普锐斯汽车起动时什么起动机来驱动发动机_普锐斯汽车启动过程

普锐斯汽车起动时什么起动机来驱动发动机_普锐斯汽车启动过程

       在这个数字化的时代，普锐斯汽车起动时什么起动机来驱动发动机的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于普锐斯汽车起动时什么起动机来驱动发动机的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.丰田普锐斯打着了发动机抖的厉害怎么回事

2.油电混合动力汽车有哪些

3.丰田普锐斯上面ev，eco，pwr都是代表什么意思

4.关于丰田的这些混动知识你知道吗？

5.混动车是什么意思

6.丰田普锐斯变速驱动桥那有几个电机?

丰田普锐斯打着了发动机抖的厉害怎么回事

       几种原因都有可能：1、丢缸、点火不齐，点火系统有故障，有个别缸不能及时点火。排气声音也会相应改变。2、减震衰老、机爪松动，发动机固定不妥当了。打开机盖，轰下油门，发动机转速升高后会变得平稳。3、车架太松散。一些老车，车厢过于松散，一发动就开始抖个没完。4、油品不好，点火过早。低劣燃油达不到标号，燃烧不好，造成发动机抖动。提高转速也不会改善。5、发动机附件固定松动了。同时会有异响发生。

油电混合动力汽车有哪些

       汽势Auto-First|孙金凤

       近年来，电动汽车的热潮随着补贴退坡正在进入洗牌重整阶段，而随着全球对节能减排的政策要求越来越高，各大汽车厂商都在着手推出更多的混合动力车型。其实谈到混动领域，就避不开丰田，从普锐斯开始，丰田混动车型全球销量已经累计突破1500万辆。

       在中国，一汽丰田是最早实现混动技术引入和国产的合资企业，?早在2005年，一汽丰田就率先将普锐斯引入国内，在之后的15年里，随着混动技术的国产和口碑的提升，一汽丰田的混动家族越来越壮大，价格也更加亲民。如今，一汽丰田混动家族有了更响亮的名字——双擎家族，包括紧凑级轿车全新COROLLA卡罗拉双擎、中级轿车亚洲龙AVALON双擎、紧凑级SUV全新RAV4荣放双擎和在一汽丰田进口销售的高端MVP威尔法双擎，未来还将有更多车型搭载双擎技术。

       截至目前，一汽丰田混动车型产品销量累计超过32万辆，超过了丰田在华的另一家合资企业广汽丰田（28万辆）和进口品牌雷克萨斯（30万辆）。与此同时，一汽丰田混动车型的销量占比也在逐步提升，至今年7月，混动车型的销量已经占到总销量的15.2%。

       而随着近几年越来越多的混动车型在中国上市，普通消费者对混动技术已经从知之甚少到有所了解，但也仅流于表面。实际上，尽管都称为混合动力技术，但各大厂家在技术层面也有着很大的不同。就以一汽丰田双擎混动技术为例，还有很多不为人知的知识点。只有了解了这些，才能真正了解?“双擎”。

       1、“双擎”是更领先的混联式混动组合

       “双擎”实际上是丰田混动技术的中文名称，其核心优势就是丰田著名的THS-II系统，全称为“Toyota?Hybrid?System-II”，即丰田第二代混合动力系统。

       与采用串联式混合动力系统的日产e-Power，和采用并联式混合动力系统的本田IMA、比亚迪DM等不同，一汽丰田双擎的THS-II系统是一种更先进的混联式混合动力组合方式。通过动力分配装置和复杂的能源管理等尖端技术，汲取了串联式混合动力系统的节能优势和并联式混合动力系统的加速优势，并通过不断优化驱动系统、发电系统和控制系统，在提供充足的动力的同时，可以节省更多燃料和减少更多排放物。

       丰田的混合动力技术已经拥有20多年的技术积累，并进行了多次技术升级，在全球混合动力技术领域无人出其右，以至于汽车行业一直存在这样的说法：世界上只有两种混合动力技术，一种是丰田，一种是其他。

       2、双擎的技术优势在于更智能、更高效

       一汽丰田双擎具有明显的技术优势。与一般的混动系统相比，双擎混动系统中的"电动机"不是辅助装置，它可以单独用来启动和对车辆进行加速，相当于两套动力共同作用，因此被称为"双擎"。

       双擎是何如工作的呢，一汽丰田的双擎混动系统非常智能，可以根据车辆在启动、行驶、加速、减速停车等不同状况，智能地组合、发挥发动机和电动机各自的优势，实现驾驶乐趣与环保性能的兼顾。

       在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。而且车辆减速及制动过程中减少的动能，也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是能量回收。这就是双擎动力技术中“电”的来源。存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，即降低油耗，又提升动力。这也是丰田双擎相比本田等车企混合动力技术的优势所在。

       尤其是在长时间低速行驶后，电池处于馈电状态，丰田的发动机启动后会一边驱动车辆前进一边为电池充电，而本田的i-MMD混动系统必须先将发动机的动力完全转化为电能，再由电动机驱动车辆前进，其中多过了一道手续，效率必然会有所降低。

       3、行星齿轮是双擎的独门秘籍

       双擎混动的独门绝技就是专门搭载于双擎车型之上的E-CVT变速器，不同于传统CVT变速器的机械结构，E-CVT变速器是一部机电一体式动力输出和连续变速装置，利用行星齿轮等设计实现功率分流，而行星齿轮也是独家秘笈中的精髓所在。

       一汽丰田双擎采用的独家专利“行星齿轮”，是十足的黑科技。动力的传递、油和电的转化都依靠行星齿轮完成，从低速到高速区域，从市区到高速公路，所有场面都能保持高效率。并且由于行星齿轮废弃了变速器，减轻了动力系统重量和体积，让整车设计更为紧凑。

       值得注意的是，行星齿轮不仅是一个高科技零件，还代表着一套混动技术体系的运行逻辑。相对完美的混动理论构想中，行星齿轮是绕不开的环节，作为全球混动鼻祖，率先完成行星齿轮设计的丰田双擎，在更成熟的理论框架里不断完善，让后来者无法企及。

       受限于丰田行星齿轮分配动力的先进性和专利原因，其他厂家在行星齿轮的处理上，要么增加，要么减少来开发自己的混动技术。所以通用混动技术是“两组行星齿轮+双电机”的动力分配模式，冠名“全混动”的说法。而本田的i-MMD混动系统干脆去掉了行星齿轮机构，直接让发动机和电机来回切换输出动力，这也是迫不得已的做法。

       4、双擎车型静谧性比燃油车还好

       双擎车型具备两套动力系统，发动机加上电机，行驶起来噪音会不会很大？这是很多消费者都会有的疑问。实际上，一汽丰田双擎中的发动机与电动机配合非常默契，可以实现两种动力无缝切换，从而保证了在各种工况下车内的静谧空间。

       当以EV电动模式驾驶时，发动机停止工作，车内是非常安静的。靠发动机工作的时候，一汽丰田双擎车型通过多部位采用的吸音、隔音材料，降低了进入室内的发动机噪音和路噪，不仅低速行驶时是超安静的，在高速行驶时，静谧性也好于传统汽油车。

       5、双擎车型比其他品牌混动车油耗更低

       以卡罗拉双擎为例，其搭载1.8l自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，百公里综合油耗低至4L，这个油耗是目前各品牌混动车型中最低的。

       以搭载本田第三代?i-MMD双电机混合动力系统的雅阁·锐混动为例，其百公里综合油耗是4.2L，比丰田双擎车型稍高。要知道高手过招，0.1的差距都是完胜。而与同等级别的燃油车相比，卡罗拉双擎4L的油耗在等量汽油的情况下，大约可行驶2倍的距离，去加油站的次数也会减少一半，既省时又省钱。

       6、省油之外，双擎车型更有驾驶乐趣

       在拥有超低油耗的同时，一汽丰田双擎的动力性能同样卓越不凡。动力充沛的燃油发动机与瞬间爆发力强劲的电动机协同合作，带来媲美高一级别排量的强动力能。

       以卡罗拉双擎为例，其搭载的1.8L的发动机使用了阿特金森循环，这是一种主要追求高效的内燃机形式，最大功率72kW、最大扭矩142N·m，加上驱动电机的功率有53kW，最终系统综合功率为90kW。在日常驾驶中，最常见的20km/h-50km/h的加速区间，双擎车辆只需3.1秒，远超同级燃油发动机车型。

       7、双擎系统中的电池无需担心安全问题

       一些品牌的混动车型曾出现过漏电问题，但双擎车型完全无需担心电池的安全问题。一汽丰田“双擎”中的混合动力蓄电池具备自我保护功能，通过混合动力ECU，实时监控电池运行状态。在汽车受到外来撞击或进入非正常行驶状态时，电池碰撞感知系统会立即切断高压电源，并通过电机放电，从而坚决杜绝漏电、起火、爆炸等其他意外事故的发生。这是一汽丰田双擎对所有驾驶者的保护，也是最具社会责任感的体现。

       此外，双擎中的镍氢蓄电池不仅可以耐高温，还能接受零下几十度低温的考验，即使出现明火烘烤和极寒冰冻也能保证性能稳定。所以，在中国绝大多数区域，无论是高温火炉城市还是冰冻寒冷山区，双擎的蓄电池都具有普适性，不会受气候和温度干扰。

       8、全球1500万用户见证双擎整车可靠性

       丰田的混动技术早在1997年便随着普锐斯的上市开始接受检验，且其超节油、好开、可靠性好的口碑则一直延续到今天。

       关于丰田双擎技术的可靠性有一个真实的案例可以分享。在加拿大温哥华，一位名为Andrew?Grant的出租车司机，将一辆普锐斯开出了150万里的超长行驶里程，在这辆车“光荣退休”之时，车况依然良好，而节省下来的油钱几乎可以购买一款全新的普锐斯了。

       值得注意的是，目前在售的一汽丰田双擎车型均出自丰田全球领先的TNGA架构，在造型、性能、动力、安全等方面全面升级，并坚持QDR生产标准，确保了纯正丰田品质。

       事实上，在长达20余年的可靠性验证中，随着丰田双擎车型的壮大，得到了全球各地多种气候、路况环境的验证，丰田双擎车型尚未出现任何大的故障和可靠性问题，被称为“开不坏的丰田”。目前丰田混动车型已经在全球卖出了1500万辆，足以说明其可靠性。

       9、双擎车型的维修保养与燃油车无异

       不需要。相比传统汽油车，尽管一汽丰田双擎车型整整多出了一套电驱系统，不过这并不意味着在维修保养上的费用也因此增加，电驱系统终身免维护，不用换电池组也不用单独保养E-CVT变速箱、电动机等电驱系统元件，在维修保养方面和普通汽车完全相同，在费用上也无差异。

       消费者也不用担心电池寿命问题，丰田双擎中的电动机使用的镍氢电池，使用寿命与车辆相当。蓄电池虽然不断重复放电机回收的工作，但并不会将电池电量充满或用尽，电池在这样的浅充浅放的环境中才可以保持较长的寿命。为了让消费者安心，一汽丰田为双擎车型电池组提供给了8年20万公里的质保，基本上涵盖了车辆的使用周期。

       10、双擎车型价格与燃油车相当

       不同于其他品牌的混动车型售价要高出普通车型1-2万元，一汽丰田自2015年实现双擎国产以来，双擎车型的售价有了大幅下调，基本上与燃油车售价相当。以2021款卡罗拉双擎为例，起售价为13.58万元，基本上与同级别的燃油车价格无异，这也是一汽丰田双擎车型供不应求的原因。

       实际上，一汽丰田的双擎车型品质与传统燃油车毫无差异，在服务上还能得到更多保障。从目前双擎家族各车型销量看，越来越受到市场欢迎。

       从一汽丰田今年1-7月的车型销量看，卡罗拉家族中，双擎车型销量占比接近14%，而RAV4荣放和亚洲龙AVALON中的混动车型占比更大，分别达到了18.28%和32.12%。而在服务上，一汽丰田深刻践行“安享管家”计划等全业务链服务，覆盖消费者从买车、养车、换车等全生命周期，带来安心、安享、安全的品质服务体验，让用户享受到超越产品本身的附加价值。

       通过以上知识普及，我们对一汽丰田“双擎”有了更多的认知。从2005年普锐斯开始，一汽丰田用15年的时间完成了混合动力技术的品牌和口碑积累，使混合动力技术在中国生根发芽。相信随着更多搭载双擎技术的车型实现国产，双擎在中国也将迎来真的普及，将开启一汽丰田全新的双擎时代。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田普锐斯上面ev，eco，pwr都是代表什么意思

        油电混合动力汽车有哪些

        油电混合动力汽车有哪些，各式各样的新能源车型让消费者看了眼花缭乱,要面临很多选择，下面我为您精心整理的油电混合动力汽车有哪些，希望对大家有帮助哦，欢迎浏览。

油电混合动力汽车有哪些1

        1、宝马i8

       

        271kW/310Nm

        尽管是榜单中少数几款跑车，但宝马i8却仅仅排到12位。2018款依旧配备了一款温顺的电动机，整体最大功率271kW，扭矩310Nm。并有硬顶敞篷版可选。

        2、沃尔沃S80 T8

        294kW

        沃尔沃S60 T8这款混合动力车型涂装独有的红色车漆，跻身前15名。尽管厂家没有公布最大扭矩，但其T8双引擎的混合动力配置，四驱设计，尽管不是S60车系中动力最强的一款，但最大功率已经达到294kW。

        3、本田CR-V混动

       

        官方指导价：21.98-25.98万

        东风本田CR-V锐·混动是本田国内旗下首款混动动力SUV车型，也是该级别市场唯一的混动车型。它搭载的是一台2.0L汽油机和一台最大功率为135kW的电动机。在前几代CR-V车型已经累积下来良好的口碑，相信新款车型还能继续热销下去。

        4、起亚极睿(进口)

       

        官方指导价：14.98-18.98万

        这应该是目前市场上最便宜的油电混动SUV了，也是起亚首款全球混动SUV，1.6L发动机和电动机组成的混动系统官方百公里油耗4.2L，顶配车型韩国仅售15万元人民币，以进口形式引入国内的极睿售价也很亲民。“油电混动、SUV、进口车型、14.98-18.98万元”这四组关键词让它看上去挺美好，而且还不“撞车”。目前，北京、上海、成都三地的优惠价分别是0.3万、0.68万和0.3万。有需要的朋友可以考虑。

        5、凯迪拉克XT5混动

       

        官方指导价：37.99-53.99万

        其实凯迪拉克在国内市场有插电式混合动力车型，就是中大型的CT6 PLUG-IN。也许是为了开发一些新理念，或者是受限于成本，XT5选择的是一套由2.0T发动机和一个小型电机组成的轻度混合动力系统，在降低油耗的同时，能给驾乘人员带来更安静舒适的感受。售价和汽油版车型也基本相同，厂家在加入混动系统成本增加之后，还没有提升售价，也让XT5的性价比提升不少。加上目前平均5万的终端优惠，在同级中竞争力很强。

        6、日产楼兰混动

       

        官方指导价：29.78-37.98万

        楼兰在国内是叫好不叫座的车型之一，销量表现处于中等水平，混动车型推出已经好几年了，去年推出的是搭载的是一套弱混动系统，不能像丰田的混合动力系统那样节省一般的燃油，甚至不能真正实现纯电动行驶，其主要功能还是在起步、低速过程中起到动力辅助的功能。但新楼兰的做工、内饰、配置都很丰富，目前，混动系统全系都有平均3万的优惠。

        7、雷克萨斯NX(进口)

       

        官方指导价：31.9-56.9万

        目前在售的雷克萨斯NX是中期改款车型，外观方面有些许调整，内饰方面变化较小，但加入了10.3英寸的超大屏也是整车的.又一大亮点，部分物理按键也改成了拨轮设计。丰田的油电混合动力分为“强混”和“弱混”两种，雷克萨斯属于“强混”，配备了能量控制单元(PCU)、阿特金森发动机、电子无级变速器和镍氢电池组。如果你想买一台混动豪车且对燃油经济性有极高要求或者喜欢张扬动感的外观，那NX 300h则是一个好选择。

        8、英菲尼迪QX60(进口)

       

        官方指导价：51.8-61.8万

        英菲尼迪QX60最大的卖点，应该就是它的混合动力+七座了。这不仅更好的满足日常需要，也迎合了如今中国的环保条例。外观上也不错，符合大众审美。动力上在售车型全系搭配2.5T发动机+电动机，其中发动机最大马力234PS，电动机20PS，与之相配的是CVT无级变速(模拟7挡)，分两驱版本和四驱版本。虽然说是混动系统油耗上比同级的途乐、德酷路泽更出色出色，但实际上还是楼兰的发动机，加上售价有点高，以及外观、内饰始终在设计上偏落后，堪称“万年不改款”，销量很一般。

油电混合动力汽车有哪些2

        什么是油电混合动力汽车

        通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力来来驱动汽车。

       

        油电混合动力汽车工作原理

        油电混合动力汽车原理和双人自行车类似，两个人既可以同时出力，也可以各自出力。其动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。下面我以串联混合动力电动汽车为例，分析混合动力电动汽车的工作原理。

        在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。电池电量低于60%时，辅助动力系统起动：

        当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；

        当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。

        由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。不是所有的混合动力车辆都要依靠电动发动机、电池和电线。有些车辆是靠液压发动机、铃线和蓄能器的联合作用来驱动的。

        油电混合动力汽车分类

        油电混合动力汽车和普通汽车结构相类似，但更加复杂。一般混合动力会在普通汽车的基础上加装一套电能驱动系统，包含电动机、动力电池。从对电的依赖程度，油电混合动力汽车可分为以下四种类型：

        1、弱混合动力

        弱混常用BSG皮带传送启动/发电技术，例如奇瑞A5的BSG款（电机10KW），通常节油10%以下，电机不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量。

        2、中混合动力

        中混常用ISG内置安装曲轴启动/发电技术，例如别克君越EcoHybrid（电机15KW），通常节油20%左右。

        3、强混合动力

        强混合动力代表产品为TOYOTA PRIUS（电机50KW），可节油40%。

        4、插电混合动力

        插电混合动力，将提供更好的节油比例，但将消耗一定的电能，例如大众高尔夫TwinDrive（电机130KW）的测试数据，每百公里8度电和2.5的油耗。

        油电混合动力汽车哪些

        市场中新能源车类型比较多，究竟油电混合动力汽车哪些？国内市场量产的油电混合动力汽车主要有丰田普锐斯和本田思域、奔腾B70HEV、奇瑞A5、君越 2.4、雪佛兰Volt 、比亚迪油F3DM、雷克萨斯-CT200、现代-伊兰特ISG、丰田-凯美瑞Hybrid、大众-途锐Hybrid等。

        油电混合动力汽车优点：

        1、油电混合动力汽车最大的优点莫过于省油。以凯美瑞为例，混动版百公里油耗在5L左右，而普通版则需要多一倍。由于在原有发动机基础上增设一套电驱系统，混动版的动力性能堪比3.0L发动机车型，而驾驶和保养方面却没什么变化，基本就是一台很省油的普通汽车，可能刹车时的拖拽感会稍微明显一点而已。

        2、油电混合动力汽车和普通汽车还有个小差异，由于启动和低速行驶时主要依靠电动机，油电混合动力汽车不需要热车这个环节，插上钥匙即可走人。

        油电混合动力汽车缺点：

        1、可选车型主要集中在日系品牌，且多为中型车以上车型，在性价比更高的普通紧凑型车上极少，电驱系统的加入也使得售价进一步提高，而且没有被新能源汽车补贴目录收录。

        2、增设的电驱系统多少会占据一定的使用空间，混动版凯美瑞的后备箱比普通版少了大概有1/4的容积，储物有点缩水。

油电混合动力汽车有哪些3

        油电混合的优点和缺点：

        优点：

        1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。

        2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。

        3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点

        4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。

        缺点：

        1、技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。

        2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低.

        每一种类型混合动力汽车的优缺点有哪些？

        1、插电式混合动力汽车

        目前市场中最常见的混合动力汽车，最主要的原因就是可以上绿牌，并且还有补贴。插电式混合动力车型兼顾了动力和油耗，在大部分城市能够享受到优惠政策，同时在续航里程方面不会受到过多的限制，在面对普遍续航里程较短的纯电动汽车，相信大多数人还是会选择插电式混合动力汽车。

        插电式混合动力汽车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。比较常见的插电式混合动力车型有荣威eRX5、传祺GA5、传祺GS4等车型。

        插电式混合动力汽车优点在于具有低噪声和低排量的特点，不用担心开着开着就没电的情况，还可以根据自己需求来选择哪一种动力模式，比如需要出行里程较长，那么可以选择以内燃机为主的混合动力模式；

        上下班出行里程较短的话，可以选择纯电动模式。另外在晚上对车辆进行充电，可以降低使用成本，比较用电比燃油便宜。缺点在于电池寿命、缺乏充电条件等。

        2、油电混合动力汽车

       

        这是比较成熟的一种类型混合动力汽车，比如卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、雅阁锐混动等车型都采用了油电混合动力。油电混合动力汽车最大的特点就是节油，因为在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。另外在低速时可以只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达共同分担动力。

        由于油电混合动力汽车的电池容量较小，只需要在起步或停车，加速或减速时供应回收回收能量，所以不能纯电模式下较长距离行驶。还有就是产品价格较高，油电混合动力车型相比普通燃油车型价格上起码贵几万，而且不能上绿牌。

        3、增程式混合动力汽车

        增程式混合动力的原理是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力(即增程模式)。

        区别于插电式和油电混合动力，增程式混合动力无论什么情况下，都不能由发动机直接驱动车轮行驶，仅能通过电动机驱动。但它也能够像插电式混合动力汽车—样，通过外接电源进行充电。

        增程式混合动力汽车的优点在于续航里程较长，当然是和纯电动汽车相比，另外电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能也较好，综合百公里油耗也比普通的汽油机低，并且还可以享受补贴。

        缺点是由于不能直接用发动机来驱动汽车，必须把汽油机燃烧产生的热能转化成电能，用电来驱动汽车行驶，能量转化过程中，绝对会造成能量损失，相比其他类型的混合动力汽车，增程式混合动力的能量转换效率较低，所以一天一充难以避免。

        另外增程式混合动力在城市拥堵路段下有节能的效果，但是在高速上，汽车速度大多数都是维持在一定水平，这时增程式混合动力并不节油，而且动力性也会受到影响。所以增程式混合动力并没有那么看好。

关于丰田的这些混动知识你知道吗？

       丰田普锐斯汽车的EV,ECO,PWR的意思为：EV为普锐斯汽车的电动驾驶模式，ECO为汽车的节能模式，PWR为汽车的动力驾驶模式。

       丰田普锐斯汽车配置了三种驾驶模式，可以满足驾驶员多种驾驶需求，同样也可以应对日常行车过程中的复杂路况，汽车的通过性和适应性能越强。电动模式即为汽车使用电能来行驶，不消耗汽车的油量。ECO注重燃油的经济性，PWR注重汽车的充足的动力驾驶感受。

       丰田普锐斯的动力介绍：汽车搭载了1.8升VVT-i四缸发动机，发动机功率相比上一代有所下降，但结合电动机的综合功率为150马力，比上一代提升了14马力，仍配备电控无极变速箱。

扩展资料：

       针对丰田普锐斯的三种驾驶模式介绍如下：

       

       在EV模式下，发动机不启动车辆仅依靠电动机驱动，相当于一台纯电动车，所有动力都靠蓄电池提供。因此，档蓄电池电量不够时，EV模式将无法运行；另外，EV模式能达到的最高车速为55km/h，超过这个值也不行。

       正常情况下较多使用的是ECO节能驾驶模式，通过对油门踏板输出功率的控制，以及将空调系统的运转控制在最小范围，进一步降低油耗。从驾驶感受来说，ECO模式下车辆的动力响应要慢很多，油门踏板的前1/3行程作用很不明显。

       WR动力驾驶模式下，车辆的动力表现有所提升，发动机依然不会在第一时间介入(电动机扭矩够强)，但脚下的油门响应要比ECO模式下灵敏一些，在需要急加速的情况。

       凤凰网-成功并非偶然，丰田普锐斯如何奠定混动的霸主地位？

       凤凰网-[凤凰测]丰田普锐斯节能环保态度重要

混动车是什么意思

       1.需要外部充电吗？

       不需要。它可以在行驶中将制动能等浪费掉的机械能转换成电能储存于电池。

       混合动力系统可以在行驶过程中通过减速时制动能回收和匀速行驶时的剩余能量回收向混合动力驱动电池充电，无需使用外部电源充电。

       个人体验：吃瓜群众对混合动力的认知大多停留在就插电式混动，作为混动车主已经N次回答非插电式混动无需充电，但明年卡罗拉/雷凌插电式混动面世，要解释可能需要更费周章。至于充电，除非长下坡，减速动能回收充电效果有限，匀速行使充电表述也不太恰当，行驶中主要是靠提速充电。

       电池的寿命有多长？

       混合动力车的混合动力驱动电池，与车辆寿命相当。混合动力驱动电池虽然不断重复放电及回收的工作，但并不会将电池电量充满或用尽。电池在这样的浅充浅放的环境中才可以保持较长的寿命。

       个人体验：根据北美普锐斯及国内首批普锐斯/凯美瑞双擎车主实际使用情况，混合动力电池出故障机率极低与官方表述基本相符，但并不代表电池不会坏，任何产品都会有损坏的机率，而双擎车型有8年20万公里（一汽丰田）/终身电池质保（广汽丰田）完全无需担忧电池损耗。即使过保后电池出现问题更换费用并不贵而且无需整体更换（4S偏高，找修理厂更换具体价格可搜索淘宝和闲鱼）。拆解电池之后是片状镍氢电池模块，损坏可按单个模块更换，而混动镍氢电池价格对比锂电可称得上廉价，况且市面上出现大量丰田混动出租车，意味着将来有大量报废拆车件，而浅充浅放多循环”的程序化管理，就是电量不会耗尽，也不会充满，始终维持在40%-80%的最佳工作区域。

       THS混动电池组

       THS混动电池组

       THS混动电池管理原理

       THS混动电池管理原理

       2011年1月加拿大电视台对温哥华的出租车(温哥华90%的出租车为丰田普锐斯)做了一次调查，调查结果显示丰田普瑞斯出租车(很多总行驶里程都已超过了100万公里)平均在行驶70万公里左右才第一次更换电池。2011年美帝《消费者报告》也进行了调查和测试，普锐斯即使到了第10年，其总体质量可靠性依然非常好，电池的故障率也才1%，第11年时电池故障率才比较高，达到了4%。用一场前后横跨十年的对比测试进行了对比。一辆使用10年行驶33万公里的第一代普锐斯和十年前《消费者报告》测试的仅行驶3200公里的第一代普锐斯新车进行相同标准的测试。其中油耗测试采用《消费者报告》自身制定的测试标准，性能测试环节则全面测试了各种情况下的加速性能，测试结果如下。

       《消费者报告》关于THS可靠性测试结果

       《消费者报告》关于THS可靠性测试结果

       使用了10年行驶33万公里的旧车与新车无论在油耗性能还是在动力性能都保持在同样水平，说明混动系统和镍氢电池组仍然工作正常。而且即便使用十年/33万公里这辆第一代普锐斯，其镍氢电池组从未更换过，人们十年前所质疑因电池容量衰减将大幅影响油耗和动力性能的情况也没有出现。

       双擎需要特殊的维护和保养吗？

       不需要。尽管油电混合动力车装备了电动机，在维护保养方面和普通汽车完全相同。

       个人体验：实际上需要维护电池散热滤芯，严重积灰影响散热的情况下可能会提示混合系统故障，不过一般在保养时4S会做检查，只要注意清理积灰或者淘宝十来块钱买个滤芯直接更换即可。

       有必要额外提一下关于双擎保养：因为日常行驶刹车多电机会参与制动回收动力，所以刹车盘损耗会比汽油车少；另外车内电器供电由混合动力电池提供，电瓶损耗也会比汽油车少；双擎在日常市区行驶中，有一半时间发动机处于关闭状态由电机驱动，所以理论上可以行驶更长里程再更换机油，而且火花塞点火次数更少，更换周期更长；E-CVT不是传统变速箱，变速箱油甚至无需更换；最后，因为THS系统的特性，发动机最低转速也会在1000转以上所以发动机也不容易产生积碳。

       混合动力车有什么好处？

       卓越的强动力能、极佳的低噪音、低油耗、低尾气排放。

       个人体验：真正意义上的发动机启停，市区行驶发动机关闭时静谧无发动机震动，绝对平顺性，低油耗低排放更环保，无里程焦虑减少出入油站的次数。但是卓越的强动力能就实在说不过去，前段加速得益于电机驱动还算不错，但中后段乏力，尤其在时速100以上提速性能就比较差，01甚至比不上自家的1.2T车型。卡罗拉/雷凌双凌的1.8L的阿特金森发动机，只有可怜的99匹马力，叠加了电动机后为136匹，与市面上类似排量在售车型（名图 1.8 143匹/轩逸 1.8 139匹/凌派1.8 136匹/德原朗 1.4T 131匹），尚算中等但比起现在主流的1.5T/1.6T就显得动力较弱。

       混合动力车的油耗真的不错吗？

       和同等排量的普通汽车相比，相同的距离，大约只需要一半的汽油。混合动力车既有发动机也有电动机，两者互补， 发挥最佳能效。发动机在转数变动大或者汽车启动时，由于负担更大，耗油就多。在类似发动机负担较大的情况下，混合动力车使用电动机驱动汽车，以减少发动机的负担。比如、启动时，使用电动机驱动汽车。 加速时，通过电动机辅助发动机来实现节油。另外，减速时，则高效地回收能量，并转换成电能，为电池充电。

丰田普锐斯变速驱动桥那有几个电机?

       混动车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。

       混动汽车全称为油电混合动力汽车，其与普通汽车的区别在于混动汽车多了电动马达和电池板，是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。也就是说汽车动力分别来自发动机和电动马达两部分。

       除了使用习惯和传统汽油车一样外，在动力、节油性上有了大幅提升，车辆的静音效果也改善，整车的高级感提升。

       目前混合动力汽车主要分为两种：插电式和非插电式。插电式顾名思义就是有插头，靠插头连接充电桩进行充电，这种形式一般可以储存较多电能，使车辆在纯电力驱动下行驶更远距离。非插电式则没有充电插头，而是利用汽车在行驶过程用的一部分动能转化为电能储存到电池板中。

混合动力汽车的优势

       1、混合动力省油是主要的优势之一，以全球最畅销的丰田普锐斯为例，百公里市区油耗只有5L左右，一箱油可以开1000公里，是非常省油的。

       2、混合动力的排放也是比传统的汽油机更低，对于环境的保护也是一种责任，这也是一种环保的意识。

       3、混合动力的加速性能更好，电机能共提供更加出色的扭矩，所以混动动力车型的百公里加速也会更好些。以比亚迪秦为例，百公里加速为4.9秒。百公里加速可以达到五秒以内的，除了钢炮车型就是超跑了。

       双电机。EV驱动系统是普锐斯插电式混动车最核心的技术，同时这也是丰田的最新技术内部的变速驱动位于桥内，新的高度紧凑的单向齿轮允许混动系统发动机用作第二个电动机，从而提高了EV驱动的功率，并大幅降低了发动机的启动频率。

电动机负责方案

       一个电机单纯负责驱动车轮，另一个电机则在启动发动机，提供车轮驱动力，补充驱动电机电力这三种模式中来回切换，并且，混联系统中的电动系与内燃机各有一套变速系统，最后通过行星齿轮的方式结合在一起，最终让两种动力都能够平稳输出。

       采用的THS混合动力系统可以说是目前市场上评价最好的混合动力系统，THS混合动力系统中的动力总成包括一个1点8L的阿特金森循环发动机和一个功率为60KW的电动机，由于THS混合动力系统是混联式结构，电动机在大部分工况下都参与车辆驱动，当然，在不同的工况下，发动机和电动机的工作情况也不同。

       好了，今天关于普锐斯汽车起动时什么起动机来驱动发动机就到这里了。希望大家对普锐斯汽车起动时什么起动机来驱动发动机有更深入的了解，同时也希望这个话题普锐斯汽车起动时什么起动机来驱动发动机的解答可以帮助到大家。