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别克英朗档次很低吗_别克英朗档次很低吗值得买吗

zmhk 2024-05-10 人已围观

简介别克英朗档次很低吗_别克英朗档次很低吗值得买吗       好久不见了,今天我想和大家探讨一下关于“别克英朗档次很低吗”的话题。如果你对这个领域还不太了解,那么这篇文章就是为你准备的,让我们

别克英朗档次很低吗_别克英朗档次很低吗值得买吗

       好久不见了,今天我想和大家探讨一下关于“别克英朗档次很低吗”的话题。如果你对这个领域还不太了解,那么这篇文章就是为你准备的,让我们一看看吧。

1.别克在中国属于什么档次的车

2.别克英朗gt怎么样?

3.别克英朗的质量怎么样

别克英朗档次很低吗_别克英朗档次很低吗值得买吗

别克在中国属于什么档次的车

       老司机:平民阶层的豪华品牌。

       2016年通用公布的产品数据中能看出来,别克旗下的单车售价已经高达17.5万元。到了2017年,别克平均单车售价已经高达19万元,别克的车并不便宜。直到2018年,别克旗下的英朗,凯越等低价车上市,拉低了别克的单车售价,也使别克的品牌高度下滑。

       虽然别克一些十万元左右的a级车销量也不错,但别克似乎却并不看重低端车市场,主攻高端领域。主要就是因为别克的车注重豪华感,其实从外观我们也能看出来。别克的许多车在车型和尺寸上都与豪车如出一辙,在内饰风格上也体现出了美式奢华风。

       有网友说别克算是中国特供车,在北美等国家别克越来越少,早就看不见了。别克车在国外销量不好也跟它的质量有关,很多车主说别克的变速箱问题很多,时间一长车身异响严重。虽然别克的舒适度要比同级别轿车好很多,但有一些缺点是掩饰不了的。

别克英朗gt怎么样?

       上海通用别克英朗GT上市已有段时间了,作为别克家族在国内的又一力作,其售价区间为13.77-18.97万元。日前我们试驾了别克英朗GT,希望给您选车有所帮助。

       英朗GT共有3种排量6款车型,从1.6L自然吸气到1.8L自然吸气再到1.6T发动机,跨度可谓相当之大,我们这次试驾的是一款1.8L自然吸气发动机的车型,而我认为,根据厂家所介绍的英朗GT的市场定位以及消费人群定位,这款1.8L排量的车型,应该是与这款车定位最为贴近的,原因我们会在下面给大家做解释。

       如果第一眼看到英朗GT的照片,估计很多人第一反应是:新君越确实是这样的,英朗GT的外观设计与新君越有着太多相似的地方了,甚至说与之前推出的两厢版本英朗XT也有很大的不同,外观设计更加趋向大气与稳重,而不是XT版本的犀利运动路线。

       厂家对英朗GT的定位是一款中高级轿车,而对英朗XT的定位则是一款轿跑车,这样来解释相信很多消费者就能理解为什么英朗GT的外观要如此设计了吧。

       我的看法是,别克品牌在国内打拼多年,给消费者留下的印象还是不错的,特别是商务车的形象已经深入人心,如此一款外观大气价格在15万左右的车型,定义成家用轿车,还是比较准确的,毕竟别克品牌之前在凯越跟君越之间,没有一款轿车车型,对于很多喜欢这个品牌的消费者不能不说是一个很大的遗憾,这次英朗GT的出现,很好的解决了这个问题。英朗GT的竞争对手直接定位为:轩逸,卡罗拉还有速腾这种中高端的紧凑车型,那么它到底又拥有什么特点,能让它能作出如此的定位呢?

       刚才我们已经提到了,英朗GT的外观与新君越非常相似,看到真车之后,从车头看,给我的感觉是:这就是一个小号的君越,从机器盖的线条,到镀铬进气格栅以及大灯还有雾灯的形状,可以说两款车都是非常相似。

       而新君越推出之后赢得了相当不错的市场认可,对于这样一款挂着别克车标的大气车型而言,对于国内有商务需求的消费者,认可度还是非常高的。

       那么移植到英朗GT上之后呢,首先来看尺寸,英朗GT的车长为4671mm,宽度为1815mm,这在紧凑车型中可以称得上是大尺寸了,与竞争对手轩逸还有卡罗拉比较,这样的尺寸绝对处于下风,在配上这样一个大气的外观设计,相信能让很多消费者对它产生好感。

       车头如此,当我们走到车尾,可以说得到了一个惊喜,尾部的设计与车头比较,要更加年轻,从尾部造型上,我们才找到心里之前对于“英朗”这个车型的感觉。提到镀铬饰条往往想到的是豪华感,而能将两条如此之大的镀铬饰条作出犀利感觉的,除了英朗GT,我没想到其他车型了。

       红白相间的尾灯,再加上两条犀利的镀铬饰条摆出的一副英气逼人的眼神,英朗GT的尾部造型,给车型增添了很多的年轻与运动的感觉。整体而言,英朗GT的外观设计走到是成熟大气路线,但是又不会过于成熟,这样的感觉跟轩逸的中庸之道有些接近,只不过英朗GT凭借新君越的造型以及别克的品牌,会显得更有档次。

       坐进车里,对别克品牌比较熟悉的朋友找到几分熟悉的感觉,最醒目的依然是中控台上那如此多的按钮,这也是美系车型的特色之一,差不多每项功能都有专门的按钮,这样的设计好处是操作比较直接,上手之后再来操作会非常方便;而缺点则是刚开始上手稍微有点难度。

       英朗GT内饰采用了360度环抱一体式中控台,坐进车内犹如进入了一个安全港,会给人一种安全感,而且我们仔细去看内饰的线条,发现它们跟外观相似,一条线会贯穿整个中控台,而且几个功能区也分的非常清晰。

       我们仔细去看了下内饰的做工及用料情况,英朗GT在这方面的表现,在同级车中也能达到上游水平。

       在此之前,我对美系车很多车型的方向盘有些微词,它们都是在手握的地方设计过于粗大,握上去找不到一个很舒服的方式,而我很惊喜的发现英朗GT的设计有了改观,包裹了真皮的多功能方向盘握感不错。

       我们驾驶的这款车装在了ONSTAR安吉星系统,对于这个系统,我们不是第一次接触了,再一次提出表扬。

       相信如果用过几次它的功能之后,就有些依赖感,毕竟让我们直接去与电脑对话,相比较有专人为我们服务,方便性还有尊贵感是不可同日而语的。安吉星的功能差不多能做到您在车上的任何疑问都可以得到解答,一方面我们可以得到答案,令一方面这套与车辆总线直接连接的系统,能直接发现车辆的各种隐患,能提前发现并提醒驾驶者,对于安全性方面,也是很大的一个提升,对这个系统,除了对于一年后到底如何收费存在有些疑问之外,其他方面还都是非常不错的,而且我可以大胆预言,这样的系统会慢慢的逐步进入到更多的车型上,更多的消费者能享受到这项服务。

       空间方面,作为一款紧凑车型,英朗GT的表现还是不错的,与其竞争对手轩逸还有卡罗拉比较的话,丝毫不会处于下风,2685mm的轴距,带给我们的优秀的腿部空间,而1815mm的宽度,则保证出色横向空间,笔者188cm的身高,坐在前排,头部距离车顶还有三个手指的距离,不会感觉丝毫的压抑感,而坐进后排,也是不会感觉过于拥挤,相信英朗GT里坐进4位身高180cm的成年人,也不会感觉有多拥挤,对于一款紧凑车型而言,这样的表现,已经是非常不错了。我们这次试驾的路线是经过精心的安排,大连的地形是有名的辽东丘陵,各种上坡下坡,各种弯道也是依着山势修建。

       首先动力性方面,这款1.8L自然吸气发动机配上六速手自一体变速器,平顺性非常优秀,既然要打造的是一款高品质车型,那么驾驶中的平顺性还是非常重要的,。

       对于这款1.8L的车型,更多的偏重是舒适,而且我们再次领教了别克车型出色的静音工程,行驶中车内非常安静,别克品牌能作为国内商务车型的典范,靠的也是一日之功。

       当然了,虽然英朗GT定位为轿车,舒适性是必须的,但是它并没有因此将运动的天性完全抹杀,前轮麦佛逊独立悬挂,搭配改进的新型双筒减震器,带来更好的防侧倾能力,并降低车辆震动,特别是前悬挂控制臂采用铝和空心钢管制造,有效减轻重量,降低了油耗;后轮则配备了欧宝专利的增强型复合扭杆梁+瓦特连杆悬挂,在确保扭杆梁尺寸、重量和整体效能优势的同时,有效提升了舒适性,在弯道里的极限还是很大的,相信就算追求运动性的驾驶者,也能在英朗GT身上找到驾驶的乐趣,当然我们说还只是这款1.8L车型,对于1.6T车型,定义轿跑的英朗XT车型的运动血统都被完美的延续下来,喜欢三厢运动车型的消费者,又多了一个非常不错的选择。

       下面我们来总结下英朗GT的特点,外观设计大气与时尚并存,内饰设计豪华而又不会死板,操控舒适而又不会丧失运动,总体而言,英朗GT属于是一款比较均衡的车辆,在各方面的表现都不错,当然我们也可以说它缺乏一些个性,但是这样的一款车型,确是国内多数消费者所喜爱的,特别是有一定商务需求的个人消费者,一辆比较全面以及均衡的车型还是非常重要的,所以我们对英朗GT作出了“中高端家用商务车”的定义,我们有理由相信,这样一款定位准确的车型,在国内越来越细化的市场中,一定能赢得一份自己的天地。

别克英朗的质量怎么样

       还可以。

       GT1.6L官方报价为13.27万起,GT属于中低端小轿车,动力很强劲,但别克的油耗一直是致命伤,因为本身他的车身重。如果油耗大,车身质量肯定相对就高了。内部装饰让人感觉很好,强大的安吉星系统的确是个好用的东西。

       别克英朗gt优点:

       1、车厚实,感觉有档次,特别是关车门,那嘭得一声,比什么宝来强多了,也比朗逸强多了。

       2、外形漂亮,招女生喜欢。

       3、油耗可以接受,现在是6.9,平均速度31KM,跑远路多一些,估计跑市区得8-9个油。

       4、胎噪可以接受,现在没超过90,90最好,车内几乎没有声音。

       5、助力好,低档时方向盘很轻,高速时方向盘特稳。

       别克英朗gt缺点:

       1、起步有些顿,一档起步时,有时感觉离合器齿轮打响,4s店说是液压泵问题,正常现象。

       2、发动机盖太高,把座椅升高了,也很看到盖子前端,停车时找不着参照点,特别是前面有障碍物,转向时,总担心刮碰。

       3、刹车偏软,abs声音太恐怖了,感觉像撞车了。

       4、转速表有个问题,忽上忽下的,特别是起步时,加脚油,转速突然上去,又掉下来,车了有明显后挫感,另外就是热车时,松开离合时,油门也会窜一下。

       英朗别克这款车的质量还是蛮好的:

       1、现款英朗实际上仅是老款凯越的换代车型,相比老款英朗来说现款的线条更凌厉,不过在设计上还是偏向于君越的感觉,这样除了提现家族式设计风格之外,还能让低端车型变得更高端,现款英朗相比起老款英朗GT车身尺寸小了一圈,毕竟这次英朗的定位为入门级紧凑型车,所以尺寸更小一些也比较正常,不过更年轻化的设计还是让很多人都很喜欢,英朗的发动机舱盖采用了全铝材质,还配备了气压顶杆,这在同价位车型当中可不多见。英朗的四门区域采用了等离子钎焊工艺,速度是普通焊接的2-3倍,并且在焊接是热变形小、没有气孔,焊缝宽度仅仅是普通焊接的1\/3,不仅能提升车身刚性,还能让车身更加精巧;

       2、不管是中网的造型还是大灯的设计,现款英朗的风格都紧随着大哥君越的设计,侧面线条很紧凑,尤其是在尾部还有一个向上的折角,这让英朗活脱脱像君越复刻出来的,这也是别克的最新家族式设计,英朗的外观还是很大气的,尤其是镀铬进气格栅体现了精致的一面,而且还加入了别克最新的飞翼式装饰,看起来很时尚,内饰设计和昂科威差不多,都是非常居家非常精致的设计,据说英朗的内饰还拿过沃德十佳内饰奖,还记得我进入英朗的第一眼就爱上了这套内饰,真的很温馨,内饰这种东西,要么豪华,要么时尚要么居家,这些感觉设计出来非常困难,而英朗做到了;

       3、方向盘手感很好,尺寸比较大,比较粗,有美式车的感觉,虽然不是皮质包裹但是摸起来也很细腻,方向盘不支持四向调节,但是仅上下就可以找到一个合适的角度,内饰做工很优秀,能够达到同级别合资品牌上游阶段。现款英朗有1.0T和1.3T两种动力可以选择,1.3T就可以满足大部分人在驾驶方面的需求。但是涡轮增压发动机都有涡轮迟滞,英朗上这台发动机迟滞感受尤为明显,动力输出很不顺畅,官方说在1800rpm时即可输出230牛·米的最大扭矩,日常驾驶时,也需要等待转速接近2000rpm时,动力才会爆发,2000转之前的动力十分弱,毕竟那个时候只有一台1.3L发动机的动力,悬架结构采用了前麦弗逊后多连杆式,虽然听起来和老款凯越一样,但是实际上采用了全框式副车架,这让底盘整体性大大增强,还能更好地过滤颠簸,在驾驶过程中可以体会到英朗和老凯越的差距,可以说这次换代诚意十足。

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       好了,今天关于“别克英朗档次很低吗”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“别克英朗档次很低吗”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。