您现在的位置是: 首页 > 汽车评测 汽车评测

凯迪拉克atsl二手车价格_17年凯迪拉克atsl二手车价格

zmhk 2024-08-28 人已围观

简介凯迪拉克atsl二手车价格_17年凯迪拉克atsl二手车价格       下面,我将用我自己的方式来解释凯迪拉克atsl二手车价格的问题,希望我的回答能够对大家有所帮助

凯迪拉克atsl二手车价格_17年凯迪拉克atsl二手车价格

       下面,我将用我自己的方式来解释凯迪拉克atsl二手车价格的问题,希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下凯迪拉克atsl二手车价格的话题。

1.保值率三字与凯迪拉克ATS-L渐行渐远

2.凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车?

凯迪拉克atsl二手车价格_17年凯迪拉克atsl二手车价格

保值率三字与凯迪拉克ATS-L渐行渐远

       保值率三字与凯迪拉克ATS-L渐行渐远?

       最近在网络上流传了一句话:“七折豹,八折凯”说的就是捷豹与凯迪拉克这两个品牌优惠幅度很大,相信很多朋友不管在朋友圈或者各大汽车网站都早已耳闻这条消息。今儿我们不说捷豹主要来看看凯迪拉克,说说这款让凯迪拉克成功成为国内二线豪华品牌“老大”的凯迪拉克ATS-L的现状以及保值率如何。

       这一组的价格表来自58车官网的数据,我们可以看到没有像网上疯传的那么夸张,不过为了证实这台车现在的售价到底是什么情况,大值子也是到店向销售了解了一下这台车现在店里的最终售价。以2017款ATS-L28T技术型车型为例,这款车官方指导价为29.88万元,现金优惠9万元,再加上购置税、保险、等相关费用后,最终的落地价格在22万元左右,最后销售还告诉大值子,如果当时交定金,还可以再优惠一万到两万元。

       所以ATS-L的价格优惠并没有像网上说的那么邪乎,不过能以20万元左右的价格买到一台动力强劲的豪华品牌后驱车型,我个人觉得相当合适了,这对于准备入手ATS-L的车主来说那肯定是福音,但对于老车主或准备卖掉这台车的人来说,这无疑是巨大的打击,因为新车的价格也会影响着二手车的价格。

       凯迪拉克ATS-L二手车行情如何?

       这是ATS-L近期二手车价格的表现,咱们主要以28T技术型这款车为基准,价格在15万元至18万元不等,因为二手车价格也是根据里程、年份、外观等等因素决定的,看到这样的二手车价格我们来默默地心疼一下那些老车主三秒钟,当时指导价29.88最终落地价格估计要35万元左右的新车,开了三年再想转手的时候,得知价格居然只能是新车价格的一半(我个人觉得应该还要少,因为车商卖的价格肯定会偏高,毕竟人家也需要赚钱)您这时候不得抱头痛哭,在心里问自己为什么当时要买这台车!

       当然您现在再想卖还要看看车商想不想收,毕竟车商之前收的ATS-L也会赔不少钱。昨天大值子也是走访了亚运村二手车交易市场,询问了几个车商对凯迪拉克ATS-L的看法,交谈的过程中当我提到ATS-L时,车商大哥连连叹气说到:“老弟,你可别提了,这车可没把我赔死!我再也不想看见这车了。”

       由此可见,车商对ATS-L这台车也是恨之入骨,您可以想想当年新车指导价29.88万元,车商当时收车的价格肯定不低,而仅仅三年之后新车降价近十万余元,那二手车市场肯定也会随着新车价格下降,如果现在车商以当年收车的价格拿到现在去卖这台车的话,那肯定是没有市场也没有客户购买的,毕竟如果新车与二手车价格相差不多,我相信大部分人都会去选择购买新车,所以车商势必会降价来吸引更多的客户,这样也就导致了车商每卖一台ATS-L就可能低于他们当年的收车价格,这样也就不难看出为什么车商会对这台车恨之入骨了。

       可见新车降价导致二手车市场行情非常不好,也影响了保值率。

       下面我们用一组数据来更直观地看近五年凯迪拉克ATS-L保值率的变化,ATS-L在第三年就保值率就跌到了50.56%,再结合本文中车商对ATS-L的看法,以及现在二手ATS-L的售价,就可以真实地反映出ATS-L现在的市场保值率情况了。

       ATS-L为什么与保值率三个字渐行渐远?

       保值率的高低由多方因素决定,包括汽车性能、价格变动幅度、可靠性、市场供需、品牌占有率、售后服务及维修等等。而凯迪拉克ATS-L的问题则主要出现在销量上,因为销量上不去,再加上新车型推出过于缓慢,为了能够在市场上保持热度,并且将销量提升上去,凯迪拉克搞了很多优惠活动来进行促销,甚至有些优惠能够达到10多万,优惠大自然也会让汽车的价值产生极大的水分,所以说凯迪拉克会出现贬值的情况也就很正常了,这样的市场行情也就导致了这台车的保值率一度堪忧,在保值率低的路上越走越远。

       结语:估计连凯迪拉克自己都没有想到,最后会因为降价成为了网红车提高了曝光率,又让凯迪拉克这个品牌重回到了大众的视线范围之内,但大值子想说的是,希望凯迪拉克可以多多改进细节和及品质,用产品力征服消费者从而增加销量,毕竟这才是增加销量最好的办法,增加了销量有了后续产品的蓄力,保值率也会有一定的提升,而不是一味靠降价来博取眼球。

凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车?

       新车价格是否稳定,直接决定二手车价格

       1、市场保有量,一般情况下保有量高的车,二手车保值率相对较高。

       2、车型品质,这也是非常重要的一个原因,品质就决定了这台车口碑,口碑好的车,买二手车的人还是愿意多出钱购买。

       3、新车价格,如果该款车型的新车价格非常稳定,那么它的二手车价格自然也不会低。

       以上三方面因素是一些主要因素,其中最重要的就是新车的价格,今天我们就来说说新车价格闪崩,导致二手车最不保值的四款车。

       第一台:凯迪拉克ATS-L,ATS-L停产之前曾经疯狂甩卖,网上一度传出15万甩卖的消息,这也是导致它二手车价保值率崩盘,毕竟新车都不怎么值钱了。心疼第一批购买凯迪拉克ATS-L的车主。目前而言,3年车龄的AST-L车型基本是在13万以下,里程数多一些的更是低至11万左右。

       第二台:捷豹XEL,最新不少消息传出这款国产后的XEL已经开始7.5折销售,入门级售价逼近20万。同样新车有如此大的优惠,对二手车保值率影响可想而知。“七折的捷豹、八折的路虎”,相较于市场保有量并不高的捷豹品牌来说,目前也只能通过降价换市场的方式来维持销量。

       第三台:阿尔法·罗密欧的品牌在国内实在过于冷门,而且本身故障率偏高,外加进口车昂贵的维修保养费用,所以Giulia的二手车保值率非常惨,2年车龄的Giulia残值几乎只剩下一半,相比竞品3系要差了不少。目前终端实际优惠,这款车型已经来到30万以内。能接受它这些“小问题”,买一台极致个性的新车还是不错的选择。

       第四台:路虎发现5,百年大路虎,毁于发现5。新车大换代照理说应该更加符合市场需求,但是路虎发现5却是一个意外。发现5上市后,库存的发现4大幅度涨价。这无不讽刺着这台新车。目前终端优惠下来,发现5综合优惠10多万,同样面临新车价格闪崩导致二手车极度不保值。

       以上几款新车价格走低,导致二手车不保值的车型大家在购买的时候需要多加考虑。市面上也有一些新车价格非常坚挺,导致二手车保值神话的车型,比如:汉兰达、普拉多、飞度、等等。

       你好,我是凯迪拉克ATS-L 2017款车主,很高兴为你回答这个问题。

       凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车?按我的说法是,国内没有比他更良心的车。

       -

       一、价格

       ATS-L有五个配置,技术型(以下简称最低配)指导价29.88万,时尚型(以下简称低中配)指导价31.88万,精英型(以下简称中配)指导价33.88万,豪华型(以下简称高配)指导价36.88万,领先型(以下简称顶配)指导价42.88万,目前下至少8万元——性价比最高的是最低配和顶配。

       也就是说,最低配的裸车价只需要21.88万甚至更少!

       这是一个什么概念?请看下图:

       我们可以看到,美国ATS的最低配在3万5美元左右,请自行百度人民币(?)和美金($)的汇率,转换一下,你会发现,价格差不多,甚至中国的更便宜。

       而请看下图:

       这是美国宝马320的售价,在国内,320的价格高于ATS,而在美国本土(理论上讲,本土车应该更便宜),ATS的价格比3系更高!

       -

       二、性能

       凯迪拉克ATS-L搭载的是一台2.0L涡轮增压直列四缸发动机,拥有205千瓦功率(279匹马力,功率÷0.735=马力)、400牛米扭矩,而就算美国的ATS,也只有203千瓦功率(276匹马力)、353牛米扭矩,这是全中国唯一一台国内动力比国外强劲的外国车!

       这是发动机功率,然后我们看看轮上功率。

       而抖音总有人造谣ATS-L的发动机是原厂二阶,请问有真凭实据吗?没有真凭实据就是造谣!

       跟阿尔法·罗密欧一样!刚进国内时,说什么阿尔法·罗密欧一个大灯6万块!请问依据是什么?造谣是要负责任的!事实就是,阿尔法·罗密欧一个大灯总成也就1万多点,小保养1600,大保养3700。

       而ATS-L 28T的发动机是原厂一阶!25T的发动机是原厂动力——就好像奔驰C200是原厂动力,C300是原厂一阶;宝马320是原厂动力,330是原厂一阶;奥迪A4L 40TFSI是原厂动力,45TFSI是原厂一阶!

       AMG A45、沃尔沃Polestar、思域TYPE-R,2.0T出厂就300+匹马力,原厂三阶还是四阶?高尔夫R、阿尔法·罗密欧Giulia280HP难道也是原厂二阶?

       变速箱,ATSL变速箱采用了8速手自一体变速箱,编号8L45,最近沸沸扬扬所谓召回事件,我发现召回的基本是横置发动机——纵置发动机和横置发动机有什么区别呢?

       横置发动机节约空间,一般前驱家用车都用横置发动机,一些前驱向的四驱车比如AMG A45、高尔夫R、福克斯RS等,用的也是横置发动机。

       而纵置发动机一般是后驱车所用的,比如ATS-L、3系、C级、捷豹XE以及一些性能车,比如AMG C63、M3等,都是纵置发动机!

       比如,有人说ATS-L是君威换壳车,你完全可以反驳,ATS-L纵置发动机后驱、君威横置发动机前驱,你给我换壳试试?

       所以,ATS-L用的变速箱,是后驱平台的变速箱。

       8L45最高能承受450牛米的扭矩,而ATS-V上的8L90最高可以承受900牛米的扭矩;对于家用而言,8AT变速箱足够了,在低档位的时候有顿挫;对于性能,ATS-L的8AT的确不如ZF的8AT、马自达的6AT,但是比一众连性能都算不上的变速箱强多了!

       底盘,ATS-L的底盘与宝马一样,前双球节麦弗逊(与麦弗逊独立完全不同的底盘)、后多连杆独立,美国佬的底盘调教功底很厉害,美国佬不擅长的是变速箱,但是底盘可以说最牛的!

       除了顶配以外,ATS-L使用的是17英寸的轮毂,建议可以换成18英寸的锻造轮毂;ATS-L除了顶配外没有MRC,这个比较可惜,自己加装很麻烦,但也是可以的(国内目前没有加装者)。

       ATS-L全系标配前布雷博刹车,而大部分同价位的汽车很少有装布雷博的。

       ATS-L装备了协瑞德无线胎压监测,这是一个实时监控的胎压监测,不像很多车的胎压监测一点也不实时,非常简易,有利于轮胎管理学。

       ATS-L上有四种模式,舒适模式(平时开)、雪地模式(下雪天开)、运动模式(顾名思义)以及隐藏着的疯狗模式。

       网友推荐的最佳答案,什么叫动力好就是疯狗模式?看来一点都不懂!疯狗模式是ATS-L隐藏的一个模式,一般车叫SPORT+模式,这个模式先需要启动运动模式,深踩油门后就会自动启动。

       -

       三、用料

       1、标配膝部气囊,像宝马3系,国外都是标配膝部气囊的,到国内全部减配,而ATS-L全系标配膝部气囊;

       2、车窗双层玻璃大家都知道,可这个双层玻璃用的圣戈班PVB,这东西在7系上都不是标配,730没有这个玻璃,740才配有这个玻璃——推荐车主一定要买玻璃险,一块玻璃能抵奥迪A6L 50TFSI 全部车窗玻璃的价格!

       3、后挡玻璃,是镀膜热反射玻璃,五六十万档次的车也不常见。

       4、车身,前日子后目字最薄单层厚度4MM的铝合金防撞梁,5系(老款不知道,说的是新款)用的是前2.2MM后1.1MM冲压钢。

       5、发动机舱盖全铝合金,用压铸铝合金做前减震塔基座,是一体式的整体压铸。

       6、自适应发动机支架可以有四种工作模式切换,镁铝合金材质比铸铁材质相比轻50%。

       7、ATS-L的前后轮的倾角和束角可以调整,支持不错的四轮定位数据调节项目。

       8、排气系统,汽车启动时都有燃烧不充分的情况,但ATS-L喜欢把黑烟排出来,这样做多难看啊!部分豪车在冷车启动时,两根排气管就一根排气管冒烟(有些人可以自己试一下),而且最重要的是,不少豪车都会把黑烟憋在里面,冒出滚滚白烟,而你ATS-L居然冒黑烟,不知道的人还以为你的车有多烂呢!

       9、中网自动关闭功能,这个功能在车速快的时候自动关闭减少风阻,如果你是车主的话,请把你买车的时候送的说明车打开来翻阅一遍。

       10、车身减震隔音,采用了LASD液态隔音垫。

       11、用原生棉在车轮叶子板内衬上做隔音材料。

       12、鲨鱼天线,具有通讯功能、对天释放静电功能。

       13、轮毂螺丝,不锈钢、美国原装进口,方向盘(从低配到顶配),美国原装进口!

       -

       四、车身尺寸、重量分析。

       L指加长,ATS-L相对ATS加长了84毫米。

       但是ATS-L重新调配了前后比重,使其重新达到了50:50的黄金比例。不止这些,ATS-L还调宽了前后轮距,前轮距指前面两个轮的距离,后轮距指后面两个轮的距离,很多车子只是单纯加长,不去考虑这些方面的影响。

       然后是重量:

       1)白车身总重量:372.9?kg?包括四门两盖等覆盖件,也包括保险杠横梁的非油漆车身。

       白车身骨架重量:289.2kg

       白车身开启件?翼子板重量信息:

       左?前门总成?(两边之?;?不带铰链):32.3kg

       左?后门总成?(两边之?;?不带铰链):25.5kg

       发动机罩盖?(不带铰链)?:11.0?kg

       后备门(不带铰链):9.7?kg

       左?翼子板?(两边之?)?:5.2?kg?

       2)车身轻量化系数:

       报告显示,该车身的静态扭转刚度为29000Nm/°,比上一代产品的刚度提升近10000Nm/°。根据报告说明,刚度的提升主要通过在刚度敏感位置的设计,包括前舱增加提高刚度的拉杆、shotgun处的环形结构,包裹架与后排座椅靠背的环形结构。该车的轻量化系数为2.34,比上一代产品轻量化系数降低37%。轻量化系数的降低主要得益于车身刚度的提升,同时车身重量也比上一代轻17%。

       车身的用料分布:

       资料显示,Cadillac?ATS白车身的刚强度钢比例达到64%,但是传统高强度高仅达?38%。其中超高强度钢比例达到9.8%,在同级别的车型中处于先进水平。通过滚压成型工艺,实现成本、工艺性?产品性能的平衡,?主要应用于门槛,座椅横梁等截面较为简单的梁类零件。

       热成型用量达到5.8%,主要应用在B柱、A柱,中顶横梁?地板前纵梁等零件,用量?应用部位都无太大亮点。

       此车车身用材的一大亮点就是铝合金用量,铝合金的应用主要集中车身前部,也是为整车前后轴载荷能够更合理的分布。发盖采用铝板冲压成形。纵梁前段采用变截面的铝合金挤压型材,主要是实现纵梁前后端吸能的差异化,从而更?的保护驾乘人员安全。与前纵梁后段采用螺栓连接,为零件的修复提供?更为便利的方案。

       另外,在shock?tower?(减震器支座)采用压铸铝合金,将15个零件集成为一个整体,提高?车身的刚度,并减重40%。这个技术一般在路虎、BMW?X5等豪华车上才能见到。

       车身连接:

       作为一款钢质车身,白车身的连接也是以点焊为主,弧焊、胶粘接、铆接、激光焊接、自攻螺钉连接工艺等也有一定应用,激光焊接技术应用达到约5.6m,胶粘接达到109米,有效地提高?车身的刚度。同时ATS的车顶采用激光焊接工艺,提高?车身的刚度?防腐性能,这种方案在大众的车型中?常见,但美系车型还是首次采用。下表为白车身的连接技术清单。

       连接技术连接点数量或连接?度等价焊点数量/个?测算依据

       焊-----点6181个61811:1

       弧-----焊4.7m23520?mm?=?1?WSE

       传统钎焊3.6m18020?mm?=?1?WSE

       激光焊接0.7?m47?15?mm?=?1?WSE

       激光钎焊4.9m16330?mm?=?1?WSE

       粘接工艺108.6m?217250?mm?=?1?WSE

       冲压变形连接90个?90?1?joint?=?1?WSE

       -

       五、ATS-L的国内运营

       4S店卖ATS-L根本不赚钱,纯指着厂家返点。但是4S店卖一辆XT5赚7000另加厂家返店,可XT5的用料、底盘、工艺根本就不如ATSL。

       可以这么说,通用两大平台,家用车的横置发动机前驱平台,包括韩国雪佛兰(国内的合资雪佛兰是韩国大宇换客车)、别克、凯迪拉克XTS、XT4、XT5等,以及纵置发动机后驱平台,包括ATS-L、CTS、CT6、科迈罗、克尔维特等。

       很多质量事故,都是发生在横置发动机平台,如果搞混横置和纵置,那就是贻笑大方。

       比如雷克萨斯,真正的雷克萨斯在创立之初是迎合美国人口味,前置后驱、大排量,真正的雷克萨斯都是纵置发动机平台,比如雷克萨斯is、雷克萨斯gs、雷克萨斯rc等,而雷克萨斯后来推出了es、nx这类车,其实这类车就是丰田横置发动机平台,换壳车而已,国内的es200,是中国、俄罗斯特供车,国外没有这辆车,因为这辆车太渣,国外很多人都不要。

       ATS-L毫无疑问是打开中国之路的钥匙,虽然ATS-L销量不是最好的,但是ATS-L的确是口碑最好的两辆车之一(还有一辆是CT6)——这里可以看出,横置发动机平台是赚钱为主、纵置发动机平台是打出名声为主。

       -

       六、ATS-L的缺点。

       1、价格便宜,没法让一些人装13——国内总有一些人,价格便宜了他反而不乐意了——如果他是车主或者二手车贩子,不高兴是正常的,车主,自己以前贵的买来的车,现在便宜了,当然不愿意,二手车贩子一个道理,新车跌价,二手车也得跌价——但是很多人不是这些人,也不乐意,对于他们而言,装13比车子本身更重要;

       2、悬挂硬——对于性能来说,是优点,对于家用来说,是缺点,如果要家用,那么价格差不多,为什么不买XTS?

       3、油耗高——这个没办法,油耗高就是油耗高,有缺点必须承认;

       4、变速箱比不上ZF8AT以及马自达6AT——这个也必须承认,但是还得说明一下,凯迪拉克ATS-L的8AT变速箱,在性能上,比不少家用车都强,宝马可以说ATS-L的变速箱不行,另外一些家用前驱车就别说了!没资格!

       5、人机交互差,除非我这种无所谓的,否则真的不舒服,视野也不好,中控设计、前排设计等真的很差,储物空间真的少!所以中控屏幕可以设计的打开?

       6、后排空间小,可以这么说,尺寸看起来比宝马标轴大,实际并不比人间空间宽敞;

       7、方向盘故意设计的跑偏,据说这是通用设计师考虑XXX故意的,我去你大爷的通用设计师!你想太多了!

       8、维修贵——保养不贵,但维修贵,因为用料太好了。比如你玻璃碎了,你会发现你一块玻璃的价格能抵上A6L顶配所有玻璃的价格!你的胎压监测的确很好,但10年之后得换,你的鲨鱼鳍更换价格也比宝马的鲨鱼鳍贵很多!反正,由于用料太好了,ATS-L的维修成本也高的多!

       -

       七、车主性格分析

       ATS-L有百分之九十的人都是男性车主。

       3系、C级、A4L等车,他们的车主可能有女性,也可能有弯的,但是凯迪拉克的车主,基本都是钢铁直男!

       凯迪拉克的SUV女性车主比较多,买凯迪拉克的女性车主往往比较强势,男性凯迪拉克车主肯定没法跟女性凯迪拉克车主组成家庭!因为家庭需要互补,而不是找一个影子!

       -

       总结

       注意,凯迪拉克ATS-L这辆车,不是一辆直线加速车,同级别中,他的直线加速不如宝马330i、quattro的奥迪A4L,但ATS-L,拥有同级别最厉害的弯道性能(86这种跑车不算)。

       曾经6AT的ATS和宝马328i在纽北赛道比过一场,ATS以0.7秒输给328i,但是ATS在弯道的表现都完虐328i,而且当时在德国纽北,具体也不说了。

       ATS-L的改装方案,比如外观改装、尾翼、排气、MRC、轮毂、轮胎等,对发动机反而不需要多少变动,总体而言,是一辆非常好的车!

       目前国内总共有7辆四门中型后驱轿跑,分别是奔驰C级、宝马3系、阿尔法·罗密欧Giulia、雷克萨斯is、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L以及凯迪拉克ATS-L。

       操控排名:

       1、凯迪拉克ATS-L;

       1、阿尔法·罗密欧Giulia;

       3、宝马3系短轴;

       4、捷豹XEL;

       5、雷克萨斯is;

       6、宝马3系长轴;

       7、奔驰C级短轴;

       8、英菲尼迪Q50L;

       9、奔驰C级长轴。

       好了,今天关于“凯迪拉克atsl二手车价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“凯迪拉克atsl二手车价格”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。