大众途系列_大众途系列有哪些

大众途系列_大众途系列有哪些

       大众途系列的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于大众途系列的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

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       有车以后 有聊作为最早进入中国的海外汽车品牌，大众汽车可谓是国内车坛的一棵常青树，在入华的近40年间，留下了诸多有口皆碑的经典车型。但你若问我印象最深刻的是哪一款，我的答案既不是第一款合资车型桑塔纳，也不是风靡全球的甲壳虫、高尔夫，更非低调奢华W12辉腾，而是历经三代变迁，有着品牌精神图腾之称的中大型SUV——途锐。

??以“图瓦雷克”之名，铸就旗舰经典

       在一望无际的撒哈拉，粗糙的岩层、贫瘠的荒地和起伏的沙丘遍布蔓延，这里是地球上最大的沙漠，也是游牧民族“图瓦雷克（Touareg）”人的故乡。被称为“沙漠骑士”的图瓦雷克人习惯于在严酷恶劣的环境中生存，并在几乎无法逾越的地形上远距离运送重物。正是这种无畏艰险、极具适应性的精神，让大众汽车工程师们决定以“图瓦雷克”之名打造一款极具传奇色彩的SUV——途锐。

       第一代大众途锐（2002-2010）

       2002年，第一代大众途锐正式问世。初代途锐基于大众与保时捷联合开发的PL71平台打造，该平台还共同孕育了保时捷卡宴和奥迪Q7两款经典豪华SUV，这注定了大众途锐“不大众”的基因。

       途锐登上奥霍斯-德尔萨拉多火山

       途锐拖动747客机前行150米

       途锐在达喀尔拉力赛上蝉联三届冠军

       而包括6.0L W12版本在内的9种高性动力总成、空气悬架系统、全时四驱及带锁止功能的Haldex多片离合式中央差速器等配置，更在保证公路行驶舒适性的前提下，将越野性能发挥到了极致，使其先后实现了登顶奥霍斯-德尔萨拉多火山、牵引波音747飞机滑行、达喀尔拉力赛夺冠等一系列壮举，一举奠定了它的硬派越野基调和高端旗舰形象。

       第二代大众途锐（2010-2018）

       时隔8年后的2010年，大众途锐迎来了它生命中的第一次换代。相比前作，第二代途锐的设计更显精致，豪华配置与智能配置全面增加，配备8英寸中控屏、蓝牙、GPS导航系统等，科技体验进一步提升。

       途锐搭载的3.0L V6机械增压发动机

       虽然第二代途锐不再像初代那般硬派，还抛弃了W12和V10两款经典发动机，但它并没有因此丢掉前代卓越的越野性能。3.0L V6/3.6L V6/4.2L V8等多种动力总成的动力性能依旧强悍，而四轮独立空气悬挂、CDC连续阻尼控制系统以及奥迪同款集成托森中央差速器的4MOTION全时四驱系统，更使车型“硬核”的全地形通过能力得到延续了。

       途锐用时21天穿越欧非大陆

       途锐用时21天寻踪胡焕庸线

       2014年，第二代途锐从欧洲大陆最北端出发直抵非洲最南端，刷新了尘封三十年的“穿越欧非大陆”世界纪录；2015年，途锐车队重走胡焕庸线，再寻历史洪流，探索天地人和的广度；2017年，途锐从“命名之地”——摩洛哥马拉喀什出发，途经两个大洲六个国家，成功抵达“诞生之地”——布拉迪斯拉发，完成了一场酣畅淋漓的跨洲探险。第二代途锐再一次用实际行动，诠释了旗舰SUV的硬核实力，同时也让“图瓦雷克”的名字更加深入人心。

??全面焕新升级，续写传奇新篇章

       2018年3月，第三代途锐身披伪装，自斯洛伐克布拉迪斯拉发出发，跨越16000公里来到中国，在首都北京完成了全球首发。彼时，中大型SUV市场的竞争更为激烈，除了探险者、大切等老对手外，自家空间更大、售价更低的途昂，也对其形成了不小的挑战。好在第三代途锐仍然承袭了前代车型的硬核性能和出众品质，并引入了诸多最新的智能科技，这使它得以继续书写旗舰传奇的新篇章。

       第三代大众途锐（2018至今）

       无惧挑战，是途锐与生俱来的气质，哪怕是在排量法规日益严苛的今天，它也未曾放弃对卓越性能的追求。第三代途锐与奥迪Q7、保时捷卡宴，以及奥迪Q8、兰博基尼Urus、宾利添越等共享MLB Evo大型豪华车平台，纵置布局、前后多连杆独立悬挂、更轻量化的设计等，从根本上确保了其纯正的旗舰血统。

       动力上，第三代途锐共提供EA888 2.0T和EA839 3.0T V6两款发动机，传动均匹配8AT变速箱。其中，2.0T车型可释放245马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒。而搭载3.0T V6发动机的车型，其发动机的最大功率可达340马力，峰值扭矩为450牛·米，百公里加速仅需5.9秒，可带来更为从容澎湃的动力体验。

       第三代途锐依然全系标配带托森中央差速器的4MOTION全四驱系统，依靠坚韧可靠的机械素质，以及极端情况下前70%、后80%的最高扭矩分配，车辆可实现强大的四轮抓地力和动力响应，更加游刃有余地应对涉水、积雪、砂砾、泥地、旷野等复杂地形路况。同样的，主动式四轮空气悬架系统也是第三代途锐的标配，其可通过自动或手动模式调节悬架高度，最多可在标准高度之上升高70mm或降低40mm，赋予车辆更强的全天候通行实力。

       在继承强大性能传统的同时，第三代途锐也与时俱进，更加重视豪华科技氛围的营造。外观设计上，全新家族化设计语言的应用也让第三代途锐更显豪华、年轻，大尺寸进气格栅搭配贯穿式镀铬饰条，拓展了前脸视觉宽度，看上去大气又不失精致感。

       第三代途锐的车身造型不再圆润，棱角化的设计进一步凸显了车身的肌肉线条，彰显出澎湃内核的力量感；凌厉的车身腰线以及层次分明的车尾，更勾勒出全车的动感型格。

       第三代途锐还提供曜黑运动套装的车型可选，曜黑性能外包围、熏黑LED尾灯，与曜黑行李架、曜黑侧窗饰条及曜黑后视镜框等细节交相辉映，搭配黑色铝合金轮毂，彰显性能本色。

       此外，车辆的智能矩阵式LED大灯也颇具看点，其内部集成了256颗LED点光源，根据不同的行车情景，可提供高速公路近光/远光、超车照明、恶劣天气照明、标识防炫目照明灯、越野照明、行人提示灯等多达12种动态照明模式，为用户营造更安全的出行环境。

       进入车内，第三代途锐的内饰得到了全面的数字化升级，搭载了由12英寸可自定义式全液晶仪表、15英寸Discover Premium信息娱乐系统及HUD抬头显示组成的三屏互联系统，官方称之为数字化驾驶舱Innovision Cockpit。其不仅视觉上更具科技感，还将车速、导航、娱乐等各项车辆信息及功能聚合于一处，人机交互更为智能、便捷。

       配置上，第三代途锐配备ergoComfort人体工学座椅，并采用Savona或Vienna真皮进行包覆，细腻的触感辅以前排座椅通风、加热及18向电动调节，带来更加舒适放松的驾驶体验。与此同时，车辆还拥有30色氛围灯、手机Wi-Fi热点、Clean Air空气净化系统、无钥匙进入、一键启动系统、“一脚踢”式感应电尾门等一系列豪华舒适配置，并支持Night Vision夜视系统和L2级智能驾驶辅助。

       其中，智能驾驶辅助方面，第三代途锐全车共有17个传感器（包含雷达和超声波传感器）和5个摄像头(包含一个夜视辅助摄像头)，支持Travel Assist全旅程驾驶辅助系统（可实现全速域范围加速、制动及转向等操作）、车道保持辅助、盲点监测、并线辅助、预碰撞安全系统、自动低速紧急制动、360°3D全景影像和智能泊车辅助等功能。丰富齐备的智能科技，将可以更好地为用户的每段旅途保驾护航。

??编辑总结

       自2002年面世以来，途锐车型历经三代更迭，在时光的考验中粹炼出不负”图瓦雷克”之名的硬核实力与精湛品质，铸就了一段经久不衰的旗舰传奇。如今的第三代途锐，虽没有前辈跨越山河湖海、攀登险壁高峰的壮举，但其早已用集领先科技、卓越性能、驾乘舒适和高安全性于一身的进阶体验，再一次向大家证明，它的传奇生涯从未止步，它仍处巅峰。

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       文/十一

       T-Cross、T-ROC、TACQUA、TAYRON、T……大众旗下已经推出了太多以T命名的SUV车型，让人傻傻分不清楚。而南北大众——上汽大众和一汽-大众则分别通过将其进行中文命名为“探字辈”和“途字辈”，来完成了各细分市场的全面覆盖，颇有“而今迈步从头越”的气势。

       但是，正因为大众发布新车的节奏太过频繁和紧凑，再加上它的家族化特征本就十分相似，别说普通消费者了，就连众多车迷对大众旗下的SUV车型都感觉到很陌生，试问一下又有多少人能分清途锐、途昂、途观L、途岳、探岳、探歌、探影、途铠……是不是看完更加懵逼？

       不过别急，下面这篇文章将会从各个细分市场中梳理大众全系SUV车型，不管你是想深入了解还是面临购车困扰，看完之后都将收获满满。

       中大型SUV

       上汽大众途昂/途昂X?&?途锐

       说到大众SUV家族的辨识度，途昂绝对首屈一指，虽然不是最贵，但它却是身材最魁梧的那个。近乎全尺寸SUV的体型是它最大的亮点，真正7座的空间放在同价位也绝对是独占鳌头。

       至于途昂X，造型风格与途昂比较类似，不过中网格栅的样式有所调整，并且前大灯的面积也有所缩小，内部日间行车灯变成了双“L”形，比途昂更富动感，保险杠两侧的前雾灯被取消，大嘴式下格栅内还加入了银色饰条。值得一提的是，途昂X采用了溜背式的造型设计，倾斜的D柱也更加修长。

       都说“就怕大众带字母”，那字母仿佛成了主动安全配置，路人见了都要礼让三分。身为大众品牌旗舰SUV的途锐，与曾经的辉腾一样，都是自带字母光环的旗舰车型。它有一种与生俱来的强大气场，这气场，注定它是一辆与“众”不同的大众。

       而且大众家族唯一一款MLB纵置平台的SUV——途锐。作为精神图腾，途锐身上的装备可是其它小弟不能比的，15英寸的中控屏幕和12英寸全液晶仪表一眼就看出旗舰该有的身份，另外还有3.0T的动力系统和托森式中央差速器带来的顶级机械素质。

       中型SUV

       一汽-大众探岳?&?上汽大众途观L

       在20万左右的合资品牌中型SUV中，大众的“德系双雄”探岳和途观L都称得上是这个领域的代表车型，有着较高的品牌认知和市场口碑。与此同时，探岳和途观L可以说是同宗同源。

       就途观L而言，其前身途观在很长一段时间里都牢牢占据着合资SUV市场绝对老大的位置，但值得注意的是，途观L针对中国市场做了更多的权衡和妥协，加长的设计拉低了整体的协调感。

       探岳则采用了大众SUV最新的设计语言，并保留了更加纯正的德系血统，将欧版车型原汁原味地带到了我们面前，车身线条更加协调流畅，更显高级感。

       而且相比于途观L，探岳在主力车型上采用了更多的舒适性配置。探岳从次低配车型开始配备无钥匙进入，而途观L只在豪华型才开始配备；探岳后排座椅放倒有2种方式，且前后可以调节，而途观L只能从后排放倒，且前后不可调节；探岳还配备有前风挡加热功能，寒冷的冬天用车更加方便。

       总的来说，探岳和途观L两者均基于MQBA2平台打造，级别相同，但产品定位、目标人群、风格取向皆不同。途观L更多地偏向于基础的家用需求，定位更加模糊一些，而探岳则更加偏向于高端并且更加强调多元化，精准地将目标锁定在了80后、90后年轻群体。

       紧凑型SUV

       一汽-大众探歌?&?上汽大众途岳

       探歌与途岳同为德系SUV代表，虽然出自同门，但实际上这两款车型无论出身、定位，还是设计、配置，都有较大差别。

       首先，两款车型外形设计，非常直观传达出两种迥然不同的气质。探歌在造型上加入更多创意与时尚元素，并首次将彩色车身概念引入细分市场，提供9种车身漆面选择搭配双色车顶，撞色彩色轮毂，成就了大众品牌最具个性SUV，非常符合年轻人需求与审美。

       而途岳在外观上对比探歌就略显稳重了许多，毕竟途岳素有“小途昂”之称，许多的设计也都与途昂的风格非常相似，甚至可以说完全一样。前脸的进气格栅加上镀铭装饰与两边的LED灯完美契合，并且车身线条设计的让途岳更加的彰显出了壮硕之感，从整体上来看途岳属于硬派风格的SUV车型。

       在内饰方面没有什么好说的，大众的内饰几乎都差不多，像主流的钢琴烤漆以及镀铭装饰是都有的，但是探歌内饰的整体要比探岳看着档次高一点。其次是探歌的中控台以及许多功能选择更偏向于驾驶员的设定，而途岳的就略显单一的一些。总之内饰并没有好说。

       空间方面的话两车其实都相差不多，虽说探歌看起来个头会比探岳略小一些，但是内部的空间还是完全够用的，与探岳内部空间相比相差不多。

       总的来说，探歌是属于年轻时尚风格的，自上市以后就获得了许多人的追捧。而途岳走的是硬派风格。如果是年轻小伙个人更推荐探歌多一些，如果是家用的话途岳更实用一些。

       小型SUV

       一汽-大众探影?&?上汽大众途?

       作为继紧凑型SUV市场后的又一个爆发点，小型SUV成为了越来越多厂商瞄准的目标，入门的小型SUV市场中大众有两款车型——探影和途铠。

       从外观来看，探影首先是尺寸最小，其次是精致，成本的限制让它在材料上没什么突出的表现，不过除最低配两款车型外标配的全液晶仪表可是个加分项，而且内置CNS?2.0系统的8英寸中控屏支持CarPlay、CarLife以及MirrorLink多种智能互联方式，绝对是个极其方便的配置。

       和探影一样，途铠也来自大众MQB-A0平台，不同的是上汽大众针对中国的市场环境和特点将它进行了本土化改造，使其更符合国人的口味，同时在设计语言上也更加偏向于家族大哥的形象。“微型途昂”或许是途铠前脸最好的概括，而新颖的车尾则为它增添了与众不同的个性，同时也有着极高的辨识度。

       途铠还是上汽大众首款采用“Color-matching”设计的车型，和车身同色的内饰板让整个车厢氛围显得非常鲜艳活泼，再加上和BeatsAudio合作开发的多媒体音响系统，随处可见的红色Beats小标潮流感爆棚。不用说，这是为追求时尚的年轻人量身打造的专属车型。

       总的来说，大众旗下“探”字辈系列的车型外观新颖、年轻化，彰显灵巧活力；“途”字辈系列车型外观比较沉稳大气，突出气场感。它们分别对应年轻人和中年用户的消费需求。而且值得留意的是在同级别里，他们的售价差额很大，一汽大众的产品要便宜很多，而且配置也足够丰富，突出了一汽-大众的性价比。

       一句话总结，上汽大众的产品以“途”字开头偏向稳重，一汽-大众的产品以“探”字开头偏向年轻。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“大众途系列”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“大众途系列”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。