宝马全部车型汽车之家_宝马汽车之家2021款报价大全

宝马全部车型汽车之家_宝马汽车之家2021款报价大全

       大家好，今天我将为大家讲解宝马全部车型汽车之家的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.精致风格！年轻人买时尚豪华车，林肯冒险家/宝马X2/宝马1系咋选

3.宝马760Li全款落地多少钱？算出来吓了一跳，不愧是顶级豪华车

4.登得了大雅之堂，去的了诗和远方，试驾全新宝马840i

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       在D级车市场中，奔驰S级无论是知名度还是销量，都处在第一梯队之中，不过近来奔驰S级能稳居第一梯队，但是它的月销量并不是最高的，和它处在同一级别的?7系，月销量就比S级高，这一两年来长期稳居细分市场销量第一，成为国内有钱人的新宠儿。

       宝马7系的指导价为82.8-242.8万，本身价格门槛比同级奔驰S级、奥迪A8低一些，且7系在终端优惠还有10来万，入门车型裸车已降至60多万，这样的优惠力度让奔驰S级、奥迪A8都扛不住。因此，宝马7系在国内的销量不断爆发，持续以高销量领跑国内的豪华D级车市场。

       外观上，宝马7系提供有豪华版、运动版两种不同的外观套件，不过它们的大体风格仍然保持一致。前脸格栅采用大尺寸双肾造型，中网则选用直瀑式镀铬作为修饰，冲击力很强。大灯结构扁平，内部自带双C型日行灯作为修饰，高配车型还提供激光灯源。前唇位置，运动版车型采用三段式进气口，内部选用熏黑网格填充，并带有L型银色饰板；豪华版车型相对简单，选用大量的镀铬饰条作为修饰。

       来到侧面，有着5273/1902/1498mm三围的宝马7系，搭配自身的贯穿腰线，很难不让人觉得大气。而且，得益于自身出色的尺寸加持，宝马7系拥有3210mm的车内轴距，而奥迪A8、奔驰S级的轴距，比宝马7系短了82mm和45mm。

       宝马7系的中控并不对称，中控区域向驾驶位倾斜，上方是10.25英寸的悬浮多媒体屏，下方则由木纹饰板、银色镀铬和柔软真皮进行填充修饰，很好地营造出车内的豪华氛围。同时宝马7系保留比较多的实体按键，采用最为经典的鸡腿造型档把。至于配置，除了常规的舒适性配置之外，宝马7系还标配哈曼卡顿12喇叭音响，高配车型还升级为B&W音响，自带星空顶、循迹倒车功能。

       动力上，宝马7系分别提供有2.0T?L4、3.0T?L6、4.4T?V6、6.6T?V12四款发动机，均匹配8AT变速箱，它们所能带来的最大功率分别是265马力、340马力、530马力以及585马力，性能很不错。虽然说2.0T发动机对于宝马7系这样的D级车来说，确实有些"小马拉大车"的嫌隙，但是这台2.0T的实际动力输出很不错，甚至能让宝马7系在6.3秒内完成零百加速，成功拉低了宝马7系的准入门槛。

       总的来说，宝马7系的成功，不仅仅在于这款车的外观、内饰设计，或是自身的配置表现，还和宝马7系的2.0T动力有关，它也是目前BBA打造的D级车中，唯一提供2.0T的车型。然而从销量表现来看，我们能发现，2.0T宝马7系的到来，确实凭借低价位吸引更多土豪关注，并有效提升宝马7系的市场表现，让它拿下更高的销量。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

精致风格！年轻人买时尚豪华车，林肯冒险家/宝马X2/宝马1系咋选

       导读：?在我们国内，德系车的销量表现一直不错，而而像大众朗逸、?大众帕萨特、大众迈腾、大众途观L以及大众探岳等车型，都是消费者非常喜欢的。而在质量方面，德系车的表现也是令人满意，然而在前不久，德系车质量最新排名公布了，而此次仅有14款车型合格，消费者非常喜欢的大众朗逸和大众帕萨特，此次却全部退出榜单。官宣！德系车质量最新排名公布：仅14款合格，朗逸帕萨特退出榜单！（数据来源：汽车之家）

       1、首先来看下德系车质量最新排名前五位，宝马5系（进口）、一汽-大众CC、宝马X3、奔驰A级和宝马3系，整体来看宝马汽车的质量表现非常不错，排名前五的车型当中，宝马汽车占有三款，而且宝马X3和宝马3系都是国人非常喜欢的车型。而宝马5系（进口）、一汽-大众CC和奔驰A级也都是品质较高的车型，不过它们的销量表现都比较一般。

       2、其次来看下德系车质量最新排名6-10位，大众凌渡、宝马X1、奥迪Q5L、奔驰C级和大众迈腾上榜，大众凌渡是一款销量表现很不错的紧凑型轿车，它的市场口碑一直很高，而宝马X1和奥迪Q5L都属于高端SUV，它们的质量表现位居前十，也是比较令人满意的。奔驰C级和大众迈腾都属于中型车，奔驰C级是国人最喜欢的豪华中型车，它的市场表现比较出色，而大众迈腾也是月销破万的合资中型车，此次能入榜前十也是比较不错的。

       3、再者来看下德系车质量最新排名11-14位，大众高尔夫、大众Polo、宝马5系和奥迪Q3上榜，它们的百车故障数都超过了150个，整体质量表现比较一般。高尔夫和Polo都是国内口碑很不错的德系车，它们的销量表现相对一般，宝马5系和奥迪Q3都是销量很不错的豪华车型。

       4、最后来看下落榜的德系车，有大众朗逸、大众速腾、大众帕萨特、大众途观L和大众探岳等车型，大众朗逸和大众速腾都是月销2万辆以上的德系轿车，它们的市场表现很不错，而大众帕萨特也是国人最喜欢的德系中型轿车，大众途观L和大众探岳都是月销破万的德系中型SUV。在销量方面，朗逸、速腾、帕萨特、途观L以及探岳的表现都非常亮眼，但此次它们却全部退出榜单！

       小结：此次公布的德系车质量最新排名，仅有14款车型合格，这有点出乎大家意料，而且像朗逸、速腾、帕萨特以及途观L等知名车型，也是全部落榜！那么，大家对德系车质量最新排名，有什么想表达的么？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马760Li全款落地多少钱？算出来吓了一跳，不愧是顶级豪华车

       文/磊磊

       随着越来越多购车者的进入，豪华SUV品类，正成为一个火热竞争的风口。而市场竞争的逐步加剧，我们已经可以在这个区间，买到一款非常不错的车型。

       林肯冒险家

       外形层面，新车具备着足够的醒目卓然，具备虽然老派、却饶有档次的美感。星辉前脸、横贯尾灯，这些经典得近乎古典的元素，很容易让它成为车流中不太一样、却时刻散发着高档气质的异类。或者可以说，在当下锋锐运动主导的紧凑级SUV类别中，它就是那个古典雍容的豪华异类。

       内饰层面，冒险家则用木质、金属等饰件妆点出old?school的豪华感，与当下亮面、碳纤主导的设计思路背道而驰。同时，车外密码锁、异形门把手、外延式氛围灯，都是些耐人寻味的细节。虽然以纯直男视角衡量，这样的形制颇有小题大做之嫌；但这些体恤人性的设计，确实很能打动消费者的芳心。

       空间层面，冒险家前后排的座椅都非常柔软，尤其是后排，犹如一排沙发。驾驶席座椅虽然软，但支撑性还不错，没有那种陷进去的感觉。对于一辆紧凑型豪华SUV来说，后排空间中规中矩，并没有太多惊喜。后备箱空间对于一辆紧凑型豪华SUV来说是相当合格的，地板很平，内部形状也很规整，摆放行李物品什么的会比较方便。

       动力层面，冒险家搭载一台2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱两种版本的车型。

       操控层面，全新C2平台较强的车身刚性，为冒险家的底盘调校预留了更大的空间。冒险家不需要用硬邦邦的悬架来展示自己的运动天性，它的底盘表现得更有韧性。通过轻微的颠簸路面时，它能实现足够清爽、通透的“抹平”，为车内乘员提供不错的舒适感。而在激烈驾驶中，它也会显露出一台林肯应有的峥嵘，转向精准、底盘扎实、车身反应灵动。

       宝马X2

       新车延续海外版外观，采用经典BMW507的梯形前进气格栅样式，多边形半框LED日行灯，并取消了前雾灯。从前脸看去，新车车身宽度要大于车顶宽度，使得整个车身上窄下宽，造型动感。

       新车全系标配M?Sport?X运动套件，且根据车型不同，会有不同的外观样式。侧面流线型车顶线条与圆弧形的侧窗行程独特的视觉效果，让整个侧面很动感。动力层面，新车使用1.5T三缸涡轮增压发动机和2.0T四缸涡轮增压发动机。

       宝马1系

       外形层面，新车维持了宝马家族利落简练、偏向犀利的整体设计风格，双肾形进气格栅等信仰元素的加持，也实现了足够有延承的产品脉络。它的鼻孔相比前代车型更为丰盈，更具特征感。整体线条的排布走向，也更加硬挺了一些。立体式的尾灯，更加精致、动人，在马路上拥有更好的辨识度。

       内饰层面，新车延续着宝马车款简洁明快，偏向实用的设计思路。是宝马腔调的最直观体现。线条简练平实，功能区划分实用合理。相比前代新增的金属点缀和缝线皮革，为这套内饰增添了不少档次与豪华感。虽然功能主义的设计取向让它不显得多么富丽堂皇，但足够对得起一线豪华的身份。

       空间及实用性层面，新车车长4456mm，轴距2670mm，立足紧凑级车款，足算相当够用的那个。

       动力平台层面，新车仍基于宝马UKL前驱平台打造，提供1.5T三缸/2.0T四缸两套动力单元。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

登得了大雅之堂，去的了诗和远方，试驾全新宝马840i

       宝马7系定位是一款大型D级车，作为宝马旗下的一款旗舰版车型，在国内有着较高的知名度，一般比较常见的是730以及740等车型，而760则比较少见，宝马7系率先采用了轻量化车身打造，全身采用了铝合金以及大量超高强度钢打造，搭载了大量高科技驾驶辅助配置，是许多人的梦想之车。

       宝马7系顶配M760Li豪华套装厂商指导价242.8万，实际裸车价208.8万，加上购置税184779，消费税184779，保险43696，车船税5280，上牌2000，全款落地价2508534元。

       外观方面宝马7系采用了最新的家族式设计语言，前脸双肾式的进气格栅搭配大量镀铬条装饰辨识度极高，车头大气稳重，气势颇为强大，两侧大灯犀利有神，引擎盖上青筋隆起，力量感十足，外观共有两种套件，运动版造型更加激进，车身侧面腰线平直舒展，高尔夫球杆的镀铬装饰凸显了档次感，尾部造型厚实饱满，贯穿式的镀铬条与尾灯融为一体，彰显了时尚与动感。

       内饰方面依然是宝马一贯的风格，中控台层次感分明，豪华感与科技感非常强烈，中控台采用了大量软性真皮包裹，搭配黑色的钢琴烤漆面板装饰显得档次感十足，悬浮式的中控屏功能配置比较丰富，在细节方面让人无可挑剔。

       动力方面宝马760Li作为一款旗舰版车型，搭载了一台6.6T V12发动机，最大功率430kW（585马力），最大扭矩850牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里综加速时间仅需3.8秒，动力足以娉美许多性能超跑车。底盘方面搭载了前双叉臂后独立悬挂，采用适时四驱布局，底盘支持高低软硬调节，配备有空气悬挂，操控性以及舒适性非常突出，应对各种不同路况都是游刃有余。

       总得来说宝马760Li虽然售价不便宜，但其强悍的动力，并且有着顶级的驾驶质感以及舒适性，丰厚的配置也是物有所值。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的主角是一台百万级大型豪华轿车，它集合了跑车与行政级轿车的双重优势，兼具出众的动力和优雅大气的流线外形，登得了大雅之堂也去的了诗和远方，它就是时隔近30年重新回归的宝马旗舰级轿跑车——840i Gran Coupe。

       本次试驾车型：宝马840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装，指导价107.8万。

       虽然宝马8系在2019年9月就已隆重回归，但直到现在，我身边仍有不少朋友对它捉摸不清，会发出类似的疑问：它是宝马的全新车系吗？它是定位高于7系的大型行政级轿车吗？

       其实，它早在上世纪90年代初就已诞生，准确的说是1990年，与我同岁。它是宝马为对抗当年不可一世的奔驰S Coupe定向打造的大型轿跑车型，全车上下融入了宝马当年最高规格的配置与前瞻造车理念。生灵活现的“双跳灯”今天依然被车迷们津津乐道，堪称一代经典。可惜好景不长，此后由于销量问题，8系不得不在1999年宣告停产。

       它无疑是外形最美的宝马

       转眼二十年过去，复出后全新8系再次以车系旗舰身份重回市场，与时俱进的装配了宝马高端车型专属的激光大灯，夜晚迎宾点亮的“蓝眼睛”在万车丛中绝对独树一帜，科技感爆棚。

       8系无处不昭示着宝马欲在其身上标榜“我就是运动一哥”的鲜明态度，遍布全车的M外观套件就是最好的例证。

       而我并不觉得运动套装放在这类大型轿跑车型上有什么违和，反而它恰恰需要这种硬汉气质来压制场面。

       主动闭合式进气格栅全系标配，会在车辆启动后自动打开。

       流线的轿跑身段是四门版840i的精髓所在。宝马车型引擎舱都设计的较长，目的是为了使发动机尽量安置在靠近驾驶舱，以实现车身50：50的完美重心分配；车侧最抓眼球的当属尺寸硕大的20英寸多辐条轮圈了，豪华气息扑面而来。

       值得一提的是，8系全系都配备了M高性能前六后四活塞卡钳，看那尺寸巨大的前刹车盘，都快和紧凑级家轿的15英寸轮圈一样大了，一看就知道是台动力野兽。

       840i的车体宽大低趴（长宽高分别为5088/1932/1410mm），很有跑味。尾部粗壮的方形排气气势磅礴，开在路上绝对不用担心被人当作是4系。

       当然，作为一台轿跑车，无框车门是少不了的。

       进入车内

       你会发现这不是台普通的宝马

       让宝马去营造豪华的车厢氛围真的就好比让钢铁直男去做针线活，真的有点难为它。不过全新8系一定会让你对其有一番崭新的认识，全系标配无钥匙进入/启动、带有主动转向的自适应远近光灯、360全景影像、电动座椅/方向盘调节、后排座椅加热等等。目前来看，能让一个豪华品牌标配上各种舒适性配置的，只有高端车系才能做到。

       六边形中控液晶屏是8系相比其他宝马车型最有辨识度的设计，并且内置了iDrive 7.0系统，买进口宝马的一大优势就是能抢先用上最新一代车机。

       8系车内采用Alcantara翻毛皮吊顶，两段式天窗能让后排乘客获得一丝专属感，不过前后遮阳板都只能由主驾开合。

       晶莹剔透的水晶挡把和iDrive旋钮是车内点睛之笔，在光照下熠熠夺目，在任何角度都可以看到完整的“8”字，这是身份的象征。

       重点赞扬一下16扬声器的B&W音响，音质清澈见底。虽说音响表现一向是宝马的软肋。但要明白一条铁律：一款车一旦不计成本的打造，那一定会在各方面都带来令人惊叹的出众体验。这套音响在低配车型上选装需要加4.4万元，不由感叹真是没有花钱的不是。

       舞台模式的音域非常宽广，我个人最喜欢。

       一体式的后排独立座椅必然会牺牲一定的舒适性，但我猜测宝马这么做是想让后排乘客与驾驶者一同享受飞驰的快感，因此座椅的支撑和包覆性是首先要顾及的。

       全液晶仪表当然是全系标配，显示效果非常细腻。

       夜幕降临，宝马标志性的琥珀色按键灯搭配车内氛围灯和水晶挡把非常迷人。

       如果你开过其他带氛围灯的宝马再来开8系，你会发现它的氛围灯点亮范围比别的车型要更大，并且B&W音响也会散发出清爽的白色背光，浪漫至极。谁说宝马做不好豪华？

       酣畅淋漓的驾驭快感妙不可言

       3.0T直列六缸发动机动力储备无需多言，最大功率340马力，最大扭矩500牛米，在同级别动力相近的奔驰GT50和Panamera 4中，它的加速最快，4秒6左右即可破百，可见在ZF 8AT变速箱的完美协作下，这套动力总成的运作效率何等之高。

       舒适模式下它就是一台豪华行政级轿车的表现，升挡积极顺滑，几乎感觉不到变速箱的存在。而当你切换到运动或运动+模式后，整个车就像拉紧了发条一般随时听从你的调遣，地板油下去，那种推背感堪称“狂暴”，肾上腺素激增的兴奋感太让人着迷了，这就是G值的魔力。

       此外，四门版840i xDrive还配备了整体主动转向系统，可以帮助车辆以“快准稳”的姿态迅速完成闪转腾挪。

       驱动形式方面，四门版840i有后驱和xDrive四驱可选，我觉得四驱和GT车型的定位才更加搭配，对路况的适应能力更强，带着家人朋友出门远行会更加安心。而且宝马的四驱还是偏向后轮驱动的，把DSC动态稳定程序完全关闭的话，甩个尾滑个胎易如反掌，足够满足你一时的小放纵。

       旗舰就是旗舰

       谁都无法替代

       有朋友会拿8系和6系做比较，也许是因为上代8系在离别市场后，6系“替补”上场，一度执掌了近20年宝马旗舰轿跑的帅印，车型地位确实容易让人混淆。

       但我认为8系就是8系，它为旗舰而生，它是宝马运动基因的图腾，在BMW车型序列中谁也无法取代。（汽车评中评/LF）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马全部车型汽车之家”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马全部车型汽车之家”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。