第二代长安55csplus新款_第二代长安55csplus新款颜色

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       很高兴有机会参与这个第二代长安55csplus新款问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.全新一代长安CS55PLUS领衔 本周上市新车盘点

2.长安CS55PLUS2022款落地价多少？长安CS55PLUS报价

3.抢先试驾第二代CS55PLUS，新车的优缺点一次说透！

4.换代提升巨大！长安CS55 PLUS不好卖才怪

5.又一辆10万级国产好车！试驾第二代CS55 PLUS

6.三个硬核提升打动你 试驾第二代长安CS55 PLUS

全新一代长安CS55PLUS领衔 本周上市新车盘点

       在经过成都车展的高潮之后，本周的焦点将是慕尼黑车展，不过在国内车市依然有4款新车上市，同样值得关注。它们分别是第二代长安CS55PLUS、新款哈弗H9、全新别克威朗Pro/Pro GS和朋克多多。

第二代长安CS55PLUS

上市时间：9月6日

       第二代长安CS55PLUS已经于1个月前开启了预售，预售价为10.69-12.19万元。虽然与CS75 PLUS同为紧凑型SUV，但CS55PLUS的目标人群更为年轻。因此本次换代长安CS55PLUS采用了长安最新的家族式设计语言，光影渐进式前格栅与长安引力序列颇有几分相似。

       在车身尺寸上，新车长宽高分别为4515/1865/1680mm，相比现款的车身长度增加了15mm，宽度增加5mm，高度降低了10mm，轴距增加了6mm。得益于此，新车外部造型更加低趴，运动感更为强烈，内部乘坐空间也将更为宽敞和舒适。

       内饰方面，第二代长安CS55PLUS采用了全新的设计，重点突出科技感。并且设计理念与UNI-K相同，12.3英寸大尺寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表，可以实现双屏信息无缝交互，观看屏幕信息的时候能够做到眼不离路。

       动力上，第二代CS55 PLUS将搭载蓝鲸新一代1.5T发动机，传动方面匹配蓝鲸7DCT变速器，最大功率为138kW，峰值扭矩为300N·m，官方百公里加速时间为8.34秒，每百公里油耗为5.9L，相比于现款不仅动力有提升，并且油耗也有所降低。

       红点车评：作为一款10万级紧凑型SUV，第二代CS55 PLUS无论在颜值或是配置上都对上了年轻人胃口，要延续第一代车型的热销势头问题应该不大，现在唯一的悬念就是最终定价会给出多大的惊喜。

新款哈弗H9

上市时间：9月10日

       哈弗H9至2014年上市以来已近7个年头，可以说已经在硬派SUV市场站稳脚跟。本次焕新属于中期改款，在外观设计以及配置方面都有不小的升级。

       前脸的变化时最明显，也是最具争议的。新车前脸采用了大尺寸的直瀑式前格栅设计，由11条竖状镀铬饰条组成，看上去非常夸张，一时间还真让人有点难以接受，不过在气场上确实更加霸气。

       侧面与老款车型相比基本保持了一致，没有明显的变化。新车长宽高分别为 5077mm/1926mm/1900mm，轴距为2800mm，车身长度有所增加。尾部也没有太大变化，后挂式备胎，侧开尾门，都是经典的元素。

       内饰部分做了一些细节的调整，比如中控屏面积加大了，空调出风口由之前左右对称换到了中控屏下方，总之整体精致感与协调性比之前更好了。

       动力方面，新款哈弗H9将继续搭载2.0T发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩385N·m，匹配8速手自一体变速箱。此外，作为一款具有非承载式车身的中大型SUV，新车依旧配备前、中、后三把差速锁、坦克调头、TOD 智能四驱等越野配置。

       红点车评：虽然硬派SUV仍属小众车型，但近几年哈弗H9也迎来了上汽大通的D90 Pro、荣威RX8等竞争对手。但它们始终都无法撼动哈弗H9领先的市场地位，不过随着长城自家的坦克品牌产品上市，或将对哈弗H9的销量形成冲击。

全新别克威朗Pro/Pro GS

上市时间：9月10日

       全新别克威朗Pro/Pro GS同样是在8月份已经开启预售， 作为通用汽车新一代全球车型，在现款威朗的基础之上明显增加了更多的潮流和运动属性，将用户群体瞄准了当下Z世代消费者。

       特别是威朗Pro GS采用了一系列专属设计，不仅动感气质与辨识度全面提升，更凭借可灵活更换前后下包围、侧围、尾翼等车身组件，为个性玩家带来专属的定制化乐趣。

       在内饰和配置上，全新别克威朗Pro/Pro GS也是进一步向年轻人更加青睐的科技感和智能化靠拢。配备了双10.25吋联屏，并搭载最新迭代的别克eConnect 3.0智能互联科技，在人机交互、语音识别、导航、多媒体等方面实现全方位进化。

       威朗Pro GS的长宽高为4668*1789*1472mm，轴距2700mm，相比现款威朗 GS车型在车身尺寸和轴距上都有一定的减小。在加宽、加长成为主流的今天，别克又出了一“奇招”，或许是为了提升车辆的操控性吧，因为动力确实是新车的一大亮点。

       全新别克威朗Pro/Pro GS将搭载上汽通用第八代Ecotec全新1.5T发动机，其采用行业领先的“单缸最优”和模块化开发理念，可实现最大功率135kW，并在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续输出250N·m最大扭矩。匹配CVT变速箱，百公里加速时间能达到7.7秒，而油耗低至5.95L每百公里。

       红点车评：对于喜欢别克品牌，但有对三缸机有所顾虑的消费者来说，全新别克威朗Pro和威朗Pro GS即将搭载四缸机无疑是一个好消息。

朋克多多

上市时间：9月12日

       朋克多多也是一款已经开启预售的新车，预售价格为2.88-3.98万元，无论从价格还是外观，朋克多多显然是想挑战一下宏光MINIEV。

       外观上，朋克多多整车采用圆润设计，车身小巧，前脸黑色饰条与前大灯相连，搭配下方封闭式前格栅。车尾的造型也是和前脸相呼应，从远处看甚至有些分不清头尾，辨识度相当强。

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       本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

长安CS55PLUS2022款落地价多少？长安CS55PLUS报价

       在上海国际车展上，长安汽车带来了新科技智慧美学设计语言下的首款CS序列全新产品——第二代CS55PLUS。当下，汽车不仅是一个出行工具，更是人性的延伸和情感的外化，是兼具智力、智能以及丰富的情感判断和审美体验的智慧伙伴。今天，我们从设计角度上一起来品鉴一下这款第二代CS55PLUS。

       基于“生命动感2.0”的人文关怀，第二代CS55PLUS以长安新科技智慧美学，开启CS序列新时代。从设计到选材，皆运用具有人性温暖的科技和智慧，将“理性的极简美学”与“实用的智能科技”合二为一，打造出坚毅的向上势能；前脸宽体式设计，左右贯穿的设计手法拉伸车体的宽度，带来视觉延伸效果；超连续车身型面，塑造立体饱满的侧面；充满张力的尾部型面，搭配星环尾翼设计，前卫科技感十足；全身12处几何环形元素，伴随科技加成。几何环形灯组优化整车光学设计，发光效率提升30%。缔造科技美学与实用价值并驾齐驱的新轻年智趣伙伴——第二代CS55PLUS。

光影渐进式格栅

       源自建筑设计中对光与影演绎的灵感，光影变化诠释美学进化形态，以此为启发，前格栅采用独到烫印工艺，让结构之美自下而上渐进式发散延伸，凸显满满的未来科技感。顶部创新嵌入高透明饰件，将有型化为无形，塑造强烈的视觉通透感，在阳光映照下光与影交相辉映，尽显通透灵性之美。

星环日间行车灯

       3段光导+厚壁立体发光效果位置灯/日行灯，点亮均匀。灯具亮起的图形化“竖、点、横”的方式，节奏感十足；同时竖向与前保下部区域的红色亮条形成视觉的延伸线，更加凸显前脸整体感。

超连续车身型面

       超连续车身型面巧思设计，将车身“静止”、“缓行”、“疾驰”等不同场景的势能进行提炼，与横贯车身侧面，锋锐流畅的主特征线遥相呼应，加强车身立体感，让车身型面更加饱满，极具视觉延伸效果；扁平化翼子板点缀红色“C”型字母，传承CS55家族经典序列标识。

星环轮辋

       提供两种不同造型轮辋设计，均采用先进成熟的低压铸造工艺生产制造，并按高于国际20%以上的，抗冲击及耐疲劳性能标准进行开发。同时，以科技感、运动感十足的环形元素为点缀，突出整车的统一化设计；高配采用邓禄普品牌轮胎，通过优化轮胎配方、结构降低轮胎滚动阻力，油耗更低更经济。

星环LED尾灯

       红色灯带式环形尾灯设计，LED+皮纹跨界内配，在熏黑质感的衬托下，释放优雅气度。由128颗LED组成的光环尾灯，让光学效应进一步提升，发光均匀通透，与前大灯首尾呼应。

星环尾翼刹车灯

       极简运动尾翼提升整车层次感，加强车辆尾部稳定性，环形高位灯独特造型，打破常规长条式设计，让尾部造型极赋动感，提升点亮后辨识度。

科技美学座舱

       整体内饰造型采用科技轻薄的体量及型面设计，将中央大屏装饰件与隐藏式风口巧妙融合，呈现浑然一体的和谐感；无边界的几何环形按键，触感舒适的软质材料，精致的细节营造出科技豪华且带有品质格调的极简风格。

超连续分体式双屏设计

       中控屏独享最大12.3英寸整块高清屏幕（部分搭载），流线型装饰件与大屏一体化设计，进一步横向拉伸大屏视觉，配合10.25英寸液晶仪表显示屏，双屏联动实现多维度信息无缝交互确保驾车安全。

悬浮式中控台

       中控镂空悬浮式造型的驾舱布局，兼顾艺术性与实用性，带来更轻薄美观视觉体验的同时，为驾乘者预留更大的储物空间。与传统触控面板相比，视觉上极具科技前卫感，同时提升按键的操作反馈，降低误操作风险，保障安全性的同时，给驾驶者带来更有趣味、更敏捷的操作体验。

D型运动方向盘

       采用几何立体对称的表现方式，以简洁、科技的设计手法，打造独特的多边形方向盘，让握盘手感更加舒适。

一体式运动座椅

       愉悦驾乘断面：结合亚洲人体不断改进的座椅断面，给予腰、背、臀、腿多个身体部位更好的支撑，为驾驶者带来更好的包裹性。优秀座椅支撑系统：靠背及坐垫均采用网格簧，改善因体压过高产生的身体不适，提供足够的支撑性，扩大背部支撑面积，更好分散缓解背部体压。

       舒适泡沫材质：采用麦格纳针对亚洲人体研发的舒适性泡沫，使座椅既柔软又有足够支撑力，较高的回弹性，使乘员有乘坐沙发的感觉。精致菱形绗缝：座椅采用精致的绗缝工艺，塑造出时尚大气、错落有序的菱形绗缝图案，于细微之处体现高超技艺；面料与缝线颜色的精心搭配，巧妙提升座椅格调品质。

越级星空全景天窗（部分搭载）

       0.83平方米越级尺寸面积，可打开长度达到0.5米，带来超大视觉享受，更具备遮阳帘联动、雨量感应、钥匙遥控及防夹功能；同时，天窗玻璃遮光率达95%，遮阳帘遮光率达100%，无惧阳光的暴晒，有效解决夏季车内闷热的问题；

大面积软质包裹覆盖

       内饰以大面积软质材料包裹，并采用精致的缝线点缀，提升视觉延展性，使内饰色彩更加统一整体，提升内部整体品质感。

个性内饰配色组合

       燃情运动风内饰以红黑色彩搭配，唤醒运动活力，科技简约风内饰以米灰格调，尽显时尚个性，点缀双色车身装饰条，即刻变换不同风格，彰显与众不同的自我态度，搭配月光白、炫动红、星钻黑、炫影灰、原子灰、五种车身配色，演绎独特年轻个性。

抢先试驾第二代CS55PLUS，新车的优缺点一次说透！

       紧凑型SUV在国内的热度绝对是现象级的，因为其价格合理，而且日常家用也没有任何问题。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——长安CS55PLUS2022款第二代1.5T自动领航型，然后再为大家算一算它的落地价。

       接下来看下配置，长安CS55PLUS配备了胎压显示、主/副驾安全气囊、车道偏离预警系统等五项安全性配置。此外，该车还配备了自动空调、定速巡航、主驾驶位车窗一键升降等十五项舒适便利配置。

       来看看落地价，长安CS55PLUS的最高配2022款第二代1.5T自动领航型的官方指导价为121900元，目前玉溪市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费12588元，再加上商业保险5725元，最终的全款落地价为140213元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

换代提升巨大！长安CS55 PLUS不好卖才怪

       长安UNI系列推出后，其造型设计收获了不少网友的点赞，不少消费者认为，UNI系列的设计语言颠覆了很多人对自主品牌车型的传统印象。UNI系列的大火给长安增添了不少的信心，既然消费者喜欢UNI系列的设计，那就把这套设计语言用在其他家族车型上吧。

       于是，长得很像长安UNI-K的第二代长安CS55PLUS来了。

       要知道，长安CS55PLUS的销量已经很出色，在今年上半年的累计销量为59543辆，可以说月销量保持在万辆水平。如今，第二代CS55PLUS已换新颜，想必会进一步刺激品牌的整体销量。新车已经开启预售，预售价区间为10.69万元-12.19万元，其综合实力到底值不值10万元出头的价位呢？又有哪些亮点和缺点呢？轱辘哥带着这些问题对第二代CS55PLUS进行较为深度的试驾体验。

       01

UNI系列同款，是年轻人喜欢的科幻风没错了

       乍一看，第二代CS55PLUS的设计风格与长安UNI系列颇为相似，自下而上渐进式延伸设计营造出极具冲击力的视觉效果，前格栅采用独特的烫印工艺，格栅顶部还采用了高透明饰件，并与前大灯和护板融为一体，“无形”感更突出，前脸更显通透感。

       值得一说的是，星环日间行车灯的造型非常引人注目，“竖、点、横”的设计风格也更具美观性。

       车身侧面的线条其实不算多，但宽大的前后轮拱以及经典的“C”型字母点缀，把整个侧面的力量感烘托出来，19英寸的“星环”轮毂足够亮眼。尾部的元素同样不算复杂，星环尾翼刹车灯设计具有不错的辨识度，经过熏黑处理后还突出了不错的质感。

       来到车内，熟悉的分体式双屏让人马上想到长安UNI-K，10.25英寸液晶仪表显示屏、12.3英寸中控大屏以及电子换挡杆设计很有科技感，另外镂空式的中控台设计增添了不少实用性。不过，车内的用料其实还是属于10万级国产车型的水平，中控台上方采用了大量的软包材质包裹，但门板处则采用了大量的硬塑料，而且方向盘的按键会出现明显的“跷跷板”现象。当然，考虑到成本问题，这些也是可以理解的。

       02

10万国产车就能把科技玩出“花”来

       如果你手握10万元左右的购车预算，希望买到一款用车体验还不错的车型，轱辘哥建议你首先考虑国产车型，毕竟现在主流的国产车，即便在10万元级别市场，智能配置都有不错的表现。

       而在第二代CS55PLUS上，智能配置同样也是它的亮点之一。首先，分体式双屏本身可以实现双屏联动，可让导航信息、驾驶辅助信息、音乐进行高效切换，可以让驾驶者将视线保持在前方。齐全的智能驾驶辅助功能已经安排上，同时还加上540°高清全景影像，能够大大降低驾驶盲区，对于新手司机来说绝对是个福音。

       在智能语音识别上，第二代CS55PLUS的识别率令人惊讶，除了能识别轱辘哥非常标准的广式普通话外，诸如“打开1/4车窗”等高难度的语音控制功能也能实现，不但秒杀同级合资车型，而且领先同级自主车型不少。

       最值得一说的是，第二代CS55PLUS的智能手势控制令人惊喜，除了向左向右滑动实现翻页功能，“比心”“点赞”“胜利”的手势也能激活不同的功能。不过，手势控制看起来确实有些酷炫，但有不少消费者会觉得很麻烦。有点像数术题，只需要列竖式就能解决所有的问题，但学习了速算公式后，得出结果的时间会快很多。所以，这个功能有没有必要还得看自己的需求。

       03

满足家用没问题，但驾乘品质感没有太多惊喜

       高颜值和高配置都有了，第二代CS55PLUS的动力表现又如何呢？先说说动力数据，第二代CS55PLUS搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T动力，账面数据和长安UNI-T一样，都是180Ps/300N·m。而轱辘哥走的主要是城市道路，高速路段和拥堵路段都有经过。

       整体来看，发动机转速在3000rpm之前，整车的动力表现足以满足城市出行的大部分情况了，在不同驾驶模式下的动力表现也属于意料之中。不过，由于涡轮迟滞现象，油门踏板前1/3位置有较大的虚位，只有在靠近中间行程位置时才有不错的动力输出表现。另外，受限于排量，如果你继续深踩油门，动力输出的速度会越来越慢。当第一次开车时，超车并不能给到你特别足的信心，需要你花一些时间去适应油门。

       传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，轱辘哥特地感受了一下低速换挡时是否存在顿挫现象。就实际体验来看，即便在较为拥堵的路况下，轱辘哥也没有感受到明显的顿挫，只不过在急加速时，降挡的时机会稍微慢一些。

       底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，过滤细碎路面的能力很强，整体偏向舒适风格，不过经过减速带这种幅度比较大的颠簸，驾驶位置会感受到一点多余的振动，而后排的跳动感会比较明显。整体而言，如果你的用车环境只是在城市道路，那么第二代CS55PLUS就能够满足你，只是驾乘品质感依然是10万元级别的正常水平。

       10万出头是不少消费者的购车预算，他们对汽车的要求却不低。经过一天的试驾，轱辘哥发现第二代CS55PLUS的优势是不错的设计，足够丰富的智能配置以及能够应付大部分城市工况的动力总成，足以满足大部分消费者的需求。当然，用料以及驾乘品质感在轱辘哥看来依然没有太多惊喜。那问题来了，你会选择第二代CS55PLUS吗？不妨在评论区告诉轱辘哥。

       本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

又一辆10万级国产好车！试驾第二代CS55 PLUS

       作为第二代全新换代车型，从里到外，长安CS55 PLUS的变化有很多。而在市场上的认可度上，光是每个月破万以上的销量就足以证明它在国产紧凑型SUV的份量。那么，结合价格以及配置等方面，新旧车型对比，到底有哪些比较喜人的变化呢？该如何进行选择呢？

       由于是换代车型，所以外观的变化是消费者最先关注的。这套设计语言很大程度继承了长安UNI系列的设计特点，整体变化可以说更为精致，更能满足时下消费者对国产紧凑型SUV的审美观。

       当然了，除了外观的喜人变化，内饰车舱的变化同样让消费者感到惊喜。光是这套错落有致的内饰设计感就已经能够打动人，说和法系品牌的独特相类似也不为过。加上内饰多用米色来搭配，整体显示视觉效果较为惊艳。

       难以想象这设计手法能在10万级别国产SUV车型出现，这和很多车型的悬浮式中控屏以及双连屏设计有很大不同。设计感较为超前，放在后面几年也不会过时，相信也会受未来年轻消费者群体喜爱。

       空间的提升具体表现在换挡区域方面，由于新款长安CS55 PLUS换挡区域下方采用了挖空处理，所以下方就能腾出一个较为可观的储物空间。而具体到车身尺寸，尺寸没有太大的变化，所以其它车内空间变化基本保持一致。

       2022款第二代长安CS55 PLUS的座椅采用了一体式座椅，整体包裹感要强于老款车型。另外，其座椅配色和缝线工艺也是有所区别的。而老款车型则是采用相对普通的座椅，舒适及包裹感等会稍逊一些。

       在2022款第二代长安CS55 PLUS上，配置的新增是一个比较重要的方面。比如新增了类似540度全景影像（车内也有全景影像，并且可以拍摄）比较更加主流的配置、更加丰富的主动安全配置功能、还有提升听觉氛围的Pioneer先锋音响等等，使其具备了更加突出的竞争力。

       目前2022款长安CS55 PLUS提供了蓝鲸NE和蓝鲸两种动力版本，型号分别为JL473ZQ7和JL473ZQ2。事实上，这两款发动机同属于蓝鲸系列发动机，但是迭代更新不同。换句话说，2022款第二代长安CS55 PLUS所搭载的1.5T发动机是蓝鲸系列最新的发动机。

       所以下面将2022款第二代CS55 PLUS与2022款蓝鲸版CS55 PLUS进行对比。值得注意的是，2022款第二代CS55 PLUS同样提供3款配置车型，不过取消手动版本，购买门槛稍微会高一些，但是在配置中却增加了领航一个更高的配置版本。

       2022款第二代CS55 PLUS 1.5T DCT豪华型（10.69万）和2022款蓝鲸版CS55 PLUS 1.5T DCT豪华型（10.69万）两者官方售价一致，除了发动机稍微小区别之外，具体差异体现在一些舒适性功能，同时被动安全性也有很大的升级。

       而2022款第二代CS55 PLUS 1.5T DCT尊贵型（11.39万）与2022款蓝鲸版CS55 PLUS?1.5T DCT尊贵型（11.39万），价格同样一致。虽然两者配置性方面进一步向缩小，但第二代新车在驾驶便利性上更为明显，尤其将定速巡航升级为自适应续航，还增加了Pioneer先锋音响。

       相比2022款蓝鲸版，2022款第二代CS55 PLUS 增加了1.5T DCT领航型（12.19万）配置车型作为顶配，很多新鲜且富有科技感的配置都出现在这个版本上。这个版本配置由于有着一系列的主动安全配置，比如有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别标志、疲劳驾驶提示等，所以整体安全系数更更高，适合一些对安全有更高要求的消费者群体。值得一提的是该版本还提供了内置行车记录仪、手机无线充电等日常便利功能。

       作为第二代长安CS55 PLUS，每个变化的地方都很让消费者惊喜，尤其是外观内饰上的变化，设计超前，即使在未来几年内也不会过时。另外在配置上的提升，同时也提升了更多的竞争力。

       所以说了这么多，教授会优先推荐大家购买2022款第二代CS55 PLUS的版本车型，价格变化不大的情况下，整体的用车体验提升有了更大的跨越度。那么，具体到这三个版本配置中，要是你会怎么选呢？那又是另外一个话题了。

       本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

三个硬核提升打动你 试驾第二代长安CS55 PLUS

       这是一款还没有正式上市就备受行业和消费者共同关注的车型。其不按套路出牌的打法让人惊讶之余又有满满的惊喜，它就是第二代CS55PLUS。

       与行业而言，通常一款车型的更新速度都是遵照着“三年一小改，五年一换代”的打法，而长安CS55PLUS是2019年才上市的新车，不到两年的时间就推出而第二代车型显然不符合常理，是因为第一代车型的销量不好吗？

       显然不是！

       从2021上半年的新车上险数来看，长安CS55PLUS以近6万辆的成绩位列自主品牌SUV前五名，可以说是一款非常热销的SUV。即便是不换代，现款CS55PLUS的产品力也十分能打，随着用户良好口碑的持续，继续收获每月数千台甚至万台订单也会非常轻松。

       显然，长安汽车此次不按套路出牌的更新速度，为的就是为了再次提升产品力，抢占更多的市场份额，以快打慢，让对手无路可走。

       那么，第二代长安CS55PLUS的产品力究竟是否能够承担起这份重任呢？近日，小编在杭州就试驾体验到了这款正在预售期还未正式上市的第二代长安CS55PLUS。

       第一眼看到第二代长安CS55PLUS，很容易让人把它和长安高端UNI系列的车型联系起来，至少从外形来看，它们都极具未来感。

       前脸采用高光渐变开放式格栅，源自建筑设计上的参数化设计手法，层次丰富，富有动感；车身整体形态运动、底趴，LED前大灯、尾灯、高位刹车灯均采用环形元素设计，在保证美感的同时，整车发光率提升30%，给人一种星际飞船般的未来感，与现款在售车型相比有了明显的区分。

       侧面部分，第二代CS55PLUS主要变化在细节上，譬如C柱和车窗。新车轴距没变，依然是2656mm，但车身长度和宽度均有所增加，长宽高分别为4515/1865/1680mm，完全能够满足全家的日常出行需求。尾部的变化则更具动感，由128颗LED组成的熏黑尾灯发光更加通透，宽大的运动尾翼也可以加强其在高速行驶时车尾的稳定性，而且将高位刹车灯融入其中，颇有赛车的风格。

       内饰方面相较于上一代车型的变化更加明显，整个风格更加偏向高端的UNI系列，高档感与科技感并存。12.3英寸的中控屏与10.25英寸的显示屏是主流配置、中控屏下方采用的无边框按键、软质材料包裹的仪表台与车门板、以及全新设计的电子挡把和一体式运动座椅，打造出了更加简约的内饰风格，同时又不失高档感与实用性。

       值得一提的是，一体式运动座椅并非只有帅气的造型，它还按照国人身材特征量身打造，不但有支撑性更为优秀的座椅结构，大沙发一般柔韧且回弹性十足的舒适泡沫材质能完美贴合人体，乘坐舒适性体验媲美豪华车。

       而在当下用户十分在意智能科技体验方面，第二代CS55PLUS可以说武装到了牙齿，配备了IMS智能交互系统，可以通过车内外的摄像头对驾驶员进行识别和监测，实现face ID人脸识别功能、智能手势控制、疲劳监测预警等创新性的功能。不仅如此，它还具备AI语音互动交互技术，能实现常见的语音控制、多轮语音对话、免唤醒等功能，甚至可以实现类似“车窗打开四分之一”的精确操作，给用户带来科幻的语音交互体验。

       此外，长安第二代CS55PLUS还配备有更先进的IACC集成式自适应巡航系统，由单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、全速自适应巡航等多项驾驶辅助功能组成，在小编的这次试驾体验过程中，无论在市区拥堵道路还是高速公路上，IACC集成式自适应巡航系统都可以派上用场，让驾驶变得更加轻松，是非常好用且实用的配置。

       最后，在动力体验方面，第二代CS55PLUS采用的是蓝鲸新一代1.5T发动机，最大功率提升到了188马力，峰值扭矩300牛·米，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器。

       对于蓝鲸1.5T这套动力系统，想必大家都比较熟悉，出色的动力表现与燃油经济性表现已经在现款CS55PLUS蓝鲸版以及UNI-T等车型上得到了印证。动力响应没得挑，尤其在低转速时的扭矩表现，加速响应效果非常好。另外发动机的运转质感也比较好，怠速安静，转速提升过程中也没有明显的噪音，换挡响应速度也够快，平顺度都很不错。关于油耗，由于这次试驾体验的距离并不是很远，基本都在市区，加上新车的缘故，试驾车辆的表显油耗为6.9L/100km，即便如此，与官方标定的5.9L/100km的油耗表现也是非常接近了，所以在燃油经济性方面自然不用担心。

写在最后：

       通过此次试驾体验，更加坚定了小编对第二代CS55 PLUS产品力以及市场野心的判断。无论是更具未来感的外观设计，还是武装到牙齿的智能科技配置，亦或者是动力性能和燃油经济性都十分出色的驾控体验，对于这款预售价只有10万级的紧凑级SUV来说都是超越同级竞品的优势所在，又一辆10万级国产好车可谓实至名归。可以预见的是，在第一代CS55 PLUS良好用户口碑的基础之上，第二代CS55 PLUS以如此产品力提前到来，将会给目前的紧凑级SUV市场带来不小的冲击，冲击同级销冠也有了更大的机会。

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       长安CS55 PLUS自推出之日，给人留下最深刻的印象便是实用、高性价比以及高品质。但随着第二代长安CS55 PLUS的推出，长安CS55 PLUS俨然以高性能、高质感与大空间走出了截然不同的路，甚至有媒体将之称为：“十万级最强SUV”。因此，我们便来看看其三大提升究竟能否击中消费者的痛点，并以此成功在同级别车型中脱颖而出。

全新蓝鲸动力 展现澎湃激情

       细数长安第二代CS55 PLUS的变化，其中全新的动力系统当之无愧的是最大亮点。具体来看，搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T发动机+7DCT的动力组合，最大输出功率为138kW，峰值扭矩高达300Nm，赋予了其出色的性能表现，以此为消费者带来澎湃激情的动态体验感受。

       需要注意的是，本次搭载的发动机，不仅在动力系统上相比于老款车型有着8%净功率的提升，更是降低了4%的油耗表现，更好的满足了消费者对于经济油耗两相宜的多样化需求。

       令人惊喜的是，本车竟然支持弹射起步，此种起步方式在大多数车型上都无法实现，这也进一步提升了车辆的性能感。具体来看，起步前我们将转速维持在2000rpm，随后在松开刹车踏板的瞬间，将油门踩到底。车辆便会在初段爆发出出色的推背感，尤其在前段0-60KM/h时最为明显，当车速超过60KM/h后，提速会出现一定程度的下降。根据此前位于重庆试车场的测试成绩来看，长安第二代CS55 PLUS成绩甚至可以达到8.35秒，远超同级别大多数车型。当然，也超过了我对其的预估。

       跑得快也得站得住，在制动表现方面，本车制动踏板行程适中。当在时速100KM/h时，就算是一脚将刹车踩到底，同样会呈现出线性的制动感。同样根据此前的测试成绩，第二代长安CS55 PLUS 100KM/h-0的制动成绩可达38.9米，表现较为出色。而这也得得益于到底盘的调校，软且柔韧的悬架，让车辆在制动时能够很好的进行支撑的同时，更能通过悬架转移重心，以此增强前轮制动力，这才让其取得了出色的好成绩。

全方位提升 动态高级感十足

       看到出色的测试成绩，肯定会有人质疑车辆肯定不舒服。但恰恰相反的是，第二代长安CS55 PLUS整体调校偏向舒适，动态体验更是呈现出了足够的高级感。

       在道路测试环节，我们挂到标准模式，车辆的扭矩输出明显会偏晚一些，以此让车辆拥有着线性的提速感。另外，由于小排量发动机的特性，车辆进行再加速的过程时，甚至呈现出了不急不躁的反馈感，也以此让其整体性有所增强。

       变速器方面，虽然搭载的是一台7DCT变速器，但车辆不仅未呈现出顿挫感，更凭借积极的升档逻辑，以及较快的升档速度，保证了车辆的舒适性。但相对应的是，如果在D挡想要对速度进行快速拉升，变速箱也会出现降档不够干脆的情况，毕竟这台车调校风格更多的还是偏向于家用舒适。

       底盘方面，本车采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的结构，整体仍旧呈现出偏软但有韧性的既视感。尤其是在通过略微的小颠簸时，可以从容的对震感进行吸收，甚至在通过连续的减速带时，悬架都能做到迅速回弹，且尾部并不会出现太多的多余晃动，在同级别中表现十分出色。与此同时，当我们快速通过弯道时，底盘整体为车辆提供了出色的侧向支撑性，出弯时也非常从容，并未感受到明显的晃动感。而这种种结合，也让第二代长安CS55 PLUS呈现出了前所未有的高级感，实现了跨越式的提升。

实用性升级 空间优化胜同级

       出色的性能、极具高级感的动态体验，为第二代长安CS55 PLUS加分不少。但回归10万级SUV的用户人群，空间也是他们切实的需求之一，更是让他们下定决心购车的关键因素。因此，第二代长安CS55 PLUS通过对空间的进一步优化，提升了实用性与乘坐空间，以此给消费者带来了超越同级的空间体验。

       首先，在乘坐空间方面，身高185CM的模特，坐进车内前排，且调整舒适后，可以发现头部空间仍旧剩余足足一拳。这对于身高185CM以下的乘客来说，坐进车内进行驾驶，只需要将座椅放置最低，并不会感受到压迫感。

       来到第二排，在保持前排不变的前提下，车内后排头部空间剩余3指，腿部空间也剩余2拳，这意味着其车内可以坐进5位身高185CM左右的男士，这也代表了其乘坐空间绝对可以满足需求。

       在储物空间方面，前排手机置物区、水杯架、悬浮式仪表台下方储物区、中央扶手箱、主驾驶前方的小型储物格，加以传统的车门储物格，让车内的储物空间非常出色，更是远超同级别的水平。尤其是悬浮式仪表盘下方的储物格，可以放置众多物品，甚至连随身携带的小背包都能直接放入，以此提升了储物空间的实用性。而这两者相结合，则全方位的满足了消费者对于空间的根本需求。

写到最后：

       第一代长安CS55 PLUS虽然在同级别中较为出色，但所呈现出的廉价感仍旧无法避免。如今，更出色的性能、更高级的动态质感，更实用且舒适的空间。这三大升级，让第二代长安CS55 PLUS不仅杜绝了廉价感，还在同级别车型中具备了强有力的竞争力。由此可见，这三大硬核升级，或将让其在10万级SUV市场中，收获更多消费者的青睐。接下来，便让我们期待其在售价方面又是否能够带来更大的惊喜吧。

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       好了，关于“第二代长安55csplus新款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“第二代长安55csplus新款”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。