东莞长安福特汽车价格_东莞长安福特汽车价格查询

东莞长安福特汽车价格_东莞长安福特汽车价格查询

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“东莞长安福特汽车价格”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.福特的新车锐际表现如何？18.98万的起售价值不值？

福特的新车锐际表现如何？18.98万的起售价值不值？

       福特的新车锐际表现如何？18.98万的起售价值不值？

       锐际是长安福特新推出了紧凑型SUV，其定位高于现在的翼虎，与翼虎形成高低搭配。长安福特锐界此次上市共推出3款车型均搭载2.0T/248马力的动力配置，价格区间为18.98万元-21.88万元。

       外观方面：长安福特锐际的整体外观较为圆润，新车运用了大量曲线勾勒出动感的车身造型，整车风阻系数也相对较低,?六边形的蜂窝状进气格栅，配合两侧锐利的前灯。

       采用双边共双出排气设计。

       灯饰：新车虽然全系配备了LED日行灯、LED前雾灯，但是LED前大灯并非全系标配，入门版为卤素大灯。L型尾灯搭配双边双出布局。

       侧面/尺寸：数据显示其尺寸方面长宽高分别为4585mm/1882mm/1688mm，轴距则为2710mm。它标配的四季胎,?胎噪比较大。侧面设计较为中肯，线条比较简洁，车窗边和车门下方都有镀铬装饰。

       内饰/中控：锐际的内饰就更偏向于家族化风格了，采用了福克斯类似的设计,?内饰大面积采用高级环保软性材质，车门内饰板、中央扶手箱和中控台等多处使用双缝线设计。

       配置：配置层面，全新福特锐际表现的诚意十足。抬头显示、B&O音响、车道保持、自动驻车、自动泊车、L2级自适应巡航、盲区监测、碰撞预警、主动刹车、360影像、车内氛围灯等配置齐全。

       空间：新车的后排乘坐空间在紧凑型SUV之中处于中游水准,?中间地台的凸起要比大众的车低。

       动力：动力方面，长安福特锐际全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率182kW/5500rpm，最大扭矩393N·m/2500-3500rpm，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，并且全系匹配适时四驱系统，百公里加速时间需7.5秒。

       悬架/底盘：全新福特锐际前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，材质为全铝合金悬架。

       油耗：综合工况油耗低至7.6升/百公里。

       保值率：暂无数据。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        [汽车之家?新车上市]?今日（6月16日），长安福特全新探险者正式上市。新车共推出2.3T一种动力共计5款车型，指导价格区间为30.98-39.98万元。官方提供3年免费基础保养、福特进口车/长安福特车主置换额外享受终身免费基础保养、首任车主终身车联网服务礼包+流量大礼包、24期0利率、低月供等金融政策。详情请见下表：

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       新车特点：?外观：硬朗是不变的标签

外观来看，新车延续海外版硬朗、有力的设计风格。不过长安福特为国产版提供了新样式的中网可选，比如拍摄车型所示的网状设计。与两侧横向的大灯组搭配，营造出更大、更宽的视觉效果，带来一定的厚重感。根据版本的不同，新车还会提供点阵式、横向格栅等不同的样式。

车身侧面看，新车采用悬浮式车顶，在向上扬起腰线的配合下，带来一定的运动感。同时，新一代车型的侧面保留了很多经典元素，比如A柱、B柱、D柱采用隐藏设计，C柱则依旧与车身同色。车尾部分，新车的C字尾灯组较为精致，与“大块头”的身材形成反差，富有棱角的设计依然符合硬朗的定位。

       内饰：符合流行趋势

走进车内，新车的内饰并没有给我们太多惊喜，整体与海外版车型保持高度一致。最为抢眼的莫过于一块纵置12.8英寸中控屏，也是当下流行的设计元素。与此同时，中控屏幕内置SYNC+2.0智行信息娱乐系统，可实现导航、多媒体娱乐、蓝牙等功能。此外，新车将提供2+2+2/2+3+2两种座椅布局，且座椅调节具有较高的灵活度，第三排座椅也有电动调节配置。

       空间体验：日常使用十分宽敞

身高为180cm的体验者进入车内，将前排座椅调整至最低且合适的位置后，头部空间为一拳；保持前排座椅位置不变，将第二排座椅调整至最后，体验者的腿部空间为一拳四指，头部空间为四指。不过第三排的乘坐感受一般，主要还是应急或者短途乘坐。

       动力：2.3T+10AT组合

动力方面，国产探险者搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米。传动系统部分，新车匹配10速自动变速箱。这台2.3T的发动机其实不算陌生，在福克斯RS、Mustang上都出现过，不过在SUV上还是第一次；10AT的变速箱也是一样，之前Mustang和F-150上都有配置，而长安福特首搭载这套动力总成的车型就是全新探险者。

       试驾体验：

此前，我的同事张益嘉试驾了长安福特探险者，以下内容节选自他撰写的文章《灵活的大块头?试驾长安福特全新探险者》：

编辑认为，2.3T的发动机推动这台2吨的巨兽还算从容，加速超车没有任何费力的感觉，425N·m的扭矩对于探险者来说完全够用了，但似乎福特对它有些不够自信，油门初段调校的比较灵敏，发动机对油门的响应也比较快，所以在起步或者走走停停的时候，总会有一窜一窜的情况，需要驾驶者跟车辆好好磨合一番。

10AT的变速箱在标准模式下更倾向于积极的升挡，尽力将转数压制在2000rpm以下，降挡虽然响应速度不错，但在数量上总是有所保留，通常降两个挡之后就不想再降了，对于动力感受有一定影响。不过编辑指出，探险者的制动力输出比较线性，属于踩多少有多少的那种，但刹车踏板的回馈力度比较大，有些弹脚，会给人一种制动力不足的假象，不过和油门踏板一样，稍加适应就会习惯。

与此同时，编辑认为底盘调校是探险者变化最大的地方，之前柔软舒适的减振器和有些忽悠的驾驶感没能出现在全新的车型上，整体的底盘感受更像一辆欧系品牌车型。减振器支撑力比较足，对车身侧倾的控制不错，即便是遇到较大的振动也不会出现多余的动作。不过减振器对振动的吸收能力有限，很多路面的振动都会传入车内，好在座椅足够柔软，振动并不会过多的传递给乘客。

       新车背景：

探险者诞生于1990年，是福特生产的第一款四门SUV车型。与Ranger一样，探险者Explorer的命名同样来自福特F系列皮卡。探险者的前两代产品有四门和两门版本选择，从2002年推出的第三代开始，探险者仅提供四门车型。从平台来看，前四代探险者均采用纵置后驱平台，是非承载式车身结构。而第五代则基于横置前驱平台打造，为承载式车身结构。即将上市的第六代探险者重新回归纵置后驱结构，继续采用承载式车身。

       竞争对手：

       『途昂』

       『昂科旗』

从目前国内的市场来看，探险者上市后将主要面对上汽大众途昂以及上汽通用别克昂科旗等同级别车型。途昂一直以来的优势主要在于超大空间和较高性价比，在销量上有着一定的地位；刚上市不久的昂科旗主要卖点在于高品质感。探险者的加入，也让中大型SUV市场又多了一个新选择。

       总结：

放眼中大型SUV领域，虽然车型不如紧凑型SUV那样选择众多，但个个都是实力不容小觑的干将。如今全新探险者进入国产阵营，打破了此前进口身份带来的价格壁垒，再加上全新平台、设计等，产品力不俗。不过最终的市场表现如何，还要看消费者对价格的接受度。（文/汽车之家?张雪莲）

       今天关于“东莞长安福特汽车价格”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。