气温度，有效减少低速低负荷泵气损失，能够抑制爆震，提前点火提前角，降低油耗，提升功率。

       HTC高效增压器，采用超高压气机和涡轮机效率的全可变几何截面涡轮增压器和电动执行器，超轻量设计叶轮，响应快噪声低，可以改善NVH表现。

3DHT混动专用变速箱

       和混动专用发动机搭配的还有准用的混动变速箱，不过奇瑞提供了两种变速箱，分别是3挡双电机驱动的混动箱和单挡驱动的混动变速箱。

       这款3挡双电机驱动的混动箱，其驱动电机1的峰值功率75kW，峰值扭矩170Nm，驱动电机2峰值功率90kW，峰值扭矩220Nm。

       这款混动箱在轴向尺寸仅390mm的紧凑情况下，高度集成双电机、多个离合器、电动泵、机械泵、换挡、轴齿等部件，实现最大输入扭矩可达510N·m，最大输出扭矩达到4000N·m，最高传动效率达97.6%。

       通过3个挡位速比，配合双电机协作，可实现单电机驱动、双电机驱动、串联增程、并联驱动、发动机直驱、单电机制动能量回收、双电机制动能量回收、行车充电、驻车充电等9种高效工作模式，11个组合挡位，覆盖起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、冰雪、泥泞、沙石等工况。

       这款混动箱设计在汽车起步加速及低速阶段使用纯电动驱动模式，此时利用电机响应快、低速大扭矩的特性，提升动力性，避免发动机频繁启停的能量损失，提高节油率。

       在中速及高速阶段发动机介入驱动，此时利用电机的功率补充使发动机一直工作在高效区域，进一步提高节油率。

       通过双电机及TSD双轴驱动的调节，实现无中断动力换档。

写在最后

       虽然这次发布会上发布的首款应用新平台的瑞虎9并非混动版本，但是从技术宣讲来看它还是有很大看点的，特别是模块化、混动专用发动机、混动专用变速箱的开发，将国产混动系统推到了一个新的高度。

       以往简单的在传统变速箱中加入电机的做法已经落后，如何提供高效的动力、更极致的节油才是未来的竞争力所在。

       本文来自易车号作者皆电，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“奇瑞瑞虎9参数配置”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奇瑞瑞虎9参数配置”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。