现代汽车帕里斯帝_现代汽车帕里斯帝预售价格

现代汽车帕里斯帝_现代汽车帕里斯帝预售价格

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1.中国市场能买到的最大韩国车到底如何？现代帕里斯帝实拍解析

2.同为32.98万！探险者PK帕里斯帝，谁更适合你

中国市场能买到的最大韩国车到底如何？现代帕里斯帝实拍解析

       在9月26日开幕的北京车展上，现代展台上来了一位远道而来的“新朋友”，不同于中国市场上的其他现代车型的“北京造”身份，这台车成为了今天中国市场上唯一的进口现代。这台车就是刚刚进入中国市场的帕里斯帝。

       帕里斯帝定位于中大型SUV，与大众的途昂以及别克昂科旗等车型属于同一级别。目前?帕里斯帝已经上市，共3款车型，售价区间为29.88-32.98万元。

       外观方面，帕里斯帝的前脸采用了大面积的点阵式镀铬中网，四周还有着非常粗壮的镀铬饰条环绕，给人的的感觉就是这是个美国大汉。帕里斯帝确实是一台现代为美国市场打造的车型，从庞大的身躯也能够看得出。

       帕里斯帝的大灯同样采用了现代家族最新的分体式设计，但有着从上到下的一条“C”字型LED日间行车灯贯穿，设计还是比较独特有辨识度的。帕里斯帝全系支持自动大灯以及自适应远近光，但除顶配车型外，仅仅使用了卤素大灯。对于一台30万级别的车来说，卤素大灯有些说不过去了。

       从侧面来看，帕里斯帝有着非常厚重的车身，尤其在C柱的位置，非常有美国车的感觉。在车身尺寸上，帕里斯帝为4980/1975/1775mm，轴距为2900mm，在中大型SUV领域算是比较中等的身材。

       车尾的部分，尾灯的尺寸显得很大。值得一提的是，在两侧尾灯内侧的两条白色并不只是装饰，而会实际发光。最下方采用了银色的装饰板，同时使用了单边双出的排气，显得比较粗犷。总的来看，帕里斯帝的外观就是一个字——大，每一处都很大。

       打开帕里斯帝的行李厢，能够看到虽然是采用了7座布局，但行李厢空间还是比较可观的。但电动尾门、感应开启以及位置记忆都只有在顶配车型上才有，对于这么大一台车来说，没有电动尾门确实有些不方便了。同时也只有顶配车型配备了后排座椅电动放倒，放倒后能够形成一个纯平的空间。

       在北京车展现场的这台展车上，帕里斯帝采用了上黑下白的内饰配色，同时在中部搭配浅色的木纹饰板，看起来还是比较温馨居家的。同时在做工用料方面，这台车还是让我们看到了进口现代相比北京现代的高级感。带换挡拨片的真皮多功能方向盘是全系标配，但却全系都没有全液晶仪表，只有7英寸的“半液晶仪表”。

       帕里斯帝全系配备了10.25英寸的中控屏。看惯了其他新款韩系车上的双联屏，看帕里斯帝的屏幕总感觉有些不适应。也许是出于进口车的身份，还没有捕捉到中国市场对于双联屏的喜好。不过好在车机系统支持CarLife，还是比较方便的。但在现场的这台展车上，似乎只有英文显示。

       帕里斯帝在中控屏幕下方采用了比较多的实体按键，对于行车过程中的盲操作来说，还是非常人性化的。同时得益于按键式的电子换挡机构，在中控台下方还增加了储物空间。同时还可以看出这台车提供多种驾驶模式选择，但在最低配车型上，则只有运动、经济和标准/舒适3种驾驶模式。

       在车展现场的这台车上，选装了第二排的独立座椅，有着更加灵活的空间。但即便是作为选装，也只有顶配车型支持。不过有一点细节比较人性化，在前排座椅侧面，有着USB接口，方便第二排乘客使用。同时全系支持前排座椅加热通风以及第二排座椅加热，通风则只有顶配支持选装。

       在这样一台30万级别的进口车上有着后排空调控制确实也算不上什么新奇的配置，但在帕里斯帝上，后排出风口被设计在了头顶，甚至给人一种大巴车的感觉。配合上手感不错的绒面车顶，显得还是比较高级的。但是这个白色的绒面车顶，确实很容易脏，也比较难清洁。

       在动力方面，是这台车最值得关注的一点。帕里斯帝全系都采用了3.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，最大功率272马力，最大扭矩336牛·米。对比起它的对手途昂和昂科旗甚至是更大的探险者，全都是采用涡轮增压发动机，虽然动力输出上相差不多，但大排量自然吸气带来的底气，还真不是涡轮能给的。

       随着中国二胎政策全面放开后人口家庭结构的变化，一台更大的车也成为了很多中国消费者的首选。帕里斯帝想必也是瞄准了这个市场，而且比起2.0T的涡轮增压发动机，3.5L自然吸气确实诱惑不小。未来帕里斯帝还是有不错的竞争力的，但品牌也许是唯一的短板。（文/简屿）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同为32.98万！探险者PK帕里斯帝，谁更适合你

       作为现代汽车在华进口车业务的重启之作，曾于2018年正式推出的中大型SUV?帕里斯帝现已被正式引入国内市场。虽然是以进口身份来到中国市场，但其29.88-32.98万元的售价，已经明确了和上汽大众途昂、长安福特探险者等同级别车型的竞争关系。

       外观：有力量感的7座中大型SUV

       对于同样定位中大型SUV的帕里斯帝而言，接近5米的车长，和2900毫米的轴距，相比途昂和探险者其实并不占优。但即便把三台车摆放在一起，现代帕里斯帝自然也不会显小。并且透过硬朗的车身线条设计，其整体造型同样保持着应有的壮硕和力量感。

       而从车侧视角来看，帕里斯帝的悬浮式车顶设计甚至还与探险者颇有几分相似。不过车辆的前脸部分仍保持着标准的现代家族化设计，无论是中网造型还是分体式前大灯，都能让人们联想到北京现代ix25和胜达。

       内饰：时尚新潮且配置丰富

       相比具有较高品牌辨识度的外观，帕里斯帝的内饰设计也延续了现代最新的家族化风格。新车内饰的视觉效果与氛围营造的确较为时尚和新潮，既不像途昂的内饰那么沉闷，也不会像探险者的内饰因一块竖屏而导致突兀。另外帕里斯帝的内饰用料也采用了大面积皮革包裹和金属拉丝饰板，来满足高档和舒适的内饰质感。

       至于车内的功能配置表现，现代帕里斯帝同样不乏竞争力。10.25英寸中控屏幕内置现代汽车第二代智能网联系统，并非第十代索纳塔上最新的第三代系统，但也包括Blue?Link、语音交互、百度导航和CarLife手机互联等功能。

       同时帕里斯帝的顶配版本车型也搭载了现代智能安全系统（SmartSense），包括自适应巡航、车道保持辅助、盲区监测等，同样可以实现L2级智能驾驶辅助。只可惜360°全景影像仍需要额外选装。而舒适性配置方面，前排座椅电动调节、座椅记忆（主驾驶一侧）、加热、通风，和后排独立空调与后排座椅加热，在顶配车型上都已十分齐备。因此横向对比同级别车型来看，现代帕里斯帝的配置表现仍算得上十分厚道。

       作为一台以空间为卖点的中大型SUV，中规版本的帕里斯帝所标配的是2+3+2的七座布局，其中顶配车型可以选装第二排双独立座椅，从而达成2+2+2的六座布局。并且车辆的第二排座椅除了具有大幅度的靠背角度调节和前后位置的移动能力外，还支持智能一键折叠，以方便第三排乘客的进出。至于车辆的第二排及第三排乘坐空间，显然也符合这个级别车型该有的表现。

       除此之外，较为丰富的储物空间也是帕里斯帝值得一提的优点。除了前排中央通道下方及中央扶手箱内部的宽大储物空间外，全车16个杯架也全面照顾到了从第一排到第三排的使用需求。而车辆行李厢的装载空间在第三排座椅处于折叠状态下，也可以达到1295升的同级平均水平。

       驾驶：动力输出线性平顺

       帕里斯帝的动力系统搭载的是一台3.5升V6自然吸气发动机，272马力，最大扭矩336牛·米。账面参数与当下主流的高功率2.0T发动机基本相当。而相比同样能够做到线性发力的中等排量涡轮增压发动机，这台3.5升V6发动机的动力输出表现也足以令人拍手称快。不仅低扭动力响应相当轻快，而且高转速下的动力输出也称得上底气十足。

       传动系统方面，与3.5升V6发动机相匹配的是现代自家的8AT变速器，且顶配车型还搭载了全时四驱系统。因此对于日常驾驶，帕里斯帝的动力性能让人信服。同时变速器的换挡平顺性也做到了令人满意，即便是堵车状态下频繁的升降挡，也基本察觉不到它的换挡动作。

       但作为新车核心的产品亮点之一，3.5升V6自然吸气发动机能否为帕里斯帝带来实际购买力的提升依然存疑。个人看法，对于预算30万购买中大型SUV的普通用户而言，或许还不能完全忽视每年额外负担的车船税和油耗。因此厂家表示，后续仍有望在中国市场引入2.0T的动力车型。

       在操控感受方面，现代帕里斯帝仍表现出了足够的灵活性。尽管车身尺寸较大，方向盘路感较模糊，且电子助力转向的阻尼力度也如途昂一样轻若无物。但车身整体的动态响应的确不慢，仍属于灵活好开的类型。只不过，前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架的初段调校略硬，一旦遇到路况条件变差，来自底盘的细碎振动就会比较多且直接地传递给驾乘者，影响了行驶质感的舒适性。

       客观地说，作为一台中大型SUV，帕里斯帝的驾驶操控确实没有类似开船一般的起伏感，底盘的路感甚至要比方向盘更清晰。只不过牺牲了些许舒适性来换取更好的动态稳定性，对于大多数家庭消费者来讲是不是一件好事，每个人心目中的答案或许也有所不同。

       总结：

       但毫不夸张地讲，从价格、空间、配置和动力性能的角度而言，来自进口现代的帕里斯帝已经对途昂和探险者构成了一定威胁。而它的到来也的确让国内中大型SUV市场又多了一个值得考虑的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       曾几何时，如果你的购车关键词锁定在35万、大7座以及四驱SUV，那么你能选到的车型无外乎就是丰田汉兰达、大众途昂，这两款车整体的综合实力算得上出类拔萃，但看久之后难免会觉得枯燥乏味。

       几年后，随着开拓者、昂科旗等车型的加入，让国内的中大型SUV市场又充满了火药味。只不过，对于中大型SUV市场虎视眈眈的车企绝非仅此几家，例如在今年，福特就带来了全新一代探险者，30万左右的定价使其上市之初便获得了不错的市场反响。

       与此同时，现代方面虽未引入捷尼赛思新车型，但却推出了一款全新中大型SUV?帕里斯帝，全进口身份的它还颇有点儿走雷克萨斯路线的感觉。

       那么现在问题来了，假如你有购买7座中大型四驱SUV的想法，同时又想尝试更多的新鲜感，那么福特探险者和现代帕里斯帝，谁更值得考虑？

       探险者尺寸更大，帕里斯帝档次感更强

       作为各自品牌的旗舰SUV，探险者和帕里斯帝在外观方面基本就是见仁见智，简单来说，探险者更美式更硬派，整体造型符合大部分人审美；而帕里斯帝则更具备设计与豪华感，但在外观方面存在一定的两极化趋势。

       相比之下，两款车的空间尺寸倒是其潜在消费者比较关心的地方。首先从尺寸来看，帕里斯帝的长宽高分别为4980/1975/1775mm，轴距为2900mm；探险者的长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。

       不难看出，探险者拥有更大的尺寸，配备方正的车身造型，视觉上会比帕里斯帝稍大一些，至于乘用空间表现，二者基本处在同一水平线。

       值得一提的是，探险者提供6座和7座布局可选，而帕里斯帝目前仅提供7座布局，从实际使用来说，2+2+2的6座布局会更侧重舒适性一些。

       而在车内设计和用料方面，全进口身份的帕里斯帝无疑要更胜一筹，帕里斯帝的内饰设计侧重营造豪华感，包裹感出色的仪表台搭配悬浮式中控屏，以及中控台大量的木纹+金属饰板，无形之中提升了车内档次感。

       此外，帕里斯帝还标配有前碰撞预警、车道偏离预警、驾驶员疲劳提醒、定速巡航、前排座椅通风加热、双温区独立空调、6个USB接口、CarLife互联等功能，从实用性角度来说，帕里斯帝更出色一些。

       相比之下，探险者在内饰部分则不遗余力的满足国内消费者对于智能化的需求，最显而易见的地方在于，探险者为了适配智能车联网系统，将中控屏调整为竖直布局，一定程度破坏了内饰的视觉整体感。

       当然，这套车机并没有太多可挑剔的地方，其内置SYNC+2.0智行信息娱乐系统，可实现导航、多媒体娱乐、蓝牙等功能。

       而在内饰设计方面，探险者中控台更具备层次感，与外观造型形成了一定程度的呼应效果。

       2.3T很“带劲”，但3.5L?V6也很“王道”

       虽说买大七座SUV的潜在用户第一诉求肯定是空间装载能力，但如若上到中大型级别，动力和通过能力同样是不容忽视的参考要素。在动力方面，探险者和帕里斯帝走的是截然不同的两种风格，按照笔者的说法，那就是前者很“带劲”，后者很“王道”。

       咱们一个一个来说。探险者全系搭载的是福特第四代2.3T?EcoBoost发动机，能爆发276马力和425牛·米，匹配同级挡位数领先的10速自动变速器，其中四驱版车型的零百加速时间仅为7.8秒，这个表现绝对是十分亮眼的，基本能覆盖百分之九十以上的使用场景。

       与此同时，探险者还搭载有智能可分离四驱系统，提供6大驾驶模式和智能四驱系统，可根据6种驾驶模式下的适时路况以及驾驶者意图智能感知和切换，实现全天候、多场景下更出色的车辆通过性能，属于比较领先的适时四驱系统。

       相比之下，帕里斯帝作为一款主攻北美市场的SUV，它搭载的是更纯正的3.5L?V6自然吸气发动机，匹配8AT变速器。尽管排量比较“唬人”，但这台大V6整体调校偏温顺，最大272马力和最高336牛·米的输出表现，大概就是一台高功率2.0T发动机的水平，因此在加速能力上，帕里斯帝大概率会弱于探险者。

       只不过，现代敢于在国内排放标准不断收紧的情况下引入V6发动机，这种做法本身也是需要勇气的，毕竟大排量自吸发动机更多是一种文化和情怀的集中体现，其本身的魅力属性并非来自于客观层面的加速体验，而是来自车迷内心的主观情感驱使。

       尽管动力方面稍逊一筹，但帕里斯帝配备了综合表现更出色的全时四驱系统，某种程度来说，也算是赢回一局。

       四驱版价格相同，帕里斯帝性价比更高

       事实上，我们本次主要对比的是探险者和帕里斯帝的四驱7座版本，但有意思的是，两款车的四驱版本入门定价均为32.98万。且不说稍晚上市的现代帕里斯帝在定价上是否有参考过探险者的定价策略，但从二者相同的指导价当中，其实是能够看出端倪的。

       首先我们需要明白一个事实，雷克萨斯不选择国产并非是因为国内生产达不到日本标准，而是雷克萨斯年销量没有BBA那么大，冒然选择国产很可能会导致利润下降，相反，进口车需要额外支付进口关税，如此一来也更有利于雷克萨斯进行市场定价。

       我们再回到探险者和帕里斯帝上就不难发现一个问题，那就是进口版的帕里斯帝需要比国产探险者支付更多的综合税率，这其中包含更大排量所带来的排量税以及进口关税。但即便如此，这种隐形成本并未反映在帕里斯帝的指导价上，换言之，这笔费用并没有消除，而是由车企自己承担了。

       因此，如果非要购入一台大排量SUV，帕里斯帝的综合性价比是十分出色的，但如果对大排量V6发动机无感，那么动力更强、发动机效率更高的探险者同样值得考虑。

       结语：

       综上来看，探险者和帕里斯帝均是当下最新、最热门、综合表现最突出的中大型SUV，二者不同的风格取向，也注定了它们将收获各自的铁杆粉丝。至于这两款车该如何进行选择？我的观点是，如果是需要照顾多种使用场景，且对动力有较高需求，那么探险者四驱版会是一个不错的选择；而如果平时多用于铺装道路行驶，且钟情于大排量发动机，并注重整车豪华感，那么帕里斯帝则当仁不让。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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