雪佛兰开拓者油耗高不高_雪佛兰 开拓者 油耗

雪佛兰开拓者油耗高不高_雪佛兰 开拓者 油耗

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“雪佛兰开拓者油耗高不高”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.实测油耗堪比轿车 2吨重的雪佛兰开拓者RS怎么做到的？

2.雪佛兰开拓者油耗多少

3.全新雪佛兰开拓者或本月上市，配全景影像+自适应巡航，油耗7.4L

实测油耗堪比轿车 2吨重的雪佛兰开拓者RS怎么做到的？

       易车原创：在很多人固有的印象中，美系车就是费油的代名词，而当你看到一台车长5米、自重2吨的美系中大型SUV停在你面前时，你敢相信它能把极限油耗做到5.2L/100km，日常平均油耗能保持在7L/100km左右吗？

       在一个风和日丽的早晨，我们开启了这趟验证之旅。主角就是去年上市的7座中大型SUV：雪佛兰开拓者。想要了解这款车其他信息的朋友，之前我的同事已经有详尽的介绍：带着“原力”而来 抢先试驾雪佛兰开拓者RS?

       这次体验的重点有两个：一个是它的油耗到底有多低？再一个是OTA升级后它的MyLink+智能车载系统发展到什么程度了？

       这次我们试驾的车型是雪佛兰开拓者650T RS 9AT Twin-Clutch四驱7座擎版，属于全系顶配车型，它全系采用2.0T+9AT的动力总成，满足国6B排放标准，最大功率237Ps马力，最大扭矩350牛米。它的最大扭矩转速区间在1500rpm-4000rpm之间，需要添加95号汽油。

       先说下这套动力总成的技术亮点，最大的亮点就是Tripower三段式智能变缸技术，可根据工况实时智能选择调整气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换。而与之匹配的9AT变速箱在上汽通用旗下多款产品搭载，拥有更宽的速比范围和更细的挡位分布，95km/h内就能挂上9档。

       从账面上看，这套动力总成并没有什么让人可挑毛病的地方，没有三缸机、没有双离合、也不是小排量，除了烧95号汽油成本稍微高点应该对于大家来说都还挺好接受的。我们这次从海淀区的博瑞顺和雪佛兰4S店一路开到通州大运河公园，午餐稍事休息后再返回到起点，最终以表显油耗成绩为准，判定这台车的实际油耗表现。

       去程和回程我们车上是2位乘员，选择的路线是以通畅的六环路为主，中间掺杂一些城市正常路况和拥堵路况，去程86km，回程80km，最终做到的表显平均油耗为5.7L/100km。在这种竞赛性质下大家会利用各种办法尽可能地降低油耗，我们咨询了此前几批次试驾媒体的油耗成绩，最低的成绩为5.2L/100km，而正常驾驶的车辆在大部分高速、小部分城区、小段拥堵等综合工况下的表显油耗大概在7L/100km左右，作为参考，这款顶配车型的工信部综合油耗为7.9L/100km。

       说实话成绩还是让人惊讶的，要知道一款车是有自己的极限的，就算你再怎么想尽办法去控制风阻、刹车、油门开度等因素，最终得到的成绩也不可能跳脱本身的机械素质。作为一台车重2吨、造型方正的中大型SUV来说，能把极限压到5.2L/100km也是很神奇了，而作为我们普通车主日常驾驶风格的话，把平均油耗做到7L/100km左右也让人难说不满了。

       从驾驶过程中谈谈我的感受，首先在你温柔驾驶的时候，变速箱是很乐意积极地升档的，在官方宣称的95km/h内绝对可以挂得到第9档，而且升档的过程很平顺几乎察觉不到。另外就是这个三段式智能变缸技术，我们全程几乎只用到“四缸高效”和“两缸畅行”模式，四缸高效模式在中高速巡航工况下用中等油门实现，而两缸畅行模式在中低速匀速、减速或下坡行驶工况下用小油门实现。而在中低速匀速下坡等工况下能看到瞬时油耗的显性减少，而车内很难感受到两个气缸关闭掉的震动或者反馈，车内乘员从体验感受上不会有不适感。

       在车载系统这方面你不得不承认，国产品牌车型做得是最好的，在功能丰富度、语音识别能力、识别逻辑等方面都全面优于合资品牌和豪华品牌，但最近其实有些合资品牌的车型正在这方面积极与中国科技公司合作，整体水准有赶超吉利、长城等优秀国产车载系统的架势，就比如最新的东风悦达起亚K5和北京现代索纳塔等车型。

       这次我们体验的雪佛兰开拓者RS并不是新车型或者年度改款车型，它只是在现款车型上对车载系统MyLink+进行了OTA升级，并完成了22项功能的更新，这次经过实际体验后发现这套系统的好用度已经逐渐能够成为智能车载系统的主流水准。

       先来看看OTA升级后有什么变化，首先它深度融合科大讯飞最新的语音识别技术，有科大讯飞加持后语音识别速度、自然语义识别能力、支持功能丰富度有了显著提升。一般来说，只需要说一句“你好小雪”就可以唤醒车机系统，你也可以根据自己的喜好更改唤醒称呼，比如“你好小雪，我能叫你小傻瓜吗”，此后你再说“你好小傻瓜”也可以唤醒系统了。然后它是支持连续对话的，不用每次有指令输入都要单独唤醒一次“你好小雪”，找加油站、导航什么的直接连续对话就能都实现，不过像开天窗、调节电动座椅等功能仍不支持。

       然后是导航方面的升级，它搭载的是高德地图的车机版本，这次增加了设定途经点的功能，先通过语音操控设定A到B地的导航路线后，再次通知要途径C地，即可完成途径地的设定，改变系统推荐路线。

       OTA后系统界面可支持主题选择，有更扁平化的风格可选，此外主页最后一页的快捷功能卡片还可以通过向上滑动删除。而音乐相关功能目前支持喜马拉雅等内置APP，但不能自主下载抖音、QQ音乐等自己想用的APP。

总结：车机系统的智能化提升对于开拓者来说十分必要，它在年轻人选购的天平中再次加了砝码。此外油耗的表现也让人意外，改变了大家对美系车费油的认知。

雪佛兰开拓者油耗多少

       有车以后 有车试驾之前，我们就对雪佛兰开拓者进行了一次实测，但是那辆开拓者是标价32.99万元的RS顶配版本，对于更普遍的用户来说，也许中配车型才是他们更为关注的对象，所以我们就找来了一辆中配版的开拓者，它就是标价为28.99万元的开拓者Redline。

       试驾车信息

       外观-Redline上身

       相比于RS版的闷骚，Redline的骚气要更加外露，Redline顾名思义就是红色的线条，这些元素在前进气格栅、后视镜、轮毂上都能找到，很容易就能和普通版开拓者和RS版区分开来。另外要注意的是，开拓者Redline版有且只有一个配置等级，这让它在整个车系中显得更加特别。

       20英寸双五幅式轮毂造型很像某款美国经典跑车，视觉效果很特别。与之搭配的是米其林Primacy SUV系列轮胎，这是一款专门为SUV设计的舒适型轮胎，主打的是舒适性和静音性，以及不错的抓地力能够兼顾了一定的操控性能。

       浅色的涂装更能带出车顶的悬浮效果，很有科幻主义色彩，配合高腰线，外抛式的轮眉，让这辆车的尺寸看上去更为魁梧。

       车尾的造型与普通版开拓者差不多，只是车标变成了黑领结，车型标识变成了亮黑色样式。与RS版相比，保险杠底部的装饰由亮黑色变成了雾银。

       内饰-战斗感

       内饰的造型绝对可以在大部分看似平淡无奇的SUV中脱颖而出，Camaro跑车的元素贯穿其中，营造出了浓烈的战斗气息，只不过包裹性并不出彩的座椅和像货车一样大的方向盘还是把你拉回了现实。

       （PS：仔细观察可以发现，Redline出风口并不是RS版的红圈，骚气值-1）

       用料方面却显得比较廉价，中控和门板很大一部分都采用的是硬塑料，相信通用这番操作是为了与定位更高的昂科旗拉开差距。另外在娱乐智能配置方面，通用的表现一向不差， MyLink+车载互联系统的流畅度尚可，功能拓展潜力也比较强，支持Apple CarPlay和百度CarLife功能；此外，语音控制的识别度也令人满意。

       空间与RS版本基本无异，以下是开拓者RS版的空间测试数据。

       前排座椅采用了打孔真皮包裹，中间的部分还用了红色调面料的搭配，带出了年轻人要的运动味。座椅的填充物偏软，舒适性尚可，但包裹性一般。与顶配车型相比，取消了座椅通风和记忆功能。

       第二排的座椅同样是完全舒适化的设定，包裹性很一般。但是座椅的灵活度表现不错，前后可以滑动25cm，靠背角度也可以调节，另外第二排右侧座椅靠背后方有个拉手，拉开之后座椅可向前翻折，方便乘员进出第三排。

       第三排的空间捉襟见肘，当然这是几乎所有7座SUV的通病，应急可以，长途乘坐先要做好心理准备，在这里就不单独针对开拓者了。

       令人欣喜的是，第三排座椅电动折叠和第二排座椅一键放倒功能没被阉割，在Redline上也有所配备，这些都可以通过后备厢右侧的按钮进行操作。操作完毕之后可以形成一个巨大的载物空间，还是全平的，实用性很强。

       驾驶性能

       这辆车搭载了通用第八代Ecotec 2.0T发动机，它最大马力输出达到237Ps/5000rpm，峰值扭矩达到350Nm/1500-4000rpm，数据表现只能说是同级的主流水平。但是这台发动机最大的亮点是Tripower三段式智能变缸科技，它可以根据路况和驾驶员的动力请求，在四缸模式和两缸模式之间切换，以达到省油的目的。

       在大学城外环走了7圈之后，开拓者最终跑出了7.9L/100km的油耗成绩，击败了79%的同级车，表现超出我们的预料。

       而在日常驾驶中，开拓者的2.0T发动机的运转品质和声线都能令人满意，油门调校灵敏，轻踩就会有比较明显的加速力道，继续踩下去也能感受到不错的中段爆发力。

       但只要开得猛一些，就会发现Redline的动力响应和平顺性都没有RS版的完成度那么高，静止地板油加速的时候，会发现变速箱的保护程序比较保守，降挡反应较慢，实测9.6秒破百的成绩对于它的自重而言并不算好。另外，在中低速走走停停的工况下，相比四驱版车型，两驱版的9AT有略微的顿挫感。

       从之前试驾的开拓者RS版来看，它的两驱和四驱模式区别并不明显，四驱模式更多的只是应对一些附着力比较低的极端路况。如果你在城市里用车，在日常所能碰到99%的路况中，这辆两驱的Redline版足矣；如果有应付冰雪或者非铺装路况的刚需，那还是买RS四驱版更加稳妥。

       开拓者Redline采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，车身灵活的动态表现超过了我们的预期，没有太多中大型SUV的笨重感。

       在面对大振动和颠簸时，悬挂压缩和回弹的动作都很干脆，没有了以往美系车开船那般晃悠的感觉，还保留了些许路感。另外，NVH的表现中规中矩，风噪的路噪都不会很大，相对明显的的是发动机噪音，而且有时会有轻微的共振在压迫你的耳膜。

       方向盘在低速的时候偏重，但是回正力的增益很线性，有一定的虚位，指向性在同级车当中算是较好的水平。稍微加快点速度过弯，悬挂也能撑得住较为庞大的车身，刹车脚感也比较线性，动态比较可控。

       总结

       开拓者是合资中大型SUV中最大、起价最便宜的一款车型，完美契合了国人以大为美的价值观念，但是过于个性的设计难免会让它失去许多偏向保守的客户，因此更加个性，而且价钱也不贵的Redline版，来迎合年轻人群的口味。

       产品力的表现，开拓者Redline是及格的，静态方面的体验都没问题，主要失分的地方就是在于动力总成的完成度，相比于RS版的确逊色了些许。但RS版的价格区间突破了30万元，而这个价格可以买到更豪华的别克昂科旗了，你会怎么选？

       这要看它的后续折扣有多大了……

       1、专属Redline套件，颜值高

       2、油耗较低

       3、悬挂支撑力较好

       4、带有电动折叠第三排座椅，空间灵活好用

       1、动力总成调校完成度不如四驱版车型

       2、内饰用料相对廉价

       3、极限动力一般般

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新雪佛兰开拓者或本月上市，配全景影像+自适应巡航，油耗7.4L

       雪弗莱开拓者油耗为8.7-10.4L\/百公里。它的性能如下：

       1、就款式来说，因为雪佛兰的起步比较早，所以，它的车的款式比较多，价位的话也比较多。有5万至几百万的车，它的选择相对其他品牌来说会比较多。在中国，很多家庭买车是为了代步，包括一些年轻人在经济预算不高的情况下，雪佛兰的车是他们考虑较多的一款车子；

       2、雪佛兰的车子设计比较实用。简单不繁琐，不像有些车子功能虽多，但是很不方便操作。雪佛兰的车子的功能设计比较清晰，方便操作。驾驶感也很不错。而且整体的空间不算小，不管是驾驶还是乘坐哦，舒适性较棒；

       3、作为美国品牌的车子，它的油耗确实比日系以及一些国产车要高一点。这是很多人购车前比较担心地问题。但是一般代步，不经常长途跋涉的话，油费还是挺可观的；

       4、动力方面，个人觉得雪佛兰一般车型的车子动力不算太高，但是家庭代步出游足够了，安全性比较高，动力整体满足家庭使用；

       5、总而言之，雪佛兰作为美国一个发展历史较长的一个汽车品牌，质量肯定是没话说，而且在当今社会来看，它的性价比也是比较高的，如果家庭代步购车，选择这款是很不错的。

       百万购车补贴

       随着SUV市场的迅速发展，中大型SUV也越来越受到消费者的青睐，不论是旅游的实用性还是居家的舒适性，甚至是这种车型会给人一种逼格更强的感觉，所以导致中大型SUV的竞争也越来越强。今天我们来聊一下雪佛兰旗下的全新中大型SUV——雪佛兰开拓者，新车有望在本月正式上市，目前已经有实车进店了。

       雪佛兰开拓者的外观还是非常大气的，值得一提的是，新车将会提供普通版、RS运动版和Redline三种不同的外观设计，也让消费者有了更多更好的选择。新车的外观采用了全新的家族化设计语言，前脸采用了分体式的进气格栅设计，上格栅的设计相对细长，而下格栅的尺寸较大，采用了梯形的样式设计，内部辅以黑色的中网修饰，看上去非常动感。前大灯的设计相对锐利，细长的LED日行灯看上去颇为犀利，两侧凹陷的雾灯区周边的线条勾勒出一定的凌厉感，整个前脸的设计还是有着一定的视觉冲击力的。

       车身侧面，新车的线条相对平直硬朗，上扬的下车窗线条将车身勾勒出一种向前俯冲的运动姿态，腰线勾勒出一定的肌肉感和力量感，多辐式的轮毂设计采用了熏黑处理，看上去非常动感大气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4999*1953*1728mm，轴距为2863mm。

       车尾部分，新车的尾部设计相对饱满而敦实，悬浮式的车顶采用了高位刹车灯，分体式的尾灯尺寸较大，内部采用了Y字形的灯带设计，点亮后的辨识度非常高，视觉效果也很是不错。尾杠勾勒的相对扎实，双边共两出的排气管进一步提升了该车的运动效果，新车的整体设计还是非常霸气的。

       内饰部分，新车的内饰设计也非常时尚年轻化，T字形的中控台设计简洁干练，大尺寸的中控屏设计非常亮眼，圆形的空调出风口勾勒的很是精致，四幅式的多功能方向盘以及换挡杆勾勒的相对扎实，整体设计还是非常有档次的。座椅布局方面，新车将会提供5/7座两种布局，内部的空间表现也非常不错。

       配置方面，新车配备了前排加热/通风座椅、智能远程操控、后排座椅加热、加热方向盘、全景天窗、全景影像、自适应巡航、主动安全系统（主动刹车）、无线充电等功能。

       最后在动力方面，新车搭载了2.0T发动机，满足国六b排放标准，最大输出功率241马力，峰值扭矩达到了350牛·米，传动上匹配9速手自一体变速箱，百公里加速为9秒，百公里油耗7.4L，新车还配备了四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“雪佛兰开拓者油耗高不高”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。