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红旗hs7越野价格多少_红旗hs7越野价格多少钱一辆
zmhk 2024-05-07 73 人已围观
简介红旗hs7越野价格多少_红旗hs7越野价格多少钱一辆 如果您对红旗hs7越野价格多少感兴趣,那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息,以及一些相关的资源和建议。1.����hs7ԽҰ�۸����2.售价27.58万起
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2.售价27.58万起 2021款红旗HS7值不值得买?
3.一周新车快评:神车哈弗H6、新红旗HS7、迎合玩家的BJ40致敬2020
4.红旗hs7落地价七座的是多少?
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当你提到中,的大型越野车时,你的第一个想法是什么?兰德酷路泽?大众运输?宝马X5?的确,在中,的大型越野车领域,国产越野车和美国越野车并不辉煌。近日,中大型SUV细分市场突然出现了两款具有代表性的车型,红旗HS7和凯迪拉克XT6,这两款车在互相较劲,分别代表了大中国产SUV和大中美国SUV。那么,这两种模式谁更强呢?我们来看看。红旗HS7,厂家指导价:27.58-45.98万元
熟悉的奢华风格,熟悉的红旗感,从发动机罩中中心延伸出来的红色装饰,点缀着红旗独有的美感。矩阵大灯组设计非常漂亮,带有中网中之间的红色立体LOGO。腰线和尾巴的设计属于传统风格,但是尾巴处的镀铬镶边很亮,加宽了尾巴的宽度。整车宽高为5035/1989/1778(1756)mm,轴距为3008 mm,中同级别的尺寸属于中,尤其是轴距方面,对很多车型来说更为紧迫。
红旗HS7的中中控台设计也很豪华。门板和扶手盒用皮革包裹,空调出风口采用长方形元素,视觉效果好。中中控台增加了木质装饰板和钻石缝线,避免了车内异味问题,使其更加豪华。在配置方面,新车配备了电子档、多功能方向盘、10.1英寸触摸中控制屏等多种配置。
红旗HS7动力有很多版本可供选择。其中2.0 T版配备了7速双离合器变速箱,最大功率252马力,最大扭矩380 牛米;这款高调车型配备了3.0T发动机和8AT变速箱,最大功率337马力,最大扭矩445 牛米。然而,红旗HS7的2.0T版全是后驱,而3.0T版全是全时四驱,根据不同用户进行细分。
凯迪拉克xt6,厂家指导价:38.97-55.27万元
设计美观,粗犷的风格不仅运用到车身的线条上,也运用到了前部,包括引擎盖凸起和帅气的盾徽。但凯迪拉克的时尚版XT6采用格子进气格栅,而运动版采用格子进气格栅,略有不同。尾巴设计更大气,看起来尾巴很高,视觉感很好。车长宽高5056/1964/1780(1777)mm,轴距2863 mm,虽然和红旗HS7一样,但是轴距要短很多。
此前,凯迪拉克内饰做工受到很多人的好评,XT6在做工材质上也不错,包括大量的软料覆盖和缝制工艺。在配置部分,它配备了一个8英寸的可触摸中央控制液晶显示屏,并与凯迪拉克CUE移动互联网系统集成。空调的出风口设计相对克制,不太大,但出风充足。
动力方面,凯迪拉克XT6搭载2.0T发动机,最大功率237 HP,峰值扭矩350 Nm。值得一提的是,凯迪拉克XT6配备了48V轻混系统,整个系统配备了9速自动手动变速器。同时还有四驱版本可供选择。
总结
通过对比这两款车型,我们发现红旗HS7在空间、动力等诸多方面都战胜了凯迪拉克XT6。红旗最低款HS7官方指导价27.58万,凯迪拉克XT6 38.97万。不考虑折扣,官方售价会在10万元以上。当然,与XT6相比,它的优势在于合资奢侈品二线品牌。从面子上来说,凯迪拉克XT6似乎更好一些。但是追求性价比的人还是比面子好的人多,为什么不选择性价比更高的呢?
售价27.58万起 2021款红旗HS7值不值得买?
作者:码哥 主编意见:红旗趁着H9上市热度仍在,紧接着就推出了新款的HS7,而且售价还随着新车款的加入进而拉低了……直接套用了H9那套2.0T+48V轻混的动力系统。简单的说就是配置升级了,油耗降低了,价格还更便宜了……先不管老款的车主怎么想,反正兜里钱不是特别多的消费者也有机会当当红旗车主了,这不能不说是红旗营销态度上的一种进步。至于销量嘛,相信35万是个分水岭,往下的销量是普通消费者贡献的,而更贵的车型销量则依旧是集体采购的模式了。 8月29日晚,2021款红旗HS7车型正式上市,为了进一步囊括更多市场,丰富消费者的选择,新增了2.0T版本车型,共推出7款车型,售价区间为27.58-45.98万元。新车延续了现款车型的外观设计,配备了红旗标志性的家族直瀑式进气格栅,车头中央处的格栅采用红色的旗标设计,体现出东方传统的对称之美,同时还与前格栅融为一体,颇为耐看。 车侧简洁干练的线条,加上较大的车身尺寸,展现出了这个级别车型应有的体量感。同时前翼子板上的红色装饰,也很好地体现了一台红旗所该具有的精致感。车身长宽高没有变化,分别为5035/1989/1778mm,轴距3008mm。尾部造型也保持了现款车型的设计,环形的尾灯中央由镀铬饰条贯穿,与方正的车尾造型相得益彰。 车内同样体现着东方设计的韵味,整体以豪华典雅为基调。中控台采用木质饰板、金属装饰条、缝线等,在一定程度上增添了豪华的氛围,其中,3.0T版本还将提供专属的石榴红nappa真皮内饰。此外,全液晶仪表、大尺寸触控屏等配置,一应俱全。 此外,3.0T?V6车型的最低配置车型由原先的自动四驱旗悦版更名为智联旗悦四驱版,从名字的变化也可得知该车增加了车联网功能,而其他车型的配置与自身对应的老款车型相比没有变化。所有2.0T新增车型都标配有12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控显示屏、自动启停、电子手刹、一键启动、全景天窗、电动后备厢、外后视镜电动调节、主驾驶10向电动调节、交通标志识别、前/后排侧气帘等配置。中配车型在低配车型的基础之上,增加了车道偏离预警、驾驶员状态监测、无钥匙进入、前驻车雷达、360度全景影像、后排隐私玻璃、感应雨刷、手机无线充电、车内氛围灯、前/后排座椅加热及自动大灯。顶配车型在中配车型的基础之上还增加有方向盘电动调节、ACC自适应巡航(带主动跟车)、并线辅助、车载行车记录仪、外后视镜倒车自动下翻、前排座椅通风及Bose音响。 此次上市的HS7为年度改款车型,最大变化便是加入了一款代号为CA4GC20TD-31的2.0T直列四缸发动机,并匹配48V微混系统,与已经上市的H9?2.0T车型保持一致,最大功率252马力,峰值扭矩380牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,车型命名为45TD,全系车型满足国6B排放标准。而作为年度改款的50TD车型,将继续搭载的是一台3.0L?V6机械增压发动机,最大功率337马力,峰值扭矩445牛·米,并匹配8速手自一体变速箱,还装备四驱系统,高配车型还配有空气悬架。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
一周新车快评:神车哈弗H6、新红旗HS7、迎合玩家的BJ40致敬2020
随着汽车工业的发展,中国汽车品牌逐渐向着高端产品发展,对于红旗这款车之前经常用在礼宾车、阅兵车上,但随着新红旗战略的发布,红旗开始走到我们的生活中,今天就给大家推荐一款红旗品牌旗下的一款车型-红旗HS7。 8月29日晚,2021款红旗HS7正式上市,此次共推出7款车型,指导价为27.58-45.98万元,新车最大的变化是新增了2.0T版本车型,同时对老款车型的配置进行了调整,那么新款红旗HS7有什么亮点呢?是否值得我们购买?外观方面并没有做很大的调整,依旧采用红旗家族式设计语言,外观大气时尚,直瀑式进气格栅,前格栅里的一抹红一直延伸到发动机盖上,格珊两侧是LED大灯,下保险杠采用贯穿式设计。
侧面设计很简洁,前翼子板上的红色装饰体现了?庄重感,车身尺寸长宽高分别为5035x1989x1778(1756)mm,轴距为3008mm,双色铝合金轮圈造型看起来也比较动感。
车尾造型也比较常规,尾灯同样采用LED光源,中间采用镀铬饰条相连,拉伸了横向视觉效果,“红旗“两个字置于中央,尾部排气采用较大尺寸的双边共两出的设计,提高了尾部视觉效果。
内饰方面,设计风格依旧高端典雅,大量平直的线条看起来比较庄重严肃,木质饰板和金属饰条的应用使内饰看起来比较有质感。同时还具有全液晶仪表、大尺寸触控屏等配置,此外,新款红旗HS7的3.0T版本还将提供专属的石榴红Nappa真皮内饰,并新增睡眠头枕,偏矩形方向盘采用真皮包裹,握感手感舒适,同时多功能按键丰富,给予行车更多便捷性。
全系标配12.3英寸全液晶仪表盘,其中有多种模式可以切换,给驾乘带来不一样的体验,中控区域,同样全系标配了10.1英寸内嵌式触控中控大屏,手机互联上仅支持CarLife,一些常用功能还可以进行语音控制。
新款红旗HS7?2.0T车型增加了车联网,进一步方便了用车便利性。语音识别也升级为讯飞3.5套件,支持方言、语音设置氛围灯颜色等功能,空调面板采用全触控式设计,视觉效果不错,但操作起来不是很方便,还支持有无线充电功能,底部为防滑材质,设计比较贴心。
除低配车型新款红旗HS7?2.0T车型座椅材质均采用仿皮材质,其余车型均采用Alcantara/皮质混搭,这种材料拥有着不输真皮的档次感,后排座椅材质和前排也保持一致,第二排座椅也支持靠背调节,腿部空间也不错,长途驾驶不会感到疲劳。
2.0T车型搭载了全新第三代自主研发的2.0T高功率发动机,同时配备48V轻混系统,最大功率为185kW,最大扭矩为380N·m,传动系统,匹配7速湿式双离合变速箱。3.0T?V6车型,最低配版本增加了车联网功能,而其它车型的配置并没有变化,动力上依旧搭载3.0L?V6机械增压发动机,最大功率248kW,最大扭矩为445N·m。传动系统,匹配8速手自一体变速箱,并标配全时四驱系统,底盘悬挂结构采用的是前双双横臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂的组合。
配置方面,2.0T车型都标配了12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控显示屏、自动启停、一键启动、倒车影像、全景天窗、电动后备厢、后驻车雷达、主驾驶10向电动调节、外后视镜电动调节、交通标志识别等配置。中配车型增加了车道偏离预警、驾驶员状态监测、360度全景影像、后排隐私玻璃、无钥匙进入、前后驻车雷达、感应雨刷、手机无线充电、车内氛围灯、前/后排座椅加热及自动大灯。顶配车型增加了方向盘电动调节、ACC自适应巡航(带主动跟车)、并线辅助、车载行车记录仪、20英寸轮圈、外后视镜倒车自动下翻及Bose音响。配置上看,2.0T版本车型入门版足可以满足日常驾驶需求。
3.0T版本的入门版车型配置并不是很丰富,但所搭载的3.0T机械增压发动机还是蛮有诱惑力的,同时四驱系统的配备也提升了不少通过性。
总结:2021款红旗HS7新增的2.0T车型进一步降低了购车门槛,27.58万元的起售价很有性价比,同时动力可以双向选择,同时大气的外观,豪华内饰以及厚实的用料和科技配置,红旗HS7还是一款非常值得推荐的中国豪华品牌SUV。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
红旗hs7落地价七座的是多少?
上周的新车主要就靠第三代哈弗H6“撑场面”了。这款神车的换代,确实是意义非凡不同凡响。新款红旗HS7最大的看点当然是推出了2.0T版本,并将起价门槛一下子下拉了7.4万元。尽管如此,这款“自主品牌SUV”的起价仍高达27.58万元。这项改变能带动HS7的销量吗?BJ40则在继续走在“迎合玩家”的路上。致敬2020版名字噱头满满,但本质上就是新款的短轴版,它的存在逻辑又在哪里?新红旗HS7:2.0T的推出能带动销量吗?
上市日期:8月29日
品牌:一汽红旗
指导价:27.58-45.98万元
关注级别:★★★(比较重要的新车型)
关键词:起价降7.4万、2.0T+7速双离合、配置依旧给力、能否冲量
红旗的销量节节高,但这似乎与HS7关系不大——自上市以来,一直都只能在三位数(月销)徘徊。究其原因,卡叔认为两点:第一,HS7仍属于“新红旗”的早期产品,设计上只能算“一般般”。且不说比不了H9的惊艳,甚至比HS5仍稍逊一筹。尤其是对应其定位而言,设计的气场明显跟不上节奏。第二当然就是定位了——即便如红旗,即便有3.0T+8AT+四驱+高配,但对于35万元的起价多少还是有点HOLD不住。
所以此次新款红旗HS7最大的看点,自然不是3.0T版本的增配,而是推出了2.0T版本,并将起价一下子拉低了7.4万元。27万+这个价格,红旗品牌多少是能HOLD住的了。
平心而论,这套带48V的2.0T组合驱动红旗HS7肯定是够的,绝不会有所谓小马拉的车的感觉。至于那些六缸控,觉得“四缸无豪华”人,当然还是会觉得2.0T版本“差点意思”。但相比Q7、X5这类车的2.0T,红旗HS7的这套组合至少没那么“违和”。
然而仍需要提醒的是,2.0T版本相比3.0T版本,欠缺的不仅仅只是动力。它没有了四驱,变速器也从8AT变成了7速双离合。配置上除了顶配款,也没有了电动方向盘、座椅记忆、14喇叭BOSE音响等等。但是看在“直降7.4万元”的份上,我感觉这些应该都“可以忍”。如果你觉得“不能忍”的只是这几项配置的缺失,也可以考虑2.0T的顶配——电动方向盘、BOSE音响都有了,价格仍能比3.0T的起价少4万元。
从配置组合的情况来看,2.0T版本肯定不是主打顶配的。换句话说,如果你真考虑2.0T顶配,不如建议索性咬咬牙上3.0T。
全系最靠谱的配置组合,应该是第二档的智联旗享型。配置上,比3.0T入门款甚至还多了车道偏离预警、前雷达、360全景、全车无钥匙进入、64色氛围灯等等(当然也少了电动方向盘和BOSE音响),价格则少了6.4万元。28.58万元的绝对价格,也已经低于了红旗H9。各方面看,都已经“还可以”了。
为避免歧义,这里有必要提醒一下:HS7可不是H9的同平台SUV版,虽然它们都是纵置后驱平台、都是前双叉臂后多连杆的悬挂,尺寸轴距也差不多。
H9的平台确实是专属的,悬挂结构、副车架的用料都堪称不惜工本。而HS7的结构与之并不一样,并且用料上也只能算是“正常水平”。
最后的问题:2.0T的HS7能冲量吗?有一点需要注意:HS7?3.0T的版本,终端购买仍是以个人为主的。这说明确实有一部分消费者,已经能够接受35万起价的红旗。通过推出2.0T将价格下放到28万元这个层面以后,消费层级大幅扩大是肯定的。只是限于其颜值并无变化,气场也只能算“一般”,HS7要想成为热销车型,恐怕还有待观察。
第三代哈弗H6:神车再换代确实不一般
上市日期:8月30日
品牌:长城哈弗
指导价:11.59-13.49万元
关注级别:★★★★★(非常重要的全新车系)
关键词:神车再换代、第三代、柠檬平台首款、内饰革命、动力微改进、高配置
由于前期预热太多,第三代哈弗H6真正上市后,似乎反而感觉新鲜感少了许多。但其实,作为头号神车的换代,它身上无论是话题点、关注点还是“购买点”,都是满满的。
柠檬平台首款的意义
首款柠檬平台这个身份,对于哈弗、乃至整个长城来说都算得上是绝对的意义非凡。哈弗自推出H6以后,确实是顺风顺水。后期推出的WEY系列,也着实让人刮目相看。然而长城一直以来在“开发平台”这个问题上有一个绕不过去的梗,那就是“参照CR-V开发的底盘系统”。虽说哈弗早已将这些技术充分吸收、消化,甚至做到了青出于蓝,但不摆脱这层关系,总还是稍显底气不足。
长城借助三十年庆的氛围,非常浓重地推出了它的几个全新平台。这其中最重要的,就是这个柠檬平台——未来长城家族大多数的产品,都将出自这个平台。作为这个平台的首秀产品,同时又是与长城关系最为紧密的神车换代,第三代H6成为聚焦点也是理所当然的。
从结构看,柠檬平台算是彻彻底底的全原创了。事实上以长城目前的研发能力,也确实是不再需要所谓的参考和借鉴。从第三代H6的表现来看,它也完全符合人们的预期。有了WEY这段经历,几乎所有人都不再担心长城在“玩舒适”、“玩高级感”方面的能力。
内饰设计算是革命性的
第三代H6外观层面并不惊艳,没有长安CS75?PLUS亮相时那种惊世骇俗的感觉。然而这并不代表第三代H6设计很平庸。这似乎也符合全球神车共同的特点。
相比外观,第三代H6的内饰变化应该算是革命性的。双屏的造型非常有“新势力范儿”,直观感觉很像那些高端纯电动车的调性。在材质工艺配色这些高级感氛围的营造上,第三代H6也近乎做到了这个价位车型的极致水平。
车机系统的开发也看得出是花了心思的,与“新势力车机”有一拼。物理按键的大幅减少虽说有争议,但这也确实是符合潮流的。
在空间布局、座椅设计、舒适度等等这些方面,更是无需为第三代H6担心——有了两代神车的经验,如果第三代H6连这些基本的东西都做不好,那开发团队也别再混了。
动力总成越来越靠谱
第三代H6的动力总成基本上没有变化。相比老款的第二代,1.5T发动机在细节上有一些优化,动力输出曲线也更趋完美,但功率扭矩参数都没有变。
变速器依然是7速湿式双离合,但经过这么多年的迭代、进化,这套双离合在匹配上也是槽点越来越少。在双离合这个问题上,一个大众、一个长城,都属于不畏人言的偏执狂。虽然经历过一些诟病,但也向大家证明了什么叫“坚持就是胜利”。长城的双离合,现在算是“熬过来”了。人们对其变速器的认可度曲线,也逐步“脱离底部”,变得越来越认同。
配置价格仍有惊喜
以上所有这些,都注定了第三代H6神车的基础——它不会在市场层面给人带来什么意外。即便如此,从产品策略来看,哈弗显然还想给它上一道保险。第三代哈弗H6在配备和指导价策略上,仍不忘带给市场最后一份惊喜。
如果你仍习惯从入门款开始看车,可能会觉得这个惊喜一般般,甚至算不上惊喜。入门款没有天窗、没有皮座,11.59万元的价格只能算正常。要知道刚刚上市的改款第二代H6?11.10万元的车款,就已经可以拥有全景天窗和皮座了。
然而仔细看看全系车款,你会发现“越往上越值”——很明显,哈弗是在力促第三代H6高配版本的销售。例如到了12.89万元的MAX,绝对价格并不算高,配置却高到不仅全景天窗、皮座齐全,而且还有全套L2智能驾驶辅助,包括自适应巡航等等在内。这个配置水平,已经大大超越了12.9万元的第二代H6自动豪华版。
也就是说,如果单看指导价,中高配车款的第三代H6,“配置价格比”已经超过了第二代H6。
同样的优势也可以在横向比较中得出结论。例如12.89万元的第三代H6?MAX与13.19万元的长安CS75?PLUS自动尊贵型相比,配置还能多出车道保持、前排座椅加热、HUD、手机无线充、分区空调等等(少电动后备箱)。CS75?PLUS在同级车中本来就以“配置价格比”高著称。因此如果再与其他同级车比较的话,第三代H6的这一特点还会更加明显。
哈弗为第三代H6制定这样的产品策略,也说明它“继续神车”的决心——在性价比这个问题上,一定要让人心服口服。
北京BJ40?致敬2020版:继续迎合玩家
品牌:北京
指导价:16.99-20.20万元
关注级别:★★★(比较重要的新车型)
关键词:短轴、致敬2020、牧马人范儿、高配三把锁
BJ40我们之前说过它的来龙去脉。总之它算是把握玩家心理非常到位的一款车。产品定位,也非常像“中国牧马人”——不是说它模仿,更不是山寨,而是在满足目标群体需求层面。
与牧马人在中国常被作为文化车、复古车,甚至女性车不同,牧马人在美国主要就是给玩家“玩儿”的。在中国,“玩牧马人太贵”,所以需要一个替代品。BJ40应该说很好的满足了这类需求。与牧马人同理,BJ40除了瞄准“专业越野”以外,日常驾驶这块儿做得也不错。包括舒适性、动力性,作为代步车也并不十分违和。尤其是最新搭配了蜂巢易创(长城所属)的2.0T发动机和采埃孚8AT以后,更是能够“用车+玩车”兼顾。
那么在这里面还有细分,即有一部分群体更侧重于“玩”。用的话,临时代个步,或者必要时(如限行那天)用用即可。后排有多大不重要,能坐多少人不重要。相反,短一点更方面,而且似乎更有“范儿”。当然你也可以说:“牧马人也这样”。总之,这类车,短轴版是有需求的,尽管肯定不如长轴版那么主流。
此次上市的致敬2020版,本质上其实就是新款BJ40的短轴版。调校风格、动力总成,都与之前上市的2.0T城市猎人版类似。只不过作为短轴版,当然要更显专业一些。因此标配四驱是肯定的,轮胎规格也要更宽大一些。
作为主打的入门款,配置与17.98万元的城市猎人版四驱侠客型相当(当然,轮胎仍然更大)。也就是说,短轴版比长轴版同配置的情况下,价格还能少1万元。这对于“玩家”来说,也挺合适的。
顶配最大的亮点是有“三把锁”,一幅超级专业的“样纸”。不过,这额外多出来的两把锁也价值不菲——综合配置对比测算,大致相当于2万元左右。大多数玩家都清楚,玩越野三把锁并非“刚需”。分时四驱的车本身就相当于有中锁,一般再加个后锁就足够玩儿的。真正需要挂前差速锁的情况极少,真遇到了也可以通过其他方式解决(如绞盘、拖曳等)。而加装后锁的费用,一般也就在三五千元。因此顶配这个“原厂三把锁”的组合,更像是一种“秀肌肉”,而不大可能成为销售主力。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
红旗HS7报价是26万到50万,值得入手:
1、红旗品牌将于2019年推出首款量产大中型SUV红旗HS7。这种模式的意义在于提升品牌的销量和奢侈品属性。红旗HS7车身设计采用红旗S概念车的设计元素。正面采用贯穿式红色进气格栅和镀铬装饰部件,增强视觉冲击力;
2、采用大量水平线配合重型大中型越野车的车身轮廓,整体庄重感突出。而室内装饰则完全是大气的,奢华的设计风格,大面积的皮革和木质装饰板相结合,奢华的氛围就在眼前;
3、红旗HS7将配备一汽自主研发的CA6GV30TDD3.0T直喷发动机,最大功率为338马力,峰值扭矩为445nm。这样的动力参数驱动这款大中型越野车绝对“豪华”,发动机将匹配艾欣的8速自动变速器。
百万购车补贴
好了,关于“红旗hs7越野价格多少”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“红旗hs7越野价格多少”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。