新能源汽车板块消息_新能源汽车板块消息最新

新能源汽车板块消息_新能源汽车板块消息最新

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“新能源汽车板块消息”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.工信部：明年新能源补贴不退坡、蔚来不会降价

2.新能源汽车板块还会涨吗

3.最新数据：五菱、比亚迪和特斯拉，咋就成了新能源车前三强？

工信部：明年新能源补贴不退坡、蔚来不会降价

       每周热点新闻

       1.?工信部：今年新能源汽车补贴不会大幅退坡，专家：阵痛难以避免，市场充满期待

       日前，工信部部长苗圩在中国电动汽车百人会高层论坛上表示，自2019年11月起新能源汽车产销量已逐步恢复到补贴退坡前的平均水平，呈现出向好迹象，并且2020年7月1日新能源汽车补贴不会大幅退坡，新能源汽车补贴政策将保持相对稳定。

       对此，央视财经评论员侯杰认为：①?国产新能源车要在市场中成长，中国制造会在没有退路的时候杀出一条血路；②?压缩补贴、引进特斯拉，一是逼迫企业在竞争中求发展，二是为中国的新能源汽车产业培育出更完整、强大的产业链；③?特斯拉概念以及电池、电机、电控相关板块个股表现亮眼，而新能源汽车整车制造相关个股出现震荡，说明，市场对于新能源车产业链的未来充满期待，但整车制造方面还任重道远。

       2.?特斯拉股价周一大涨首次超过500美元?市值逼近千亿美元

       近日消息，据国外媒体报道，在多位分析师下调评级，股价两连跌之后，电动汽车厂商特斯拉的股价在本周一大涨，股价首次超过500美元，市值也已逼近千亿美元。周一美国股市收盘时，特斯拉报524.86美元，较上周五收盘时的478.15美元大涨46.71美元，涨幅为9.77%。周一是特斯拉自2010年6月上市以来，股价首次超过500美元。

       3.?广汽新能源立目标：2025年进入行业前三

       广汽集团总经理冯兴亚1月11日在百人会论坛上表示，目标是2025年广汽自主品牌新能源进入国内新能源行业前三。2019年下半年以来，新能源汽车销量出现了明显下滑，有人说中国新能源汽车产业的寒冬来了。冯兴亚认为，市场调整有利于行业优胜劣汰。在电气化方面，广汽的技术路线是以（BEV）纯电动为主，兼顾PHEV（插电式混动）与HEV（混合动力）发展，面向未来适当储备FCV（燃料电池汽车）技术。力争2025年广汽自主品牌新能源进入国内新能源行业前三。

       4.?前通用汽车中国CEO甘文维出任比亚迪董事长高级顾问

       1月13日，比亚迪正式宣布甘文维(Kevin?Wale)出任比亚迪董事长高级顾问，为比亚迪集团的汽车业务提供顾问咨询服务，包括为汽车业务发展策略、运营策略、市场营销策略、品牌建设及销售服务体系提升等方面提供咨询、指导服务。甘文维于1975年加入通用汽车公司，并在2005年-2012年担任通用汽车(中国)有限公司总裁兼总经理，拥有极为丰富的全球汽车业管理经验。

       5.?吉利奔驰smart项目“落户”西安?工厂年内建成

       近日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立,?该公司在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。近日据路透社报道，吉利和戴姆勒共同经营的smart品牌国产项目将在陕西西安投产，年规划产能为15万辆。

       6.?奔驰登上中消协年度维权第一名，质量缺陷成重灾区

       近日，中国消费者协会发布《2019年十大消费维权舆情热点》报告，其中“奔驰车主哭诉维权引起各界反思”的事件成为2019年社会影响力第一大话题。中消协称，该结果是中消协联合人民网舆情数据中心，基于大数据平台数据与舆情社会影响力测算出来。奔驰车主哭诉维权引起各界反思的社会影响力指数达到80.5，登上榜首位置。值得注意的是，“奔驰车主哭诉维权”引发各地“花式”效仿，舆论呼吁消费者应理性维权、依法维权。针对汽车行业乱象，舆论认为，有关部门应加强汽车市场监管，不断完善相关法律法规，以维护汽车消费市场健康有序发展。

       7.?加强建设充电基础设施?2020年的重点在技术开发

       近日举行的2020中国电动汽车百人会高层论坛上，国家能源局监管总监李冶表示：近年来，我国新能源汽车充电基础设施加快发展，截至2019年底，我国充电基础设施达到120万个，较上年底增加了50万个。国家能源局2020年将继续会同相关部门，加强充电基础设施相关行动计划的督促实施，扎实组织促进我国充电基础设施的发展。

       8.?李斌：蔚来不会降价，没有降价空间

       斯拉在上海工厂实现投产，国产Model?3不仅享受新能源汽车补贴、免征购置税，同时由于成本的下降官方售价已下调至30万元以内，进一步降低售价门槛。特斯拉降价打击，让已经陷入市场低谷期的中国电动车新势力公司面临更大的竞争压力。日前举行的中国电动汽车百人会论坛上，蔚来汽车董事长李斌回应国产特斯拉降价的问题时表示，“特斯拉降价我们不会降，我们都是负毛利，没有降价空间。”

       9.?一汽红旗要先定个小目标，徐留平挑战2030年100万销量

       一汽集团董事长徐留平公布未来10年的销量目标,称将挑战100万辆销量目标。徐留平在大会上表示，新红旗品牌2019年全年销量超10万辆，提前一年完成原定目标。在2019年销量激增的基础上，2020年新红旗将实现20万辆的销量目标，2022年实现40万辆的销量目标，2025年实现60万辆的销量目标，到2030年将挑战100万辆的销量目标。

       10.?沈晖对赌王兴：威马不进Top3就送一辆车

       日前，美团创始人王兴评论中国车企格局表示：“中国车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮，三家央企是一汽、东风、长安，三家地方国企是上汽、广汽、北汽，三家民企是吉利、长城、比亚迪，三家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。”王兴认为新势力造车前三没有威马......于是作为国产造车新势力之一的威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖当即打赌，邀请各位网友作见证“威马一定会是TOP3之一”。沈晖又向大家补充了与王兴赌约的赌注，他表示：“如果威马汽车能挺进造车新势力前三名，希望美团创始人王兴能充当外卖小哥亲自送一份外卖上门，地点由我指定；如果威马进入前三失败就送一辆车给王兴，可在所有品牌中随便挑选，不一定非得是威马汽车。”

       02、每周汽车召回

       日前，北京奔驰向市场监管总局备案召回计划，召回545辆2019年6月24日至2019年11月21日生产的GLB?SUV汽车。据介绍，本次召回范围内的车辆，第二排座椅下方的线束可能未按照规范布线。如果将第二排座椅移到前端以便于乘员进入第三排座椅（“方便进出”功能）则可能损坏线束，影响第二排座椅侧气囊的正常工作，并且系统可能无法按预期向驾驶员提供第二排乘客未正确系好安全带的警告。

       日前，奇瑞汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2020年1月15日起，召回2015年11月10日至2016年11月17日期间生产的奇瑞艾瑞泽7e汽车，共计4000辆。本次召回范围内的车辆，由于车载充电机充电控制软件策略问题可能造成充电机损坏和慢充保险丝熔断，车辆在极端情况下可能会误触发异常高压保护引起发动机熄火，存在安全隐患；由于车辆控制器总成控制软件策略问题，车辆在极端情况下可能会误触发异常高压保护引起发动机熄火，存在安全隐患。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车板块还会涨吗

       又到了回顾一周的时间，这一周内汽车圈的新闻热点依旧是被新能源汽车占据，尤其是新能源公司的市值大涨，蔚来市值超过通用、宝马；除此之外理想汽车正式宣布召回，大众汽车发布ID.4等都是本期的热点。

       新车方面，本周?哪吒V、第八代高尔夫等新车正式上市，下周将有途观X等新车即将上市……更多关于本期《一周汽车圈》的内容，一起来看看吧~

       大众ID.4正式发布，不超过25万元

       11月3日，大众汽车正式发布了在中国推出的首款MEB平台下的纯电动车型ID.4，一汽-大众ID.4?CROZZ和上汽大众ID.4?X同步亮相。

       其中，一汽-大众ID4.?CROZZ续航里程为550公里，上汽大众ID.4?X续航里程为555公里，同时两款车也开启了预售/预定，起售价不超过25万元。

       ID.4还将搭载IQ.?Drive?L2+高级辅助驾驶系统。其中包括Front?Assist前部安全辅助系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、Travel?Assist?2.0?basic旅行辅助系统、SWA变道辅助、RCTA?后部交通穿行提醒、交通标志识别、MKE疲劳监测等配置。

       动力方面，两款车型采用相同的动力架构。新车将提供后驱版和双电机四驱版，其中后驱版电机的额定功率为?150kW，峰值扭矩?310N·m；四驱版则新增了一个前置电机，前/后最大功率?80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m。其中，后驱单电机车型?0-100km/h?加速为?8.5s，最高时速?160km/h。

       车界观点：

       作为MEB平台下的首款纯电动SUV产品，大众ID.4的产品分量不言而喻。拿已经公布中文命名的上汽大众ID.?4X——光荷4?X来说，以不到25万元的价格，达成555公里的最大续航，附带各种科技配置。可以说在其所在的纯电动SUV市场中，20-30万元的价格区间内，大众ID.4几乎找不到一个旗鼓相当的对手。

       而拿纯电动车型来说，ID.4的率先国产，让大众汽车与日系、美系等传统的合资品牌对手相比，占据了市场先机。至于ID.4能否帮助大众汽车延续燃油车市场的地位，还是让我们拭目以待吧。

       理想汽车承认产品缺陷并召回

       11月6日，理想汽车官方就理想ONE硬件升级一事发布致歉信。理想汽车在信中称："信息发布后，许多车主、媒体和专家朋友们都指出：此次行动应该按照"召回"来定义，而非"升级"，理想汽车的表述不符合行业和公众的认知。"

       同时，理想汽车决定自即日起召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车，共计10469辆，占总交付量（1-10月理想ONE累计交付21852辆）近50%左右。

       召回原因是车辆由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因，车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，可能会影响车辆的操控，极端情况下会增加发生事故的风险，存在安全隐患。针对以上缺陷，理想汽车将为召回范围内的车辆免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂，以消除安全隐患。

       车界观点：

       数据显示，截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。从最初的发布声明称"断轴"都是由事故引起的，理想ONE的前悬架和下摆臂本身在质量和材料方面都没有问题，到这次召回事项的公布，也意味着理想汽车正式承认前悬架和下摆臂问题的存在。

       而从一开始发布的"硬件升级"到这次的"召回"，不光是字眼上的区别，其中还有态度的转变。召回并不可怕，对用户负责就要勇于承担责任。

       新造车势力销量突破新高、市值大涨

       本周新造车势力相继公布了10月份的交付成绩，头部的蔚来、理想、小鹏汽车三家销量都突破新高。其中，蔚来汽车交付5055辆，小鹏汽车交付3040辆。理想ONE在10月交付3692辆，成为新势力中单一车型销量冠军。

       蔚来汽车凭借3款车型，10月份实现交付5055辆，同比增长100.1%，是新势力中月交付量率先突破5000辆的企业。1-10月总共交付31430辆汽车，同比增长111.4%。

       而与此同时，新能源板块的车企市值也有大幅的增长。11月5日美股收盘，蔚来、理想、小鹏三家新势力车企市值均有大幅上涨：蔚来上涨6.23%，市值513亿美元，跻身全球汽车行业5强；理想汽车上涨5.24%，市值211亿美元，小鹏汽车收盘上涨23.32%，市值197亿美元。

       而世界车企的市值排名也有了变化，目前的市值排名为，第一特斯拉（3990亿美元），第二丰田汽车（1875亿美元），第三大众汽车（707亿美元），第四比亚迪（676亿美元），第五蔚来（513亿美元）。蔚来的市值超过了宝马，一度引起了热议。

       不过虽然市值大涨，但对于蔚来来说，体量还是不够。毕竟从2018年6月至今蔚来累计才交付63343台车，而宝马仅在今年前三季度在中国交付的BMW和MINI品牌汽车总量就高达了559681辆。

       车界观点：

       本周，成立仅6年的蔚来市值不但超过了上汽集团，还超过了宝马汽车，让人难以置信，不过这也正是这个时代变化的缩影，传统车企正面对前所未有的挑战。

       另外，新能源市场正在进入爆发期，新能源汽车市场前景广阔。11月2日，国务院刚刚公布的新能源产业规划显示，计划到2025年，新能源汽车新车销量将占据新车总销量的20%左右，而当前的新能源渗透率仅在5%左右。这意味着到2025年，新能源汽车市场将增长4倍。

       售5.99万元起,哪吒V正式上市

       11月3日，哪吒汽车旗下第三款纯电车型哪吒V正式上市。新车共推出4款车型，12月31日前补贴后官方指导价区间为5.99万-7.59万元。

       作为一款小型纯电动SUV，哪吒V的出现将很好的填补哪吒N01与哪吒U之间的空白新车有两种续航里程可选，NEDC续航里程分别是301公里和401公里。

       作为继哪吒N01和哪吒U之后哪吒汽车推出的第三款量产车，哪吒V的尺寸介于两者之间。长宽高为4070mm×1690mm×1540mm，轴距为2420mm。

       科技配置方面，哪吒V聚焦乐趣科技，拥有极致加速、前置仪表和无钥匙蓝牙启动等前卫领先配置，同时配备13寸超大中控屏幕，9大免唤醒AI智能语音可实现AI伙伴实时在线，内置B站和抖音长短视频APP、全场景远程控制、米家智能家居互联等多种场景化交互。

       哪吒V同样搭载了多个超越同级的智能安全配置，可实现高级预警类自动驾驶辅助。

       涵盖防追尾的前车碰撞预警（FCW）、交通信号灯识别（TLR）、前车起步提示（SGW）、行人碰撞预警（PCW），防跑偏的车道偏离预警（LDW）、防碰瓷的智能行车记录仪（DVR）、防超速的交通标识识别（TSR）以及智能远近光灯（HBA）等主动安全配置。

       值得一提的是，哪吒V还是同级车型里唯一一款搭载车内生命体征监测系统的车型。该系统能够自动探测车内的生命遗留情况，向车主发送报警提示并自动启动自救措施，最大限度保证车内成员的人生安全。

       动力方面，标准续航版车型搭载的电机最大功率40kW，峰值扭矩110N·m，搭载的电池容量为31.18kWh，NEDC续航里程为301km。长续航版车型搭载的电机最大功率55kW，峰值扭矩175N·m的电机，搭载的电池容量为38.54kWh，NEDC续航里程可达401km。

       售22.96万元起，新款埃安LX上市

       11月3日，广汽新能源新款埃安LX正式上市，新车在现款车型基础上进一步实现了科技进化，焕新后的5款配置车型指导价为22.96万-34.96万元。

       本次埃安科技进化发布的最大亮点之一，是智能层面的进化。在原有产品高科技产品力的基础上，埃安LX科技进化各配置车型将全面升级ADiGO自动驾驶系统，并增配全场景一键遥控泊车。

       以埃安LX主力车型80智尊版为例，其不仅新增了ADiGO?2.5自动驾驶系统和一键遥控泊车，即日起购车还可升级ADiGO?3.0自动驾驶套装。

       同时，FACE?ID也成为4款升级车型的标配，上车即可"刷脸"，可自动识别不同驾驶者，并主动调整各项设置开启专属驾驶模式；ADiGO?3.0自动驾驶系统，通过全球首个中国高精地图，可实现在0-120km/h全速域解放双手双脚；全场景一键遥控泊车，可实现人在车外六向遥控车辆。

       而在性能方面，80D?Max车型可免费升级3.9秒极致加速包。据悉，未来，埃安系列车型的加速性能还将得到持续进化。

       本次，埃安LX科技进化在此前电池、电机、电控?"三电终身质保"的基础上，更新增了终身免费整车质保与终身免费基础保养，实现服务权益的全面提升。该权益不仅实现用户日常养车近乎零成本，更提供了终身免费级的无忧保障，首任私人车主购车即可获得该项权益。

       售12.98万元起，全新数字高尔夫上市

       11月7日，一汽-大众全新数字高尔夫正式上市，共推出4款车型，售价区间为12.98万-16.58万元。如命名一样，如今完成更新换代的第八代高尔夫将数字化作为升级的重点，不仅在智能驾驶辅助方面进行了大幅度的提升，还带来了全新体验的智慧座舱。

       外观方面，全新数字高尔夫延续家族式经典造型设计风格的同时，加入更多数字化时代的元素，展现更多未来科技感，更加年轻、时尚。此外，新车还将提供普通版与R-Line版供消费者选择，R-line版不仅在中网和翼子板上有独特的R徽标，下格栅两侧还增加C字形黑色装饰。

       值得一提的是，全新数字高尔夫还搭载IQ.LIGHT智能灯光系统，包含矩阵式LED前灯、全LED尾灯、外饰氛围灯及内饰氛围灯四大部分。其中，前大灯组拥有22颗LED光源，还有10种光源分布模式，系统能够根据天气、周围环境等自动切换全天候车灯，实现光束自适应调节，增加夜晚行车的安全性。

       进入车内，能够明显感觉新车比上一代车型内饰风格年轻了不少，再也找不到原有的众多实体按键，取而代之的是全触控的座舱，贯穿式的空调出风口设计和进一步扩大全新10.25英寸仪表、10英寸中控连屏的搭配，让新车内部非常简洁和前卫，跟上了时代潮流，也凸显出了科技感。

       与科技感相对应的是数字化体验的升级。全新数字高尔夫作为大众MQB?Evo?平台的首款产品，从技术层面首次搭载CANFD和车载以太网技术，将总线带宽从500K提升至2M，通讯速度高达100Mbit/s。

       新车配备了全新车联网系统，提供智能语音系统、远程控制、智能导航等多项实用智能功能；同时还配备了Travel?Assist一键式智能驾驶辅助系统，?包括FCA前方防撞辅助（可识别行人）、LDW车道偏离辅助、LKA车道保持辅助、DAW驾车者疲劳提醒、HDA智能远近光调节、BCW盲点碰撞预警等，加之全车六个安全气囊，能够保护驾乘的安全。

       动力方面，全新数字高尔夫将搭载1.2T和1.4T发动机，最大功率分别为115马力（85千瓦）和150马力（110千瓦），峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱。预计后续还将提供1.5T发动机+48V电机的轻混车型。

       9日，上汽大众途观X上市

       日前，上汽大众官方宣布途观X将于11月9日正式上市。新车定位中型轿跑SUV，全系采用R-Line外观套件。此前新车已在2020北京车展开启预售，预售价区间为24.60-30.60万元。

       与此前大众推出的途昂X、探岳X等一样，途观X依旧是由热销SUV车型衍生出的轿跑SUV。外观方面，新车全系采用R-Line外观套件，再加上溜背的造型设计，整车看上去更显年轻、个性。

       尺寸方面，途观X长宽高分别为4764/1859/1628mm，轴距为2791mm。

       内饰方面，途观X和现款的途观L基本保持一致，并没有太多新鲜感。液晶仪表盘配合9.2英寸多媒体触摸屏，加上镀铬装饰的空调出风口让中控台整体具有层次感。配置方面，途观X配有自动启停、胎压监测、自动泊车、L2级别驾驶辅助等。

       动力方面，预计新车将推出330TSI和380TSI两种动力选择，其中330TSI版本的最大功率为137KW，峰值扭矩为320N·m。380TSI版本最大功率为162KW，峰值扭矩为350N·m，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱，部分车型将配有四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新数据：五菱、比亚迪和特斯拉，咋就成了新能源车前三强？

       会。根据查询新能源相关信息得知，新能源汽车板块还会涨的。新能源车板块属于时下热点，未来景气度毋庸置疑，后期还是可以期待的。从走势来看，新能源车板块呈现上涨行情，涨幅为4.11%。新能源车高开高走，盘中放量上涨，整体的趋势很好。

       国庆长假第一天，“外来户”再一次吹响降价的号角，Model?3终端售价被拉低到25万元以下。一时间，口诛笔伐者甚众，批其“割韭菜”之声不绝于耳，亦有圈内人士直言，真正的狼来了，不光是造车新势力们有压力，传统合资B级车也将面临前所未有的挑战。

       对此，市场的反应需要时间来积累，可我们从乘联会昨天公布的9月份销量数据来看，似乎一点也没感受到“狼来了”的气息，因为从数据来看，国内车市似乎是“你好我好大家好”，不论新能源车还是传统燃油车，都在涨。?

       尤其是新能源车，9月份同比直接翻了番，在前一个月增长近5成基础上，再次跨越了一大步。

新能源的第二春来了？

       乘联会数据显示，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%（暴增6.24万辆），环比8月增长24.1%。其中插电混动乘用车销量2.2万辆，同比增长55%，纯电动乘用车批发销量达到10.2万辆，同比增长105%！

       而且，9月份纯电动乘用车呈现出高低两端强势增长的趋势，其中A00级销量3.25万（五菱宏光MINI?EV独占近一半），份额提升到纯电动乘用车的32%。

       同时，9月份新能源车市真正是多点开花，上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分列新能源前三强，蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等造车新势力同样表现不俗，甚至像广汽新能源这样由传统车企脱胎而来的新能源车企也出现高增长。

       看起来，新能源汽车市场的第二春，就要爆发了。

       再看同期整个乘用车市场的表现，同样以批发量为参照。9月份厂家总体销量是206.1万辆，同比去年9月增长8.5%，环比8月增长18.7%。也就是说，9月份乘用车整体比去年同期多卖了16.1万辆，减去前面新能源车6.24万辆增量，燃油车贡献的增量就是9.86万辆，同比增幅约5.4%。?

       同比翻番和5.4%这么一比，显然新能源市场正在快速复苏。

特斯拉会不会抢走燃油车的蛋糕？

       下面，我们再把视线转回到特斯拉身上。

       Model?3最新一轮降价，是发生在本月，因此现在来谈它是不是对同行或者传统B级车制造企业有影响，还为时过早。但从车市整体的走势来看，特斯拉未来进一步下探价格，确实有可能触发传统B级车的降价阀门，但要说会蚕食其销量，那就是杞人忧天了。

       原因很简单，当燃油车价格被迫随之下行，消费者的选择依然会惯性向前。可以想见，当Model?3的价格真正来到20万元左右时，势必会把国内主流合资B级车的价位，逼到跟国际接轨的水平（大约2万美元），这显然是消费者乐于见到的。

       所以，就价格这个层面来说，特斯拉的确是扮演了鲶鱼的角色，但也仅限于此，因为传统燃油车的寿命，将会比预期的还要长。

       前不久，第二届全球新能源汽车供应链创新大会已经向外界传递出一个明确的信号，那就是之前行业提出的三步走（电动车销量占比达2025年20%、2030年40%、2035年60%）计划，将迎来比较大的调整。按照《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》，总体目标是2035年节能汽车与新能源汽车各占50%，而这里面提到的“节能汽车”，其实就是传统燃油车加入混动技术之后的新称谓。

       而传统油电混动车型（HEV）在国内的势头，近两年来一直都呈现出快速的增长——去年同比增长速度超过33%，今年更是乘用车领域最为耀眼和稳定的细分领域，前三个季度的同比变化趋势如下：

       ▲1-9月国内乘用车及HEV油电混动车同比走势，数据来源：乘联会

       可以看出，除了受疫情影响最明显的2月份和3月份，整个油电混动市场一直都保持着两位数的同比增幅，有两个月增幅甚至达到50%以上。鉴于政策导向和市场趋势，无论特斯拉还是蔚来、小鹏、威马等造车新势力，甚至是前面提到的最近一个月新能源板块表现突出的比亚迪、上汽通用五菱等，都无法撼动传统燃油车的地位。

       最后说说

       无论特斯拉还是其他任何一家车企，消费者对降价行为肯定是持欢迎态度的，毕竟，在没有降低品质和配置的前提下，谁不希望用更低的成本买到中意的商品呢？更何况，Model?3此次还优化了配置，提升了性能。

       同时，在可期待的中远期内，我们似乎也对特斯拉的下一轮降价更为期待，正如前面所说，当它真正威胁到传统合资品牌的生存时，我们才能迎来国内车价与国际接轨的那一天。

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       好了，关于“新能源汽车板块消息”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“新能源汽车板块消息”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。