丰田埃尔法二手车报价_丰田埃尔法二手车报价南京

丰田埃尔法二手车报价_丰田埃尔法二手车报价南京

       您好，很高兴能为您介绍一下丰田埃尔法二手车报价的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

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2.奔驰S级和GLS以及丰田埃尔法三款车型为何今年的加价幅度大？

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       一说起丰田埃尔法（后表述均含姊妹车型威尔法），您的第一印象是什么？正面的有“顶级商务车”“低调奢华”“日式匠人”。当然负面的就更多了，尤其是经销商的加价销售和大家对这款产品在日本售价与中国售价差异的芥蒂。不可否认，埃尔法在日本的售价实在低廉，但为何在华就要翻了数倍呢？是坑害中国消费者，还是另有隐情，今天我们就好好盘盘这件事。

       埃尔法为什么会饱受非议？很明显，即使不提灰色地带的加价行为，它官方指导价所触及到的区域，已经达到了大家对于传统德系豪华D级轿车和类似卡宴和X5等高端SUV相比较的程度。对于一直拿有色眼镜看待日系品牌的中国消费者来说这是不可接受的。但神奇的是，即使一度加价数额高达30万之巨，市场层面埃尔法已经是供不应求的局面。一边有人质疑，一边4S店却门庭若市，这样的局面自然有必要好好分析分析其中原委。

       很多埃尔法的敌对势力一直在网络散发日本本土车型的售价是多么多么低廉，与国内形成了强大的鲜明反差以求来突出丰田这家企业的“黑心”，那我们就摆事实讲道理。首先Alphard（运动版为Vellfire）这款车型在日本的价格跨度是极其大的，从352,0000日元到775,2000日元（约合22.3万人民币到49万人民币）不等，加上各类福祉车辆和四驱两驱三款汽油机的排列组合。车型之多，可以说埃尔法是日本的“哈弗H6”也不为过，所以拿最低配的价格来说事儿确实是别有用心之人的泼脏水。

       其次，埃尔法现在依然是以进口车的身份出现在国内，众所周知进口车的各项税费即使在关税大幅下调的情况下依旧是相当可观的一笔费用。跳出丰田这个维度，其实之前饱受质疑的欧系厂商，不一样也为“坑害中国消费者”的名号所困扰吗？只不过这个序列第一次出现了日系豪车，埃尔法某种程度上也属于躺枪之举。

       那80万的售价对于一台悬挂着丰田logo车型来说还是不算便宜，那它到底值不值得这个价呢？首先从外形上来说，买埃尔法的车主肯定不会只有这一台车，同时对于家用MPV的定位来说，品牌不再是唯一的诉求、甚至给家人的要越低调越好。而埃尔法的前脸造型虽然凶悍、但整体较为方正，横平竖直的线条很容易给大家带来好感。所以一台低调的丰田，一台比同尺寸奔驰MPV贵将近一倍的丰田就这么在富豪圈流行了起来。

       车内氛围呢？那绝对是埃尔法的天然优势，不需加长就能带来奢侈的横向纵向空间，独立的第二排绝对能够给任何体型的消费者带来极致的乘坐感受。第二排电动Ottoman宽适旗舰座椅，甚至在二手交易市场被炒作到10万元一把的售价就可见大家对于它舒适性的认可。这一系列的列举都不足以说明埃尔法内部的强大，因为它强在是氛围而不是配置、是品味而不是性价比。一个好用又精致、又悠然享受其中的内饰没人会抗拒它的魅力。

       此次埃尔法/威尔法的升级，最大变化带来的是全新的动力总成。由THS混动系统取代了V6的汽油发动机，其实这样配置的加成、正好与日本本土的顶级车型不谋而合，让它成为了一台真正的“JDM”。虽然V6发动机的缺失会让在高速上的再加速声浪略有缺失、可买埃尔法的人谁会这样开呢？丰田的混动系统的超高质感早已证明了一切，装配在顶级车型上没有任何违和感。

       全文都没有说明加价的问题我想留在最后来提。目前埃尔法和威尔法的市场终端加价行为已经有所回落，很明显是因为雷克萨斯LM即将登场。这说明了加价行为并非完全没有依据，那些在市场上有很强竞争力、能够在同级别处于独一无二的“硬通货”的产品，它就有资本加价。雷克萨斯LM一定程度上成为了真正终结埃尔法王朝的车型，可我们要抨击的应该是那些产品力不够而靠别的舆情手段进行饥渴营销加价的产品（类似第一代途观），而埃尔法/威尔法显然不属于其中之一。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰S级和GLS以及丰田埃尔法三款车型为何今年的加价幅度大？

       经常有朋友会问，这埃尔法怎么能保持一直加价不跌价，其实这跟国内的很多因素都是有关系的。就国内来讲这十年经济发展的速度让全世界都看傻了眼，这也是美国人处处针对我们的缘故，因为中国这头雄狮已经苏醒了。

       好了，言归正传，面对加价的埃尔法到底值不值得入手？它的加价到底值不值得？那么，我们先来聊聊这台车到底凭什么加价，很多人会讲，因为国人有钱了，话只说对了一部分，有钱只代表有了购买力而已。

       我给大家总结了几点:

       1、身份象征:很多商务场合有钱不能说，需要靠自身拥有的一些东西来体现实力。

       2、排量大:纵观商务车市场，同级别没有能做到3.5排量6缸的，除了塞纳，但是用途是不一样的。可惜，新款取消了3.5排量，改为2.5混动排量，这也使得加价空间突然下降了一部分。

       3、舒适性:我们不得不承认同级别里埃尔法真的做到了极致，舒适性和人性化小日本做的真心不错。据说就两个航空座椅的研发投入就几千万。

       4、售后:很多人老款埃尔法坐了10多年还是换埃尔法，原因是这车基本没什么毛病，坐着很省心。

       5、保值率:加价多意味着二手车也跟着涨价。

       以上基本是我们做了那么多埃尔法客户总结出来的一些共通的特质。很多人会问，那这个车真的就没有竞争对手了吗？那肯定不可能，任何东西都是有对比的，每个人对性价比的理解和需求也是不同的。

       俗话讲物以希为贵，埃尔法一直是稀缺车型，存在着求大于供的市场行情，加之被明星大腕疯炒后一直需要加价购买，随便加个2～3十万那都不是事。当然只靠炒作没有硬实力也不行，埃尔法有着mpv标杆级的实力。

       丰田埃尔法有着让其他对手望尘莫及的实力，无论是乘坐舒适度、内饰的豪华感、人性化的挖掘以及空间表现上在7座MPV当中都是数一数二的！同价位竞争对手很少。

       另外，因为埃尔法的舒适性和豪华程度，众多明星都把丰田埃尔法选做保姆车，每辆埃尔法的明星车主，都成了丰田埃尔法无形的天然代言人，因为明星效应使得2018款丰田埃尔法产品附加值大幅度提升，打造出了其高端奢华的MPV商务保姆车形象。

       今年的汽车行业由于芯片短缺的问题出现了产能危机，原来的汽车生产可以高度自动化，在全球调配生产所需的资源，但是今年由于芯片的供给不足使得众多热门车型从原来的买方主导市场变成了卖方主导市场，加价买车、排队买车成为了今年中国车市的”常态“，不论是新车价格还是二手车的价格都有不同程度的提高，其中奔驰S级和GLS加价幅度高达10-15万，丰田的埃尔法车型甚至可以加价40万之多，那么背后的原因有哪些呢？

       一、奔驰S级系列的起价约为92万，S450L车型、S500L车型的均价分别为125万和180万，定位为奔驰豪华车型S级对标的同类型竞品分别是宝马7系以及奥迪A8L，但是从产品的性价比以及品牌的号召力来看，S级都是同级中的”佼佼者“，当购买价格已经攀升至百万级，即使再往上增加10-15万对于真正有意购买的买房来说几乎是"九牛一毛"，买一辆统计中的标杆车才是最重要的。同样，GLS在品牌和价格上的直接竞品为宝马X7，从车身设计以及动力系统的对比来看，GLS级更大的车窗尺寸能够为第三排乘客提供更充足的光照；48V轻混系统的加持使得奔驰GLS的综合表现明显高于宝马X7。同样是100万左右的价格，消费者选择GLS也就不足为奇了，这也是奔驰加价的底气所在。

       二、2020年初丰田埃尔法加价仅为12万元，现在则为30-40万。丰田埃尔法对标的同级车型是日产贵士（该车型已停产）、奔驰V级（设计陈旧像货车）等，在同级对比中埃尔法几乎没有对手；埃尔法有着明星效应，早些年港台明星如刘德华、王菲等都选择埃尔法作为保姆车，这无形中为埃尔法的宣传提供了助力；最重要的是丰田实行配额限制，经销商不能自主决定埃尔法的进货数量，这就使得消费者有钱却买不到车，供不应求是其加价的最主要原因。

       好了，今天关于“丰田埃尔法二手车报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“丰田埃尔法二手车报价”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。