一汽大众高尔夫8代

一汽大众高尔夫8代

       很高兴有机会参与这个一汽大众高尔夫8代问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.数字与传承的碰撞，第八代高尔夫如何历久弥新？

2.一汽-大众全新数字高尔夫上市 售价12.98万元-16.58万元

3.基本保留海外版“原味” 国产第八代高尔夫外观解析

4.数字化革新，售价12.98万元起，大众第八代高尔夫正式上市！

5.为何说八代高尔夫是继六代之后最值得购买的？

数字与传承的碰撞，第八代高尔夫如何历久弥新？

       高尔夫一直以来作为两厢车的标杆车型，深受大众的偏爱，许多新技术与新设计都会率先运用在高尔夫身上，11月4日第八代数字高尔夫全数字峰会在深圳腾讯滨海大厦展开，开启第八代高尔夫的全面数字化。

       经典的传承

       高尔夫历经46年的历史，许多小伙伴可能以为高尔夫这个名字起源于高尔夫球，实际上并不是这样，它的真正来源实际上是湾流的名字，其德语名称gulf源自墨西哥湾的一股暖流。并且作为世界上第一大海洋暖流，墨西哥暖流对西北欧的严寒气候具有缓和作用，可见大众对高尔夫的定位之高。

       第八代高尔夫在外观方面做到了对高尔夫家族的传承，整体造型与车身比例均和第七代高尔夫接近，看上去沉稳大气。

       车头细节部分最亮眼的就是它灯组的变化，IQ?Light全LED大灯更加精致。由22颗LED组成的光源，可以提供不同的光照区域，以应对不同路况。并且车头采用贯穿式设计，在格栅上部是贯穿式灯带。

       此次的“星际蓝”配色是与高尔夫R相同的，再加上底部更夸张的格栅造型，外观确实有了几分高尔夫R的韵味，十分激进运动，从大众其他款车型中脱颖而出。

       车身侧面并未作出太大修改，同样传承了十分硬朗的造型，让人一眼就能认出车是一台高尔夫车型。

       车尾部分，高尔夫的标识被放置到了大众的LOGO之下，尾灯同样为IQ?Light全LED灯组，更加具有科技感。在底部双边共四出的排气却只是装饰，实际为隐藏式的单边共双出的形式。

       驾控方面仍然是?高尔夫一直以来运动的基因，目前仍提供280TSI的1.4T发动机与200TSI的1.2T发动机，匹配DQ200?7速双离合变速箱。

       在驾乘过程中，这辆第八代高尔夫的底盘十分硬朗，将路面信息反馈给驾驶员，为驾驶做出判断，过减速带等起伏路面时，回弹迅速，没有多余振动。得益于这个底盘调教，使得高尔夫在弯道中拥有更高的极限。

       这辆第八代高尔夫带有四种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动和个性化。在运动模式下，变速箱反应会更灵敏，动力十分迅速，清楚驾驶员意图。

       数字的进化

       这辆第八代高尔夫除了对高尔夫家族经典元素的传承，在数字科技方面进行了全面的进化。

       一汽-大众深谙数字化时代已经融入人们生活，为此在深圳滨海腾讯总部开展了第八代高尔夫数字化峰会。峰会中一汽-大众财务副总经理施安德表示“数字时代的到来正在深刻改变人们的生产、生活方式，对产业格局具有深远影响。包括汽车在内的传统产业亟需利用数字技术进行多角度、全方位的数字化转型升级，跟上时代步伐。”

       因此“让机器更懂人，让人机交互更有温度和情感”是一汽-大众对于新时代人机交互的理解。

       在这辆第八代高尔夫上，首先让我们眼前一亮的是全车基本没有实体按键，而采用全触摸的方式，整体内饰布局也是全新的设计，十分有新意。

       方向盘握感十分厚重，两侧多功能按键均为触摸式设计，并且带有滑动振动反馈，更加清晰。并且底部的音量区域支持滑动调节，非常人性化。

       方向盘左侧的按键区域为自适应巡航的控制区域，操作简单易上手，一键式启动，通过按键调节跟车距离车速等设置。

       10.25英寸的液晶仪表带有多种显示风格，并且显示信息丰富，可以与中控屏幕进行联动，在导航时会更方便，省去转头去看中控屏，提升驾驶安全性。

       中控10英寸的液晶屏显示清晰，搭载了MIB?3系统。内容丰富，反应灵敏，但逻辑略有些复杂。支持车联网的功能，使用车载导航也完全可以选择躲避拥堵的路线，方便节省时间，这点完全取代了手机。

       第八代高尔夫的电子档把造型十分精巧，相对于一些旋钮档杆更有设计感。

       前排中控区域带有手机无线充电板，上车顺手把手机放在那里就能充电，并且带有两个Type-C接口。

       后排空间一向不是这类两厢车型的长处，第八代高尔夫后排空间表现中规中矩，乘坐舒适度也没有问题。

       高尔夫作为大众品牌元老级别的产品，一直以来大众都将最近的技术与设计率先搭载在高尔夫身上，预示着大众在全面数字化的开端。当前两厢车市场相对紧缩，在其他对手表现不佳时，高尔夫仍能保持着自己的标杆地位，成为这一细分市场的顶梁柱。

       而高尔夫目前属于一款十分个性化的产品，将数字化的标签赋予在高尔夫身上也是再为合适不过。从这辆第八代高尔夫开始让我们看到了“让机器更懂人，让人机交互更有温度和情感”。

       文/孙嵩韬

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽-大众全新数字高尔夫上市 售价12.98万元-16.58万元

       日前，我们从一汽大众获悉，去年11月25日发布的第八代高尔夫将于2020年国产并投放市场。

       作为大众品牌最著名的热卖车，值得期待：1。

       与上一代相比，第八代高尔夫的设计变化不大。

       部分细节进行了修改，8代高尔夫的设计细节更加年轻化。

       同时，新车还将推出多款外观版本供消费者选择；2.尾部方面，第八代高尔夫的尾部设计更加圆润，与腰线相接且齐平的棱线贯穿左右尾灯。

       值得一提的是，第八代高尔夫尾灯轮廓和下方的包围装饰板更加时尚硬朗，第八代高尔夫也变成了尾标下有字母的大众；3.内饰方面，新车内饰采用了全新的设计语言。

       其中，嵌入中控台的全液晶仪表盘和半悬浮式中控触摸屏提升了车内的科技感。

       同时，新车还配备了大众最新的平底多功能。

       值得一提的是，新款高尔夫自动挡车型将配备紧凑的新型电子变速器手柄，整体质感大幅提升；4.新车将提供多款发动机，包括1.0T、1.5T和2.0T发动机，此外还有2.0T柴油版和CNG版。

       虽然不会有版本(大众选择推出ID.3)，但该车也将有GTE插电式混合动力版本。

       据悉，新GTI车型将于2021年上市，最大功率235马力；GTICup(290马力)和高尔夫R(330马力)将随后推出。

       百万购车补贴

基本保留海外版“原味” 国产第八代高尔夫外观解析

       11月7日，东莞佛灵湖公园一汽-大众8号G地，全新数字高尔夫（第8代?高尔夫）在来自全国各地的高尔夫粉丝见证下正式上市，新车有200TSI和280TSI两种动力，共5款车型，售价区间12.98万元-16.58万元。详见下表：

       高尔夫是大众品牌经典车型，46年历史传承，4000万销量铸就传奇，发展至今已是第8代。在几天前，代表未来趋势的大众ID.4系列纯电动车型中国首秀，引起广泛关注，颇有些新老交替的味道。但是，高尔夫的传奇还在继续，尤其是被赋予数字化的身份之后。

       一眼就可以看出这是一辆大众、是一台高尔夫，扁平化设计的全新品牌logo，更加简洁、轻盈，充满科技风。外观造型同样简洁，典型的包豪斯设计，但相比之前更犀利、更动感，尤其车头造型非常有特点，R-line版更是符合小钢炮的定位。

       全新数字高尔夫车身尺寸较第7代高尔夫有所增加，长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距2631mm，是标准的紧凑型两厢轿车。

       以驾驶员为中心的设计理念在车内得以保留，但10.25英寸全液晶仪表盘、8.25寸中控屏幕和小巧电子换挡杆的加入，让数字座舱的科技感得以提升，触控的操作方式较以往明显不同。

       作为全球首款采用MQB?Evo平台的车型，全新数字高尔夫采用车载以太网技术，带来更为迅捷的交互响应速度。总线带宽由500K提升至2M，通讯率高达100Mbit/s，这令第8代高尔夫的高级驾驶辅助系统及车载信息娱乐系统的功能得到全面提升。

       动力系统，目前280TSI车型仍搭载大众1.4TSI发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N.m，匹配7速DSG双离合变速器。未来全新数字高尔夫将换装代号EA211?Evo的1.5T发动机，配48V轻混系统，而入门级车型200TSI将提供1.2T动力，最大功率85kW，最大扭矩200N.m。

       点评：作为大众最成功的燃油车代表，高尔夫的意义非同一般，电动化来势汹汹，有人惊呼第8代高尔夫或成绝唱，这让很多高尔夫的粉丝感到叹息。不管怎样，珍惜当下，粉丝是高尔夫很重要的资源，这也是大众着重搞汽车文化的推动力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

数字化革新，售价12.98万元起，大众第八代高尔夫正式上市！

       要问大众品牌什么车型最有知名度，想必高尔夫的名字一定会第一个出现在你的意识里。作为大众品牌最为重要的车型，其每一次换代都会引起各方面的高度关注。而这次，我们也受到一汽-大众官方的邀请，先来对最新一代高尔夫（第八代）的外观做个解读。哦对了，这款车的正式中文名是“第八代全新数字高尔夫”，为啥是这个名字这次先不解释，为了下文阅读方便（其实是我懒得打字），咱先叫它“第八代高尔夫”。

       在开始解读第八代高尔夫之前，我先简单再和您聊两句高尔夫家族的历史，毕竟我觉得给这车颁发个“人类历史上最有代表性的两厢车之一”的奖状没啥问题。

       初代大众高尔夫问世于1974年，时至今日已有超46年的发展历史，车型也更新到了第8代，平均不到6年就完成一次换代，算是更新速度比较快的。而且，从上图您也应该能看出来，高尔夫家族基本上是每两代车型就大幅更新一次设计语言。（当然，除了第五代这个“叛徒”）

       高尔夫家族最具传承的地方在哪儿？我想这张图已经给了你最清晰的答案。只要高尔夫还存在，这个车尾造型应该就不会有变化，但前提是大众还会保留高尔夫。

       高尔夫正式和中国消费者见面是在2003年，当时一汽-大众引入了高尔夫的第四代车型，不过彼时国内市场存在着严重的“两厢不是车”的落后认知，所以即便这款车改了宝来脸，更名宝来HS也依然没能在销量上有所建树，所以这也导致了第五代高尔夫无缘国内的尴尬。

       而到了2009年，国内消费者对汽车的认知大幅提升，一汽-大众再度鼓起勇气引入了第六代高尔夫，并且这代车型在国内大获成功。之后，第七代高尔夫也顺利来到国内，并且依然是热销车型。直到今年，第八代高尔夫也在不久之前正式从一汽-大众的佛山工厂顺利下线，很快就将在正式上市。

       这次一汽-大众率先展示的是第八代高尔夫的R-Line版本，整体造型与海外版本几乎没有差别，说其是原汁原味的引入没毛病。当然，细节差异还是有的，一共两个地方，文章里面细说，注意认真阅读！

       至于R-LINE版本和普通版的区别，我就不卖关子了，R-Line车型拥有更具冲击力的保险杠和下格栅，这种设计在近期大众推出的很多SUV车型上都有类似的案例，您更喜欢哪个呢？

       实际上，第八代高尔夫已经彻底摒弃了“中网”这个东西，LOGO两侧的部分除了上半部分是示廓灯带之外，其余全部都是封死的，所有的散热全部依赖下边那个大嘴的部分，而在造型方面，这样的设计大大提升了车头的紧凑感。

       头灯的造型也是高尔夫家族破天荒的设计，不规则的造型再也不会被诟病设计呆板了。实拍的R-Line车型头灯是高配，两个透镜内部各自同时具备远光和近光功能而且还可以自动调整高度，最靠近内侧的部分还有弯道补光灯。上方的LED转向灯同时也是日间行车灯，和底下靠近外侧的灯带一起点亮，具有非常高的辨识度。

       R-Line版本的黑色大格栅确实更有吞噬一切的感觉，很凶也很运动。不过中间的网格间距比较大，经常跑高速的话，很容易在后面的散热器上“留下”小飞虫。另外，前面的6个泊车雷达也意味着这款车具备自动泊车功能。

       不管高尔夫更迭到了第几代，从侧面还是一眼就能够辨认出它是谁，这就是经典设计的魅力。而相比普通版车型，R-Line版本的区别在于多出了翼子板上的专属标识，同时底边上也增加了黑色的侧裙。

       尺寸方面，第八代高尔夫基本和第七代基本上没啥区别，除了长度小幅增长，宽和高甚至略小于上代，轴距也没有增长。

       注意，前面说的与海外版的区别要来了，国产的R-Line采用的是黑色的外后视镜壳，海外版则是车身同色的（这个区别同样适用国产普通版车型）。

       第二个差异在于车门把手，国产版车型在门把手的上方加入了一根很细的镀铬装饰，一定程度上提升了这款车的精致感。另外，R-Line版本具备前排无钥匙进入功能。

       国产R-Line版车型选用了一款名为“Valencia”瓦伦西亚的17英寸哑光灰色轮圈，双五幅的设计很简约，而且表面的“拐角”设计看上去很有力量感。轮胎为邓禄普提供，规格为225/45?R17?91V，花纹是SP?SPORT?MAXX。

       相比起第七代，第八代高尔夫的最大变化集中于尾灯和保险杠的造型，这和车头的变化是相同的思路。新的造型更运动也更精致，我个人很喜欢这种变化，不知道您是否也和我看法相同呢？

       根据此前工信部发布的公示信息，R-Line版本采用了与普通版车型不同的尾灯和后保险杠，并且保险杠上的装饰条造型也更运动一些。

       车身侧面的腰线在第八代高尔夫上被直接延伸到了尾灯上，别看这个变化很细微，但对于提升车尾的整体感来说，效果很明显。另外，尾门顶部的尾翼也采用了更大的尺寸，看上去更立体，两旁的黑色装饰板算是点睛之笔。

       R-Line装备的是高配的尾灯，内部为全LED光源，一个个小方块组成的矩阵式非常明显的大众品牌特征。而且外部轮廓也是不规则的外大内小，和头灯有所呼应。

       后保险杠和下导流板的设计一点都不低调，尤其是R-Line版本甚至搞出了“四出排气”的效果。当然，这个造型就只是个装饰而已，真实的排气口实际上藏在车尾，是隐藏式的设计。

       目前，一汽-大众官方尚未“解锁”第八代高尔夫的内饰，不过我们可以先来看看海外版车型的设计。事实上，国产版和海外版基本上没什么区别，别问我怎么知道的，问了我也不说，看就完了。

       如果你对大众目前国内在售的车型比较了解的话，你会发现第八代高尔夫的内饰和那些车大相径庭，和现在完全不是一样的风格。虽然新车的内饰整体依然很简约，但中控台的整体布局更有层次感，而且很精致。

       全液晶仪表外加悬浮式中控大屏此前基本上跟大众品牌没什么关系，但是在第八代高尔夫这里，这个枷锁被打破了。虽然海外用户的使用习惯和我们不一样，但我相信一汽-大众会进行充分的本土优化，等着过段时间看成果吧。

       海外版的座椅采用的是Alcantara+织物的混搭设计，而且整体板型也是大众那种传统的平直、硬朗的风格。至于到国内会不会根据中国消费者的体型和使用习惯进行调整，还需等到内饰的解密才行。

       海外版的车型，后排座椅可以进行分割放倒，而且放倒后可以形成一个近似于纯平的储物空间，相信国产版应该也是相同的表现，这个倒没什么好担心的。

       动力方面，根据此前公示的信息，第八代高尔夫将搭载大家已经非常熟悉的EA211系列1.4T高功率版发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱。

       对于第八代高尔夫的外观改变，不知道您是怎么看呢？是更喜欢新造型，还是忠于前作？就我个人而言，我更喜欢现在这种现代主义的风格，它让这款车变得不再那么“闷”，显得很有活力，也更能吸引年轻人的目光。当然，外观这种主观的东西，每个人都有自己的看法，我其实更在意这车的配置够不够丰富，开起来是否有乐趣，只是这些内容还要再等一段时间才能揭晓，大家和我一起耐心等待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为何说八代高尔夫是继六代之后最值得购买的？

       有着丰富历史底蕴的车企，相信都会有属于自己的图腾车型，比如本田的思域，丰田的卡罗拉，以及宝马的3系，当然，有一个名字不能被忘记，那就是大众的?高尔夫。作为大众高性能与完美品质的象征，46年的历史，销售近4000万辆！大众高尔夫似乎在波澜不惊中不断书写着传奇！而传奇的延续，需要与时俱进的革新，信息化时代，我们需要一辆更“聪明”的高尔夫，所以，它来了！

       11月7日，一汽-大众全新高尔夫(第八代）正式上市。新车共推出2种动力总成共5款车型，（现场发布4款以及1款14.88万元的首发版），售价12.98-16.58万元。

       新车定位紧凑级掀背轿车，其长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。

       外观上，这次小编想以高尔夫的设计思想和大家聊一下：Emotional情感化、Pure纯净和Intelligent智能化来聊！首先是情感化：相比第七代高尔夫，全新的第八代高尔夫“鹰眼式”矩阵LED大灯上沿被水平切割，创新采用发光LED与格栅连为一体，带来更具张力的感官体验；象征性能的格栅采用全新布局形式，进一步降低视觉重心，凸显更强的运动气息；“传递情绪的前脸”以蓄势待发的神态，释放内心最纯正的情感需求。

       其次是Pure纯净：全新高尔夫侧面的“纯净化”理念带来了更加符合空气动力学的造型设计，使得风阻系数（Cd值）由0.3降至0.275；上扬并延伸至尾灯的肩线，让整车的视觉效果更显修长；而更为溜背的车顶线条，带来更为动感的视觉享受；被弱化的侧面转折和棱线，让型面更加完整；上移的尾部折线特征，将车尾的轮廓修饰的更为立体、深邃。

       最后是Intelligent智能化：用智能科技满足用户的时代需求，“地平线”上格栅氛围灯与LED头灯贯穿更趋向同一水平高度，使外形设计更加灵动；“像素矩阵式”尾灯融入参数化元素，采用激光镭雕工艺，配备流水动态转向灯，彰显全数字化风格。

       全新的内饰风格继承了高尔夫以驾驶员为中心的设计理念，10.25英寸液晶仪表+8.25英寸中控屏幕使整体的形态更加自由，屏幕尺寸可以进一步扩大，正因如此，整车的实体按键数量大幅减少，看起来更为简洁，加上全新交互界面CNS?3.0所支持的触控手写输入、在线导航、自然语义识别、车内WIFI、手机互联、MOSC彩色服务、全新FAS界面、APP?connect无线投屏以及地图双屏显示等功能，相较上一代车型使用起来也更加方便；而为了进一步体现科技感，机械式挡把也进化为精致小巧的“黑曜石”电子拨杆，911同款！

       配置方面，全液晶仪表、多功能方向盘、远程启动、自动空调、LED大灯均是全系标配；除最低配车型外均有天窗、倒车影像、手机无线充电和车内氛围灯；顶配R-line车型还有专属的运动套件以及主动刹车、主驾座椅加热和换挡拨片，除此之外还可以选装HUD抬头显示和哈曼卡顿音响。

       而作为全球首款采用MQB?Evo平台的车型，全新数字高尔夫率先采用车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，使得整车能够配备更多更智能的驾驶辅助系统，带来更为迅捷的交互响应速度。

       动力方面，国产第八代高尔夫依旧搭载1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为115马力和150马力，峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，均匹配7速干式双离合变速箱，而带有48V轻混系统的EA211evo?1.5T涡轮增压发动机，还需静静等待它的到来！在底盘悬架方面，1.2T车型为前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，1.4T车型为前麦弗逊后多连杆独立悬架。

       评中评说：

       从前置前轮驱动到BlueMotion高效动力，从每缸4气门到精确控制缸内直喷，作为大众汽车精神内核最好的诠释者，每一代高尔夫的上市都不仅仅是一次简单的产品更迭，更为重要的还在于它们为每一个特定时代都留下了深刻的先进技术烙印！这一次，第八代高尔夫带着“数字化”而来，面对着紧凑级掀背轿车市场仅剩的竞争对手--两厢福克斯、两厢思域和骐达，相信它的霸主地位依旧不容撼动！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       前有大众MQB平台，后有丰田TNGA平台，当两大巨头顺利完成车型平台化之后，下一个关于造车平台进化争论焦点又是什么呢？显然，这次北京车展上亮相的第8代?高尔夫给出了答案。

       按照官方说法，第8代高尔夫被称作为数字高尔夫，可见无论是平台进化还是车型设计甚至是功能演变都是同“数字”这个关键词离不开的，下面我们就来一探究竟这个数字化车型开山之作魔幻色彩在哪里。

       历史上第二次大转折

       先从简单的车型设计上谈起，高尔夫车型虽然历经七载来到第8代产品上，但却不难发现真正产生车系转折点的产品只有两次，第一次是发生在只采用进口方式引入国内5代高尔夫GTI车型，这一代从设计上来看不仅奠定了未来高尔夫整车设计上将遵序小溜尾与粗C柱所构成的整体形态，同时它也是第一款采用大众第五代—PQ35平台产品，四轮独立悬挂、激光焊接技术、Can总线以及部分功能模块共享都是主导未来PQ35、PQ46平台车型的关键技术构成，同时也为MQB平台概念埋下伏笔。

       至此之后，2013年正式国产的第7代高尔夫国产，虽然从内外设计上来看高7只是一台更精致更时尚化点的6代高尔夫，但它确是大众目前引以为傲的MQB模块化平台先行者，它通过将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享，极大降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。更重要的是，MQB平台生产的车辆可以对轴距、轮距、车身尺寸等参数进行改变，从而完成前悬（车头到前轴的长度）、前轮距、后轮距、轴距、后悬等多参数的调整。

       不过制造成本与研发周期大幅缩短的第7代高尔夫并没有受到像当年6代车型上的热捧，因此大众决定将第8代高尔夫作为高尔夫家族第二次家族转折点，不仅全方位体现出大众由传统能源向数字化新能源转型的决心，同时在外形上也进行重新刻画来寻求用户的主管新体验。

       全新内外设计直至新家族

       决心已下，那么在设计上高尔夫A8自然是区别于传统大众车型的，全新高尔夫不仅比上一代车型外观上更为简约平面化，同时为了在外形上体现数字化特征，大众还为其增加了连体式头灯带设计，并在配置上增加了IQ-Light小矩阵头灯组来实现智能化灯光。

       尾部风格同样也较7代高尔夫进行了小幅演化，在车顶曲线上高尔夫更加往Coupe风格去走，同时在尾门钣金设计上更是发现有一定的内凹感。

       内部同样是化繁为简，除了非常直观的双连屏设计，原先中控台、中央通道以及顶配开关按键都被触控按键所取代，并且在触控式方向盘也成了大众最新的Gen2Mod风格。人机交互系统上全新一代高尔夫并没有照搬海外版车型上第三代MIB的UI设计，整体界面只是在上一代CNS?2.0系统上行升级至CNS?3.0系统，界面更加清爽且支持OTA升级。

       看不见的进化

       理工男思维的大众对于高尔夫进化当然不仅局限于外观以及内饰，在看不见的部分高尔夫由上一代MQB平台进化成了MQB?Evo平台，因此在内部架构上这台高尔夫也是和之前7代高尔夫有着天壤之别。

       从最直观的机舱内部来看，与上一代车型的变化有三点，第一点就是刹车系统由之前真空助力制动总泵变成了由博世提供的第二代iBoost制动系统，因此在制动回馈以及电子驾驶辅助系统都相应比老款有所提升。

       第二点则是DQ200双离合变速箱换挡控制机构上的变化，未来大众全系车型都将取消拉线式自动变速箱换挡机构改为电子控制换挡机构，这样做既提高了内饰风格变化多样性与排布方式，同时驾驶安全策略也能更近一部，另外要说的是这代高尔夫将不再推出手动挡。

       第三个变化在于各个模块通讯总线结构将由现在的Can总线升级为Can?FD总线，相比之前的Can?2.0总线500kbit/s的带宽，Can?FD总线将带宽提升至2?Mbit/s，并且在数据长度上支持最长64?bytes数据，因此第八代高尔夫不再像MQB平台那样需要在Can总线基础上在加上拓展Can以及舒适Can来控制各个模块。

       可以看出，大众并没有像豪华品牌那样直接上FlexRay总线原因更多还是出于成本的考量，毕竟现在Can?FD总线开发成本和传统CAN开发成本相差不大，并且还可以向下兼容传统CAN?2.0，因此这样单纯的带宽提升对于大众汽车工程部来说轻而易举且很难出大纰漏。

       第8代高尔夫除了Can?FD总线加入，还加入了以太网传输，不过这个以太网还是更多的针对CNS?3.0系统的OTA升级。

       动力上8代高尔夫没有进行更新，仍然是那套EA211?1.4T高低功率所组成的动力系统，至于MQB?Evo平台专属的EA211?Evo?1.5T车型至少还要等到明年，因此真喜欢高8的用户还是建议再等等，毕竟到了那会这台车才是原汁原文的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“一汽大众高尔夫8代”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“一汽大众高尔夫8代”，并从我的答案中找到一些灵感。