大众开迪汽车_大众开迪汽车之家

大众开迪汽车_大众开迪汽车之家

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“大众开迪汽车”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.商用车定位怎么还成为了个性的加分项？新一代大众开迪解析

2.大众开迪跑高速踩油门没力声音大咋回事论坛

3.造型时尚，配置更高，大众发布全新一代Caddy（开迪）

4.全新一代大众开迪发布，外观设计风格变化较大，售价21000欧元起

5.大众开迪时隔17年终换代，搭载全新MQB平台

6.大众又推新车，全新一代开迪，发布时间公布

商用车定位怎么还成为了个性的加分项？新一代大众开迪解析

       全球试驾报告，我们只出品干货。

       在2004年，大众曾信心满满的在中国市场投放了基于PQ35平台打造而来的开迪。不过事实证明，这也成为了大众在中国市场最滞销的车型——从2004年上市到2008年停产，开迪一共卖出了九千辆，而这其中还有很大一部分是一汽-大众的经销商内部消化的结果。

       不过，这并不影响开迪在欧洲的商用车市场叱咤风云，上一代的开迪成为了开迪历史上最成功的车型，从2004年上市到现在一共经历了两次改款。而随着大众MQB模块化平台的逐步落地，开迪也在今年迎来了最新一代的产品。

       和老款车型一样，新一代开迪也根据定位不同分为了乘用版的开迪Life、商用版的开迪Kasten以及长轴版的开迪Maxi?Kasten。三者的区别在于，乘用版的开迪Life保留了侧窗，同时后尾门的开启方式为上掀式，而商用版的两款车型则采用盲窗以及对开式的尾门。而长轴距版的车型甚至还取消了侧滑门，将其列为选装项目。在底盘方面，两款商用版的车型也换装了重载弹簧，不再是上一代车型的钢板弹簧。

       从整体上来看，相比于它的上一代产品，新一代大众开迪显然要变得更加的硬朗，同时整车的上装形象得益于平台的优化，实现了明显的视觉重心后移。所以从某种角度上来看，定位于商用化的开迪，也因为这种商用化的取向而形成了个性而独立的一面。

       在前脸等细节方面，全新一代开迪采用了全新的设计手法，通过参数化花纹以及封闭式进气格栅的运用，与传统的大众式家族化设计略有不同。所以整个前脸也因为这一细节的变化，变得更加的富有科技感，这一设计即便是定义为电动车，似乎也没有什么不妥的地方。

       车辆尾部的细节特征是新一代开迪变化最大的部分，纵置式的尾灯已经完全改变了大众的家族化形象。当然，纵置式尾灯的另一个优势在于，它将会大幅度的提升后尾门的开口尺寸。

       在动力方面，新一代开迪将搭载TDI、TSI以及TGI三种动力系统，最大输出功率范围从75马力延伸到122马力。在配置方面则会全面强化主动安全系统的应用。

       按照计划，全新一代开迪将会在今年下半年正式上市，当然了，有了前车之鉴，新一代开迪也不会国产了，理论上是这样的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众开迪跑高速踩油门没力声音大咋回事论坛

        大众开迪是一款VAN车型，海外名称为大众Caddy。开迪是大众旗下的一款高性能车型，大众开迪起初车型已在2004年在海外市场正式上市，后于第二年在国内上市。大众开迪将基于大众高尔夫技术平台pq35打造，运动气息十分浓郁。

       日前，在国外媒体曝出了一组大众新款开迪渲染图，大众新款开迪将于2个月后首次亮相，并将基于MQB平台打造。新车或将1.0L/1.2L/1.4L三种汽油动力车型，下面我们来看看这款车型。

       新款大众开迪外观设计，新款大众开迪头部使用了横幅式进气格栅设计风格，新车采用家族式的一体式大灯，前大灯外部环绕镀铬饰条装饰，其内部加入了LED日间行车灯。整车侧面顶部线条比较平顺，并搭配有银色行李架，下方搭载多辐式合金轮圈，外观造型时尚感十足。

       新款大众开迪动力方面，暂未透露，现款开迪车型搭载多种动力，其中包括1.0L、1.2L和1.4L三种汽油动力车型，发动机最大功率分别为62kW、75kW、94kW。

       汽车编辑总结：对国内市场来讲，厢货版开迪市场并非很大，毕竟开迪的价格严重超出了功能性“微面”的亲民消费者，至于乘用版开迪能否开辟出细分中国市场，就让市场来检验它吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造型时尚，配置更高，大众发布全新一代Caddy（开迪）

       大众开迪跑高速踩油门没力声音大原因：

       1、积碳问题：这里的积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等，这些位置刚好和发动机的动力输出息息相关，当发动机内部的积碳过多时，汽车的点火能量减少，进气效率下降，最终导致发动机的动力降低，出现加速无力声音发闷的情况。

       2、燃油系统：添加不适配的燃油标号（例如93号加成了90号），导致汽车输出功率下降，动力降低。或者由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机加速无力。

       3、进气：空气是发动机的动力来源之一，如果空气滤清器长期使用未及时清洗产生堵塞，空气量不足都将造成可燃混合气过浓，使得发动机功率下降。如果是带有涡轮增压器的车辆，其增压装置一旦故障，即使给了油门，发动机还是会沉闷，不能爆发。

全新一代大众开迪发布，外观设计风格变化较大，售价21000欧元起

       大众发布了全新一代的Caddy（开迪），这款车型到目前为止已经是第五代车型了，全新Caddy也是来自大众的MQB平台。全新Caddy的整体设计与之前完全不同，新的风格让它更加时尚，也确实更好看了。造型的改变，也让它的风阻系数从上一代的0.33降低到0.30。车型方面，未来全新Caddy还会推出Caddy?Maxi的长轴版。

       配置方面，它将会配备全LED大灯和尾灯，位于车尾两侧的立式LED光带式尾灯也让它显得更为独特。当然，前后LED灯在它身上并不是全系标配，而是高配车型才会有。另外就是轮圈，高配版的Caddy会配备18英寸轮圈。

       除此之外，?无钥匙进入和启动也会首次用在这款车型上。全新Caddy与之前一样，依旧会有载货的厢式货车版和载人的MPV版。

       内饰方面，全新Caddy的整体设计是大众新一代的数字化科技风格，仪表和中控屏整体的样式设计给车内带来了更高的档次感，这样的造型也能够让人们改变之前它厢式货车的印象。中控屏的尺寸根据配置不同，会有6.5-10英寸不同的规格。在仪表盘左侧，全新Caddy采用了大众新的触控式大灯控制开关，之前那个用了好几十年的旋钮式开关也将会慢慢的被这样的新样式所取代。

       其它配置方面，MPV版车型还会给它配备全景天窗，这块位于第一排和第二排的天窗面积能达到1.4㎡。除了这些舒适型配置，全新Caddy还会配备更多的主动安全配置，包括并线辅助、道路交通标识识别和自适应巡航等功能。

       动力方面，全新Caddy未来还是主打欧洲市场，所以才柴油发动机也是必不可少的选择，新型的四缸柴油发动机会有75马力和122马力两种调校的版本，也会有1.5T汽油发动机和天然气发动机的版本。变速箱方面，柴油车型会有6速手动和7速DSG变速箱可以选择，汽油发动机车型应该会搭配7速DSG变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众开迪时隔17年终换代，搭载全新MQB平台

       由于不适合我们的国情，第三代的大众开迪当年在一汽大众短暂的生产过几年悻悻离去之后便再也没有回头。不过在这些年里，第三代开迪在海外市场也一直没有换代，仅仅是经历过两次小的改款。从2003年至今已经走过17个年头的第三代开迪，终于要迎来全新换代了。

       日前，大众汽车正式发布了全新一代开迪。新一代车型不仅使用了全新的MQB平台，外观和内饰的设计风格也发生了很大的变化，下面让我们详细看一下。

       前脸造型依然是很大众，横平竖直的线条简洁有力，大灯没有像新一代高尔夫那样使用更复杂灵活的线条，还是棱角分明的造型。上部的中网格栅是类似于封闭式的造型，而真正的进气格栅是位于下部的前杠位置上。从来看，新车还将增加面积很大的大天窗，在前杠车牌下方带有类似雷达模块的配置，预计会是自适应巡航系统的雷达探头，看来新一代开迪的配置会不低。

       新一代开迪的侧面造型和现款相比有了很大的变化，首先A柱和前风挡不再是现款偏垂直的造型，更为平缓的过渡和轿车一样了。后门依旧是侧滑门的结构，前车门和后车门上部的开口放在了一条水平线上，前门框和后门框在B柱位置也是回到了一个水平面上，不像现款那样有一个阶梯造型了，因此侧面看上去更加舒展了。在大众车型上很难见到的非直线式的腰线在这辆车身也出现了，其腰线上部是平直的，但是下部是呈现起伏的造型。多一嘴：这个侧面造型是不是很像五菱之光V了？

       车尾依然也还是接近垂直的造型，但是尾灯采用了更大面积的立柱式，整个尾灯组模块从D柱车顶位置向下，一直到了几乎和后轮拱上部平行的位置了，十分醒目。车标被放在了后雨刮上部的后风挡位置，在后风挡下沿还使用了一条横贯式的镀铬饰条。

       车身尺寸方面，新一代开迪的长宽高分别为4501×1855×1797mm，轴距为2755mm，除了高度之外，其余数据相比现款增加了不少。侧滑门，再加上这个开口巨大接近垂直的后尾门，新一代开迪的的内部空间实用性预计还会是其一大亮点。

       内饰部分，新一代车型的中控台造型终于有了时尚感，整体造型布局类似于新一代高尔夫，当然，和其身份定位相符的是，在中控台上部带有一个非常大的开敞式的储物格，虽然不太好看，但是用起来式非常实用的。

       动力方面，全新一代开迪将搭载三种不同功率输出的1.6TDI和2.0TDI柴油发动机（75马力/102马力/122马力），以及一款1.2TSI汽油发动机（116马力）。另外还会提供天然气版本车型，其搭载1.5TGI机械增压天然气发动机，最大功率130马力。据悉，新一代开迪的售价21000欧元起，折合人民币大概在15万左右。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众又推新车，全新一代开迪，发布时间公布

       在如今的市场上，有品牌成功也有品牌失败。有些品牌的失败，抛开产品品质不谈，他们或多或少的在营销，以及市场定位上其实都做了很多错误的判断，才导致了全面的崩盘。

       比如大众开迪就是一个很典型的例子。

       欧洲的“五菱宏光”

       大众开迪目前共有三代车型。

       第一代车型产自1982年，是基于第1代高尔夫所打造。所以可以看到，这台车的前脸部分和当时的高尔夫十分相似。但在当时，大众生产开迪的目的主要是用于商用用途，也就是拿来送送货而已，并未有任何把它作为乘用车的想法。

       这个情况一直持续到2004年。

       由于从2000年后，欧洲的后厢式小货车在功能性上有了转变，它们不仅仅满足于载货需求，也开始向着载客的目标发展。换而言之，客货两用特性已经成为了当时小货车的一个发展趋势。

       因此，基于这样一个市场背景，大众在高尔夫5的基础打造了第三代的开迪，并于2004年引进到国内，由一汽大众进行国产。

       从某种程度上来说，这台车当时在国内，可以算是一个划时代的产品。它打破了以往传统厢式货车的观念，在提供灵活且便于组合的超大空间的基础上，又带来了不错的驾驶和乘坐体验，有点类似于我们现在的五菱宏光。

       一汽大众对开迪也很是看重，这从他们找到成龙代言就可见一斑。

       同时，他们也为开迪总结了16个销售卖点，并且专门的成立了一个专业的推进团队，负责这台车不同节点的营销策略，以及福利政策，可谓火力全开。

       但开迪的销量却没有达到他们理想的效果。从上市到2007年停产，开迪累计销售仅仅只有8974辆，全线溃败。

       唯一值得欣慰的是，开迪在欧洲还算卖的不错，而且这一卖就卖了17年，期间也就只是简单的做了两次小改款。

       卖不过真正的五菱宏光

       时间拉回在到现在，时隔17年后，大众开迪也终于迎来了自己的换代。

       和大众其他车型一样，全新一代开迪也是基于MQB平台打造，并且在设计上采用了大众最新的家族式设计语言，所以尽管它依旧保留了以往方正的造型，但在细节部分有了不少的优化，会更显时尚感。

       此外，现款的开迪最被人所诟病的地方有两个，一是内饰实在太廉价，二是配置太低，根本没有任何豪华科技感可言。

       但到了全新一代这些全部都有改善，不仅换上了全新的内饰设计，而且拥有电动侧滑门、无钥匙进入/一键启动，以及多达19项的驾驶辅助功能。

       我在查找这台车的信息的时候，看到有人在网上问，如果开迪换代后再次进入到中国市场，其销量是否会有所改善。

       对于此，我个人的观点是会有改善，但也不一定会好。

       原因也很简单就是价格。

       其实回顾第三代开迪在中国的失利，最根本的原因就是定价太高。以2005款开迪为例，这台车当时的定价在12.58-14.76万，这是一个什么概念，当时的桑塔纳也就六七万左右。

       所以这样的价格按照当时中国家庭的消费水平，很难为其找到更多买主，从而使得开迪处于“想买买不起”的尴尬境地。

       再来看看现在国内的市场，客货两用车的典型代表就是五菱宏光。而五菱宏光之所以卖的好，价格低廉占据了很大一部分。毕竟会买它的消费者，看重的就是价格便宜和大空间，不会关心驾驶品质。

       而全新一代开迪作为大众MQB平台的产物，品牌的先天条件决定了它的定价是绝对不可能下沉到五菱宏光这个区间的。这也就导致它损失了很大一批的用户群体，从而导致销量上涨幅度不大。

       不过对于此，我现在最关心的一件事就是如果大众重新引进开迪，还会找成龙大哥代言吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实用与潮流兼备 全新一代大众开迪实车

       目前大众的开迪款又有新车公布的消息，据相关消息称，这款新车的发布时间预计可能会在今年的二月底，这款新车与之前的开迪概念版有所区别，接下来就让我们看一看区别在哪里吧。

       从已经曝光的，我们可以看出这款新车在外观的设计上虽然与之前的设计风格有所区别，但是也有相同之处，例如进气格栅的设计就与之前的保持一致，不一样的是这次车灯的设计更加的美观，与进气格栅相搭配时更能迸发出一种大气所在，不会像之前的太过激进。作为量产版，所以它相较于之前发布的概念版来看，这款新车给人的整体印象就是比较的简约大方，为了增加其实用性，它还在车顶增加了行李架以及天窗等。

       从车的侧面来看，整体的流线是比较的流畅优雅的，从车灯到车尾灯，使得车的整体看起来更具一体化。目前有关于这款车的尺寸也有相关信息公布，与之前发布的概念款相比，它的车身得到了增长，而宽高与轴距也都有相应的增加，所以车的内部空间与之前发布的概念版相比也是增多了许多的，更加符合家用的条件。

       遗憾的是，有关于这款新车的内饰方面并没有信息爆出，不过最近又有消息流传出这次的新车可能会加持智能系统，相信不论是在外观上还是在实用性上，这款车都能得到大幅度的提高。除了系统方面有相关消息爆出之外，有关于这款新车的车门也有几个消息爆出，那就是这款新车可能会采用新风格的车门设计，有可能会涉及对开式和上掀式，不知道你更喜欢哪一款车门呢？

       有关这款车的动力上，这款新车依旧会推出汽油和柴油的不同车型，有可能也会推出新能源车型，相信在动力上也不会让消费者失望，具体情况目前官方还没有公布，还是让我们静静的等待今年的二月底吧。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       全新一代（第五代）大众开迪实车，基于第八代高尔夫车型衍生而来的MPV车型，也可作为箱式货车，采用大众二代MQB平台。其前脸借鉴大量第八代高尔夫的设计元素，有着倾斜角度较大的前挡风玻璃。车侧的一条从前大灯组贯穿至尾灯组的冲压腰线相当醒目，搭配双后侧滑门，更加方便后排乘客的进出。尾部设计较为平直，采用对开门设计，竖条的尾灯造型在大众车型中比较少见。动力方面，全新一代开迪将搭载拥有三种功率输出的全新1.6TDI和全新2.0TDI柴油发动机，以及一款1.5TSI汽油发动机，传动方面匹配6速手动或7速DSG变速箱，并可选装4Motion四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“大众开迪汽车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“大众开迪汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。