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雪弗兰新赛欧汽车试驾_雪弗兰新赛欧汽车试驾视频大全
zmhk 2024-05-06 人已围观
简介雪弗兰新赛欧汽车试驾_雪弗兰新赛欧汽车试驾视频大全 大家好,今天我将为大家详细介绍雪弗兰新赛欧汽车试驾的问题。为了更好地呈现这个问题,我将相关资料进行了整理,现在就让我们一起
大家好,今天我将为大家详细介绍雪弗兰新赛欧汽车试驾的问题。为了更好地呈现这个问题,我将相关资料进行了整理,现在就让我们一起来看看吧。
1.雪佛兰赛欧怎么样
2.雪佛兰新赛欧油耗
3.雪佛兰新赛欧性价比怎样
雪佛兰赛欧怎么样
如今,由于国产车在我国汽车市场的崛起,汽车之间的竞争变得非常激烈。很多国产车都没有突出的特点,所以最后的情况比较尴尬。随着众多造车新势力的崛起,也离不开我们国人观念的改变。也许我们在慢慢接受国货,也许我们在慢慢认可国货。但是现在大多数中国人都认为合资产品会更好,比如我们今天说的雪佛兰。边肖今天要向您介绍的是一款合资汽车。它的名字叫雪佛兰赛欧。可能大部分人对这款车不是很了解,下面就给大家详细介绍一下这款车。雪佛兰赛欧真的很敬业。它被改编了很多次,只是为了把最完美的一面呈现给我们的消费者。这款车不仅油耗表现不错,价格也非常亲民。那么这款合资车有什么特点呢?现在让我们来看看:
以上,首先我们可以看到,在前脸方面,进气格栅的造型采用了大家熟悉的盾形设计,并加入了一些镀铬装饰进行包装装饰。这种设计让这辆车看起来很时尚。车两侧大灯造型犀利,让人看起来冲击力很强。
车身侧面采用了流动的腰线将车身勾勒到车尾,五辐式轮毂使得该车的运动气息得到了很好的体现。该车车身尺寸在同级别车型中非常出色,长宽高分别为4249mm/1690mm/1505mm,轴距为2465mm。
内饰上,它的整体设计看起来很简洁,和同级车相比只是中等。在车的中控部分,增加了大小适中的屏幕,让我们可以清楚的知道车的信息。在车的仪表盘部分,加入了物理按键,让我们感受到它的科技感。另外在配置上表现不错,一键启动之类的基本实用装备都有。
以上,搭载1.3升1.5升自动发动机,传动匹配五速手动变速箱。AMD传输对于日常出行绝对没问题。这款发动机还有一个很大的优势,就是油耗很小,在同级车中名列前茅。跑100公里,综合油耗5.1升。这种省油不仅是它与其他同类车竞争时的优势,也是吸引消费者的亮点。
总的来说,雪佛兰赛欧的表现中规中矩。毕竟作为一款国产车,它的动力表现和设计值得我们欣赏。而且它的价格也很亲民,售价只需要4.3万元。这样的价格对于刚工作不久的年轻消费者来说是个不错的选择。
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雪佛兰新赛欧油耗
自动挡赛欧车是一款适合家庭市区代步的高性价比车型。它采用老旧的aamt变速箱,故障率低且省油,配置少、价格合理。虽然隔音效果一般,但驾驶性能和经济性较强,舒适性良好。对于需要代步工具的消费者来说,自动挡赛欧车是一个不错的选择。雪佛兰新赛欧性价比怎样
雪佛兰新赛欧油耗
赛欧官方指导价:暂无,综合评分3.97
作为统治小型车市场地位的雪佛兰赛欧,经过多年的销量积累,至今已经无人能越。
雪佛兰赛欧实际油耗如何?
车主一:半市区、半高速,6.32L百公里,软件计的,这个数据还是满意的!
车主二:由于是小排量,油耗也挺低的,经常开的路要经过十几个红绿灯,但是综合这段时间下来大概也才6个多点点,还是比较实惠的
车主三:我上下班30公里,市区10分钟,郊区20分钟,油耗自己算了下,大概百公里5.8L左右,还没过磨合期,过了不知道会不会再低一点。反正比其他紧凑级的车要省一点,我同事的1.6手动科鲁兹竟然也开出5.6的油耗,现在看来美系车也没那么耗油了。
车主四:油耗总体算是经济,我自己开百公里约7L左右,适合工薪家族。
车主五:油耗我还是很满意的。我刚买车的时候测过几次,打空调6.5.不开空调6.3.我加了300元的油。跑了640公里。1.2的车1吨多重,这样的油耗。挺满意的。
车主六:100公里综合6.0,
车主七:油耗表现还可以吧!差不多两年了,刚开始一年内都有过加油和公里数记录,基本上能保持在每公里油耗4毛到5毛左右。高速上80到100迈这个速度比较省油,这个油价能有这个油耗很满足了,而且俺的操控有时还是比较粗的,刹车比较多!
车主八:行驶了1000+KM,加油570米,现还有2格油,5毛2左右,这个油耗在新车磨合期内可以了。另外,车都是一样的,要省油关键还是看人为操作是否适当正确,习惯好了,车子跑得顺畅不说,不仅省油,更省维修保养。一句话,省的还是“钱”。
车主九:我的综合路况油耗在6.5-6.8L公里,夏天要开空调,可能油耗会比较高一些。不过总体这个油耗还是满意的,毕竟有时候在市区行车大家都知道的,那个堵啊,都是一档二档慢慢跑。所以这个油耗还是不错的。
车主十:现在天冷零下8度左右。。。加上市区较为拥堵。。一般都是8个多油。。。或许天暖和会改善?我秋天的时候貌似还是7个多。。回头跑趟长途看看最低能跑多少。
@2019
1.3赛欧3真实油耗
太平洋汽车网赛欧3工信部给出的综合油耗在5.1-5.3L/100km,它的真实油耗在5.5-7L/100km左右。真实油耗会跟车主的驾驶习惯以及驾驶环境等有关。
赛欧3除了承载着乘坐空间非常舒适外,在储物空间它也必须要完成好自己的任务。在车内储物空间的个数上,赛欧3的前排共有五处储物空间,后排则拥有四处,全车加在一起九处的储物空间大有追赶紧凑级车型的趋势,并且在方便性方面也很人性化,较为规整的行李厢布局在使用方便性和实用性方面都为赛欧3提供了有力的保证。不可否认,外貌的变化对一款车确实有着一定的影响,从赛欧到新赛欧再到赛欧3,通用对这款车型外观方面的改变都是向着更符合气质方面发展。
作为一款经济型家轿,其只是改变了新赛欧上的一些细节设计,整体风格并没有发生很大变化,但仅是这种细节的改变,让它拥有了更强的居家气质。从前脸看过去,赛欧3变化最大的就是格栅部分,与新科鲁兹相同,雪佛兰全新的格栅设计同样被运用在了赛欧3身上,这也让很多人在远处很容易将其误认为是新科鲁兹。从这一点来看,新格栅的使用让赛欧3的档次得到了明显提升。
雪佛兰赛欧3
雪佛兰赛欧3最好。
雪佛兰赛欧3于2014年12月18日在成都正式上市,新车提供1.3L和1.5L两种动力共5款车型选择。
赛欧3基于上海通用汽车全新一代小车平台打造,采用同级领先技术并拥有更大气的车身尺寸、更具时尚感的外形和内饰,全新开发极致省油的高效动力系统,并运用多种高科技全面提升产品实力。
赛欧3采用了全新开发的高效动力总成系统,搭载全新开发的1.5LDVVT发动机和1.3LVVT发动机,配备手动及智能启停机械式自动变速箱,在打造高效动力的同时,更兼顾了极致节油与轻松驾控的性能。
与上一代赛欧相比,赛欧3的动力性能提升10%-20%,而油耗却显著降低,百公里综合油耗最低仅5.3L。凭借优异的节能表现,赛欧3在上市前就进入国家节能环保汽车推广目录,全系可享受节能补贴3000元。
雪佛兰赛欧油耗多少1.4排量
雪佛兰赛欧这款车的油耗还算可以吧,不是很高,百公里也就6--7升油。造成油耗高的原因如下:1、胎压不足或过低,会使轮胎与地面的摩擦增大,阻力变大,油耗增加。轮胎磨损严重,会经常出现打滑现象,油耗也会增加;2、汽油质量差会增加碳的积累,过多的碳会使进气管壁变得粗糙,影响进气效果和混合气质量,使燃油消耗量急剧增加;3、每个人的驾驶习惯都不一样,不好的驾驶习惯也会导致高油耗。
雪佛兰赛欧1.4
好。
1.4排量的发动机,使用电子节气门、链条传动、升功率高,省油。1.4升排量能够提供76千瓦的最大功率,4200转输出131牛米的扭矩峰值,对于一款小车来说已经相当可观。
雪佛兰是美国通用汽车公司旗下的一个汽车品牌,于1911年11月3日创立,创始人为威廉·杜兰特和路易斯·雪佛兰,1918年被通用汽车并购。雪佛兰的车型非常多,有轿车、厢式车、皮卡、越野车、跑车等。
雪佛兰新赛欧 价格:6.88-9.88万元(我不推荐此车)但主要看你怎么选择.
外观
新赛欧换了新的前脸,包括新的大灯和雾灯、新的通风格栅、新的前保险杠,当然还有新的金色雪佛兰logo车标,给人焕然一新的感觉。虽说仍叫赛欧,棱角分明的两盏前大灯整整比老款大了一号,顿时让新赛欧的头部有了新意,而且显得很厚实;流线形的车身造型延续了老赛欧的品牌特征,srv车顶的行李架和尾部的高位刹车灯都被保留了下来,所有导流线条被强化得很鲜明,增加了整车的运动感;雪佛兰新赛欧的车尾也有了新的变化,新的后组合灯和新的后保险杠,看起来显得更活泼。不过,还是让人一眼就能认出是赛欧一族的成员。
雪佛兰新赛欧的车身尺寸也稍有改动。雪佛兰新赛欧s-rv车长为4097mm,比原来的别克赛欧s-rv长了71mm,而车宽依然为1608mm,车高依然为1448mm,轴距不变,仍为2443mm。
内饰
内饰的格局虽然没有发生大变化,但都已换上了更加青春和时尚的外衣。金属质感的中控台面板更加符合年轻人的审美;收音机被放置在了中控台的最底部,距离驾驶员很近;新增的诸多储物空间最大程度地利用了车内现有空间,极大限度地解决了车内杂物乱放的问题。
坐入驾驶席,虽然可调节的设施不多,但常用功能总算一应俱全,座椅可6向调节,方向盘高低可调,排挡杆的手感依旧很单簿。不过,新赛欧配备的是上海通用改进后的变速器。空调温度和风量调节按钮操作轻便、顺手;银色的中控台和黑色的仪表盘在夜间行驶时会发出橘**的灯光,司机随时都能良好读取行车数据。新增加了车载液晶电子钟,同时提供了车外温度显示,;新增加了一前排两用杯架,除了可以放饮料杯外,还可放随车配备的杯形烟灰缸。整体内饰的处理比起老款赛欧玩具般的做工来说,质量已有不少提升。
雪佛兰新赛欧的后排座椅靠背可以完全向前放倒,形成一超大的行李箱。此座椅靠背也可向后放倒。后排座椅的灵活变动性,提高了车辆的实用性能。此外,其行李箱内有隐蔽式双置物盒,可以将一些零散物件收放其中,很实用。378l-1190l可自由变换的行李厢空间,放进一台29英寸的电视机没有问题。
动力
动力方面无需多说,还是那台1.6升的发动机,表现平平,没有变化,无论怎么调校毕竟“年事已高”。想提升每一分动力都像在榨干引擎的所有潜能。这款发动机属于直列四缸,单顶置凸轮轴,每缸两气门多点电喷发动机。其最大功率为66kw,最大扭矩为128n.m。总的来说,这款发动机已经“不年轻”了,比起同排量的福美来1.6的71kw、140n.m;polo1.6的74kw、145n.m;凯越1.6的78kw、142n.m;宝来1.6的78kw、150n.m都要明显小一些。不过作为一款经济型休闲旅行轿车,这款发动机也可以满足要求了。怠速时低频的震动依旧明显,方向盘随着引擎的工作同步抖动,挂入前进挡后加油起步,车顿了一下缓缓前移。加油上路后,随着速度的攀升,四前速的自动变速箱顺序换挡,80公里时速时已换上四挡,而此时的引擎转速只有2200转左右,发动机和变速箱配合得还算默契,换挡时的冲击感也不算很明显。
掀起雪佛兰新赛欧s-rv的发动机舱罩,没有发现和别克赛欧s-rv的发动机舱有什么不同,整个机舱都挤得满满的,整体布局不算特别有条理。原来的老毛病——行车后发动机舱撑杆会被烤热,现在依然存在。 蓄电池的位置安排在很特别的地方,在前挡风玻璃水槽的下方,空间较小,很难自行更换更大容量的蓄电池,同时维护更换电池也不方便。其他需要进行日常维护的地方就没有什么不就手的地方了。
操控
赛欧小巧的身材配那四条185的宽胎有些不谐调。不过,这套轮胎挪到两厢的srv身上状况就完全不同了,除了令操控稳健了许多外,也令两厢赛欧的外表“茁壮”了不少。在弯道测试时,新赛欧srv的抓地性良好,车内乘员并没有被甩来甩去的感觉;加强型的后桥和麦弗逊式的后悬挂调校得不错,车辆在弯道的循迹性令人满意,不过转向时方向盘回位较慢,而且路感也不够清晰。在以30km/h时速通过坑洼的路面时,悬架的弹跳响应显然有些过于敏感,可能是离地间隙较高和避震弹簧偏软造成的。底盘系统基本没有变化,车身刚性较好,其悬挂系统类为前麦弗逊式独立悬架、后加强型后车桥+拖曳臂式后独立悬架,配置了185/60r14宽胎。避震器及阻尼采用偏软设定,也因为如此,在高速变线时,有些发飘的感觉。
倒车视野好、停车入位方便、超车并线灵巧……这些都是三厢车无法比拟的,新赛欧srv理所当然地拥有这些优势。
制动性能
和04款别克赛欧相比,雪佛兰赛欧的制动系统没有什么不同,其制动系统同样是前碟后鼓,配备带ebd的abs系统。测试的路面十分湿滑,但其制动系统表现稳定,刹车响应灵敏,但abs系统的工作稍显粗糙,紧急制动时点头现象比较明显。
不可避免的问题
1: 新赛欧的原形是欧宝公司的corsa,在国内对外观进行了重新设计以扩大车内空间。但corsa毕竟是停产多年的车型,技术上和设计理念上落后太多。
2:赛欧车的发动机动力特性很特殊,他追求低车速时的扭矩特性,加速性能出色,适合在城市等交通拥挤的路段行使,这一点在国内1.6l排量车型中独树一帜,但同时也造就了他中高车速时加速能力较差。
3:因为许多系统都是拿来主义,例如动力系统和电控系统,从而导致其故障频率较高,而且核心系统的(特别是引擎)配件价格偏高。
好了,关于“雪弗兰新赛欧汽车试驾”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“雪弗兰新赛欧汽车试驾”,并从我的解答中获得一些启示。