锐骐皮卡改装_锐骐皮卡改装图片

锐骐皮卡改装_锐骐皮卡改装图片

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于锐骐皮卡改装的问题。现在，让我们开始探讨一下锐骐皮卡改装的话题。

1.越野实力派 郑州日产锐骐6越野版试驾

2.北京车展预热！从大狗到奔驰G 我又被这批SUV疯狂种草

3.四驱·工具标准皮卡点评：两类四驱的五台优秀选项

4.国产又一硬汉大皮卡，锐骐6都市版上市，外观十分霸气

5.硬派皮卡该买啥？ 锐骐6对比风骏7和T60

6.郑州日产出品，挂东风车标，借宝马机头！这款帕拉索皮卡如何？

越野实力派 郑州日产锐骐6越野版试驾

       一场说走就走的旅行是许多人心驰神往的，而对于有车一族来说，驾车出游驶向远方就可以轻易实现，要是再能驰骋于旷野之间、穿行于山林之内，或许可以让这场旅行变得更有意义也更有乐趣。如何一辆车具备更全面的功能同时性能也更加全面，过去人们也许会说需要一辆SUV，但在新时代里更多的答案将是皮卡、可以越野的皮卡，就比如眼前的这辆?郑州日产锐骐6越野版。

       如今国内汽车市场逐渐趋向于成熟，消费者的购车需求也越来越理性，从过去的面子工程已经转变为更有目的性的购买，并且对于自身的用车诉求也愈发的清晰，因此像皮卡车型这种实用性极高的产品，越来越受到消费者们的青睐。而像郑州日产锐骐6越野版这种新一代的皮卡车型，不仅延续着皮卡车型的超高实用性，同时在造型和配置方面也堪比家用车型的水平后，让锐骐6成为更适合大众群体的家用汽车产品同时还具备越野的功能，锐骐6越野版售价14.48-15.68万也体现了厂家的诚意。

       随着皮卡车型在使用上从传统意识中的商用车逐步改观，人们不仅认识到皮卡车型的日常使用的便利和全面，并且在审美方面也开始有了更高的需求。商家们也早早地就开始了为国内新时代的皮卡车型做起了造型，由于皮卡车型的自身基因，所以更加民用化的皮卡车型大多都变得更加高大威猛、孔武有力，我们可以看到锐骐6越野版的车身尺寸达到了：长5345mm×宽1900mm×高1850mm，轴距更是长达3150mm。

       郑州日产根据锐骐6越野版的定位需要，在车身周围还增加了哑光黑色的越野套件，特别是将车身两侧的轮眉部位进行拓宽处理，变成宽体后的车身显得更加饱满、更有力量，宽体轮眉上的金属铆钉也起到了画龙点睛的效果。这些越野风格的视觉调整不仅让车辆看起来更加野性、更加硬派，同时这些套件也具有实际用途的功能性。或许当经历几次越野之后，黑色套件上留下了一些刮蹭擦伤等痕迹，锐骐6越野版将会显得更MAN、更硬汉。

       尾部的装载能力是皮卡车型的优势和特点，无论是封闭式的还是开放式的尾部，都会呈现出不同的魅力。锐骐6越野版的龙门架也采用了专属样式，与普通版的造型略有不同，这也可以看出郑州日产在对待锐骐6越野版的认真态度。

       虽然对于内饰的整体样式上锐骐6越野版并没有刻意的进行调整，当然这也是因为原本锐骐6车型的内部设计就足够硬朗，简洁而不失细节的车内设计很是符合大众消费者的审美，特别是中控台下沿横向贯穿整个中控台的银色装饰条，粗壮有力，不仅增强了硬派风格的力量感，而且也增加整个中控台的层次感和设计感。

       中控台采用的是9英寸多媒体触摸大屏幕，虽然看上去不如时下许多宽屏的尺寸大，但更加方正的屏幕在实际面积上并不小，或许这就是硬派车型务实的一种体现。另外值得一提的是副驾前部的中控台上，在手套箱位置的上部设计了一个开放式的储物槽，并日常放置一些小物件提供了便利，也充分利用了车内的空间，粗中有细说得就是锐骐6越野版的设计。

       空间方面锐骐6越野版也是毫不含糊的，我们可以看到身高1.82米的乘客坐入前排后，头顶上部能有两拳左右的空间，前排座椅位置不变乘客进入后排，可以看到头顶上部仍有一拳左右的空间，而腿部前方也有一拳左右的余量，由此可见车内充分保证了乘客的舒适驾乘空间。

       动力系统是郑州日产锐骐6越野版一大特色，厂家为该车提供的是最新的2.3T柴油发动机，这是一台来自雷诺-日产-三菱联盟技术打造的全新M9T型2.3升涡轮增压直喷柴油发动机，发动机最大功率为120kW、最大扭矩为380N·m，而且发动机的环保标准达到了最新的国VI。与发动机配合工作的变速箱有两种，分别是6速手动变速箱和来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

       2.3T柴油发动机为锐骐6越野版提供了强劲的动力保证，无论是越野环境还是城市道路行驶，车辆都能随时爆发出强大的动力，可以轻松推动重达将近两吨的车身质量，即便是车辆后部车厢的载物重量达到最高上限的460KG时，车辆的起步加速也丝毫不受影响，这也进一步证明锐骐6越野版的动力系统适用于各种使用环境。

       为了给锐骐6越野版提供出色的越野性能，厂家为这款车配备了来自博格华纳的电控分时四驱系统，从而保证了车辆在越野环境里的通过能力。为了应对更为恶劣的环境，让锐骐6越野版的脱困能力更为强劲，在车辆的后桥部位还增加了伊顿差速锁（Rear?LSD）。

       郑州日产锐骐6越野版是一款更完全可以满足日常家庭使用和越野需求的皮卡车型，车辆在延续着皮卡车型出色的载物能力的同时，对造型设计进行了全面提升，孔武有力的外观设计让锐骐6越野版不仅高大威猛，同时也更符合年轻消费者的审美喜好，无论是商用家用或是用来越野，该车的造型设计都让人既有面儿又有范儿。车辆的内部配置也在与时俱进地进行更新，多媒体系统不仅提供时下消费者必备的常用功能，还自带可在线使用的app娱乐软件，并可通过Carlife与手机互联，完全能够胜任日常家用的娱乐需求也可用于越野。另外需要强调的是，由于车辆的外观是原厂设计打造的，自带官方运动套件，上牌、年审无忧，免除用户改装车辆时所需的冗长审核流程，这对于锐骐6越野版的用户也是极大的利好之处。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展预热！从大狗到奔驰G 我又被这批SUV疯狂种草

       中国皮卡网?配件改装一直以来，笔者喜欢给卡友介绍一些国外的改装信息。在国外，改装厂除了有专业的改装方案外，还会专门针对某个皮卡品牌进行改装，比如Hennessey改装厂就是专门针对车辆套件和动力进行改装的，改装后的皮卡可以拥有威猛的外观、更强的动力，最重要的是，他们能合法上路。

       在国内，其实也有不少玩家改装皮卡，但由于制度的限制，很多改装并不合法，这也导致了国内皮卡玩家在改装上经常处于半地下的状态。不过，随着国内皮卡政策的不断放宽以及皮卡多用途属性的释放，许多厂家推出了改装版皮卡，来满足发烧友的需求。这些改装皮卡拥有个性化的外观和高实用性，最重要的是，其中多款皮卡拥有合法的身份，走在路上不用怕被交警查扣。接下来，让我们一起看看都有哪些官方改装的皮卡。

       ●?在售官方改装车型

       上汽MAXUS?T60?Cross

       售价：13.142-19.142万元

       在2018年广州车展上，上汽MAXUS官方推出12款Cross版车型。车身搭配Cross套件专属车身拉花，彩装纹理质感十足，足够满足车主个性化需求。该车加装了前防护杠，既美观又能吸收和缓冲冲击力，防护车身。

       上汽MAXUS?T60?Cross版替换掉了原车245/65?R17的邓禄普轮胎，改成采用全新风格的大轮毂、255/55?R19的德国马牌Conti?Sport?Contact运动型高性能轮胎，如此一来，该车在外观与性能方面都有了很大提升。

       上汽MAXUS?T70?Cross

       售价：11.98-20.28万元

       2019年上海车展上，上汽MAXUS再次出手，推出又一款改装皮卡产品——上汽MAXUS?T70?Cross版。该车前格栅升级为蜂窝式，并增加了一组运动套件、255/55?R19德国马牌Conti?Sport?Contact运动型高性能轮胎、前防护杠、一体式防滚架、后拖车杠、侧面黑黄双色车身拉花和行李架等。

       车展上的车型采用黑色和红色双拼的内饰配色，红色偏向浆果色，整体搭配更加显档次。另外，上汽MAXUS?T70?Cross内饰还有棕色和黑色双拼等5种配色。动力上，上汽MAXUS?T70?Cross搭载“上汽π”2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率120kW，峰值扭矩375N·m，与之匹配的是6速自动变速箱。

       江西五十铃D-MAX?X-POWER?特装版

       售价：19.88-21.98万元

       江西五十铃D-MAX?X-POWER?特装版相比老款D-MAX，在外观、内饰上都有着很大的改变。熏黑风格的前中网加上江西五十铃重新开模设计的运动风格保险杠，整车喷涂“英雄”专属的陨石灰车漆，前杠与轮毂撞色设计，辨识度很高。

       另外，由泰国原装进口侧风翼取代了原有的货架设计，能有效地降低风阻与风噪。动力上，江西五十铃D-MAX?X-POWER?特装版搭载4JJ1的3.0T柴油发动机，最大功率130kW，最大扭矩430N·m，配备来自爱信6AT手自一体变速箱。

       郑州日产纳瓦拉运动版

       售价：原车售价基础上+3800元

       作为紧跟“皮卡乘用车化”的集大成者，郑州日产纳瓦拉也要凑一下皮卡改装的潮流。郑州日产纳瓦拉上市后，推出了运动版、PRO版和脸谱版。随着时间的推移，目前在售的只有运动版，排放为国六标准。

       这辆纳瓦拉运动版基于纳瓦拉顶配车型改装而来，以适应皮卡个人化、生活化的消费趋势，为皮卡玩家、户外生活及越野爱好者、追求座驾个性表达的消费者，提供更加多样化的选择。动力这块笔者就不介绍了，卡友们都已经很熟悉了。

       ●?未上市官方改装车型

       长安凯程F70沙漠版

       售价：未知

       长安凯程F70沙漠版对车身进行了迷彩涂彩，该车在量产版的基础上进行了抬高并加装了诸多套件。发动机舱盖上设有碳纤维进气孔，前杠部分配备绞盘，装饰性的雾灯实用又炫酷，橙色防撞梁增大了接近角。

       车顶部分配备了行李架，并在前方加装了LED射灯，右前A柱的地方配备涉水喉；轮胎选用了科马仕CF3000越野胎，轮拱上方均配备了黑色轮眉；车身侧下方的设计沿用了雪铁龙C4?AIR?CROSS的设计风格。底盘部分，沙漠版前悬架为双插臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架为单减震筒，并配备了左右各一只的双向阻尼氮气避震器。

       长城炮越野皮卡

       售价：未知

       广州车展预售限量99台

       长城炮越野皮卡以“三把锁+七种全地形模式+坦克转向+蠕行模式+9500磅绞盘”著称，是卡友们最期待的产品之一。长城炮越野皮卡搭载了2.0T汽油国六发动机，功率为140kW，扭矩达360N·m，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱；柴油版搭载了与商用炮同款的GW4D20M的2.0T柴油动力，最大功率120kW，最大扭矩达400N·m。

       长城炮越野皮卡的配置也是相当丰富，6安全气囊、360度全景影像、FCW前碰撞预警、TSR交通标志信息识别、ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道居中保持等安全配置一应俱全，同时，越野炮匹配L2级别自动驾驶，在乘用炮上见到的半自动泊车、天窗以及8AT、多连杆后悬架等同样可以见到。除此之外，该车还预留了多功能线束、后拖车装置、车箱导轨等改装接口，以提升越野出行、户外露营时的便利性。

       长城风骏7越野版

       售价：未知

       长城风骏7越野版基于风骏7改装而来，在原车基础上对越野性能与外观上进行大幅升级。车身喷涂采用了区别于原厂的蓝靛色车漆，前进气格栅、保险杠等外部件以及车身拉花采用了奶白色，轮毂及车顶行李架、龙门架则为亚光黑，凸显了运动感和档次感。

       该车采用前双叉臂独立悬架，后5片式钢板弹簧整体桥配黑曼巴氮气绞牙减震套件，悬架升高约2寸左右。轮毂换装了美国TUFF五幅式卡车轮毂，轮胎则换装了固铂DISCOVER的265/75?R16越野轮胎，前后轮的刹车盘活塞卡钳均漆成了蓝色，姿态十足。动力系统与原车保持一致，依然搭载的代号为GW4D20D的2.0T柴油机，最大功率110kW，峰值扭矩315N·m，匹配6速手动变速箱。

       福田拓陆者战途9

       售价：未知

       去年年底，福田拓陆者驭途9正式上市！在上市发布会现场，福田拓陆者官方展出了一款名为“战途9”的改装皮卡，据厂家表示，战途9未来会推出量产车型，免去用户自己改装后的年审问题，这也标志着拓陆者“途”系列皮卡不仅走家用风格，还会向越野化、玩乐属性发展。

       战途9在驭途9的基础上经过了全面改装，肌肉感和运动气息浓重。最新换装的硬派保险杠安装了前置绞盘，加装了挡泥板，车顶上方配备行李架和前射照灯，便于越野路况的照明使用，右侧还增加了涉水喉。车身侧面，炫酷拉花十分个性，轮拱上方均配备了黑色轮眉，增加了不少野性。尾部同样进行了换装，货箱上粗壮的龙门架野性又实用，便于捆绑越野物资，货箱上方带有可挂备胎和副油箱的龙门架等配件。

       江铃域虎狩猎者

       售价：未知

       江铃域虎狩猎者是江铃汽车于2018年北京车展亮相的基于域虎5打造的越野改装车型。

       狩猎者采用了全新的“海洋风”涂装，车顶及车头增设越野射灯，前保险杠改为金属材质保险杠并集成拖车钩与绞盘，轮毂选用了美国METHOD轮毂，轮胎采用百路驰全地形轮胎，龙门架也进行了相应的升级改装。

       郑州日产锐骐6丝路守护者

       售价：未知

       锐骐6丝路守护者是基于普通版锐骐6升级改装而来，加装了定制款前杠、泰国进口后杠、美国沃恩绞盘、黑曼巴竞技避震套件，4颗射灯和前杠上的2颗射灯均来自PIAA。

       锐骐6丝路守护者的这套轮胎是科马仕的CF3000大花纹轮胎，轮胎尺寸315/75?R16，胎纹深且宽大，能够从容应对各种恶劣路面，与之匹配的是国产16寸轮毂。来自锴固的底盘护板，将整个底盘最易损部位覆盖，彻底“与世隔绝”，这也是锐骐6官方改装件。

       编后语：

       如今有不少卡友都讲究个性，并把这股热情运用在皮卡改装上面。今天笔者介绍的这些官方改装的皮卡里，像长城炮越野皮卡、福田拓陆者战途9、上汽MAXUS?T60/T70?Cross、江西五十铃D-MAX?X-POWER?特装版、郑州日产纳瓦拉运动版都是能通过年检的，而且可以合法上路的。与其冒着违法的风险，把皮卡改成汽配城范儿，不如买一台官方改装的皮卡，开着拉风，用着也放心。（图/皮卡网?文/穆伟）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四驱·工具标准皮卡点评：两类四驱的五台优秀选项

       2020年首个A级车展——成都车展刚刚过去两个月，又迎来了今年唯一的顶级国际车展——北京车展。“憋”了大半年的各大厂商纷纷带来了自己“利器”，抢占“金九银十”这个销售旺季大赚一笔。赶紧来看看这些北京车展上预售的车型吧，合适就无需等待，马上下手即可。

       成都车展上，哈弗的展台围得水泄不通，一台“大狗”成为了全场的焦点，目前这款车已经正式开启预售，预售价为12.50-14.60万元。价格来说还是相对亲民的。

       哈弗大狗是基于长城汽车全新的柠檬平台打造，使用了非承载式车身，车身尺寸分别是4620/1910/1780mm，轴距为2738mm，与同平台打造的第三代哈弗H6轴距保持一致。

       作为一台有一定越野性能的SUV，打开车门，横平竖直的线条勾勒出狂野的气息，搭配一些科技性的配置，在造型原始与配置科技之间找到了一个很好的平衡点。

       动力方面，以1.5T车型为主，最大功率169马力，峰值扭矩285牛·米。匹配的是7速双离合变速箱。

       后期还有增加2.0T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩320牛·米。匹配的是7速双离合变速箱，提供五代Haldex四驱系统和后桥配备牙嵌式差速锁。对于越野有需求的网友们，建议等等四驱版本。

       配置命名方面，依旧是互联网的思维，根据全网征集活动公布的结果，新车分为哈士奇版、拉布拉多版、边牧版、马犬版。

       点评：根据以往哈弗H6在市场上成熟可靠的质量表现，大狗绝对是个靠谱又个性的选择。

       “渣男开大G”是目前网上很流行的一个段子，如果一个渣男开得起大G，那他也是一个成功的渣男。为了降低做“渣男”的成本，近期奔驰推出了价格更为“实惠”的G?350。

       9月6日晚上，搭载2.0T四缸发动机的奔驰G?350正式上市，售价为142.98万元。据可靠消息，将现身北京车展奔驰展台。

       虽然价格下来了，但是整体的造型跟奔驰G?500保持高度一致，只是取消了翼子板处的V8标识，尾标也变成了G?350。仅此而已，买回去“升值20万”的改装方案也很简单，某宝花20款买个尾标贴上即可，这方面奔驰还是照顾到了消费者的需求。

       车身尺寸方面，新车长宽高与G?500车型相同，分别为4866mm/1931mm/1968mm，轴距为2890mm。

       虽然比G?500便宜了20万，但是内饰完全相同，双联屏、柏林之声、标志性的“三把锁”以及低速越野按键这些奔驰G上标志性的功能都没有缺失。

       动力方面，G?350用的是一个2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米，匹配的是9AT变速箱，零百加速仅为8秒从数据上面看，动力衰减并不是特别多。依旧符合豪华硬派越野车的定位。

       点评：换芯之后价格更低，外观内饰变化不大，但愿终端加价少一点。

       今年的越野车真的层出不穷，锐骐6越野版是继长城炮之后又一款原厂量产版的改装皮卡，免除了用户改装车辆时所需的冗长审核流程。

       新车指导价分别为14.48万、15.68万，提供6MT柴油四驱标准型和8AT柴油四驱标准型两个版本。

       与锐骐6对比，越野版采用酷炫黑色车身搭配燃动火焰式拉花。黑色哑光材质的进气格栅，裸露铆钉的黑色轮眉，有硬派越野皮卡内味了。

       不仅外观唬人，越野方面的功能也是有所提升，标配225/70?R16的佳通全地形越野胎，发动机护板、越野防滚架等配置，提高了通过性。

       动力方面，搭载了代号为M9T的2.3T柴油发动机，匹配6MT或者采埃孚第二代8AT变速箱，最大功率163马力，峰值扭矩380牛·米。配备四驱系统，带有后桥伊顿差速锁。这样的硬核配置，越野起来还是非常有乐趣的，感兴趣的网友到时候可以重点关注一下郑州日产展台。

       点评：外观很唬人，但越野性配置依旧不够丰富。

       作为车系命名最大的数字，领克06却是一款入门级的SUV，领克的命名方式确实让人琢磨不透。

       早在成都车展上，领克06已经开启预售了，预售的价格区间为11.86-14.56万元，共推出三款车型，科技先锋版已经上市了，售价14.56万元，限量600台销售。作为一个年轻的中国品牌，领克算是非常有个性的，走饥饿营销的套路。

       外观方面，依旧是家族化的设计，“北极之光”日间行车灯依旧新颖独特，辨识度很高。

       侧面的造型与领克02高度相似，采用了悬浮式的车顶设计，车身尺寸方面，分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm，尺寸在领克家族里面是最小的，这样的后排表现并不是很出众，跟同价位的本田XRV对比仍有一些差距。

       内饰还是相当有惊喜的，全新的设计语言摆脱了大家对领克内饰的审美疲劳，全新的电子档杆跟按钮也进行了调节，这样的内饰更符合年轻人的口味。

       动力方面，全系1.5T三缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，匹配的是双离合变速箱。插电混合动力车型在原有的发动机上增加了电动机，电动机最大功率为82马力，峰值扭矩为160牛·米。以往车型都会配备一个四缸的版本，这波全系三缸的操作不知道年轻人能接受不？具体还得看终端市场的表现吧！

       点评：全系三缸售价却不低，你会为领克06的颜值买单吗？

       本届北京车展即将于9月26日正式拉开帷幕，去不了现场观展的朋友们也不用心急，届时玩车TV前方报道团队将给广大网友带来北京车展的现场报道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产又一硬汉大皮卡，锐骐6都市版上市，外观十分霸气

       内容概述：皮卡车型结构特点，四驱系统的两个类型，汽柴油动力的节油选项。

       非承载式车身是皮卡车型与各类货车的基础结构，同时越野车也用这种车身。其概念为车架自身不用于载重，而且也不负责承受路面起伏与车身的相互作用（冲击）。

       车架是固定在于车身等长的底盘上，这套底盘由大量钢材（涵盖高强度钢）打造，抗扭强度可以达到数万N·m/1°的高标准。用这种结构的皮卡与越野车，在崎岖路面行驶时不用担心车架变形，想要越野脱困需要的只是四轮驱动系统而已。

       「分时四驱」特点&选项

       所谓“分时”指汽车在崎岖或湿滑路面时可以用四轮驱动，但是在铺装路面只能用后轮驱动。原因在于分动箱的内部没有任何差速装置，一旦挂入四驱模式则为齿轮链条的刚性结合，前后桥会始终获得相同的动力。

       汽车的四个车轮的「转弯半径」完全不同，但是车轮周长却是相同的；所以转弯时必须以不同的车轮转速，按照“半径&周长”的关系行驶出不同的长度，这是正常转弯的保证。

       重点：分时四驱由于前后桥获得的动力相同，转弯时部分车轮的滚动阻力如果也相同的话，那么车轮则会获得相同的动力导致无法转弯；如果四驱系统还有电子限滑或伊顿式差速锁的话，车轮被强制按照相同的车速运转，结果肯定是无法转弯的。

       然而皮卡基本都在使用制造成本更低的分时四驱，所以在选车之前要明白如何使用该系统，否则在摩擦力很大的铺装路面使用四驱，后桥会硬推前轮走直线，结果很容易因损伤前轴甚至造成车辆侧翻。不过在重载牵引起步时倒是可以使用，因为4L（低速四驱）模式往往有≥2倍的扭矩放大齿轮组，拉重货起步或湿滑路面重载可以使用。

       各级选项：

       1：中兴威虎四驱版是目前价格最低的四驱皮卡，起售价已经低至7万级。这台皮卡的尺寸提供长短轴两个选项，货箱最长超过1.7米；驾乘空间的后排体验略差一些，座椅背是比较平直的，不过综合价格而言也没有什么好挑剔。

       此车的理想选项应当是「4A91T-1.5T」汽油版本，虽然排量很小但也还有100kw/200N·m的动力储备，且增压机的中低转速扭矩爆发力比自然吸气强得多；所以这台车要比相同价格的≥2.0L自吸动力皮卡更好，只是四驱系统没有电子限滑，当做四驱工具车使用比较合理。

       2：长城风骏7是10万级柴油动力的理想选项，四驱中配的实际成交价已经低到这个标准了。车身尺寸同样有长短两个标准，大双排的货箱就算有1.7米长，实用性也是挺不错的。而且这台车装备的4D20M单涡轮版本2.0T柴油机动力不错，最大功率115kw、最大扭矩345N·m（1400~2800rpm），匹配6MT手动变速箱的体验良好。

       四驱系统增加了电子限滑，同时可以选装后桥差速锁，脱困能力会比中兴威虎更高，适当改装是会有一些可玩性的。

       3：东风锐骐6柴油四驱版的起售价跌破13万，目前是15万级越野能力最强，而且综合性价比最高的选项。四驱系统与风骏7相同，不过离地间隙有一些优势；货箱尺寸尺寸标准也比较理想，长轴选项超过1.75米。

       这台车的发动机为2.3T-M9T型柴油机，动力储备为120kw/380N·m，匹配采埃孚的8AT手自一体变速箱有不错的动力体验；充足的动力是越野的基础，同时也是重载牵引的保障。

       智能四驱-选项

       分时四驱不可以在铺装路面使用，这对于以长途通勤为主的用户而言，车辆的安全系数似乎是要低一些的。如果需要高标准公路操控的话，「适时四驱」皮卡会是更理想的选项，但是这种车的越野极限往往是比较低的。

       比如长城汽车的炮皮卡就是这种水平，其分动箱集成了多片式离合器限滑差速器；功能包括传动轴差速，以及利用湿式离合器压紧进行固定比例稳定分动。差速功能保证了铺装路面四驱驾驶可以转弯，但是以离合器作为4L模式的分动基础，结果会在长时间使用四驱时出现过度磨损与高温，摩擦系数随之下降则难以稳定的越野。

       （离合器过热打滑会无法固定比例分动·滚阻小易打滑的车轮会获得更多动力，打滑将会持续）

       所以炮皮卡只适合轻度越野脱困，或者当做长途穿越型的自驾游用车；如果以野外路面重载驾驶为主的话，分时四驱的皮卡体验会好的多。反之则可以选择炮皮卡的普通乘用版，变速箱同样为采埃孚8AT，发动机为2.0T-4D20M双涡轮版本，动力储备达到了「120kw/400N·m（1500~2500rpm）」的水平，性能体验也是挺不错的。

       比较接地气的皮卡就聊这四台，如果预算充足而且不在意油耗的话，福特F150猛禽倒也是不错的选项。这台车虽然是全时四驱，分动箱也是多片式离合器限滑差速器；但是这是种提供电机自动机械锁止的结构，相比单纯依靠离合器限滑分动要可靠很多。

       而且前桥用托森式差速器，后桥用牙嵌式差速锁，在同时运行的状态下，每个车轮都具备非常理想的脱困能力。所以F150猛禽是真的可以越野的，重点是3.5T-V6汽油发动机也有非常澎湃的动力，10AT手自一体变速箱的稳定性表现也很好；只是50万多的价格还是有些偏高了，是否能够接受还是自己斟酌吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

硬派皮卡该买啥？ 锐骐6对比风骏7和T60

       猛禽、坦途这些大皮卡的到来刺激了国内消费者对大皮卡的向往，而随着几年国内对皮卡的逐渐放开，国内的主机厂也都开始热衷造大块头的皮卡车型了。此前的长城炮直接带动了皮卡热潮，尤其是长城炮车型的细分化，商用版/乘用版/越野版这些理念的推出，其他品牌也开始效仿。

       作为国内皮卡车型的传统车企，郑州日产从D22时代就已经深入人心了。和日产纳瓦拉同平台的最新的?锐骐6有着不错的表现，在长城炮推出越野版之后，前不久锐骐6也推出了越野版。近日，锐骐6的都市版车型又上市了。锐骐6都市版的价格为10.08-13.38万元。

       虽说新车命名为都市版，但是其外观看上去和此前的越野版还是非常接近的，而相比普通版的锐骐6更加粗犷，仍然是硬汉的形象。新车前脸使用了和越野版一样的大面积的黑色中网，前杠也使用了黑色的涂装，相比越野版只是增加了前雾灯和前杠下部的银色装饰护板，整个前脸看上去非常粗犷霸气。

       车身侧面部分，这辆锐骐6都市版也基本和越野版保持一致，使用了普通版车型上没有的非常大的黑色外廓式轮眉，而且黑色的大轮眉上还比越野版多了红色的小反光装饰件，更显个性。都市版的货箱采用的是和货箱贴合式的黑色龙门架，视觉效果也非常硬朗粗犷。

       和越野版的黑色钢管造型的上下车踏板不同，都市版使用的是平板式的踏板。另外值得注意的是，锐骐6都市版车身的拉花是原厂自带的，并不是后期改装。

       内饰部分，都市版的中控台造型和其他版本一样，并没有改动。圆形的空调出风口和个性，但是相比长城炮缺少了豪华感。在配置上，新车配置了双安全气囊、无钥匙进入、一键启动等，还提供集成多媒体、蓝牙、手机互联、语音控制以及倒车影像于一身的9英寸液晶显示屏幕。相比其他同级车型，气囊个数太基础了。

       动力部分，锐骐6都市版提供2.4L自然吸气汽油发动机和2.3T涡轮增压柴油发动机两种可选。其中2.4L汽油发动机的最大功率是158马力，峰值扭矩235牛·米。2.3T柴油机是该车的亮点，该发动机来自雷诺，其最大功率为163马力，峰值扭矩380牛·米。传动部分，新车将分别匹配5速手动、6速手动或8速自动变速箱。

       点评：这辆锐骐6都市版看上去挺不错的，有着比SUV更为硬汉的外观形象，大货箱有着更好的实用性，能够提供柴油发动机+自动挡的组合也是目前SUV车型里非常难得的。不过这辆锐骐6都市版还是一辆皮卡，还要面对货车属性这一本质问题，年检和报废方面都和小货车一样，另外这辆锐骐6都市版也依旧使用的后钢板弹簧悬架结构，在舒适性上还是和SUV不能比拟的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

郑州日产出品，挂东风车标，借宝马机头！这款帕拉索皮卡如何？

       随着越来越多的城市对于皮卡解禁，皮卡再次受到消费者的关注，其不仅拥有强大的载物能力，拉个冰箱、彩电之类大件物品不在话下，还拥有优秀的通过性和越野性能，成为众多越野爱好者的选择之一。不仅如此，如今的皮卡外形也更时尚好看，与越野车相比也毫不逊色。本期对比导购，编辑就选择了市面上热门的郑州日产锐骐6、长城风骏7和上汽大通T60这三款主流皮卡进行对比，看看它们都有哪些亮点和不同，谁更值得推荐。

郑州日产锐骐6

对比车型：2020款2.3T手自一体 四驱豪华版 柴油 国VI 14.48万元

小结：锐骐6拥有非常硬朗阳刚的外形，大嘴进气格栅还采用了粗犷的镀铬格栅条进行装饰，打造出劲霸外形；内饰采用双色搭配，时尚大气，座舱进行了优秀的隔音处理，空间宽敞，静谧舒适，还配备了皮质座椅、7英寸中控液晶屏、多媒体影音系统、蓝牙、手机互联、倒车影像、胎压监测和同级罕见的自动空调，配置丰富实用。动力方面，锐骐6参数层面同级领先，搭配博格华纳分动箱的分时四驱性能优异，综合表现同级领先。

       此外，锐骐6还提供了官方轻度改装越野版，原厂设计制造，上牌、年审无需担忧，当前预定新款锐骐6越野版车型，购车即可享受交500元抵3000元的订金膨胀。

长城风骏7

对比车型：2019款2.0T手动四驱 大双精英型 柴油 国VI 11.28万元

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小结：风骏7的外形俊朗，线条和造型相比锐骐6更柔和，气势上稍逊；内饰设计相对稳重，黑棕双色搭配虽然动感，但是气氛略显沉闷，好在配置也算比较丰富，悬浮式中控大屏具备蓝牙、倒车影像、手机互联等功能，皮质座椅质感不错，空间尚可，但手动空调等配置相比锐骐6还是略逊一筹。动力方面，风骏7相比同级竞品不占优势，虽然提供了分时四驱，但全系手动挡的配置拉低了档次，综合表现一般。

上汽大通T60

对比车型：2020款2.0T四驱 手自一体 标厢高底盘先锋版 柴油 国VI 13.38万元

小结：T60的外形设计也很硬朗，细节上也可圈可点，但卤素大灯的配置略微有些寒酸。内饰方面，展翼式中控台颇有特色，但织物座椅和手动空调拉低了质感，并且高配车型依然未提供中控屏，仅配备传统收音机，令人难以接受。虽然动力参数尚可，且配备分时四驱，但考虑到整体的配置水平较低，综合性价比并不出色。

全文总结：通过对比我们可以看到，<a class=

皮卡越野发烧友有福了上汽大通MAXUS T70越野版上市原厂就带改装

       郑州日产出品，挂东风车标，借宝马机头！这款帕拉索皮卡如何？

       这些年一直都在流行SUV产品，但是城市SUV的底盘素质并没有想象当中那么硬派，随着近几年越野车迷群体越来越壮大，皮卡车的热度正在稳步提升，如今皮卡车大多已经不是工具车属性了，越来越多的年轻消费者把这种车型看成是可玩性更高的乘用车。不过传统的皮卡依然会面临很多限制，要想达到和SUV类似的出行待遇，就需要各大厂商针对皮卡车型进行一些优化，最近郑州日产旗下的一款全新皮卡车就很有意思。

       这款新车型基于郑州日产锐骐6打造而来，不过整车进行了专业改造，车尾后半部分加了封闭的车顶，这就和传统的皮卡车型成了很大的区别，新车型命名为郑州日产帕拉索，听起来有点像帕拉丁，其实和日产帕拉丁越野车没有任何关系，该车型追根溯源还是基于日产纳瓦拉平台打造，骨子里还是非承载式皮卡车，不过车尾加盖之后，该车型直接申报了6字头乘用车类型，上路之后能够享受到SUV待遇，不仅可以6年内免检，而且直接避开了报废年限。

       从使用便利性来看，这款车型比大多数皮卡车都更方便，至少不用担心部分城市的限行问题，而且节假日出行同样可以像SUV一样享受到免费待遇。从整车的外观造型设计来看，额头正前方和全新的郑州日产锐骐6基本一样，比较可惜的是并没有悬挂日产尼桑车标，反而悬挂了东风车标，因为如今东风集团控股郑州日产51%的股份，选择悬挂东风车标也许是为了拓展自己的影响力。

       车身侧面前半部分还是传统皮卡风格，后半部分车顶加高之后形成封闭的后尾箱，打开后尾箱之后就可以看到内部超大的储物空间，其实装载能力并没有比开口的皮卡低多少，后排完全可以放下比较大件的行李，就算买一台冰箱自己拿回家也是没问题的。这就是该车型的核心竞争力，保留皮卡装载能力的同时，却能够享受到城市SUV的便利性，更何况前面两排座椅空间也很充足，作为日常家用代步车也没问题。

       比较有趣的是这款车型竟然借用了新晨动力出品的CE18涡轮增压汽油发动机，这台发动机其实就是宝马王子系列发动机，新晨动力说白了就是华晨汽车旗下的动力公司，该发动机的极限输出可以达到231马力确实相当高，而且1.8升排量就能够爆发出300牛米的峰值扭矩，应付绝大多数路况完全没问题，只不过申报的百公里综合油耗达到8.7升，这么大一款皮卡车肯定不会太省油。

       总体来看这款全新的帕拉索皮卡车原厂改装之后卖点非常多，给皮卡爱好者带来了一种新的选择，也许这才是中国皮卡市场的最终出路，加盖之后避开政策限制，保留较强的装载能力和越野能力，后续可能会有越来越多的国产皮卡厂商跟进这种设计。

       问题来了，你觉得这款?帕拉索皮卡车值得买吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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       如今皮卡也已经成为很多越野爱好者的选择，因为大多数皮卡都是和硬派越野车有着相同的车身结构，即带大梁的非承载式车身。而且皮卡车型也大都提供四驱系统，显然皮卡天生也是越野好手。而随着国内皮卡文化的兴起，一些越野能力好的皮卡受到越来越多的越野发烧友的青睐。而一些国产皮卡车型近年来也顺势推出了一些越野版，比如郑州日产锐骐6、长城炮等都推出了越野版。

       近日，随着新款大通T70的上市，上汽也推出了大通70的越野版车型，虽然其外观看上去更像是一辆经过深度越野改装的改装车型，但是实际这就是其原厂的出厂状态，也就是说原厂就是经过了深度改装，增加了大量的越野套件。下面我们详细看一下：

       前脸部分，大通T70越野版使用了非常粗犷的竞技杠，不仅视觉效果更硬朗，也增大了接近角。在前杠中间还带有电动绞盘，两个圆形的射灯也是越野发烧友喜欢改装的项目。相比普通版，越野版的大通T70车头部分明显更加粗犷霸气，完全是一副硬派越野车的形象。

       车身侧面部分，大通T70越野版更换了更大的外廓式黑色轮眉，直接裸露的铆钉也是硬汉的形象。车顶带有专业的行李架，还配置了车顶LED射灯。另外涉水喉在这辆大通T70越野版上也是原厂配置，保证其能够“上山下河”。

       车尾部分，越野版的货箱部分和普通版造型一样，主要是后杠和前杠相呼应，也更换了更加粗犷硬朗的造型，而且除了拖车钩，还提供了拖车连接装置，可以更加方便的拖挂房车等。

       越野版的内饰部分和普通版保持一致，并没有像外观那样进行“野性”的改造。这是一套和普通乘用车基本一样的内饰设计，不再像以前的皮卡那样粗犷简单，配置了多功能方向盘、中控大屏等。

       后排的空间在皮卡车型中算是不错的表现了，坐垫长度不错，椅背也不是常见皮卡那种很垂直的角度，另外地板是接近纯平水平。唯一不足是没有提供后排空调出风口。

       对于这辆大通T70越野版来说，其实外观那些越野化的改装项目都是“皮毛”，最重要的就是底盘的升级了，越野版采用了全地形底盘系统，配置了D-Racing上下三段可调减振器，搭载了博格华纳电控分时四驱系统。

       动力配置上，大通T70越野版搭载的上汽最新的2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩400N·m，与之搭配的是6速手动或8速自动变速箱。大通T70越野版的起步价为16.38万，对于这样一辆原厂就带深度越野改装的皮卡来说，皮卡越野发烧友有福了。

       好了，今天关于“锐骐皮卡改装”的探讨就到这里了。希望大家能够对“锐骐皮卡改装”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。